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機(jī)械社區(qū)

標(biāo)題: 內(nèi)燃機(jī)氣缸套加工---[討論] [打印本頁]

作者: 駱駝2046 時間: 2006-12-29 16:06
標(biāo)題: 內(nèi)燃機(jī)氣缸套加工---[討論]
我是一名氣缸套生產(chǎn)技術(shù)人員,，對氣缸套的生產(chǎn)工藝和相關(guān)問題,，特別是有關(guān)網(wǎng)紋的珩磨方面比較了解。希望在此能找到同樣在氣缸套生產(chǎn)方面有所了解或想了解的大蝦一起探討,。把自己在加工過程中遇到的問題,，解決的和沒解決的,，自己的經(jīng)驗總結(jié)等，拿出來,。未解決的問題大家一起解決,，解決的問題大家可以相互借鑒，相互學(xué)習(xí),。我們的共同目標(biāo)是把發(fā)動機(jī)的心臟——氣缸套加工的更加好,，為降低排放和油耗做出自己的貢獻(xiàn)！請踴躍參加�,�,！

作者: 一劍飄紅 時間: 2006-12-30 13:15
標(biāo)題: Re: 內(nèi)燃機(jī)氣缸套加工---[討論]
強(qiáng)烈支持樓主這個主題。

作者: 無線風(fēng)箏 時間: 2006-12-30 21:05
標(biāo)題: Re: 內(nèi)燃機(jī)氣缸套加工---[討論]
樓主的建議不錯,，只是我們發(fā)動機(jī)的零部件太多
不可能都有專業(yè)的大蝦,，這屬于機(jī)加工的范疇，只要是機(jī)加工的朋友都可以來參加討論

作者: 駱駝2046 時間: 2006-12-30 21:22
標(biāo)題: Re: 內(nèi)燃機(jī)氣缸套加工---[討論]
是啊,是機(jī)加工的,可是它是內(nèi)燃機(jī)的關(guān)鍵構(gòu)成,是內(nèi)燃機(jī)的心臟,所以我也只能在內(nèi)燃機(jī)版塊發(fā)這個主題,希望能有這方面工作的朋友，一起來探討.

作者: 駱駝2046 時間: 2007-1-6 21:27
標(biāo)題: Re: 內(nèi)燃機(jī)氣缸套加工---[討論]
悲哀啊,居然沒人參與內(nèi)燃機(jī)氣缸套的討論,，當(dāng)國外都?xì)WⅢ淘汰了,已經(jīng)執(zhí)行歐Ⅳ標(biāo)準(zhǔn),即將轉(zhuǎn)向歐Ⅴ的時候,再看看我們國內(nèi)的排放標(biāo)準(zhǔn),有的是歐Ⅰ,有的只能達(dá)到歐Ⅱ,而我們國內(nèi)現(xiàn)在的目標(biāo)是達(dá)到歐Ⅲ,真的夠嚇人的,更別說什么歐Ⅳ和歐Ⅴ了,，想都沒得想.可是為什么呢,最大的原因在氣缸套上,可是卻沒人對此進(jìn)行鉆研和改進(jìn),更沒人關(guān)心這樣的討論,這是內(nèi)燃機(jī)行業(yè)一個危險的信號!!

作者: 一劍飄紅 時間: 2007-1-12 16:33
標(biāo)題: Re: 內(nèi)燃機(jī)氣缸套加工---[討論]
是啊。再頂起來,。

作者: dysdzkl 時間: 2007-1-12 16:39
標(biāo)題: Re: 內(nèi)燃機(jī)氣缸套加工---[討論]
樓主所說的內(nèi)燃機(jī)汽缸套問題?是加工質(zhì)量方面的問題,搞機(jī)械加工的都可以參與,
我認(rèn)為這不單一是缸套本身質(zhì)量問題,是整機(jī)的制造水平問題.整體機(jī)械行業(yè)的落后.

