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標(biāo)題: 如何校核夾具上的夾緊力,，是否會破壞零件的設(shè)計(jì),？ [打印本頁]
作者: topnqy    時間: 2012-1-10 15:07
標(biāo)題: 如何校核夾具上的夾緊力,，是否會破壞零件的設(shè)計(jì),？
各位好，: a! _! M5 [  Y+ b6 V5 D' W
    關(guān)于零件在機(jī)床的夾具的夾緊部位,，如何去計(jì)算相關(guān)部位能承受的最大載荷強(qiáng)度,？（主要擔(dān)心，萬一夾緊力過大會將零件的加強(qiáng)筋部位壓壞）
; ]8 l* x8 m' n    比如,，這個零件的材料是灰鑄鐵,那是否按照鑄鐵的扛壓強(qiáng)度118~147MPA的范圍來核算？還是需要借助CAE進(jìn)行分析此處加強(qiáng)筋可承受力的范圍,？* a5 x" U0 v3 d5 \' B
  （隨說是工藝工程師,，但從來未設(shè)計(jì)過夾具，所以面對這些問題的時候，真不好辦,！汗,。）  v! X0 o6 q" S7 Z1 H4 S
作者: 33541837    時間: 2012-1-10 15:29
圖不全，不好回答111111111
作者: 五民    時間: 2012-1-10 19:12
最好是用CAE分析一下好
作者: owenghui    時間: 2012-1-10 19:21
這個根據(jù)經(jīng)驗(yàn)來定了  看你經(jīng)驗(yàn)啦
作者: topnqy    時間: 2012-1-11 08:31
五民 發(fā)表于 2012-1-10 19:12 . p3 ]. r$ h( w. V
最好是用CAE分析一下好
+ p6 t- O8 H" @( T2 j
謝謝,！看來還是要學(xué)習(xí)CAE啊,，這種加強(qiáng)筋的結(jié)構(gòu)估計(jì)僅靠校核材料強(qiáng)度是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠。
作者: 非池中    時間: 2012-1-11 09:13
應(yīng)該使用有限元分析吧,，要不就是進(jìn)行合理的簡化用材料力學(xué)的公式計(jì)算,，但好像這個結(jié)構(gòu)不是太好簡化
作者: bianjun68    時間: 2012-1-11 10:35
圖示為受力部位 ，應(yīng)從施力處出發(fā),，計(jì)算施加的力,，最后可用受力處的許用載荷作為判定依據(jù)，確定是否會壓傷等,。
作者: 揚(yáng)天測量    時間: 2012-1-11 10:37
本帖最后由 揚(yáng)天測量 于 2012-1-11 10:39 編輯 / g/ f# N- J; K
) j$ H9 S2 @7 e! R2 y
挺像缸體的某些局部特征,。我不懂工藝，個人感覺是不是也要考慮零件本身的變形問題,。比如你們的缸蓋面,，夾緊了，沒有破壞,，加工完松開,，平面度超差了
作者: 孤酒    時間: 2012-1-11 11:45
理論的東西僅可以參考，還是要以實(shí)際為準(zhǔn),。
5 M7 `$ q# U+ }: b( x可以在做完后安裝時,，用百分表放在零件下方，看變形量有多大,，這時才能確定最終的壓緊力,。
作者: LIAOYAO    時間: 2012-1-11 12:17
1、壓壞工件和材料抗壓強(qiáng)度有關(guān),，校核受壓部的壓力就成,。6 ^; P- n2 H$ L2 O( W, w
2、夾具的夾緊力和加工力有關(guān),，加大夾緊力和壓壞工件是兩碼子事,，雖然表象是直接關(guān)系。
: F1 Q& a1 M5 V  s3,、揚(yáng)天版主說的情況和夾緊力是間接關(guān)系,，和夾緊形態(tài)有直接關(guān)系。
/ T. L. D9 [! i# [$ P4,、用神馬CAE或軟件做分析,，就太費(fèi)周章,，也未必能正確。除非是您對這些分析軟件非常熟悉,，并且參數(shù)是合宜的,。
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樓主對事認(rèn)真的態(tài)度值得表揚(yáng)，至于靠經(jīng)驗(yàn)來定一說就不鼓勵,，沒經(jīng)驗(yàn)時就干不了這活,？。
作者: topnqy    時間: 2012-1-14 15:53
揚(yáng)天測量 發(fā)表于 2012-1-11 10:37   L$ J2 R6 D, F7 p% i* I0 B6 K
挺像缸體的某些局部特征,。我不懂工藝,，個人感覺是不是也要考慮零件本身的變形問題。比如你們的缸蓋面,，夾緊 ...
