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標題: 關于中國液壓工業(yè)的差距與優(yōu)勢-訪張海平博士 [打印本頁]

作者: hys-hdjs 時間: 2012-5-24 08:13
標題: 關于中國液壓工業(yè)的差距與優(yōu)勢-訪張海平博士

舉個例,，我所在的蔡勒公司在1997年開發(fā)廢物壓縮機時,，由于還沒有經驗，就先學別家的樣,，使用了一個世界級公司的液壓閥,。但我一直在琢磨,，思索壓縮機的工作原理和性能要求。到2004年,，機會終于來了,，我提出了新的回路，采用了其他公司的閥,。經過一年的試驗改進,，在2005年開始在系列產品上應用了，不再使用那個世界級公司的產品了,。他們派了四個銷售和技術人員及部門領導來談判,，蔡勒公司的領導很簡短地回答他們，對不起,，你們來得太遲了,，我們的新液壓系統性能更優(yōu)良價格更便宜，不可能再用你們的產品了,。起跑晚了至少7年,，但最后還是趕上了。

再舉一個例,。我認識的博士工程師J先生,，在亞琛工大液壓氣動研究所攻讀博士時就在研究柱塞泵，1992年取得博士學位后,，先是留在所里當主任工程師直到1996年,，之后去了力士樂公司在烏爾姆的泵廠Brueninghaus Hydromatik，在那里當到了總工程師,。在他攻讀博士時,，所里提出了一個專利——在柱塞泵的低壓腔到高壓腔的過渡區(qū)設立一個中壓的緩沖腔，以改善泵的性能,。2005年聚會時,，他說，現在我可以高興地向諸位報告了,，這個想法終于在系列產品上應用了,。花了近十年的時間，來改進一個泵,，這是馬拉松還是百米賽跑,？

搞新產品，投入大,，風險大,，即使技術上無懈可擊的產品，能否變成商品,，還有個市場接受和成本可接受的問題,。因此我覺得,還不如認認真真地把現有的產品做精做好。現在,，中國液壓器件國內市場上,，進口件約占三分之一，上百億元（液氣密行業(yè)協會）,；國際市場上,，中國大陸的流體技術產品僅占3.2%，臺灣1.0%（2007年,，德國VDMA）,。如果中國企業(yè)能把自己的產品做好，在若干年內,，把進口份額降低一些,，出口份額增加一些，那就是一個了不起的成就了,。我不反對搞新產品,，只是認為，不一定要追求新產品�,，F有的產品搞不好,，憑什么就能搞好新產品呢？順便插一句,，這位J先生在兩年前回到亞琛工大當教授了,。這樣的教授指導出來的學生，會脫離實際,、缺乏研究素養(yǎng)嗎,？

路甬祥教授曾指出，“在我們學科大量是集成化集成化集成化集成化的創(chuàng)新應用,，根據應用的需要和需求,，把已有已有已有已有的技術，最最最最適合適合適合適合的技術集成起來,，組成一個新的技術,，這也是創(chuàng)新,，而且是非常有作為的創(chuàng)新,�,！睂Υ耍遗e雙手贊成,。

以個人經歷舉一個例,。

1997年，在蔡勒公司開發(fā)新一代的廢物桶提升機時,，我采用了差動回路和電液比例閥,，恰當地集成在一起。驅動機構看上去沒有明顯的變化,，也不改變操作習慣,，因此沒有市場接受的問題。但其性能明顯改進,，效率大大提高,，很受用戶歡迎，從而給蔡勒公司帶來上億元的產值,。而差動回路的原理是那么古老,，每個初學液壓的大學生都要學的。如果以它為題寫論文的話,，一定會被嗤之以鼻的,。當時公司要把它申請專利時，我都覺得難為情,。但它確實滿足了應用的需要,，在提高安全性的同時，把工作周期縮短到了安全標準所允許的極限,。這樣,，就沒有對手能比它更快了，就保證了公司在該類產品市場上持久的領先地位,，至今仍未有能取代它的產品,。
所以，我的體會是,，不一定要追求新,，重要的是圍繞實際問題，滿足應用的需要和需求,。

幾年前,，我參加過一個項目（當翻譯），某大型國企要從德國購買某項新技術（非液壓）,。斷斷續(xù)續(xù),，前后談了幾年,。中方提出，這項技術必須是世界最新的,，同時,，又要經過至少十年的實際使用考驗。中方的要求固然把自身的風險降低到最低限度,，但這怎么可能呢,？除非這十年，全世界都停止創(chuàng)新研發(fā),。這個國企擁有幾千個技術人員,，但只準備買現成樣機與全套圖紙。而德方才幾個人,，就敢冒風險進行創(chuàng)新,，這種精神不由得不讓人欽佩。