作者: 小土匪 時間: 2007-1-12 17:31
標(biāo)題: Re: 內(nèi)燃機(jī)氣缸套加工---[討論]
樓主搞錯了
中國發(fā)動機(jī)排放不是出在氣缸套上面吧
河南的中原內(nèi)配生產(chǎn)的氣缸套每年都有幾百萬只出口到美國,配套康明斯和福特,，而且還是零缺陷，生產(chǎn)的質(zhì)量還是可以的呀

作者: 小土匪 時間: 2007-1-12 17:34
標(biāo)題: Re: 內(nèi)燃機(jī)氣缸套加工---[討論]
國內(nèi)搞歐II是增壓中冷
搞歐III一般都要用電控了
看看國內(nèi)哪個能做?基本是博世和德爾福德天下
沒設(shè)計氣缸套
不過氣缸套的加工精度確實挺高的

作者: lynx91 時間: 2007-1-12 17:45
標(biāo)題: Re: 內(nèi)燃機(jī)氣缸套加工---[討論]
排放和燃燒室形狀,、最高溫度,、最高壓力、正時,、油品含硫等一大堆參數(shù)有關(guān),，當(dāng)然氣缸套磨損以后和這項也有關(guān)，但不是主要因素,。

燃燒好壞是由專業(yè)實驗室做的，我們在這方面差,，

英國呂卡圖實驗室就是干這個的,，我們主要是仿制，洋人有什么了,，我們才仿什么,，弄個12V390好幾十年都不行。

作者: 駱駝2046 時間: 2007-1-15 11:32
標(biāo)題: Re: 內(nèi)燃機(jī)氣缸套加工---[討論]
的確影響排放的原因有很多,8樓說的也很正確,中原內(nèi)配做的缸套是很好,。但是國內(nèi)用的都還是歐Ⅱ網(wǎng)紋,，而歐Ⅲ網(wǎng)紋好象還沒幾家正式的大批量的要貨。

作者: wzxjy 時間: 2007-3-22 18:59
標(biāo)題: Re: 內(nèi)燃機(jī)氣缸套加工---[討論]
我很感興趣,我有表面參數(shù)方面的資料,苦無實際知識,可否都指點

作者: zzl_198311 時間: 2007-3-23 20:03
標(biāo)題: Re: 內(nèi)燃機(jī)氣缸套加工---[討論]
國內(nèi)搞歐II是增壓中冷
搞歐III一般都要用電控了

請問到ou四了咋辦呢呵呵

作者: y138002 時間: 2007-3-24 11:54
標(biāo)題: Re: 內(nèi)燃機(jī)氣缸套加工---[討論]
樓主是哪里人,？
我原本在生產(chǎn)線上搞珩磨,、搞工藝，由最老式的M4216到西德的,、日本的珩磨機(jī)都用過,。還改造過不少，由單進(jìn)給到雙進(jìn)給的磨頭都搞了,。
不搞缸套的人不會明白平臺網(wǎng)紋的重要性的,。而樓上說的：中原的缸套出口到美國，沒錯,。我以前的公司也做過不少出口美國的產(chǎn)品,。但那是美國，不是歐洲�,。,。∶绹漠a(chǎn)品圖紙我看過不少,，其實他們的要求比國內(nèi)的還差一節(jié),。
但要找志同道合的人還真不容易,，希望大家多多發(fā)表自己的強(qiáng)項，共同振興民族產(chǎn)業(yè),！

作者: jf012 時間: 2007-3-25 02:42
標(biāo)題: Re: 內(nèi)燃機(jī)氣缸套加工---[討論]

機(jī)油泵才是發(fā)動機(jī)心臟

作者: jf012 時間: 2007-3-25 02:52
標(biāo)題: Re: 內(nèi)燃機(jī)氣缸套加工---[討論]
如果說排放的話感覺電控系統(tǒng)是最重要的
中國能做ECU的幾乎沒有就知道浙江有一家
另外還有執(zhí)行件傳感器控制程序等等

作者: 駱駝2046 時間: 2007-10-14 20:46

原帖由 y138002 于 2007-3-24 11:54 發(fā)表 $ l0 I& Y1 d4 l4 i$ s1 h$ [
樓主是哪里人,？0 N5 y1 }7 g, X/ j8 v
我原本在生產(chǎn)線上搞珩磨、搞工藝,，由最老式的M4216到西德的,、日本的珩磨機(jī)都用過。還改造過不少,，由單進(jìn)給到雙進(jìn)給的磨頭都搞了,。
, j5 D! C# T/ ], \- W不搞缸套的人不會明白平臺網(wǎng)紋的重要性的。而樓上說的：中原的缸套 ...

