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標題: 這個結構到底是怎么回事,？真心求助 [打印本頁]
作者: nvgfh    時間: 2012-1-29 17:20
標題: 這個結構到底是怎么回事,？真心求助
本帖最后由 nvgfh 于 2012-1-29 22:23 編輯

某臺老外的設備,，如今公司要研仿,。沒有實物,，只有如下的簡單資料,。本人琢磨了好幾天也沒有太大頭緒,，有高手來幫個忙不,？

(, 下載次數: 81)

這是用在鑄造生產線上某個設備的組成部分,，有一根長轉軸穿過這個軸承組件,，與最下面的四方孔鍵相聯接，動力通過帶輪傳遞給四方孔鍵再傳遞給轉軸�,，F在的問題是上面這部分的軸承組件的作用與結構不明,，只知道有壓縮空氣和氬氣的入口以及壓縮空氣的出口，壓縮空氣冷卻用,，氬氣用于鑄造除雜,，出口在與軸承組件相連的上面部件（圖上沒有）。

裝配關系弄不清楚。在已經有兩個球軸承的基礎上,，為何還要加入滾針軸承,？兩個油封（seal）的作用也不明了，按圖猜測是裝在滾針軸承外圈,，那有什么作用,？如果是為了封住滾針軸承的潤滑油脂，又缺乏定位,，兩個成對安裝的油封只會把法蘭套末端的注油孔（圖上可以看到有個孔,，是否注油孔不明）堵住。
同時法蘭套外圈上的螺紋孔是通入壓縮空氣及惰性氣體用,，推測靠近法蘭的那個孔是用來通惰性氣體,，通過迷宮密封（labyrinth）防止進入下部；遠離法蘭的那個孔用來通入壓縮空氣,，圍繞軸套進行冷卻,。不知道對不對。

啊啊啊啊啊,，有高手指點一二嗎,？



補充內容 (2012-1-30 23:41):
推測結構在36樓，大家?guī)兔纯�,，謝謝,。
作者: Akuailedfei    時間: 2012-1-29 19:27
裝配關系弄不清楚。在已經有兩個球軸承的基礎上,，為何還要加入滾針軸承,？
作者: nvgfh    時間: 2012-1-29 19:29
Akuailedfei 發(fā)表于 2012-1-29 19:27
裝配關系弄不清楚。在已經有兩個球軸承的基礎上,，為何還要加入滾針軸承,？

我是丈二和尚摸不著頭腦啊
作者: 翔夢隨風    時間: 2012-1-29 20:20
什么設備上的東西啊,？
作者: nvgfh    時間: 2012-1-29 20:36
翔夢隨風 發(fā)表于 2012-1-29 20:20
什么設備上的東西�,。�

這個不好說,，被老板知道了非搞死我不可,。{:soso_e136:}
作者: 小酷    時間: 2012-1-29 20:39
額 除非是用過設備的人 要不然不好說呀 做什么用的也不說
作者: 翔夢隨風    時間: 2012-1-29 20:44
nvgfh 發(fā)表于 2012-1-29 20:36
這個不好說，被老板知道了非搞死我不可,。

那這個東東起什么作用的 啊,，知道作用就好分析了。
作者: linqingshan    時間: 2012-1-29 21:45
不說干什么用的我們也分析不出來啊
作者: 取經路上的唐僧    時間: 2012-1-29 21:54
你最起碼要說出這個機構的作用啊
作者: nvgfh    時間: 2012-1-29 22:16
這是用在鑄造生產線上某個設備的組成部分,，有一根長轉軸穿過這個軸承組件,，與最下面的四方孔鍵相聯接,，動力通過帶輪傳遞給四方孔鍵再傳遞給轉軸。現在的問題是上面這部分的軸承組件的作用與結構不明,，只知道有壓縮空氣和氬氣的入口以及壓縮空氣的出口,，壓縮空氣冷卻用，氬氣用于鑄造除雜,，出口在與軸承組件相連的上面部件（圖上沒有）,。
作者: skg    時間: 2012-1-29 22:22
你想弄明白什么問題吧？你老板給你的任務是做什么,？
作者: nvgfh    時間: 2012-1-29 22:29
skg 發(fā)表于 2012-1-29 22:22
你想弄明白什么問題吧？你老板給你的任務是做什么,？

