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機(jī)械社區(qū)

標(biāo)題: 凸輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的活塞式引擎為何沒能廣泛應(yīng)用,？ [打印本頁]

作者: 林霸赫 時(shí)間: 2012-11-2 17:04
標(biāo)題: 凸輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的活塞式引擎為何沒能廣泛應(yīng)用,？
本帖最后由林霸赫于 2012-11-4 17:35 編輯

凸輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的活塞式引擎為何沒能廣泛應(yīng)用？

誕生也許有80年以上,、用凸輪機(jī)構(gòu)傳動(dòng)的活塞式引擎運(yùn)轉(zhuǎn)十分平穩(wěn),，活塞受力均衡,，凸輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的運(yùn)動(dòng)阻力也很小，機(jī)構(gòu)的壽命也很長(zhǎng),，價(jià)格也不貴……,；但是其應(yīng)用面很小，生產(chǎn)工廠也很少……,。

請(qǐng)問‘專家’這種凸輪機(jī)構(gòu)傳動(dòng)的活塞式引擎與現(xiàn)有由曲軸連桿機(jī)構(gòu)傳動(dòng)的活塞式引擎相比有何致命的缺陷,？為何沒能被‘廣泛應(yīng)用’,？

（現(xiàn)在用凸輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的活塞式液壓泵在液壓泵的行業(yè)中占有相當(dāng)?shù)姆蓊~）

It was indeed abandoned due to vibration problems in1929.

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Längs- und Querschnitt desKurvenscheiben-Motors, Bauart Fairchild-Caminez, Vierzylinder-Viertakt-Ottomotor,Bohrung 115 mm, Hub 143 mm, Leistung 110 kW bei 2400/min, Baujahr 1926

Curve trackengine, Fairchild-Caminez, four-stroke four-cylinder spark ignition engine,bore 115 mm, stroke 143 mm, output 110 kW (150 hP), speed 2400 r.p.m., year ofconstruction 1926

作者: 2266998 時(shí)間: 2012-11-2 17:21
就是生產(chǎn)成本高，沒有別的了,，車機(jī),，最終統(tǒng)一到直列與V機(jī)，歷史的選擇,，連水平對(duì)置都屬于邊緣機(jī),，盡管效果比直列好很多，

作者: 老電工 時(shí)間: 2012-11-2 19:23
最早搞這樣十字型星型多缸的,，估計(jì)大多都是為了用于航空,，追求推重比。但是歷史潮流走向了渦輪噴氣,。地上跑的。海里游的東西,，性價(jià)比才是關(guān)鍵,，像這個(gè)復(fù)雜的，遲早是要淘汰了,。

作者: 兩岸猿聲啼不住 時(shí)間: 2012-11-2 21:35
結(jié)構(gòu)第一要訣是要至簡(jiǎn),。

作者: 付明花 時(shí)間: 2012-11-2 23:18
二戰(zhàn)時(shí)飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)是這樣的嗎？

作者: 校書郎 時(shí)間: 2012-11-3 00:03
我的感覺是因?yàn)?60度的轉(zhuǎn)動(dòng)必須有連續(xù)性,，第一個(gè)圖好像在實(shí)際狀態(tài)沒有達(dá)到,；而且，對(duì)于四沖程的缸體來說,，調(diào)整時(shí)間也是很重要的,，同軸四缸以上調(diào)整挺困難，6缸,、8缸,、12缸呢？總的排氣量才是決定動(dòng)力的關(guān)鍵吧,！不知道對(duì)不對(duì),，嘿嘿，瞎想的,！

作者: 林霸赫 時(shí)間: 2012-11-3 05:52

校書郎發(fā)表于 2012-11-3 00:03
1 L I3 q7 K+ L我的感覺是因?yàn)?60度的轉(zhuǎn)動(dòng)必須有連續(xù)性,，第一個(gè)圖好像在實(shí)際狀態(tài)沒有達(dá)到；而且,，對(duì)于四沖程的缸體來說,，調(diào) ...

謝謝！這種引擎現(xiàn)在還在生產(chǎn),、應(yīng)用,。只是其數(shù)量,、種類都很少，通用零部件也不多,。{:soso_e100:}

作者: 胡地迷沙 時(shí)間: 2012-11-3 12:03
我覺得這個(gè)不適合做發(fā)動(dòng)機(jī),，因?yàn)榭赡苡兴傈c(diǎn)，做泵還好,，也就是說凸輪要做主動(dòng)輪沒死點(diǎn),，要是在發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)做被動(dòng)輪的話會(huì)被活塞頂死。

作者: kicker 時(shí)間: 2012-11-3 13:04
其中一個(gè)原因是不是體積大,？氣缸再加上配氣機(jī)構(gòu),，會(huì)比曲軸連桿的樣子大。
從裝配的精度要求來看,，凸輪機(jī)構(gòu)是不是比曲軸連桿機(jī)構(gòu)要高,？

作者: yuanaiyang 時(shí)間: 2012-11-3 16:39
加工成本應(yīng)該不會(huì)低，組裝維修要難些,。占用空間大,。
第一種：四缸在同一垂直面上，潤(rùn)滑不一致,，散熱不一致,。改進(jìn)方案就是改成平面安裝，但造成傳動(dòng)軸位于垂直面,。用在直升機(jī)還可以吧,。
第二種：缸體上下潤(rùn)滑散熱不一致。{:soso_e132:}

作者: 林霸赫 時(shí)間: 2012-11-3 16:57

yuanaiyang 發(fā)表于 2012-11-3 16:39
1 a/ _% x4 b/ T6 s6 L# l- N加工成本應(yīng)該不會(huì)低,，組裝維修要難些,。占用空間大。2 o, r) [0 _! i9 G( I( k5 i6 `
第一種：四缸在同一垂直面上,，潤(rùn)滑不一致,，散熱不一致 ...