一刀你好,，我是河南人,，原來你以前搞過珩磨，希望以后能有機(jī)會像你請教,，因為前段時間負(fù)責(zé)了兩個項目,，比較忙，所以很少來這里,，也就這兩天才有時間,，不過11月中旬可能又要忙了，因為一個新的項目就要啟動了,。以后在珩磨和機(jī)加工方面的問題還要多向你請教,！

作者: 駱駝2046 時間: 2007-10-14 20:48
標(biāo)題: 回復(fù) 8# 的帖子
請問小土匪在那里高就？

作者: popchenjun 時間: 2008-1-16 10:00
大家在討論的都是車用發(fā)動機(jī),，呵呵,，船用的也是。,。,。。中國的工業(yè)命脈,。,。。,。,。

作者: sishugen 時間: 2008-1-27 03:03

原帖由 jf012 于 2007-3-25 02:52 發(fā)表
, J$ Y7 p4 ~5 \, Q' g1 g7 V如果說排放的話  感覺電控系統(tǒng)是最重要的  : F$ A1 ?$ r) D5 j  Q" M+ ^0 `
中國能做ECU的幾乎沒有就知道浙江有一家 8 |% J5 a0 ?  H" @/ {
另外還有執(zhí)行件傳感器控制程序等等

不是吧，其實ECU 傳感器這些電子類的東西最沒有水平了,，
南方這邊拉出來一大堆能做這個的,，一點問題都沒有。
如果說柴油機(jī)電控最重要的還是噴油器、共軌這些機(jī)械件,，
國內(nèi)確實做不到那個程度,，只有無錫油研所搞了小批量試產(chǎn)，
可能因為可靠性的原因遲遲不能量產(chǎn),。

作者: 上海善能 時間: 2008-3-10 18:54
珩磨的關(guān)鍵技術(shù)在油石的選用,，粗珩拉溝槽，精珩刷平臺,，運(yùn)用不同的顆粒的油石,，不同硬度的油石都需要同生產(chǎn)廠家的材料結(jié)合。在這方面,，德國的格林,，納格爾，美國的善能都有成熟的技術(shù)

作者: 泊比 時間: 2008-3-11 12:14
還望樓主拿點實際的出來給大家分享一下,，讓俺們也長長見識撒,！

作者: 叢中笑23 時間: 2008-4-4 08:34
標(biāo)題: 樓主說的有道理
樓主說的有道理，網(wǎng)紋參數(shù)跟尾氣,，燒機(jī)油是有關(guān)系的,。RPK，rk,rvk,MR1,mr2,幾個參數(shù),，這些參數(shù)有問題，可能導(dǎo)致,，缸套磨損,，燒機(jī)油，等情況出現(xiàn),，國內(nèi)好像沒有特別規(guī)定的那些參數(shù)范圍,，大都由珩磨機(jī)廠家規(guī)定，我有那些參數(shù),，不過每款發(fā)動機(jī)的參數(shù)值都不大一樣,，Rk:0.3-1, rpk<0.3 rvk::1-2 mr1<7%,mr270-85%我的郵箱：[email protected],希望有同行共同交流，QQ:474197495

作者: topnqy 時間: 2008-4-4 22:05
#001-#004 Roughness Rk0.35-1.5 PQC◇
#001-#004 Roughness Rvk0.3-1.5 PQC◇
#001-#004 Roughness MR280-92% PQC◇

呵呵,，上面這些數(shù)據(jù)是我廠生產(chǎn)的B12汽油機(jī)汽缸套粗糙度的控制數(shù)據(jù),，珩磨機(jī)是GRHRING公司的，珩磨頭是上海格林的,。

但是存在很大的一個問題,，新珩磨頭加工首件的粗糙度一般都不合格，需要用報廢件絎10分鐘左右,，再進(jìn)行后續(xù)加工才行,。（這樣當(dāng)然車間很不樂意這么做了，可珩磨頭就是很難給整好，為了保證產(chǎn)量,，暫時不得不這樣做,。）
對這個問題，我們和刀具供應(yīng)商一起做了不少實驗來解決,，比如珩磨頭內(nèi)部的錐形結(jié)構(gòu)的跳動控制,，加工前用油石進(jìn)行打磨等。但效果仍然不好,。,。

作者: 工藝師 時間: 2008-4-20 21:31
機(jī)車用柴油機(jī)的關(guān)鍵在電噴不過關(guān)

