七七影院色七七_免费观看欧美a一级黄片_亚洲综合久久久久久中文字幕_国产999999在线视频免费观看,国产小视频无码,国产精品亚洲日日摸夜夜添,女人高潮潮叫免费网站,久久影院国产精品,日韩成人在线影院,欧美囗交XX×BBB视频,色在线综合高清

機(jī)械社區(qū)

標(biāo)題: 我的專利：應(yīng)用于精密傳動的低振動不完全擺線共軛嚙合副 [打印本頁]

作者: 劉景亞 時間: 2012-7-8 22:24
標(biāo)題: 我的專利：應(yīng)用于精密傳動的低振動不完全擺線共軛嚙合副
我申請的一個專利授權(quán)了,，高興之余發(fā)上來與大家共享,。
內(nèi)容是關(guān)于一種新型的擺線齒輪嚙合副的。
歡迎大家提出見解,，多多交流,。
-----------------------------------------------------------------------
申請?zhí)枺?01120350895.3
名稱：應(yīng)用于精密傳動的低振動不完全擺線共軛嚙合副
摘要：本實(shí)用新型公開了一種應(yīng)用于精密傳動的低振動不完全擺線共軛嚙合副包括外齒輪和內(nèi)齒輪,，外齒輪的齒廓包括位于齒頂?shù)臄[線齒廓凸段和位于齒根的過渡曲線段,，內(nèi)齒輪齒廓由所述擺線齒廓凸段作包絡(luò)運(yùn)動形成,，內(nèi)齒輪齒廓為外齒輪擺線齒廓凸段的共軛曲線，所述過渡曲線段不參與齒輪副嚙合且所述外齒輪齒廓高度大于內(nèi)齒輪齒廓高度,。本實(shí)用新型的低振動不完全擺線共軛嚙合副在整個嚙合過程中只有一條接觸線,，避免了嚙合剛度跳變引起的振動，輪齒的嚙合剛度變化平穩(wěn),，嚙合副的振動較小，特別適合于精密傳動領(lǐng)域,；且本實(shí)用新型的共軛嚙合副充分利用了現(xiàn)有技術(shù)二次包絡(luò)擺線嚙合副中第二條接觸線的優(yōu)良特性,，具有承載能力高、潤滑特性好和使用壽命長的優(yōu)點(diǎn),。

作者: 劉景亞 時間: 2012-7-8 22:28
為了形象直觀,，上圖說明專利中的新型齒輪嚙合副。
[attach]254640[/attach]
圖中3表示新型的不完全擺線齒輪,，4表示新型的內(nèi)齒輪,，構(gòu)件3和4組成新型的共軛嚙合副,。

作者: 劉景亞 時間: 2012-7-8 22:37
新型不完全擺線嚙合副（左）與一般針擺嚙合副（右）擬合過程對比。圖中*代表接觸點(diǎn),。
[attach]254641[/attach]

作者: 劉景亞 時間: 2012-7-8 22:39
如有感興趣的大俠,，可進(jìn)一步深入探討和交流。

作者: TT杜蕾斯TT 時間: 2012-7-8 22:53
大俠能不能談一下具體應(yīng)用那,？具體適合在什么地方使用

作者: 人生豪邁-jx 時間: 2012-7-9 09:18
多年不看機(jī)械原理了,，深奧點(diǎn)了

作者: 劉景亞 時間: 2012-7-9 10:01

TT杜蕾斯TT 發(fā)表于 2012-7-8 22:53
, Y3 u0 ?( Y; j+ |大俠能不能談一下具體應(yīng)用那？具體適合在什么地方使用

主要是用在減速器和齒輪泵中的,。
簡單說,，這是一種新型的齒輪共軛嚙合副，屬于少齒差行星齒輪傳動,。
該共軛嚙合副與一般的針擺傳動相比,，具有較好的嚙合特性。

作者: 劉景亞 時間: 2012-7-9 10:02

TT杜蕾斯TT 發(fā)表于 2012-7-8 22:53 / x' @: N' K; ~$ t) B, O; q
大俠能不能談一下具體應(yīng)用那,？具體適合在什么地方使用