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呵呵,，謝謝楊天大俠！一眼就看出來,，的確是高手,，不過這個是鑄鐵件的，變形問題不大,！你提到的這個加緊變形對鋁合金的影響較大,。
作者: topnqy    時間: 2012-1-14 15:58
LIAOYAO 發(fā)表于 2012-1-11 12:17
% a6 J$ K# q9 v1 s1、壓壞工件和材料抗壓強(qiáng)度有關(guān),，校核受壓部的壓力就成,。
. h9 D  \& V2 Q3 k2、夾具的夾緊力和加工力有關(guān),，加大夾緊力和壓壞 ...
8 e0 ]/ o! `3 T) U7 w2 }9 ~9 v
中肯,！謝謝。
3 g& u9 A* S& n& }+ z+ u" j  主要擔(dān)心萬一加緊力過大,，很擔(dān)心加強(qiáng)筋部位被壓裂了,。我就按材料的許用壓力核算下，謝謝支持,。# L- Q5 o0 S. l2 ~! I$ L
  之前見到的加緊部位,，一般加強(qiáng)筋下都還有支撐的凸臺，這次要實(shí)現(xiàn)不同產(chǎn)品的加工難于找到共用加緊點(diǎn),！
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作者: wangnanxiang    時間: 2012-1-15 19:10
合理的選擇加緊部位           
作者: 懶得不要命    時間: 2012-1-15 22:04
有點(diǎn)暈了,，設(shè)計(jì)夾具的時候，我們都是夾緊和支撐在一個點(diǎn)上的啊 ,，不然會變形,。
作者: zss123    時間: 2012-1-28 08:54
這個根據(jù)經(jīng)驗(yàn)來定了  看你經(jīng)驗(yàn)啦
作者: 上帝的左手    時間: 2012-12-5 22:54
學(xué)習(xí) 學(xué)習(xí)
作者: 僅有的依賴    時間: 2012-12-6 12:35
具體情況具體分析， CAE分析會好點(diǎn),， 不過也只能算個大概,，選擇足夠的夾緊力就可以了
作者: 幸福更多    時間: 2012-12-6 12:41
有限元就不比了吧,，要知道有限元里的很多需要的參數(shù)是要經(jīng)過好多次試驗(yàn)才能得到的,。,。
作者: tyctyc01    時間: 2012-12-13 13:22
用pro/e軟件分析、計(jì)算即可,。
作者: kuvokuvo    時間: 2012-12-13 17:13
學(xué)習(xí) 學(xué)習(xí)
作者: 大禹123    時間: 2012-12-13 23:57
這是干那個孔 的/6 O) {: q. J  J% k% d$ l
一般用的夾緊的油底殼面有個邊,，夾那里，你這種情況還是比較少見
作者: hds19810306    時間: 2012-12-14 11:14
支持Liaoyao元帥的說法
作者: 魚尾獅    時間: 2012-12-31 19:20
軟件分析吧
作者: 掃街    時間: 2012-12-31 19:25
這玩意你都有模型文件了,，直接先分析分析,，然后實(shí)際操作時再打表，再與車間商量商量,，全公司不會就你一個工程師吧,。



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