挖掘機二次增壓的問題,，請教

重機李工

請教達人：我查了些關于挖掘機二次增壓的原理,，大概如下：
3 c" u/ }& i8 s0 j9 h) S+ P0 Q
& T$ E- r! P0 a% T) \3 M簡單一點說,，就是液壓系統(tǒng)的主溢流閥如廠家設定為正常時是34Mpa,那么就在主溢流閥上增加一個油路,，在按下二次增壓開關時,，油路導通，給主溢流閥一個壓力,，通常增加10%,，那么此時主溢流閥的開啟壓力在34+3.4=37.4Mpa，也就是說通過二次增壓,，此時液壓系統(tǒng)達到34.7Mpa(約380公斤）,，主溢流閥才開始泄壓，使挖掘機的工作效率增快,！

0 X# [; q# R3 Y- F& r請教達人以上的原理準確嗎,？還有個問題，既然二次增壓可以增大挖掘力和提升效率,，這么說實用性還是很強的,，為什么挖機上二次增壓還是手動按按鈕，而沒有實現(xiàn)自動控制呢,？自動控制應該不難實現(xiàn),，是不是自動控制有什么弊端呢？
. S# Y% `6 e9 W2 {$ g! c

amqq0807

& j5 C2 D! F; S% S: e0 P. z2 r& f
, g. \' r) G$ S( @" s) I& z你的液壓系統(tǒng)二次增壓的理解是正確的.
1 ], u/ C! q6 V. N2 e如圖,是主溢流閥的結構示意圖...標示為1的就是系統(tǒng)壓力區(qū)域.右端PZ通常通過一個1/4接頭與液壓先導油路連接,中間由二次增壓電磁閥與操縱手柄上的二次增壓按鈕控制油路的通斷...很明顯,當二次增壓模式打開時,from pump的1處系統(tǒng)壓力不僅要克服主溢流閥彈簧的阻力,而且還要克服來自PZ處的先導油壓,從而提高了系統(tǒng)的溢流壓力,而提高的程度就是來自PZ處系統(tǒng)先導壓力的大小.
二次增壓的作用,你表述的也不錯,通常在系統(tǒng)正常工作時,30MPa是系統(tǒng)的設計壓力,但是偶爾超過這個值也不會對系統(tǒng)造成什么損害,因此,如果在挖掘的過程中,有時候會挖到比較大的石塊,由于石塊插在地下的泥土中,挖斗內(nèi)的物體重量并沒有超過系統(tǒng)允許負載,但起升力卻不夠,此時,通過手動按下二次增壓按鈕,臨時性加大系統(tǒng)壓力,提高挖機的起升上限,將石塊從地下?lián)赋鰜砗?再松開增壓按鈕,進入正常的工作模式...
3 K  t& U( a, f' w8 W7 Z如果像你說的改為自動控制,那你想過沒有,自動控制是不是就意味著,在任何情況下,只要負載超過系統(tǒng)正常壓力,二次增壓就自動開啟,那這與將系統(tǒng)壓力提高10%有什么區(qū)別.設置二次增壓就沒有必要了嘛.
4 g% p6 e6 a  t2 P! h: {

互通有無

應該是二級調(diào)壓,，不是二次增壓

hys-hdjs

學習了，哈哈

何林1008

很有深度,，支持下                 

universal

不要只看形式,，想通設計這個功能的用途

重機李工

amqq0807 發(fā)表于 2012-4-27 08:38
2 x, i; I5 I$ o1 K. _% z你的液壓系統(tǒng)二次增壓的理解是正確的.
! W& b- B7 W  ]如圖,是主溢流閥的結構示意圖...標示為1的就是系統(tǒng)壓力區(qū)域.右端 ...

: L+ d3 k- h9 l很專業(yè)，非常感謝,！
6 F# N: N0 F, I6 @
針對比較惡劣的工況,，像石頭較多的土壤，需要經(jīng)常使用二次增壓按鈕,，這種情況下設置成自動控制的會好些吧,。因為人工去判斷的話需要有判斷的時間，然后再去按按鈕增壓,，那么這個判斷時間里面油就白白耗掉了,。我覺得如果是自動的話，會減少油耗,。但是機器經(jīng)常在超出溢流壓力的情況下使用,，對于液壓系統(tǒng)的使用可靠性和壽命都是不利的。

1 H' D% \* Q+ N個人愚見,，請達人指點

重機李工

互通有無 發(fā)表于 2012-4-27 09:16
, c6 A3 ^& u! e, J, a$ Q, v" X應該是二級調(diào)壓,，不是二次增壓

% P' l0 S/ S1 ]* h+ t- C1 j也有地方成為二次升壓，意思都一樣吧

huanghuan871

其實也在考慮成本問題,，挖掘機的成本不能增加太多（利潤也就定在那了）,，就用二次增壓裝置了

ztc1026

確定是二次增壓而不是遠程調(diào)壓？