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標(biāo)題: 性能優(yōu)異的輪翼直升機(jī) [打印本頁]
作者: 無路車    時間: 2012-8-20 00:39
標(biāo)題: 性能優(yōu)異的輪翼直升機(jī)
本帖最后由 無路車 于 2012-8-20 00:56 編輯 / N, _# R% S+ A% L( w' N8 o% ^4 I" ^+ S
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[attach]258294[/attach][attach]258293[/attach][attach]258292[/attach][attach]258291[/attach][attach]258291[/attach][attach]258290[/attach][attach]258289[/attach][attach]258288[/attach]性能優(yōu)異的輪翼直升機(jī)
' W1 Y8 R1 X+ E: u" m/ x) \  k3 k. j    眾所周知虎式武裝直升機(jī)的最大飛行速度280公里/小時,，如果采用加力推進(jìn)裝置后速度超越500公里/小時,，其作戰(zhàn)性能會有大弧度提升。西科斯基 X2 共軸反轉(zhuǎn)雙旋翼高速直升機(jī)和俄研制新一代高速直升機(jī)卡92的飛行速度度大于500公里/小時,，而輪翼直升機(jī)的速度將輕松超越這個速度,。 ; B5 R4 O% W* W$ h  Q0 G, |
虎式武裝直升機(jī)http://baike.baidu.com/view/607687.htm- d0 e  k/ K) _( t' a
高速直升機(jī)的發(fā)展方式：
, P1 q" `$ s6 c$ O% I    直升機(jī)是靠旋翼產(chǎn)生升力和前進(jìn)拉力使直升機(jī)實(shí)現(xiàn)懸停和飛行,，而旋翼的前行漿葉的阻力和氣動效率直接影響了直升機(jī)的飛行速度，使得多年來直升機(jī)的最大飛行速度一直排徊在時速300公里左右,。有沒有一個很好的辦法用什么方式來突破這個瓶頸呢,？最好的答案就是加力，給直升機(jī)外加一個前進(jìn)力,，推力或拉力使直升機(jī)克服旋翼的前行漿葉的阻力和氣動效率的影響大弧度的提升直升機(jī)飛行速度,，直升機(jī)的的旋翼和平衡尾翼也得作一定的改動而適應(yīng)高速飛行的需要。近一段時間以來國外的直升機(jī)發(fā)展商通過一些渠道和不斷的探索研究終于研制出帶推力和拉力的高速直升機(jī),，西科斯基 X2 共軸反轉(zhuǎn)雙旋翼高速直升機(jī)時速超越500公里,，能夠取代美國的V-22魚鷹這不能不說是一很大的進(jìn)步。http://v.youku.com/v_show/id_XMzE0MDIzNTI4.html0 g  c7 E1 ^9 x9 O( B
還有歐直X3復(fù)合旋翼直升機(jī)在巴黎航展飛行表演http://news.163.com/photonew/05RQ0001/15241.html
( x7 V! o8 T4 ^. i. h2 u  A歐直X3復(fù)合旋翼直升機(jī)試飛速度達(dá)460公里http://www.360doc.com/content/10/1020/19/3779574_62543593.shtml
" b9 k1 G+ j  N而俄羅斯新一代武裝直升機(jī)最大速度將可能接近音速http://news.ifeng.com/mil/4/detail_2010_06/21/1648374_0.shtml俄研制新一代高速直升機(jī) 最高時速800公里(圖)http://war.163.com/09/0526/10/5A81BOR800011MTO.html這使得武裝直升機(jī)的作戰(zhàn)性能大弧度的超越和提升,。國外高速直升機(jī)的快速發(fā)展是一個展示和發(fā)展的契機(jī),，抓住這個契機(jī)就是一個巨大的財富一個巨大的市場。
7 [& v: Q! ^+ b西科斯基的創(chuàng)新型旋翼螺旋漿飛機(jī),，測試中的s-61f,可以轉(zhuǎn)換尾槳功能作為推進(jìn)螺旋槳或是作為常規(guī)尾槳,。該機(jī)被定購用于被提議的s-66攻擊直升機(jī)使用。+ |* K4 e- u% B! U0 v! F
西科斯基的X2旋翼技術(shù)能用于未來平臺的廣泛領(lǐng)域,，比如為陸軍研制中的高速重型運(yùn)輸機(jī),。( m: E! F8 N* Z0 ?3 f1 W7 ^