您認為,，作為一個技術人員,，應該怎樣快速提高自己的技術水平？就我個人感覺,，國內大學機械專業(yè)畢業(yè)生的動手能力,，對實際的了解，比德國的機械專業(yè)畢業(yè)生,，從整體上來說,，是差一些。所以,，我對進入液壓行業(yè)的國內大學畢業(yè)生的建議是,，(1) 多下車間，多到現場,，多做測試,，注重解決實際問題，少搞自欺欺人的東西,。

(2) 多學習,，多思考，不要迷信,。國際標準都會有錯（見拙文“測試是液壓的靈魂”,，貴刊2010年第六期），更何況其他什么標準,、手冊,、教材？最近,，在一個偶然的機會看到一份對現有的某種液壓閥試驗方法行業(yè)標準的修訂草案,。其中錯誤甚多,，有些錯是因為抄1998年的老版本時沿襲下來的。這說明修改者不愿或不能花力量在上面,，沒有仔細審視,。如果最終稿不能把這些錯誤改掉，那這些謬誤又要繼續(xù)流傳5年到10年了,。但是,，我們絕不應該,，因為某個資料可能有錯就丟開,，而是要帶著審視的眼光去學。通過思考,，加深理解,。發(fā)現可能的錯誤，也是一個提高,。- Y1 _! s% O: t
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3) 可能的話,，多去參加一些與工作有關的短期進修、技術講座和討論會,。
. r" N/ H; o2 L3 l$ x. s巴克教授在他的“流體技術的過去和將來”（您編譯的,，本刊2010年第5期）中提到，蓋板式二通插裝閥在大流量領域顯著地降低了系統的造價,，那么螺紋插裝閥是否可以在小流量領域發(fā)揮巨大的作用呢,？其實，螺紋插裝閥不僅可以,，而且已經在小流量領域發(fā)揮了巨大的作用,。 , l% p* x% e8 L+ y+ m) J+ i5 W
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(1) 與其他組裝形式的閥相比，插裝閥可以說是一種不穿外套的閥,，單獨無法工作,，只有裝在閥塊或集成塊里才能工作。但正是由于這一點,，它特別適合與其他插裝閥合穿一件衣服——集成塊,，特別緊湊。由于減少了連接管道,，降低了壓力損失,，減少了可能泄漏的部位，提高了工作可靠性,，這樣就降低了造價和運營費用,。
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(2) 三維設計軟件和數控機床的普及突破了集成塊設計制造技術的瓶頸，縮短了交貨期,，降低了造價,。集成塊供貨商,，從接到系統回路圖開始，包攬了集成塊的設計,、制造,、組裝、調試的全部過程——交鑰匙,，這樣就大大減少了主機廠的設計費用,。因此，使用插裝閥集成塊的組裝方式已成為液壓系統設計師的首選,。管式閥,、板式閥和疊加閥的應用受到了很大的排擠，特別是管式閥和疊加閥,。4 E, s  L0 n5 @4 o

9 w2 b- A3 L; I4 f+ N& R5 l+ _(3) 螺紋插裝閥更多的是用在行走機械中,，而行走液壓在整個液壓行業(yè)中所占的比重越來越大。根據2009年的統計報告,，在歐洲,，行走液壓已占到液壓總產值的三分之二，在全世界,，更占到四分之三,。螺紋插裝閥的應用也隨之大大增加。
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(4) 伊頓公司在它的2003年的產品樣本中就提到,，插裝閥集成塊業(yè)務的增長速度是其他液壓產業(yè)的2至3倍,。據美國Sun Hydraulics公司的報告，目前全球液壓閥市場約35億美元,，而螺紋插裝閥及其集成塊已經達到13億美元,。據說，專業(yè)制造螺紋插裝閥及其集成塊的美國HydraForce公司的產值在最近五,、六年中增加了1.5倍,，從9千萬美元增加到2.4億美元。
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  \1 Z& f# Y: F! Z, e由于螺紋插裝閥的發(fā)展形勢看好,，各液壓巨頭在近幾年紛紛并購螺紋插裝閥生產廠,，例如Bucher Hydraulics集團并購了瑞士的Furtigen公司，Parker集團并購了英國的Sterling Hydraulics公司,，EATON集團并購了英國的Integrated Hydraulics公司,，Bosch-Rexroth集團并購了意大利的Oil-Control公司，Sauer-Danfoss集團并購了意大利的Comatrol公司,，等等�,，F在，世界級的螺紋插裝閥專業(yè)生產廠,，除了HydraForce和Sun Hydraulics以外,，已經全都被并購了,。
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& q; Q: S( d4 M, i您提到“三維設計軟件和數控機床的普及突破了集成塊設計制造技術的瓶頸”。據我所知,，國內的三維軟件主要還是用來進行孔道校驗的,。我想了解一下，在國外,，集成塊的設計還用二維的圖紙嗎,？是不是直接用三維設計？; X( g! \) W; i- J  o
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專業(yè)從事集成塊設計制造的企業(yè),，我到過德國的Fluitronics公司,、美國SUN公司的德國分公司、英國的Integrated Hydraulics公司和Sterling Hydraulics公司,。七八年前,，他們就無一例外地使用了三維軟件，如NX,、Solidworks、Solidedge,、VEST等,，直接設計集成塊。只有在三維設計完成時,，才生成二維圖紙,。據我所知，國內也有企業(yè)已經全部采用了三維軟件直接設計集成塊,，一個工程師一到兩天就能完成一個集成塊的完整設計,。 4 g, g* b2 J4 K9 O' l# ~

