壓力伺服閥的應(yīng)用

impino

概述
0 ~' c! U% P1 G( n' C2 b; i( H      電液伺服閥是一種接受模擬量電控制信號(hào),，輸出隨電控制信號(hào)大小及極性變化,、且快速響應(yīng)的模擬流量或（和）壓力的液壓控制閥,。根據(jù)輸出液壓模擬量基本為流量或壓力,，電液伺服閥可分為電液流量伺服閥和電液壓力伺服閥兩大類,，簡(jiǎn)稱為“流量伺服閥”或“壓力伺服閥”,。
4 a# }4 Y2 H! Q7 }      壓力伺服閥的地輸入信號(hào)與與輸出負(fù)載壓力有良好的線性關(guān)系，它與伺服缸與伺服馬達(dá)相組合,，能線性的輸出力或力矩,，對(duì)動(dòng)態(tài)和靜態(tài)要求不要的施力系統(tǒng)，可采用開(kāi)環(huán)控制方式,。而對(duì)動(dòng)態(tài)和靜態(tài)要求要的施力系統(tǒng),，宜采用閉環(huán)控制方式,。
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壓力伺服閥的應(yīng)用
2 ^. r6 g2 L4 D! D$ R       1.     用于剎車系統(tǒng)中,，例如飛機(jī)機(jī)輪剎車系統(tǒng)，用于輸出與輸入電流成比例的剎車壓力,。
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$ W2 k" }% Y& G5 l: f2.     施力系統(tǒng)中,，可選用流量伺服閥，也可選用壓力伺服閥,。但對(duì)材料試驗(yàn)機(jī)試件剛度很高的施力系統(tǒng),，宜選用壓力伺服閥。原因在于選用流量伺服閥工作時(shí),，系統(tǒng)顯現(xiàn)的阻尼要比選用壓力伺服閥小,，對(duì)電氣增益變化很敏感，試件剛度很高時(shí)尤為顯著,。

; t7 `+ q# e& ]) _# x6 ~& m3.     負(fù)載容腔對(duì)系統(tǒng)動(dòng)態(tài)特性很大,，在系統(tǒng)設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)盡量減小負(fù)載容腔。
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4.     壓力控制伺服閥本身帶有壓力反饋,，其壓力增益特性平緩而呈線性,，作為閉環(huán)控制中的一個(gè)元件使用也較理想。但這種閥的制造和調(diào)試較為復(fù)雜。
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5.     由于壓力伺服閥的輸入信號(hào)與輸出負(fù)載壓力有良好的線性關(guān)系,，它與伺服缸或伺服馬達(dá)相組合,，能線性地輸出力或力矩，因此對(duì)動(dòng)態(tài)和靜態(tài)要求不高的施力系統(tǒng),，可以采用開(kāi)環(huán)控制方式,，而對(duì)動(dòng)、靜態(tài)要求較高的場(chǎng)合,，宜用閉環(huán)控制方式,。凡采用閉環(huán)控制的施力系統(tǒng)，應(yīng)在控制器的主通道串人積分環(huán)節(jié),，將零型系統(tǒng)變成 l 型系統(tǒng),，使系統(tǒng)有較高的控制精度。

$ H3 w0 x1 g2 N0 B. _/ \6.     試件剛度對(duì)材料試驗(yàn)機(jī)的動(dòng)態(tài)特性影響很大,，這是因?yàn)樵嚰�剛度��,，活塞位移大，相�?yīng)的負(fù)載流量大．相當(dāng)于負(fù)載容腔變化大,；試件剛度高,，相當(dāng)于負(fù)載容腔變化不大。
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. S( h: }8 ~+ |電液力控制系統(tǒng),；材料試驗(yàn)機(jī),、結(jié)構(gòu)物疲勞試驗(yàn)機(jī)、軋機(jī)張力控制系統(tǒng),、車輪剎車裝置等,。

老劉5302

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sz_lingnan

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jj8899

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