皮爾斯凱積極倡導(dǎo)它16H-1“探路者”上的尾槳作為輔助推進(jìn)和反扭距控制的方式。皮爾斯凱擁有最新型的“尾環(huán)翼”概念,，命名為“矢量推力管道推進(jìn)器”,，裝在YSH-60F“海鷹”上，該機(jī)改名為X-49,。+ Z  p6 H! }  e0 V+ I
    各種型號的直升機(jī)經(jīng)過改造后性能和速度都會有大幅度提高,，尤其是武裝直升機(jī)時速能提高到500公里以上，這對直升機(jī)性能和作戰(zhàn)能力是一個很大的提升,。而現(xiàn)有的直升機(jī)改造潛力巨大,，速度、性能提高后將是一個巨大的市場,。
! q2 n! i( C+ t# v* U高速直升機(jī)的發(fā)展方式
8 t8 R0 j$ ?. {* S; r. _http://97307.cn/home.php?mod=space&uid=488722&do=blog&quickforward=1&id=307076+ `, Q  L0 M5 Y# b" V4 a" x
http://v.youku.com/v_show/id_XMzIwMDk2NTg4.html
9 S% k0 i! P9 p6 r8 K& ~& u4 Ihttp://v.youku.com/v_show/id_XMzIwMDk2NTg4.html8 `& h; u8 y  v
性能優(yōu)異的輪翼飛機(jī)(圖）3 u# r1 X4 L/ _8 z8 k4 k% Z
http://bbs.mx3g.com/thread-200726-1-1.html
& m. O' F) @0 v! `) B' e螺旋槳飛機(jī)http://baike.baidu.com/view/163239.htm
. N# `! _" n- H4 v2 s9 y性能優(yōu)異的輪翼飛機(jī) http://bbs.cmiw.cn/forum.php?mod=viewthread&tid=257473&extra=page%3D1   
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作者: 建寧    時間: 2012-8-20 00:58
無揮舞槳業(yè)的共軸反轉(zhuǎn)直升機(jī),？！
作者: 無路車    時間: 2012-8-20 01:06
本帖最后由 無路車 于 2012-8-21 16:19 編輯 7 g9 ]8 N9 P0 ~" |. a& P) x
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由于發(fā)帖字?jǐn)?shù)限制接上,。' e) G9 y) _1 L8 k7 n/ r: e
高速直升機(jī)的發(fā)展方式7 W" l$ B  V9 B3 k$ J2 P
http://97307.cn/home.php?mod=space&uid=488722&do=blog&quickforward=1&id=307076
- y4 ]0 K& M. I0 T0 P' W6 lhttp://v.youku.com/v_show/id_XMzIwMDk2NTg4.html
/ q- e# A' Q3 [/ F- D& ~http://v.youku.com/v_show/id_XMzIwMDk2NTg4.html' ^% M2 Y9 g9 j$ i2 L9 k" h
性能優(yōu)異的輪翼飛機(jī)(圖）) w; n# h9 |% d2 l. ~, a7 }, q
螺旋槳飛機(jī)http://baike.baidu.com/view/163239.htm  o4 o1 y6 {' {+ e2 j7 P( d" W
性能優(yōu)異的輪翼飛機(jī) [url]http://bbs.cmiw.cn/forum.php?mod=viewthread&tid=257473&extra=page%3D1   . N$ I# a( y1 ^* l
                                                                          無路車 整理于2012年8月19日  
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作者: waiwai0809    時間: 2012-8-20 10:44
只可遠(yuǎn)觀,，不可褻玩也。
作者: 餓狼小軍    時間: 2012-8-20 20:05
那么精辟的東西居然沒得誰回帖的,。剛開始我也看不懂,，因為沒找到圖噶,。
作者: 餓狼小軍    時間: 2012-8-20 20:09