# p! r4 s/ ~: }7 \* E# h對于一些復雜的控制，傳統的液壓系統回路設計是很不容易的,，甚至真正讀懂都不容易,，但是隨著比例閥技術、伺服電機等的普及,，液壓系統回路是否會越來越簡單,？那么對于液壓系統工程師來說，是否更應該加強電子知識的學習,。

您說的很對,，電子技術，特別是微處理器技術的飛速發(fā)展,，正在給液壓技術帶來深刻的變化,。電液比例技術的應用越來越多。就單說我所熟悉的歐洲的廢物集運車的上裝——壓縮機和提升機吧：中檔的,，普遍采用了微處理器來控制液壓系統,，與卡車底盤上的各個電控系統交換信息,；高檔的，早就用上了電比例閥,、動態(tài)稱重,、CAN總線、GPS衛(wèi)星定位等,，微處理器七八個,。廢物集運車都已達到這樣的水平，遑論其他先進的工程機械了,。面對這么一個綜合的電液控制與驅動系統,，液壓系統工程師如果不懂一些電子知識，就很難和電氣工程師,、程序員合作,，那么不要說設計，就是搞維修都有困難,。因為液壓是管驅動的,，機器動不了了，總是首先懷疑液壓,。所以搞液壓的如果能分析,，找出問題究竟出在哪里，而且能使機械或電氣工程師信服,，日子就比較好過,。

采用電液比例技術、伺服電機等,，液壓系統回路看起來可能會簡單一些,，但技術難度肯定是有增無減。因為,，電比例閥,、伺服電機都有它們各自獨特的穩(wěn)態(tài)和瞬態(tài)特性，不是那么理想化的,，搞過就知道了,；目前這個發(fā)展趨勢的主要目的并不是為了要簡化液壓回路，而是為了提高液壓系統的可控性,、安全性,、適應性和節(jié)能等。

我拜讀了您的“測試是液壓的靈魂”,，感受很深,，我國的企業(yè)普遍對測試缺乏重視，當然也可能是缺少條件。希望您以后能多介紹一些液壓試驗臺的建立方法,、測試的方法,、測試結果的分析等。謝謝鼓勵,，我盡我力吧,。關于液壓試驗臺的建立，我想說的是：針對目的,，少搞花俏,。祖訓“外行看熱鬧，內行看門道”,。亞琛工大流體技術研究所的那些試驗臺,，粗看上去，拼拼湊湊,，亂七八糟,，很不亮麗。但正是在這里,，進行著世界最前沿的研究,，超前當前應用至少5年到10年。 ; X4 p8 a" p* e7 s. D! f

測試方法嘛,，不要迷信標準,，只要能測出差異就可。我目前正在編著一本《液壓螺紋插裝閥》（機械工業(yè)出版社,，計劃2011年上半年出版），我計劃在該書中,，試著對各類閥的穩(wěn)態(tài)性能和動態(tài)性能的測試回路和測試過程梳理一下,，希望能給讀者一些幫助。
測試結果的分析,，特別是測試曲線的分析,，這可是大有學問的事，我也還在不斷的學習之中,。有些曲線我能看懂七八分,，有些只能三四分。不過我覺得,，這比玩脫離實際的理論公式來得有趣,，要實在，更能解決實際問題,，見到實際效益,。
話說回來，我個人的力量是十分有限的，而國內也還是人才濟濟的,。巴克教授所提,，“工程專業(yè)的畢業(yè)生，必須先到產業(yè)界去,，至少干五年,，才能回來申請教授職位”，在中國目前做起來可能還有困難,。但許多大學液壓教師,，積極參與實際科研或工程項目，做出了成果,，獲得了實際經驗,，從而豐富了他們的教學內容，提高了教學質量,，這也是符合中國當前國情,，方向正確，大有希望的路,。我是很欽佩和尊重他們的,。他們肯定能帶出許多優(yōu)秀的學生，推動中國液壓工業(yè)發(fā)展,。
您對流體技術的未來是怎么看的,？
我覺得，機械工業(yè)液壓行業(yè)是國民經濟的骨干,。若把機器比作人,，那么，鋼構件就相當機器的骨骼,，液壓系統就相當于機器的肌肉,，電控就相當于機器的神經。這么一個模式會越來越普及,，越來越協調,，一時不會有大的改變。因為,，液壓技術賴以生存的兩個基本點——比電氣傳動能量密度高,，比機械傳動靈活——是不那么容易被突破的。