弄明白整體裝配關系以及各個部件的設計原理,，就是為什么要這么設計。
作者: t2930    時間: 2012-1-30 00:05
回轉精煉包,？純屬瞎猜的,，
作者: 學習進步    時間: 2012-1-30 08:46
把有相互關系的零件，用想象方法組裝在一起,，再進行分析,，解決你的問題。
作者: nvgfh    時間: 2012-1-30 10:13
學習進步 發(fā)表于 2012-1-30 08:46
把有相互關系的零件,，用想象方法組裝在一起,，再進行分析，解決你的問題,。

就是想來想去想不明白才來求助的,。
作者: nvgfh    時間: 2012-1-30 10:18
t2930 發(fā)表于 2012-1-30 00:05
回轉精煉包？純屬瞎猜的,，

雖不中亦不遠矣,。看來哥們也是這行的啊,。
作者: xuechaoqun    時間: 2012-1-30 10:42
本帖最后由 xuechaoqun 于 2012-1-30 10:50 編輯

對你所說的設備完全不懂,，看圖說話。
很明顯你這個圖片是產品說明書上的軸和軸套組件爆炸圖,，結構很明白：
1.一條空心軸固定在軸套內,，軸向固定要求不高，是用兩個深溝球軸承做個簡單的限位,，因為軸兩端為臺階固定了距離,，沒辦法微調游隙，所以在軸承外圈端面各裝了一個軸承彈簧波圈,，來對軸承施加一點預壓,，補償間隙,，減小振動（也可能是因為軸的熱伸長或冷縮范圍較大，用彈簧波圈來補償這個間隙）,。軸套外法蘭是固定整個組件用的,，軸套側面上的兩個孔個人認為是加潤滑油孔(如果軸工作時承受溫度過高的話，此兩孔為潤滑油通路,，一進一出,，軸承通過油路進行潤滑和降溫），因為動力部分位于下方,，軸頂端就沒用油封,，而是采用了密宮式密封，一個作用是可以通氣,，軸工作時發(fā)熱后,，軸套內潤滑油壓力不致升高，另一個作用是非接觸式密封不會磨擦產生熱）,。
2.因為軸下端受徑向力比較大（傳動部分）,，所以在球軸承外側，裝了一個滾針軸承,，滾針軸承內圈直接裝在軸上,，只依靠與軸的磨擦力固定，無另外軸向定位（外面有間隔套+O型圈+聯軸器,，內圈也跑不了,，也不需要額外定位），滾針軸承外圈和球軸承外圈,，通過間隔套由法蘭軸向定位,，還有一個骨架油封，應該是油封外圈固定在法蘭內,，內圈封在軸上或套在軸上的間隔套上（減小軸的磨損）,。
3.再下面就是一個傳動用的錐套自動定心式聯軸器，聯軸器內外都有O型圈密封,，應該是保持空心軸內部的密封,。（此處猜測軸內通氣是為了降溫用的）。
因為不了解此結構有什么作用,，只能大概猜測一下,，就圖論事，難免不周,，具體還需要樓主加以驗證,。


作者: wayyhlp    時間: 2012-1-30 11:01
瞎猜一下           球軸承軸向定位 滾針回轉，滾針不具有軸向定位功能,，,，也許僅僅是為了叫油封內圈沒有旋轉摩損
作者: nvgfh    時間: 2012-1-30 11:10
xuechaoqun 發(fā)表于 2012-1-30 10:42
對你所說的設備完全不懂,，看圖說話。
很明顯你這個圖片是產品說明書上的軸和軸套組件爆炸圖,，結構很明白： ...

