領(lǐng)導(dǎo)要求我們維修人員機電都要懂,，我感覺有問題

奧迪

   現(xiàn)代工業(yè)維修管理中，機電一體化到底是何所指,，應(yīng)何去何從,？

3 A, b0 D- p- b+ W    最近面臨變革，領(lǐng)導(dǎo)要求維修管理和維修工作進(jìn)行機電一體化改革,，所有人都要機械,、電氣均會。
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5 m" u+ ^, m0 R7 K7 c+ f我個人一直認(rèn)為,，既然從事維修工作,，機械、電氣就都要涉及,。但這是要在初期學(xué)習(xí)所要具備的,。必須術(shù)業(yè)有專攻，有一技之長,。只是泛泛要求機電對于人的技術(shù)合一,，真的好比大學(xué)教育，什么都學(xué),，什么都不是,，進(jìn)入社會、企業(yè),，基本掛零,。

機電一體化本應(yīng)所指產(chǎn)品、設(shè)備的執(zhí)行,、控制,、檢測等越來越多的機電融合，自動化程度越來越高,，而不是指的是人,，看看德國等工業(yè)自動化程度高的國家（親眼所見、親身所歷）,，從事設(shè)備制造,、維修的人的分工卻是越分越細(xì)，一臺純氣動機械手安裝,，有通用氣動技術(shù)工人,、邏輯氣路工程師、機械技術(shù)人員,、鋼結(jié)構(gòu)技術(shù)人員,、焊接技術(shù)人員還有特殊設(shè)備廠家技術(shù)指導(dǎo)；電氣設(shè)備程序員,、硬件工程師,、網(wǎng)絡(luò)工程師,；雖然分工很細(xì)，但合作時簡直是無縫對接,，效率極高,，一是各司其職，二是合作態(tài)度明確,。
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在中國,，個人認(rèn)為，越來越推崇所謂人的機電一體化,，一是人工成本的考慮,，二是作為決策人對維修管理和技術(shù)的不甚了解，三是中國人難于合作的特色（好比足球等集體運動）,，而這些對于機電的設(shè)計和維修是有很多影響的,。設(shè)計是產(chǎn)品的靈魂，維修是產(chǎn)品設(shè)計和質(zhì)量的鏡子,，難道社會需要的是越來越多的中庸之才嗎,？

       機電一體化到底應(yīng)該如何探索和發(fā)展？機電分好還是合好呢,？

everfree

按照山寨化的要求,，當(dāng)然是一人多能,，機電液、車銑刨磨鏜鉗焊割鈑金噴漆木工起重裝卸畫圖設(shè)計,。,。。一個人全干了,，只拿一個人工資,，最喜歡了。

g2096

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. Y' o9 }4 e" Y8 u: S8 ]這對你可是件大好事啊,。免費學(xué)得了技術(shù)，免費得到了歷練，工資不少拿,，將來什么能難倒你,？

西門

合好。
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桂花暗香

懂懂沒有壞處的,，悲催的是領(lǐng)導(dǎo)讓機修閑的時候去生產(chǎn),。

wangceyuan

做維修肯定機電都要會的。

ldzwh

目的一個  給企業(yè)節(jié)省人力成本   呵呵機電一體化是發(fā)達(dá)國家提出   工種細(xì)化也是它們提出

隨欲而安

設(shè)備維修機電都要懂這個要求是沒有錯的,，現(xiàn)在的設(shè)備維修不是要你什么都能修好（這是神仙級的）,，有了故障可以通過電話咨詢廠家，你要能把故障描述的清楚,，讓廠家工程師能聽得明白,，同時廠家工程師告訴你解決方法，你也要聽得明白,，故障就容易解決,，如果機電都不懂，溝通起來肯定會有障礙,。

螺旋線

假如是日常維護(hù)保養(yǎng)和簡單維修,趨勢就是要機電一體化.
" o9 W' a% I5 g$ W3 W歐洲設(shè)備,安裝調(diào)試大部分就是一個人搞定,有標(biāo)準(zhǔn)流程.但假如有比較奇怪的問題,還是要專門的人來處理.機電一體,至少能聽得懂人家在說什么.
$ j, L. J3 h) C所謂的機電一體,本來就不需要很深的深度,需要是廣度,細(xì)節(jié)不必但大方向得對.比如,能修精密主軸的,又要求會板級維修,那不是為難人嘛.
3 Y' F3 k2 d  B/ d作為客戶工廠,要鎮(zhèn)得住手下的人,倒不是需要絕活,需要的就是廣度和協(xié)調(diào)能力,讓對的人做對的事.

鬣豹

我覺得要求機電一體是正確的,，就像上面幾位所說的，至少別人說什么你能聽懂或者你能把問題描述清楚,。但是我個人認(rèn)為,，機和電也要個側(cè)重點，一個深入一個熟悉就可以,。