我有點(diǎn)不明白的是感覺憑那個阻力差來起飛會不會需用更大的動力。因為貌似比普通旋翼直升機(jī)的生力產(chǎn)生阻力更大,。但是那個過渡形式是非常不錯的想法,！
作者: 無路車    時間: 2012-8-21 16:26
由于發(fā)帖字?jǐn)?shù)限制接上19日貼。" R( S, H+ T- L7 G0 ]8 A0 t: ~" l
高速直升機(jī)的發(fā)展方式
' ?% Y) p- J+ i& O. t! o" a# a/ ohttp://97307.cn/home.php?mod=space&uid=488722&do=blog&quickforward=1&id=307076/ r  g$ p" O/ C+ [$ T1 y
http://bbs.cmiw.cn/forum.php?mod=viewthread&tid=260248&extra=page%3D1[/url]
! K  g  K: n! i8 ^) \% M/ }    具有高速螺旋槳效率的輪翼直升機(jī)我們自己能做了么,？要回答這個問題并不難,，我們自己的飛機(jī)制造業(yè)已經(jīng)將目
- V! B4 [" X  e光轉(zhuǎn)向國外的飛機(jī)制造商，以引進(jìn),、消化,、吸收國外的先進(jìn)技術(shù)和制造工藝并有所突破。像國產(chǎn)的直九,、直十,、直十
, `; ^9 B" R3 m3 t' l$ Z0 e: j三都是不錯的機(jī)型。研制輪翼直升機(jī)將是一個更大的目標(biāo)和方向,。
  ]6 H; O) H# N/ S& R輪翼飛行在垂直起降與航程,、航速的矛盾及現(xiàn)有解決方案：
) j5 b& _+ p2 F  }: u    眾所周知，直升飛機(jī)由于能垂直起降,，使用方便靈活,，但平飛時由于前行槳葉的激波失速和后行槳葉的氣流分離
& x0 M- I4 F0 E失速，使其平飛時耗油量大,，航程較短,，飛行速度慢，實(shí)用升限�,�,；固定翼飛機(jī)平飛時耗油量小，航程較長,，飛行速' k& \6 Y# {" }/ ^4 l8 N
度快,，實(shí)用升限大，但需昂貴的機(jī)場才能起降,，使用不方便靈活,。垂直起降與航程/航速的矛盾似乎難以調(diào)和，制造出
, y3 b) v' Q3 c+ x. ^/ \2 y) H, I一種既能象直升機(jī)那樣能方便垂直起降又能象固定翼飛機(jī)那樣能高效平飛的飛機(jī)一直是航空界的夢想,。
6 z0 v6 g1 u$ S) x" [3 |    將輪翼和旋翼二者結(jié)合在一起就成為一款性能優(yōu)異的輪翼直升機(jī),，在機(jī)動性和速度上有了更大的變化，使之具有
9 H( B1 X1 h. S' F: E3 u# \了固定翼飛機(jī)的速度和靈活又具有直升機(jī)的方便快捷,。
6 o% F+ X" d& }/ |/ d6 h- Z    以往人們制造出了直升機(jī)和固定翼飛機(jī)的結(jié)合體傾轉(zhuǎn)旋翼飛機(jī),，即美國的Ｖ－22魚鷹傾轉(zhuǎn)旋翼飛機(jī)。Ｖ－22魚鷹
+ Q+ w1 r$ {0 Z" k2 }8 z傾轉(zhuǎn)旋翼飛機(jī)不僅能垂直起降,，而且航程是直升機(jī)的6倍,，但由于傾轉(zhuǎn)旋翼飛機(jī)在傾轉(zhuǎn)旋翼時飛機(jī)重心會發(fā)生改變，使5 d& k$ \8 A. s9 _7 R( s9 T, Z
得Ｖ－22成為事故率最高的飛機(jī)（超過了直升機(jī)和固定翼飛機(jī)）,，其服役時間雖短但卻被多次停飛,，高事故率現(xiàn)狀使
9 W  w) f  d0 I( v+ @- Z傾轉(zhuǎn)翼飛機(jī)難以大規(guī)模應(yīng)用和普及，這也是除美國外其它國家未研制傾轉(zhuǎn)旋翼飛機(jī)的原因,。而輪翼直升機(jī)旋翼阻力小
9 g+ l  J- n& j3 B/ J; R5 z  s,，輪翼推進(jìn)效率高于螺旋漿效率飛行速度要大于傾轉(zhuǎn)旋翼飛機(jī)，并且沒有飛行時的重心發(fā)生改變飛行更加穩(wěn)定,，使之
/ K+ {* l& ]0 ]6 _更具有飛行的靈活性,。與之相比輪翼直升機(jī)故障更少維護(hù)簡單方便事故率更低于固定翼飛機(jī)和傾轉(zhuǎn)旋翼飛機(jī)。7 ~( u+ l" |6 Z
    高速直升機(jī)如美國的X2,、歐洲的X3和俄羅斯的卡92仍是直升機(jī)的改進(jìn)版,，由于巨大的旋翼阻力存在，無法在提高/ {7 x. D, L6 Y. `- J0 p  ?