1.該軸承組件為垂直布置,，冷卻方式為壓縮空氣冷卻，據我所知沒有通入潤滑油（在垂直布置的情況下,，如通入潤滑油,，這種結構肯定會從下方泄露）。
2.我的疑點很大一部分在于滾針軸承部分,。將圖放大可以看到,，空心軸下方安裝彈簧擋圈的地方有一個臺階，滾針軸承的軸向定位由這個臺階和下方的法蘭完成,。依照圖所示尺寸,，則油封（為什么是兩個）的內圈必然會套在滾針軸承的外圈上。這種結構令我難以理解,。如果油封內圈套在軸上，那么油封如何軸向定位,？從圖上看,，間隔套的厚度+兩個油封的厚度差不多與滾針軸承厚度相等，靠間隔套無法完成這個定位,。這個地方怎么也想不通,。
3.下方的錐套和帶輪與空心軸配合大體不錯。但是最后面的最小的o型圈安裝在哪里,？
作者: xuechaoqun    時間: 2012-1-30 11:20
本帖最后由 xuechaoqun 于 2012-1-30 11:23 編輯
nvgfh 發(fā)表于 2012-1-30 11:10
1.該軸承組件為垂直布置,，冷卻方式為壓縮空氣冷卻，據我所知沒有通入潤滑油（在垂直布置的情況下,，如通入 ...


油封壓入到固定下軸承外圈的法蘭內,，本身是過盈配合，油封又不受軸向力,，不需額外的軸向定位的,。
既然是滾針軸承，自然是有內外圈的,，怎么可能會磨到油封,？人家是爆炸圖，又不是平面圖,，眼睛看到的和實物有差距的（再說了做產品說明書的可不一定是原設計者,，有誤差很正常）。有點常識好不好,？既然是油封,，肯定是回轉密封,，要不然就用O型圈好了。
補充一下,，主軸套如果是通壓縮空氣冷卻的話,，那軸套是兩層的（過盈熱裝），中間有冷卻回路,，不經過軸承的,。軸承就是一次加好高溫潤滑脂潤滑。

作者: nvgfh    時間: 2012-1-30 11:36
xuechaoqun 發(fā)表于 2012-1-30 11:20
油封壓入到固定下軸承外圈的法蘭內,，本身是過盈配合,，油封又不受軸向力，不需額外的軸向定位的,。
既然 ...

油封如果是壓入到固定下軸承外圈的法蘭內的話,，為何有兩個？滾針軸承是安裝在軸套內的,，這一點是確認的,，在垂直布置的情況下，如果滾針軸承光靠摩擦力定位,，很難保證不會滑落下來碰到油封吧,？我也認同油封就是要摩擦建立油膜才能密封的，所以我一直無法理解這部分滾針軸承和油封的相互位置關系,。

個人認為圖片有誤應該不屬于討論范圍吧,，如果圖片有誤，那一切都無從談起,，我們的討論是建立在圖片準確的基礎上的,。
作者: nvgfh    時間: 2012-1-30 11:55
xuechaoqun 發(fā)表于 2012-1-30 11:20
油封壓入到固定下軸承外圈的法蘭內，本身是過盈配合,，油封又不受軸向力,，不需額外的軸向定位的。
既然 ...

xuechaoqun ,，感謝您的熱情回復,。

可能是我對背景的說明太簡單了，導致我們對結構的理解有點分歧,，我補充說明下,。
這個軸承組件是安裝在箱體下部的。有一根轉軸從箱體內穿過這個軸承組件通到下面的四方孔鍵內,，然后用銷子封住�,，F在我們可以確定轉軸是通過空心軸一路連接下來的，這個結構的精妙之處就在于,，由于工作條件,，轉軸是需要經常更換的,。在更換轉軸的時候，“拔去銷子,，轉動軸承組件下方帶輪部分,，將軸從軸承組件里松開”（原話），轉軸就可以整根從上面拔出,。如何通過這個軸承組件完成這個過程,？
另外，由于轉軸要拔出更換,，從這點上考慮,，這根轉軸上不能安裝任何的軸承或密封件。在沒有得到這份資料之前,，我個人的苦惱之處在于如何對這根轉軸進行定心,。從老外的這份資料上來看，這根轉軸僅僅依靠下方的四方孔鍵進行定心,。這也是讓我覺得難以思議的一點,。

作者: nvgfh    時間: 2012-1-30 12:47
xuechaoqun 發(fā)表于 2012-1-30 11:20
油封壓入到固定下軸承外圈的法蘭內，本身是過盈配合,，油封又不受軸向力,，不需額外的軸向定位的。
既然 ...