謝謝！{:soso_e179:}

作者: bob_fang 時(shí)間: 2012-11-3 18:10
論壇有高手,，看過之后很受啟發(fā),。

作者: adgjl120 時(shí)間: 2012-11-3 20:35
提示: 作者被禁止或刪除內(nèi)容自動(dòng)屏蔽

作者: hoverin 時(shí)間: 2012-11-4 00:53
設(shè)計(jì)整車時(shí)不好放置，裝配時(shí)還要轉(zhuǎn)來轉(zhuǎn)去

作者: 燕客 時(shí)間: 2012-11-4 12:24

2266998 發(fā)表于 2012-11-2 17:21
- n p7 F' a+ o: Y+ Z% W. n就是生產(chǎn)成本高,，沒有別的了,，車機(jī)，最終統(tǒng)一到直列與V機(jī),，歷史的選擇,，連水平對(duì)置都屬于邊緣機(jī)，盡管效果比 ...

活塞發(fā)動(dòng)機(jī)供坦克用, 最新大多是水平對(duì)向, 以減低坦克高度

作者: ★亮晶晶★ 時(shí)間: 2012-11-4 14:40
很有創(chuàng)意的結(jié)構(gòu),，不過就如圖一的,，如果活塞上的凸輪磨損后會(huì)不會(huì)出現(xiàn)問題,。如果是用于壓縮機(jī)的話不知道效果如何啊。

作者: 林霸赫 時(shí)間: 2012-11-4 16:55

★亮晶晶★ 發(fā)表于 2012-11-4 14:40 6 J% K* X2 v, ~
很有創(chuàng)意的結(jié)構(gòu),，不過就如圖一的,，如果活塞上的凸輪磨損后會(huì)不會(huì)出現(xiàn)問題。如果是用于壓縮機(jī)的話不知道效果 ...

謝謝,！這種凸輪驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)在壓縮機(jī),、液壓泵等行業(yè)應(yīng)用較熱機(jī)行業(yè)多。{:soso_e100:}

Left: The Fairchild-Caminez Cam Engine: 1926.

The Fairchild-Caminez 447 engine was a four-cylinder air-cooled radialintended for aircraft useage. It was designed by Harold Caminez, who had previouslyworked in the Engine Design Section of the US Army Air Service. The pistonsacted on a leminiscate-shape cam, which made only one revolution for every twopiston cycles, so for the same number of power impulses the engine ran at halfspeed. The pistons were connected by steel links to keep them pressed againstthe cam; the cylinder were steel with aluminium heads.- P, |4 Y8 n. P6 n
The Fairchild-Caminez 447 was first flown in an Avro 504 from Farmdale, LongIsland, New York, in 1926. It was successfully endurance-tested in 1927, andwas the first ever axial engine to receive a US Dept of commerce typecertificate.

作者: 林霸赫 時(shí)間: 2012-11-4 16:59

付明花發(fā)表于 2012-11-2 23:18
$ C* J3 q! D3 v3 Y3 X0 p: I( J二戰(zhàn)時(shí)飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)是這樣的嗎,？

謝謝,！二戰(zhàn)時(shí)飛機(jī)的發(fā)動(dòng)機(jī)多是星型的{:soso_e100:}

作者: xmlgpho 時(shí)間: 2012-11-4 20:49
機(jī)加跟裝配的話，有點(diǎn)難度

作者: 林霸赫 時(shí)間: 2012-11-5 11:14

xmlgpho 發(fā)表于 2012-11-4 20:49 ! I: f2 I0 w; z' K) K6 j
機(jī)加跟裝配的話,，有點(diǎn)難度

謝謝關(guān)注,！{:soso_e179:}

作者: A209 時(shí)間: 2012-11-21 09:28
剛正在一個(gè)資料上看到的：它比具有同樣缸數(shù)和尺寸的普通星型發(fā)動(dòng)機(jī)稍微緊湊一些。該機(jī)于1927年制成并成功地進(jìn)行了耐久試驗(yàn),，由美國(guó)商務(wù)部發(fā)給了第一號(hào)機(jī)型許可證,，第一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)就這樣檢定合格了，如所預(yù)料的那樣,，飛行試驗(yàn)表明帶有大型滾珠鈾承的很重的活塞組引起四級(jí)慣性力矩的很大變化。這是由于凸輪有兩個(gè)凸起部分,，使普通四缸發(fā)動(dòng)機(jī)的二級(jí)慣性力矩在此變?yōu)樗募?jí)慣性力矩,。由于這個(gè)原因此發(fā)動(dòng)機(jī)已被放棄。

作者: 林霸赫 時(shí)間: 2012-11-21 11:19

A209 發(fā)表于 2012-11-21 09:28 ; ?$ v% c, {" A
剛正在一個(gè)資料上看到的：它比具有同樣缸數(shù)和尺寸的普通星型發(fā)動(dòng)機(jī)稍微緊湊一些,。該機(jī)于1927年制成并成功地 ...

謝謝,！您的陳述令人信服。{:soso_e179:}

作者: 林霸赫 時(shí)間: 2014-3-4 21:11
用 INVENTOR 制作制作這種活塞-凸輪式發(fā)動(dòng)機(jī),，

作者: 侯爵莊園 時(shí)間: 2014-3-19 18:39
一直也很喜歡發(fā)動(dòng)機(jī)的

作者: 侯爵莊園 時(shí)間: 2014-3-19 18:39
這叫無連桿發(fā)動(dòng)機(jī)嗎,？

作者: nczwl 時(shí)間: 2020-2-12 14:16
動(dòng)力傳動(dòng)接觸位置是線接觸，決定了不能高速重載運(yùn)行,。

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