航程和航速上取得實(shí)質(zhì)性的突破,。
! N0 i4 `  [9 a/ o以往解決方案都未逃脫旋翼的概念,。. [- f% [, j; P% v; b! a
    矢量推升的鷂式、雅克,、F-35在垂直起降時耗油巨大,，嚴(yán)重犧牲了飛機(jī)的滯空時間和載彈量，經(jīng)濟(jì)和效能上十分0 v. F1 e. B; l1 c5 A5 m7 ]+ j
不劃算,，目前只部分用在有特殊要求的軍機(jī)上,。+ c& `- [! [: e+ f2 F1 A1 W* E
    看來，要想真正解決垂直起降與航程/航速的矛盾必須要有全新的概念和劃時代的革命觀念才容易取得實(shí)質(zhì)上的突$ S& N, U" d' ~9 {/ d9 u; G
破,。輪翼直升機(jī)就是一款具有靈活的垂直起降與航程遠(yuǎn),、航速快特征的新的機(jī)型。( I. L' h3 s) Z
    輪翼直升機(jī)采用X2 共軸反轉(zhuǎn)雙旋翼和輪翼控制技術(shù)極大的降低了旋翼阻力也一并提高了輪翼的推進(jìn)效率,，使之成9 O0 z$ Z( p: n9 g; c% `4 a1 j
為一款極為靈活的能垂直起降的大航程‘大速度的飛行器,。（見圖)3 v4 f. {: g9 a- B- \
    輪翼直升機(jī)采用兩組反向輪翼同軸串列的設(shè)計就可以使這兩組輪翼產(chǎn)生的扭轉(zhuǎn)力矩互相平衡，從而有助于飛行的穩(wěn)定性,。其轉(zhuǎn)向相反,，產(chǎn)生的空氣對它們的反作用拉力及推力是同向的。 ( Y2 _' k: ^. a
此外,，因兩輪翼等速轉(zhuǎn)向相反,，其周向誘導(dǎo)速度在空氣尾流中可部分或全部抵消，故可使尾流損失減小,，從而提高輪
  ^. E% q# {  I) P( G7 N' ]翼的效率,。對轉(zhuǎn)輪翼和反轉(zhuǎn)旋翼葉面（前行輪翼、漿葉和后行輪翼,、漿葉）的壓差可以通過調(diào)整和控住輪翼和旋翼的' h* c( l( k/ z( k! {7 \! R9 j1 |
不同的周期變距來平衡,，一般說來在一個平面上對轉(zhuǎn)輪翼的壓差后方翼面相對前方翼面（前進(jìn)方向）的壓差要稍大一% Z9 X! b% \, l' o7 R
點(diǎn),。
! Z# l* s: R1 M; j' ~視頻: 風(fēng)火輪滾翼機(jī)-西北工業(yè)大學(xué)http://v.youku.com/v_show/id_XMzIwMDk2NTg4.html6 h' z: k: s0 z5 f5 z% S, Q
性能優(yōu)異的輪翼飛機(jī)(圖）/ U* s- h5 E1 Q$ v) X
http://bbs.mx3g.com/thread-200726-1-1.html8 E9 i3 n5 q1 L# K% l1 V
螺旋槳飛機(jī)http://baike.baidu.com/view/163239.htm
- C5 ]' V8 M1 C: S6 v性能優(yōu)異的輪翼飛機(jī) [url]http://bbs.cmiw.cn/forum.php?mod=viewthread&tid=257473&extra=page%3D1   * r$ s# ]  X1 v) q3 p5 Y: H
                                                                          無路車 整理于2012年8月19日
作者: 我心飛翔2    時間: 2012-8-21 17:37
是類似共軸么？這個是是哪里的設(shè)計,？有圖紙么,？呵呵！
作者: 餓狼小軍    時間: 2012-8-21 18:38
頂起來呀,，好貼都不理
作者: 建寧    時間: 2012-8-21 19:16
建寧 發(fā)表于 2012-8-20 00:58
" [% o# s1 H( K; b( @) H無揮舞槳業(yè)的共軸反轉(zhuǎn)直升機(jī),？！
" `+ H" N) A- e- K
西科斯基的前行漿葉跟這個ABC差不多,，不過我認(rèn)為尾推涵道會不會氣動太復(fù)雜啦,？個人認(rèn)為涵道風(fēng)扇的v22或許是個好出路
作者: 我心飛翔2    時間: 2012-8-21 19:42
我心飛翔2 發(fā)表于 2012-8-21 17:37 4 {- i  \1 @. B3 g
是類似共軸么？這個是是哪里的設(shè)計,？有圖紙么,？呵呵！

: {2 ]  b; [7 f5 H/ Z- D# `抱歉,！不是,！
作者: 無路車    時間: 2012-8-22 13:31
建寧 發(fā)表于 2012-8-21 19:16
2 i  u' h& ]" G6 N/ G1 R, s$ n( Z! P西科斯基的前行漿葉跟這個ABC差不多，不過我認(rèn)為尾推涵道會不會氣動太復(fù)雜啦,？個人認(rèn)為涵道風(fēng)扇的v22或許 ...