圖上一共三個O型圈,。中間那個毫無疑問是下端面密封用的。其余兩個如果要對轉軸進行定心,，那么必然要安裝在空心軸內,。是這樣嗎？錐套是用來連接帶輪和空心軸的,，跟轉軸i應該沒有接觸吧,。

您真內行，這是德國貨,。
作者: edwinzw    時間: 2012-1-30 12:48
先說上面的軸承,，支撐軸，外圈定位,，軸承內圈隨軸一起轉動,，擋圈用于軸承軸向定位。
下面的球軸承,，支撐軸,，擋圈定位軸承內圈。由于此端是動力輸入輸出端,，軸承受很大的徑向力,，滾針軸承周向承載能力強,，支撐軸的徑向力作用。此端的密封圈用軸承端蓋定位,。壓縮空氣如果起冷卻作用,，估計是冷卻滾針軸承等
作者: chidiandong    時間: 2012-1-30 12:51
這東西與氣缸等東西連著嗎，是真空設備嗎,？
作者: nvgfh    時間: 2012-1-30 12:54
chidiandong 發(fā)表于 2012-1-30 12:51
這東西與氣缸等東西連著嗎,，是真空設備嗎？


是真空設備,，這部分不與氣缸連接,。與這個軸承組件相連的上部箱體內真空。氬氣要通過這里進入上面的真空箱體內,。
作者: chidiandong    時間: 2012-1-30 12:59
是那種真空爐吧?以前看見過,，我也就是了解，不是太懂,。
作者: nvgfh    時間: 2012-1-30 13:00
chidiandong 發(fā)表于 2012-1-30 12:59
是那種真空爐吧?以前看見過,，我也就是了解，不是太懂,。

不是爐子,。名字不好說，會被搜索引擎鎖定的,。大體就是生產線上的某個設備啦,。
作者: chidiandong    時間: 2012-1-30 13:08
nvgfh 發(fā)表于 2012-1-30 13:00
不是爐子。名字不好說,，會被搜索引擎鎖定的,。大體就是生產線上的某個設備啦。

我建議你看一看真空設備方面的資料,，只是建議,。我自己也是邊學邊用的，只是想幫幫像我這樣的,。
作者: chidiandong    時間: 2012-1-30 13:15
chidiandong 發(fā)表于 2012-1-30 13:08
我建議你看一看真空設備方面的資料,，只是建議。我自己也是邊學邊用的,，只是想幫幫像我這樣的,。

不好意思，也沒幫上你大忙,，但是算交個朋友.
作者: wayyhlp    時間: 2012-1-30 16:50
也許 那兩個球軸承甚至滾針都是自潤滑呢,？  壓縮空氣就是主要用于冷卻軸承的
作者: 宇希    時間: 2012-1-30 18:20
                                不明白
作者: nvgfh    時間: 2012-1-30 19:18
wayyhlp 發(fā)表于 2012-1-30 16:50
也許 那兩個球軸承甚至滾針都是自潤滑呢？  壓縮空氣就是主要用于冷卻軸承的

那軸套下方的那個孔是拿來干嘛的？
作者: aieluosi    時間: 2012-1-30 20:15
無語啊,，一點頭緒都沒有啊
作者: 王軍洋    時間: 2012-1-30 22:07
nvgfh 發(fā)表于 2012-1-29 19:29
我是丈二和尚摸不著頭腦啊

好好研究呀,！先把大鈣的結畫出來！
作者: nvgfh    時間: 2012-1-30 23:40
(, 下載次數: 46)
截止現在,，個人推測的結構,，大家看看有道理不？
作者: 老丁1    時間: 2012-1-31 06:06
有沒有考慮過環(huán)境問題,，鑄造環(huán)境可能對軸承產生不良影響,，在軸承室內產生微正壓可以防止雜物進入軸承內？迷宮密封通氣很可能就是這個作用,。
作者: wayyhlp    時間: 2012-1-31 09:47
nvgfh 發(fā)表于 2012-1-30 19:18
那軸套下方的那個孔是拿來干嘛的,？