固定設備的液壓現在開始部分地受到電氣傳動——伺服電機等的排擠,，那是因為電能一般都可直接獲得,，而使用液壓能，還多一次能量轉換,，多一次能量損失,。但那僅是發(fā)生在小功率的固定設備上,，在那些幾千到幾萬噸的液壓機上，再過二十年液壓也不會有對手,。行走設備的動力目前基本還都是來自于內燃機,，因此，不管是用電驅動還是液壓驅動,，都需要經過一次能量轉換,，所以，使用電驅動在這方面并沒有優(yōu)勢,。我知道,，歐洲一個廢物集運車公司接到一個城市的訂單，因為環(huán)保黨進入市議會了,，廢物集運車一定要用電動的,，不能用液壓。費盡九牛二虎之力搞出來了,，不談研發(fā)成本和裝配人工,，單是采購成本，電驅動控制元件就超過了普通原理液壓元件的十幾倍,，性能上還做了大大的犧牲,。是否有前途，各方都持懷疑態(tài)度,。

燃料電池和常溫超導體曾一度被寄予厚望,，因為，燃料電池可以直接把燃料的化學能轉化為電能,，常溫超導體材料允許大大提高電流強度,，從而大大提高磁場能量密度，大大減小電磁驅動器的體積,。但,，好像在熱了一陣子后，又冷下來了,。

即使有朝一日，燃料電池和常溫超導體技術能夠進入實用階段,，能被應用到行走設備中,，液壓技術在行走設備中的應用受到了有力的挑戰(zhàn)，到那時,，液壓技術至少還有10年的生存期,。因為任何新技術的普及，都需要一個由點到面的逐步擴大過程,，像液壓這么一個廣泛應用的技術是不那么容易被取代的,。而在此之前，液壓的研發(fā)還會出現多少新成果？不知是否適宜搞一個讀者論壇：刊登讀者意見建議及對稿件的評價批評,。我覺得我們還需要鼓勵討論精神,。實事求是的討論，可以把問題展開,，把是非辨明,。我參加過的學術報告會，不管是幾十人的還是上千人的大型國際會議,，巴克教授只要在場,，總會提問。德國人常用一句諺語來鼓勵提問：只有愚蠢的回答,，沒有愚蠢的問題,。我在這里引申一下：但愿我的回答不都是很愚蠢的，可以對讀者有所啟發(fā),，可以作為進一步討論的基礎,。
結束語：采訪結束了，我最大的感受是有了信心,。一些國外公司確實有先發(fā)優(yōu)勢,，但我們更貼近市場、貼近用戶,，我們要學會充分利用我們的優(yōu)勢,。液壓產業(yè)是一個相對成熟的產業(yè)，它的競爭不是百米跑,，而是馬拉松,，現在所有的困難都是暫時的，只要我們認真,、務實,、堅持，就一定可以在競爭中取得勝利,。

作者: 顧興通 時間: 2012-5-24 09:25
大家的談吐就是不一樣

作者: fuhuangfeng 時間: 2012-5-24 10:00
樓主真是前輩啊,。。說的很中肯,，學習了,，也堅定我會在液壓方面繼續(xù)努力的。,。雖然下載還只是一個小人物,。。但會好好思考學習的,。,。

作者: 大海無邊 時間: 2012-5-24 12:44
{:soso_e179:}樓主強,。干脆把教授的新浪博客地址發(fā)上來不就得了，免得這么麻煩{:soso_e113:}

作者: kangsir 時間: 2014-4-9 16:47
前輩說的好,，把液壓行業(yè)看的比較遠,，學習了哦

作者: whx-002 時間: 2014-4-20 16:48
把液壓行業(yè)看的比較遠，學習了哦

作者: samoyidianlu 時間: 2014-5-15 19:38
大家的談吐就是不一樣

作者: 隨X風 時間: 2014-5-15 21:14
專業(yè)

作者: hc2003 時間: 2014-5-16 14:57
前輩的書出版了嗎,？

作者: wsheng4029 時間: 2014-6-8 13:27
在這個平臺上資源共享,，共同受教。

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