本發(fā)明的初衷是適用于對傳動精度要求較高的精密傳動場合,。

作者: 劉景亞 時間: 2012-7-9 10:03

人生豪邁-jx 發(fā)表于 2012-7-9 09:18 , O. G. V. a$ M) J+ q
多年不看機(jī)械原理了，深奧點(diǎn)了

嚴(yán)格講,，這是屬于齒輪嚙合原理范疇的,，{:soso_e113:}。

作者: 有牟有 時間: 2012-7-9 13:09
大俠是重大的教授,？

作者: chenyouqwan 時間: 2012-7-9 13:15
汽車上的,，齒輪泵好像是這樣的

作者: crazypeanut 時間: 2012-7-9 13:18
擺線嚙合，很久沒有見到這種嚙合輪廓了�,�,！

作者: 劉景亞 時間: 2012-7-9 14:25

有牟有發(fā)表于 2012-7-9 13:09 * t) w& ~0 g! q' G: f: }1 }" g) _
大俠是重大的教授？

我是重大的研究生,，不是老師,。

作者: universal 時間: 2012-7-9 14:43
我想問一下，如用于大尺寸重載傳動可否,，一是加工精度是否容易滿足（直徑約1.5m~2m）,，二是精度是否能做到均載（偏差15%以內(nèi)即可）

作者: Moriarty 時間: 2012-7-9 16:15
共軛~~我都忘了是怎么回事兒了，,。,。。

作者: 狂之傷 時間: 2012-7-9 16:26
很復(fù)雜呀

作者: kuziniezuofu 時間: 2012-7-9 16:27
向高手學(xué)習(xí)了

作者: 劉景亞 時間: 2012-7-9 19:48

universal 發(fā)表于 2012-7-9 14:43
% T1 A3 K/ N% H我想問一下,，如用于大尺寸重載傳動可否,，一是加工精度是否容易滿足（直徑約1.5m~2m），二是精度是否能做到均 ...

首先這個新型的嚙合副是在擺線針輪嚙合副的基礎(chǔ)上發(fā)明的，普通的針擺應(yīng)用比較多的場合就是礦山機(jī)械,、冶金機(jī)械等重載機(jī)械,。根據(jù)齒廓特性分析，該新型齒廓比普通針擺的承載能力更高,。因此,，以用于重載傳動是可以的。
對于精度,，一般來講尺寸越大,，精度越容易保證，直徑能否達(dá)到1.5-2m,，主要是取決于加工設(shè)備的加工能力,。
至于你說的均載，不太確定具體指哪一方面,。這種嚙合副與普通的針擺傳動一樣,，具有同時多齒嚙合的特性，理論上有一半的齒數(shù)同時參與嚙合,，即使有加工誤差和裝配誤差同時存在的情況,，仍可保證多對齒的同時嚙合。

作者: 劉景亞 時間: 2012-7-9 19:49

chenyouqwan 發(fā)表于 2012-7-9 13:15
* X& P, B) d& ]' d" z6 w# w& r+ N- @汽車上的,，齒輪泵好像是這樣的

擺線減速器應(yīng)用很廣,，擺線齒輪泵只是其中很小一部分應(yīng)用領(lǐng)域。

作者: zhongdong163 時間: 2012-7-9 20:39
我一般以噪音,、壽命,、效率三個指標(biāo)考核這類傳動，按樓主的描述,，三缺一啊,。傳統(tǒng)的擺線針輪減速器，擺線輪齒數(shù)一般為基數(shù),，且單級傳動比一般在9到87這個范圍,。冒昧想問一下，你這個專利受此限制么,？

作者: GUO18029815663 時間: 2012-7-9 20:48
這像漸線嚙合內(nèi)齒,，二齒的中心是不是不重合的？

作者: GUO18029815663 時間: 2012-7-9 20:51

劉景亞發(fā)表于 2012-7-9 19:48
+ n$ C! E/ L! a8 E4 _+ H, d* a首先這個新型的嚙合副是在擺線針輪嚙合副的基礎(chǔ)上發(fā)明的,，普通的針擺應(yīng)用比較多的場合就是礦山機(jī)械,、冶金 ...

現(xiàn)在才明天你說的是多齒嚙合{:soso_e154:}本人太菜了

作者: everfree 時間: 2012-7-10 14:20
{:soso_e179:}祝賀！
希望盡快投入實(shí)際應(yīng)用,。

作者: 劉景亞 時間: 2012-7-10 15:50

universal 發(fā)表于 2012-7-9 14:43
/ r0 p" o, j3 q$ m我想問一下，如用于大尺寸重載傳動可否，一是加工精度是否容易滿足（直徑約1.5m~2m）,，二是精度是否能做到均 ...