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西科斯基X2直升機(jī)的高速度主要取決于它的獨(dú)特設(shè)計,。X2采用共軸式布局，兩副反向旋翼的共軸旋翼,，一體化動力和旋翼系統(tǒng),，尾部裝有高速飛行用的推進(jìn)式螺旋槳，座艙為前后串列雙座布局,，與現(xiàn)有武裝直升機(jī)十分不同的是,，X2類似于固定翼飛機(jī)機(jī)身的流線型外形，除此之外,，它還采用了電傳飛行控制系統(tǒng)和更輕,、剛性更好的旋翼材料。它在保持高速的前提下不犧牲直升機(jī)的任何性能,，保持有靈活起降,、低速機(jī)動、貼地飛行,、自轉(zhuǎn)飛行和拉斤斗,、打橫滾等直升機(jī)特有能力，在性能水平上比同屬雙槳共軸的俄羅斯的卡-50更勝一籌,。X2還采用“前行槳葉概念”（Advancing Blade Concept,簡稱ABC旋翼）,，加大推進(jìn)螺旋槳的功率來實(shí)現(xiàn)高速前飛，這種旋翼不但省去了旋翼系統(tǒng)的許多復(fù)雜的傳動和平衡關(guān)節(jié)，更加重要的是它在飛行過程中,，上下兩副旋翼的空氣動力作用能夠相互平衡和補(bǔ)充,，保持總的飛行升力不變，即使高速飛行時,，也用不著提高旋翼的轉(zhuǎn)速,，只要通過增大槳葉角來提高旋轉(zhuǎn)的升力，從而避免飛行速度增大后,，后行槳葉失速帶來的一系列性能、機(jī)動能力和載荷等問題,。
2 O- F# u# F( n5 l皮爾斯凱積極倡導(dǎo)它16H-1“探路者”上的尾槳作為輔助推進(jìn)和反扭距控制的方式,。皮爾斯凱擁有最新型的“尾環(huán)翼”概念，命名為“矢量推力管道推進(jìn)器”,，裝在YSH-60F“海鷹”上,，該機(jī)改名為X-49。但速度不如西科斯基X2直升機(jī),。. a4 D( |9 y9 Y6 w
以往人們制造出了直升機(jī)和固定翼飛機(jī)的結(jié)合體傾轉(zhuǎn)旋翼飛機(jī),，即美國的Ｖ－22魚鷹傾轉(zhuǎn)旋翼飛機(jī)。Ｖ－22魚鷹3 ~* N1 j4 }$ i' `- B
傾轉(zhuǎn)旋翼飛機(jī)不僅能垂直起降,，而且航程是直升機(jī)的6倍,，但由于傾轉(zhuǎn)旋翼飛機(jī)在傾轉(zhuǎn)旋翼時飛機(jī)重心會發(fā)生改變，使
: M9 o# h( {4 O0 E得Ｖ－22成為事故率最高的飛機(jī)（超過了直升機(jī)和固定翼飛機(jī)）,，其服役時間雖短但卻被多次停飛,，高事故率現(xiàn)狀使" k' N& h8 Q8 e) Y3 E
傾轉(zhuǎn)翼飛機(jī)難以大規(guī)模應(yīng)用和普及，這也是除美國外其它國家未研制傾轉(zhuǎn)旋翼飛機(jī)的原因,。而輪翼直升機(jī)旋翼阻力小- Z9 _6 _* U. p; r% }- ^4 R; g
,，輪翼推進(jìn)效率高于螺旋漿效率飛行速度要大于傾轉(zhuǎn)旋翼飛機(jī)，并且沒有飛行時的重心發(fā)生改變飛行更加穩(wěn)定,，使之
) s4 G0 J$ i* s- l: u* ~. a更具有飛行的靈活性,。與之相比輪翼直升機(jī)故障更少維護(hù)簡單方便事故率更低于固定翼飛機(jī)和傾轉(zhuǎn)旋翼飛機(jī)。
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作者: 無路車    時間: 2012-9-17 16:11
本帖最后由 無路車 于 2012-9-17 16:15 編輯