作者: 盧文利 時間: 2008-4-21 18:59
1.請問缸套的圓柱度，如何控制,？你們的產(chǎn)品能控制到多少,？國內(nèi)領(lǐng)先水平又能達(dá)到多少？如果缸套很薄怎么辦�,�,？

作者: 倒角刀具 時間: 2008-5-22 18:54
頂下，支持這類問題的討論

作者: 成君 時間: 2008-6-6 22:12

原帖由 sishugen 于 2008-1-27 03:03 發(fā)表
' w3 [6 Y" E: D( t
- |: `8 I, T9 @8 b2 n# ^, b! e* @5 ?1 |' ]
不是吧,，其實ECU 傳感器這些電子類的東西最沒有水平了,，$ F; ?% _" r: Z9 I+ ], G" e% _
南方這邊拉出來一大堆能做這個的，一點問題都沒有,。
8 c9 r& h; t# _: k& m) y如果說柴油機(jī)電控最重要的還是噴油器,、共軌這些機(jī)械件，% ^6 X; R7 j! Y$ n$ w z
國內(nèi)確實做不到那個程度,，只有無錫油研所 ...

這老兄,，做出一個發(fā)動機(jī)的原配的ECU很有難度，需要實驗設(shè)備等一系列設(shè)施都要根上,！

作者: 成君 時間: 2008-6-6 22:21
標(biāo)題: 回復(fù) 1# kelexsl 的帖子
我正在學(xué)習(xí)內(nèi)烯機(jī)原理．　您說的＂發(fā)動機(jī)的心臟——氣缸套＂這有誤哦～～　
發(fā)動機(jī)的心臟是燃油噴射系統(tǒng)～～～　

中國柴油機(jī)高壓部分做得不行,！
如果提高柴油機(jī)噴油壓力，這樣可以很好的解決噴霧效果,，可以使燃燒更加徹底,，這樣可以降低排放．　想降低排放還有很多問題．可以噴油提前角的控制、燃燒室的設(shè)計,、噴油嘴的設(shè)計等等,。

作者: ngvssam 時間: 2008-9-3 16:04
缸套珩磨應(yīng)該主要影響缸壁的加工精度，比如粗糙度,，而加工精度影響了發(fā)動機(jī)的機(jī)油消耗,，從而最終影響發(fā)動機(jī)的排放，比如排放中的顆粒

[ 本帖最后由 ngvssam 于 2008-9-3 16:07 編輯 ]

作者: 駱駝2046 時間: 2008-12-4 22:05

原帖由 wzxjy 于 2007-3-22 18:59 發(fā)表 & U, D# L( s/ O
我很感興趣,我有表面參數(shù)方面的資料,苦無實際知識,可否都指點

很久沒有上線,，不知道朋友還經(jīng)常光顧這個社區(qū)不,，如果經(jīng)常光顧的話,，你有什么資料，我們可以交流一下,，共同成長,。

作者: 駱駝2046 時間: 2008-12-4 22:19

原帖由 上海善能 于 2008-3-10 18:54 發(fā)表
z/ @5 p2 w" G4 { A8 @; O) I珩磨的關(guān)鍵技術(shù)在油石的選用，粗珩拉溝槽,，精珩刷平臺,，運(yùn)用不同的顆粒的油石，不同硬度的油石都需要同生產(chǎn)廠家的材料結(jié)合,。在這方面,，德國的格林，納格爾,，美國的善能都有成熟的技術(shù)

我很贊同你的觀點,，缸套是發(fā)動機(jī)的關(guān)鍵零部件（發(fā)動機(jī)其它零件會經(jīng)常換，而氣缸套基本不換,，如果要換就要大修）,，而缸套的關(guān)鍵在材質(zhì)、網(wǎng)紋和行位公差,，而網(wǎng)紋的關(guān)鍵就在你所說的油石,。我剛做一個項目：研究如何提高網(wǎng)紋合格率，我們從缸套的材質(zhì),、珩磨參數(shù)和砂條等多方面研究,，結(jié)果發(fā)現(xiàn)不同批次的缸套對網(wǎng)紋的影響，珩磨參數(shù)對網(wǎng)紋的影響也不是很大,，對網(wǎng)紋參數(shù)影響最大的是砂條的質(zhì)量,。如果砂條的質(zhì)量穩(wěn)定，而此砂條又適用于此網(wǎng)紋的話,，珩磨參數(shù)不需要怎么調(diào)整,，網(wǎng)紋參數(shù)基本都是合格的,，如果砂條不合適或砂條的質(zhì)量不穩(wěn)定,，即使通過調(diào)整珩磨參數(shù)能使網(wǎng)紋合格，但隨著砂條逐層的脫落,，砂條的質(zhì)量發(fā)生變化,，網(wǎng)紋參數(shù)也會發(fā)生很大的變化。