下面的孔為壓縮空氣進口，空氣可能事先通過加油器加了油霧,，空氣進來后,，分流，一股向上穿越兩個球軸承,，從上口排出,，其中，一小部分從迷宮逸出,，兼有吹塵效果,；另一股向下，從滾針排出,，而兩個油封套在滾針外圈上,，強制空氣從滾針處走， 里面的向內密封空氣,，外面的向外擋塵土,。

你的那個圖中 要是我 我會通水而不是壓縮空氣
作者: 潛力股。    時間: 2012-1-31 10:38
本帖最后由 潛力股,。 于 2012-1-31 10:49 編輯

我從這個圖中看油封孔徑，感覺密封圈是套在滾針軸承上的,，或者軸承筒中有軸間,，油封是被密封蓋壓在哪里的，并不與滾針軸承沖突,。再一個從滾針軸承的特點及用途去考慮,，也許會發(fā)現它的妙用。
補充一下,，剛看了36樓的圖,，感覺主軸筒還是不對，滾針軸承外圈沒有固定，那么滾針軸承的使用就沒有意義了,。個人認為滾針軸承處主軸筒孔徑是與滾針軸承外圈配合的,，來承受主要的徑向力，兩端的球軸承配合不用很緊,，主要負責承受軸向力
作者: nvgfh    時間: 2012-1-31 13:09
潛力股,。 發(fā)表于 2012-1-31 10:38
我從這個圖中看油封孔徑，感覺密封圈是套在滾針軸承上的,，或者軸承筒中有軸間,，油封是被密封蓋壓在哪里的， ...

我認同你所說的,，滾針軸承外圈應該固定,，但是從圖上找不到明顯的如何固定的線索，軸套筒的尺寸從圖上看與滾針軸承并不匹配,。
我也不想墨守爆照圖了啦,，但是我是覺得人家這么設計肯定有人家的道理，若果推翻人家圖示尺寸強行安排,，總覺得說不太通,，哎，也許還是我太死板了吧,。

可以麻煩你把你的理解畫個簡單的圖出來看看不,？只要滾針那部分就好，謝謝謝謝,。
作者: wayyhlp    時間: 2012-1-31 13:28
油封是為了密封空氣,，但是由于溫度等原因，如果直接使用油封,，則可能磨損很快（橡膠,、四氟，尤其是橡膠在高溫下變粘）,。用滾針軸承通過外圈與油封的配合來使油封沒有相對運動減少磨損,，同時，如果沒有滾針,，軸的溫度將直接傳遞給油封,，加了滾針，通過空冷可以將油封內圈溫度降下來一些,，空氣也冷卻套筒,，叫油封外圈溫度不至太高。
作者: honyo2011    時間: 2012-1-31 13:58
這個圖上看不出零件的軸向關系,，也就是不能確定哪一些零件有配合,，不好說了！
作者: hblilei168    時間: 2012-1-31 14:01
軸的長度是多少呢{:soso_e179:}
作者: xuechaoqun    時間: 2012-1-31 15:09
nvgfh 發(fā)表于 2012-1-31 13:09
我認同你所說的，滾針軸承外圈應該固定,，但是從圖上找不到明顯的如何固定的線索,，軸套筒的尺寸從圖上看與 ...