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[attach]260859[/attach][attach]260858[/attach][attach]260857[/attach][attach]260856[/attach]輪翼控制技術(shù)是一項關(guān)系到輪翼直升機(jī)飛行性能及速度的關(guān)鍵技術(shù)和品質(zhì),，對于該項技術(shù)可以采用一種周期性的可變距來實(shí)現(xiàn)輪翼產(chǎn)生直升機(jī)的前進(jìn)力,，這種控制技術(shù)可以用一種導(dǎo)向凸輪技術(shù)模型來加以控制。（見圖）輪翼變距技術(shù)模型主要由可變導(dǎo)向凸輪,、拉桿導(dǎo)向輪,、拉桿、輪翼轉(zhuǎn)臂和輪翼組成,。輪翼直升機(jī)飛行速度可以由可變導(dǎo)向凸輪的行程大小控制輪翼變距大小來實(shí)現(xiàn),，飛行時軸向移動可變導(dǎo)向凸輪的位置就可以改變輪翼變距大小而控制速度。轉(zhuǎn)動可變導(dǎo)向凸輪的方向就可以改變輪翼直升機(jī)飛行的方向（見圖）,，并且可以很輕松的改變輪翼直升機(jī)前飛,、左向飛行,、右向飛行和后退飛行。(有點(diǎn)類似于開汽車時的方向盤）飛行時X2共軸反轉(zhuǎn)剛性雙旋翼只是改變旋翼變距而實(shí)現(xiàn)輪翼直升機(jī)的上升,、下降和保持在一定的高度飛行而不用改變旋翼轉(zhuǎn)速,。采用X2旋翼技術(shù)的輪翼直升機(jī)具有異乎尋常的機(jī)動性和大速度、大航程,，大大超過常規(guī)直升機(jī),。 這種將將主旋翼、推進(jìn)輪翼和發(fā)動機(jī)進(jìn)行巧妙的一體化設(shè)計,，使這種新型共軸雙旋翼輪翼直升機(jī)的性能水平達(dá)到或大于傳統(tǒng)設(shè)計的“雙倍”（2X）性能,。可以預(yù)見輪翼直升機(jī)的飛行速度將輕松超越時速500公里的X2高速直升機(jī)而成為一款超高速的輪翼直升機(jī),。
作者: 林霸赫    時間: 2012-9-18 05:27
飛得很快,？ 學(xué)習(xí)了，謝謝,！{:soso_e100:}
作者: 無路車    時間: 2012-10-6 21:16
不僅飛得很快,、效率很高，機(jī)型結(jié)構(gòu)還很簡單易開發(fā),。
作者: jl352    時間: 2012-10-13 22:19
這玩意是怎么變距的,？？在旋翼端部安裝類似類似翼梢小翼裝置可能會使懸停效率提高,，但是當(dāng)前飛時,，空氣阻力會很可觀的，并且氣流是斜向流進(jìn)槳盤平面的,，不是垂直與槳盤平面的,，端部的裝置會阻礙氣流的進(jìn)入
作者: jl352    時間: 2012-10-13 22:19
這玩意是怎么變距的？,？在旋翼端部安裝類似類似翼梢小翼裝置可能會使懸停效率提高,，但是當(dāng)前飛時，空氣阻力會很可觀的,，并且氣流是斜向流進(jìn)槳盤平面的,，不是垂直與槳盤平面的，端部的裝置會阻礙氣流的進(jìn)入
作者: gushuaiqi17    時間: 2012-10-21 22:17
不錯,，收藏了,。
作者: 無路車    時間: 2012-12-7 14:39
對輪翼直升機(jī)有興趣的，有誰愿意出資金本人出技術(shù)共同開發(fā)小型輪翼直升機(jī),。
作者: zbj2001cn    時間: 2012-12-9 23:09
涵道風(fēng)扇的效率可能更高點(diǎn)
作者: 無路車    時間: 2013-2-11 17:48
輪翼直升機(jī)---武裝直升機(jī)的升級版本,。
作者: 我心飛翔2    時間: 2013-2-23 15:51
東西不錯！支持下！但這個東西制造的話,，需要圖紙的,！



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