來源                自由度    Seq SS    Adj SS    Adj MS    F    P
砂條                      4       67.01484  67.01484  16.75371  396.75  0.000
批次                      4       0.36049    0.36049 0.09012 2.13  0.075
砂條*批次             16       2.19468    2.19468 0.13717 3.25  0.000
缸套(砂條批次) 75       3.88225    3.88225 0.05176 1.23  0.100
誤差                   900    38.00438 38.00438 0.04223
合計                   999 111.45664

S = 0.205492 R-Sq = 65.90% R-Sq（調(diào)整） = 62.15%

[ 本帖最后由駱駝2046 于 2008-12-4 22:21 編輯 ]

作者: 駱駝2046 時間: 2008-12-4 22:32

原帖由 盧文利 于 2008-4-21 18:59 發(fā)表 4 R* Y" l; U* n/ J1 {9 n. q3 x
1.請問缸套的圓柱度,，如何控制,？你們的產(chǎn)品能控制到多少？國內(nèi)領(lǐng)先水平又能達(dá)到多少,？如果缸套很薄怎么辦�,�,？

缸套的圓柱度是缸套質(zhì)量好壞的關(guān)鍵指標(biāo)，因為越是排放要求高的汽車對缸套的圓柱度要求也越高,。至于對圓柱度的控制要從每一道工序入手,，比如粗鏜內(nèi)孔的圓度、精鏜內(nèi)孔的圓度,、粗磨內(nèi)孔的圓度和錐度,、精磨內(nèi)孔的圓度和錐度以及精磨內(nèi)孔的工裝是否合適。其實MAN系列的缸套的圓柱度都要求在0.005mm以內(nèi),，國內(nèi)的缸套圓柱度有幾家歐Ⅲ,、歐Ⅳ機(jī)型的發(fā)動機(jī)圓柱度要求為0.008mm。我們目前控制都在0.004mm以內(nèi),，當(dāng)然我們能到達(dá)這樣的精度也是經(jīng)過長時間的摸索而得到的結(jié)果,。在圓柱度的控制上我們花費(fèi)了近一年的時間區(qū)摸索總結(jié)。樓上所說的缸套很薄,，不知道薄到什么程度,，如果是干濕套的話，圓柱度要求都不會這么高的,。因為干濕套圓柱度最終的影響取決于缸體的圓柱度,。

作者: 鎢錳合金 時間: 2008-12-5 16:54
還有一個重點應(yīng)該在缸套和活塞環(huán)的材料上。
用過一款朝柴,，PCQ陶瓷涂層,，覺得比較好。

作者: zjw139 時間: 2008-12-13 22:01
幫樓主頂起來,為中國的民族工業(yè)!

作者: tanjiren 時間: 2009-4-10 23:39
請樓主及各位同會仁都談?wù)勛约旱陌l(fā)動機(jī)氣缸套加工的經(jīng)驗吧,。
我們公司生產(chǎn)的氣缸套加工方法主要是用珩磨進(jìn)行精加工,，粗加工工序較多，經(jīng)過粗精鏜,、粗磨,、半精磨工序。

作者: tanjiren 時間: 2009-4-13 23:25
現(xiàn)在國內(nèi)這方同的資料還是很少,強(qiáng)烈支持大家一起來交流分享.

作者: rwq1963 時間: 2009-4-24 01:21
33# 駱駝2046

作者: rwq1963 時間: 2009-4-25 10:54
你們圓柱度是怎么測量的?

作者: 駱駝2046 時間: 2009-7-19 22:00
使用圓柱度儀來檢測圓柱度

作者: 楊帥 時間: 2010-11-6 02:17
缸套要求精度高,，但是加工不需要啥吧,？我以前做的是火車缸套。

作者: qqyi6 時間: 2010-11-23 22:55
回復(fù) 駱駝2046 的帖子

本人菜鳥愚見,，缸道加工與排放關(guān)系不是很大吧!