針對您所做的點(diǎn)評作如下回答：
1 在同等精度等級要求的情況下,，當(dāng)然是尺寸越大，公差的絕對值越大,。我在上邊所說的意思是,，尺寸越大，精度等級越容易得到控制,，越容易實(shí)現(xiàn)更高等級的精度,。這是從實(shí)際加工的角度來說的。
2 您所說的目前針擺減速器還沒有做到您所說的尺寸,，我想這個原因最大的可能性還是加工設(shè)備的能力問題,。因?yàn)閿[線輪一般需要專用的機(jī)床。如果用磨床,，可加工的尺寸范圍有限,。如果有如下加工設(shè)備，我想做到你所說的尺寸,，至少從加工角度沒有問題,。至于是否還有其他原因制約，我不太確定,。
[attach]254757[/attach]

[attach]254758[/attach]
3 至于你所說的計(jì)算均載偏差對規(guī)定安全系數(shù)的問題,。我想我們現(xiàn)在所做的分析更加精細(xì)。我們現(xiàn)在都是計(jì)算理想狀態(tài)下,，每對齒廓的受力,，然后在有了加工誤差和裝配誤差的情況，嚙合齒廓的對數(shù)發(fā)生了哪些變化,，參與嚙合的齒對受力又有如何變化,。這些都是可以精確計(jì)算出來的。我想這種辦法比簡單規(guī)定一個安全系數(shù)更直接有效,。
[attach]254759[/attach]

作者: 劉景亞 時間: 2012-7-10 15:52

universal 發(fā)表于 2012-7-9 14:43
& r. ~3 n: P, [1 J ^8 ~; ^我想問一下,，如用于大尺寸重載傳動可否，一是加工精度是否容易滿足（直徑約1.5m~2m）,，二是精度是否能做到均 ...

歡迎作進(jìn)一步深入探討交流,，{:soso_e181:}。

作者: 劉景亞 時間: 2012-7-10 16:06

universal 發(fā)表于 2012-7-9 14:43
- ]1 P; |* U& Z; O, k8 Q( T/ H: S+ m我想問一下,，如用于大尺寸重載傳動可否,，一是加工精度是否容易滿足（直徑約1.5m~2m），二是精度是否能做到均 ...

要計(jì)算針齒和銷子的接觸強(qiáng)度,，出發(fā)點(diǎn)還是接觸力,。
如果能計(jì)算出，在某一特定誤差（加工、裝配）下,，每對齒精確的受力情況,，然后再去校核強(qiáng)度豈不是更好。
我上邊給出的圖,，不是變形圖,，是有誤差后每對齒的受力變化圖。
另：重載的接觸變性和輕載的變形有何不同,，請教,。

作者: 林霸赫 時間: 2012-8-6 11:31
用作伺服舵機(jī)的減速器，可行,？

作者: 劉景亞 時間: 2012-8-13 22:19

林霸赫發(fā)表于 2012-8-6 11:31 " O8 z1 k, @2 y4 }' I! Z% u
用作伺服舵機(jī)的減速器,，可行？

大俠能否將使用的工況做進(jìn)一步詳細(xì)說明,。

作者: jackcui 時間: 2014-1-25 09:27
多齒同時嚙合,，對精度要求不是一般的高，而內(nèi)擺線齒廓的精度很難控制,，所以才采用針輪,。

作者: frinkpu 時間: 2014-9-28 00:07
學(xué)習(xí)了

作者: 葉片泵123 時間: 2015-1-19 17:02
這個貌似擺線齒輪泵，如果能直接應(yīng)用到生產(chǎn)制造就再好不過了,。

作者: 葉片泵123 時間: 2015-1-28 07:56
能用在齒輪泵中進(jìn)行工作嗎,？會不會是齒輪泵的改進(jìn)版？

作者: tashanzhiyu 時間: 2015-4-8 16:03
樓主的專利應(yīng)該是屬于一齒差擺線針輪精密傳動領(lǐng)域吧,，擺線齒輪的精確修形,。如有機(jī)會希望能和你多探討。

作者: taixuyiqing 時間: 2016-10-2 20:43
樓主,，這個擺線嚙合,，個人覺得有一個缺陷：磨損比擺線針嚙合要嚴(yán)重。這方面有沒有考慮過呢,？

作者: Oct 時間: 2017-9-8 16:10
樓主大俠,，請問擺線輪怎么標(biāo)注的，圖紙上的參數(shù)該怎么寫

歡迎光臨機(jī)械社區(qū) (http://97307.cn/)