(, 下載次數: 34)
既不了解機器，也不了解應用環(huán)境,，純屬猜測,，可以探討一下。
作者: 潛力股,。    時間: 2012-1-31 16:21
xuechaoqun 發(fā)表于 2012-1-31 15:09
既不了解機器,，也不了解應用環(huán)境，純屬猜測,，可以探討一下,。

以我的理解大概是這樣的，油封標件沒有大概畫個示意,，不知道對不對,，我很佩服您，希望得到您的指教,，呵呵
(, 下載次數: 36)
作者: lu33189    時間: 2012-1-31 20:02
吹氬精煉,？好像沒什么值得保密的，沒有前后的配合實在是霧里看花�,�,！
作者: 向世界盡頭    時間: 2012-1-31 20:15
看評論，學習學習{:soso_e100:}
作者: wayyhlp    時間: 2012-2-1 15:28
會不會是套筒主體開了螺旋槽,，外面焊了一個套筒,，形成冷卻螺旋流道，兩個大孔就是空氣進出口,，而小孔為氬氣進口,，兩個油封各在一邊對氬氣進行密封，對應位置的軸上也有一個孔,。
作者: nvgfh    時間: 2012-2-1 15:29
xuechaoqun 發(fā)表于 2012-1-31 15:09
既不了解機器,，也不了解應用環(huán)境，純屬猜測,，可以探討一下,。

xuechaoqun同志，我已經成為了你的擁躉,，對你這個示意圖我還有幾個問題,，請指教,。

1,、滾針軸承是否可以采用外圈緊配，內圈松配而無軸向固定？因為考慮在運行溫度較高,，如果軸向上下固定,，在運行時軸受熱伸長時有可能憋死。
2,、下法蘭取平,，軸套直接與滾針外圈配合，隔圈加在下面的球軸承外圈處,，對油封軸向定位,。兩個油封一個套在滾針軸承外圈，一個套在空心軸上,，依靠下法蘭壓入,，是否可行？
3,、裝配距離的問題應該不是問題吧,？用彈簧墊圈先將兩個球軸承固定在空心軸上，再裝入軸套,，然后從另一端裝配滾針軸承和油封,，這應該問題不大吧？維修時拆下軸套,，取下整個部件即可,。估摸這段總長500mm左右。
4,、這個圖沒有考慮到進出氣,，對氣路你有什么看法嗎？

謝謝~

作者: nvgfh    時間: 2012-2-1 15:33
wayyhlp 發(fā)表于 2012-2-1 15:28
會不會是套筒主體開了螺旋槽,，外面焊了一個套筒,，形成冷卻螺旋流道，兩個大孔就是空氣進出口,，而小孔為氬氣 ...

這個我想過了,，有一個問題，那上方的迷宮密封作用是什么,？
作者: nvgfh    時間: 2012-2-1 15:34
潛力股,。 發(fā)表于 2012-1-31 16:21
以我的理解大概是這樣的，油封標件沒有大概畫個示意,，不知道對不對,，我很佩服您，希望得到您的指教,，呵呵 ...

我也像您這樣想,。有個問題,，這樣裝油封將堵住下面的小孔。
作者: ZJL_V    時間: 2012-2-1 15:48
{:soso_e101:},，有點茫茫然,！
作者: wangjianju    時間: 2012-2-1 16:36
配關系弄不清楚。在已經有兩個球軸承的基礎上,，為何還要加入滾針軸承,？兩個油封（seal）的作用也不明了，按圖猜測是裝在滾針軸承外圈,，那有什么作用,？如果是為了封住滾針軸承的潤滑油脂，又缺乏定位,，兩個成對安裝的油封只會把法蘭套末端的注油孔（圖上可以看到有個孔,，是否注油孔不明）堵住
作者: 楊光勇敢的心123    時間: 2012-2-1 17:24
說不清楚，看不明白,，暈
作者: moxiaozhuai    時間: 2012-2-2 22:53
太難看懂了·   我真是太菜了··
作者: Frankdechao    時間: 2012-2-3 10:19
提示: 作者被禁止或刪除 內容自動屏蔽
作者: zoubo    時間: 2012-2-3 14:10
我是丈二和尚摸不著頭腦啊. ]: G/ \
作者: 阿兵001    時間: 2012-2-5 17:13
你要大致介紹下它的功用,，如運動和動力的傳遞。,。,。、大小,、方向等,，
作者: q945549245    時間: 2012-2-16 09:51
本帖最后由 q945549245 于 2012-2-16 09:52 編輯

-，-感覺介紹的不是很全面,，LZ重新更新一次吧,！



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