作者: wmdjyqw 時間: 2010-11-25 21:07
5樓說的不對呀,，排放跟缸套是有關(guān)系，就是機(jī)油消耗率高,，總不能說缸套就決定了排放吧,，其實最主要的油品，發(fā)動機(jī)再好,，燒的油不行,，那樣排放照樣高,。這就是為什么有些進(jìn)口車，到了中國后就水土不服的原因,。

作者: wmdjyqw 時間: 2010-11-30 21:43
回復(fù) 駱駝2046 的帖子

我現(xiàn)在做缸套分析的,，有些問題想問下你。就是關(guān)于缸套的珩磨紋的東西,，那個輪廓偏斜率有什么意義,。我知道是個他的表達(dá)式。就是不知道他影響什么,。還有很多汽缸套的問題想請教,。

作者: wmdjyqw 時間: 2010-11-30 21:44
回復(fù) 楊帥的帖子

缸套的輪廓偏斜率影響什么？

作者: 楊帥 時間: 2010-12-1 12:09
回復(fù) wmdjyqw 的帖子

如果鑄造時候芯子就放偏或者合箱合偏了,，都會影響鑄造毛坯的質(zhì)量,，氣孔啊，砂巖什么的,，這還不是主要的,。
關(guān)鍵是在機(jī)加工時候可能導(dǎo)致車不起來，應(yīng)為同軸度圓柱度要求,，但這看偏多少了,。

作者: wmdjyqw 時間: 2010-12-6 23:37
回復(fù) 楊帥的帖子

缸套的平臺網(wǎng)紋測量里面有個輪廓偏斜率Sk，一般情況下都是小于零,。就是不知道什么意思,，影響什么。缸套平臺網(wǎng)紋里面的第一項就是Sk,，他的值一般為-0.8~-3.0,。

作者: panyixiang 時間: 2010-12-9 12:12
我是做摩托車配件的，對汽缸體以前沒有接觸,，是外行,。很想知道汽缸體的公差配合方面和加工上的問題，希望能跟樓主交個好友,，學(xué)習(xí)學(xué)習(xí),！

作者: 楊帥 時間: 2010-12-10 22:22
回復(fù) wmdjyqw 的帖子

我的理解是“網(wǎng)紋本身的偏斜率” 它跟hang磨精度有關(guān)系，跟鑄造毛坯關(guān)系不大,。

作者: 琥v珀 時間: 2010-12-12 11:39
打個醬油,，頂一個�,。,。�,！

作者: 459336578 時間: 2010-12-18 13:36
主要是材質(zhì),，還有加工精度,，網(wǎng)紋的角度及深度.圓度，同軸度,，這些控制好了差不多就可以了.

作者: panyixiang 時間: 2010-12-20 10:20
請教駱駝樓主,，你的氣缸套是用在哪里的？知道摩托車的氣缸生產(chǎn)工藝嗎,？

作者: 木然 時間: 2010-12-22 20:56
我公司主要做中低速船用的缸套和壓縮機(jī)缸套,，對網(wǎng)紋要求不是很高。車用的缸套網(wǎng)紋質(zhì)量還不是很過關(guān),。

作者: lifei0216 時間: 2010-12-23 16:34
請問樓主,，材料對缸套性能的影響，如果材料不符合,，會出現(xiàn)的問題,？

作者: lifei0216 時間: 2010-12-23 16:37
回復(fù) 駱駝2046 的帖子

另外，您說缸套的關(guān)鍵的其中之一是形位公差,，請問形位公差之中什么最關(guān)鍵,？

作者: wmdjyqw 時間: 2010-12-23 23:05
回復(fù) 楊帥的帖子

能不能再具體些呢？,？

作者: 459336578 時間: 2010-12-24 08:16
材質(zhì)不一樣它的熱膨脹系數(shù)就不一樣.耐磨度就不一樣,、還有就是最終可能引起發(fā)動機(jī)拉缸..形位公差它的同軸度、圓柱度,，表面粗糙度都是要求相當(dāng)?shù)母叩?都不能超差太多.

作者: zhuxinjianwqq 時間: 2010-12-24 12:19
好建議有機(jī)會學(xué)習(xí)學(xué)習(xí)

作者: jerry-gwl 時間: 2020-1-2 13:12
氣缸套和活塞配合使用,，主要作用是燃燒室，對發(fā)動機(jī)的能耗標(biāo)準(zhǔn)影響應(yīng)該有限,。

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