在工廠里流行著這么一句話，維修部門的人是“看門狗”和“替罪羊”,。年節(jié)假日,，操作崗位可以休息了，這正是維修設(shè)備的好機(jī)會(huì),， 他們要留在設(shè)備現(xiàn)場(chǎng)修理設(shè)備，加班加點(diǎn)不能休息他們是看門狗,。工廠出了問題,，停產(chǎn)就不用說了，什么質(zhì)量問題,、安全事故,、環(huán)境投訴或者職業(yè)健康，幾乎都和設(shè) 備相關(guān),，或者就是設(shè)備問題引起的,，設(shè)備維護(hù)人員都要坐在被告席上。工廠流暢運(yùn)行,，企業(yè)的高層領(lǐng)導(dǎo)似乎認(rèn)為,，設(shè)備本來(lái)就應(yīng)該如此，維護(hù)人員被忘在一邊,。當(dāng)想 起他們時(shí),，總是在不愉快的時(shí)候。這在企業(yè)已經(jīng)成為亙古不變的規(guī)律,。
在我們的企業(yè)里,，設(shè)備維修人員待遇普遍低于運(yùn)行人員。例如鋼鐵行 業(yè),，以前操作人員在高溫,、高危的現(xiàn)場(chǎng)工作,，待遇高于檢修人員是可以理解的。如今的鋼鐵企業(yè),，操作人員坐在溫度適宜的DCS控制室里,，面對(duì)電腦屏幕操作。而 維修人員所維護(hù)的設(shè)備更加復(fù)雜,、維修技術(shù)難度更高,，甚至鉆入未完全冷卻的裝置里搶修設(shè)備，汗流浹背,，卻獲得較低的待遇,。不少人努力想轉(zhuǎn)入操作崗位。企業(yè)為 了補(bǔ)償這些沒人愿意去的崗位,，將其他部門表現(xiàn)不好的員工調(diào)入維修崗位,。于是就形成了惡性循環(huán)越?jīng)]人去，留在那里的人素質(zhì)就越低,，待遇也就越低,，就越?jīng)]人愿 意去。這一現(xiàn)象帶來(lái)的后果就是設(shè)備維護(hù)狀況越來(lái)越糟糕,！
一次筆者去一家鋼廠考察,，領(lǐng)著我參觀的設(shè)備負(fù)責(zé)人常常提醒我注意繞開設(shè)備，說 常有軋制中的鋼條從那里跑出來(lái)傷人,！足見其設(shè)備維護(hù)狀況之惡劣,。一次筆者乘飛機(jī)，發(fā)現(xiàn)民航報(bào)上的評(píng)論員文章竟然直言呼吁提高民航飛機(jī)維護(hù)人員待遇,�,？梢娺@ 一現(xiàn)象同樣發(fā)生在民航或者其他安全為核心的領(lǐng)域。據(jù)不一定準(zhǔn)確的了解是一些飛行員情緒不穩(wěn)定,，要跳槽轉(zhuǎn)到其他航空公司,，是因?yàn)轱w機(jī)機(jī)械師不滿待遇太低而跳 槽。
之所以出現(xiàn)“看門狗”和“替罪羊”這種狀況,，其深層次的原因還是企業(yè)高層領(lǐng)導(dǎo)對(duì)設(shè)備管理的認(rèn)識(shí)不足,，還是以20年前的習(xí)慣思維來(lái)對(duì)待設(shè)備系統(tǒng)。他們沒有看到兩個(gè)變化：
1,、設(shè)備飛速的技術(shù)進(jìn)步,。近幾十年，設(shè)備的技術(shù)進(jìn)步呈幾何級(jí)數(shù)發(fā)展,。一些半自動(dòng)化設(shè)備逐漸變成全自動(dòng)化設(shè)備,，離散的設(shè)備逐漸集成為一體，流程化的生產(chǎn)線 日益增多,，計(jì)算機(jī),、單板單片機(jī),、可編程控制器PLC逐漸取代了傳統(tǒng)的控制體系。設(shè)備的運(yùn)行速度越來(lái)越快,，設(shè)備的產(chǎn)出規(guī)模越來(lái)越大,，設(shè)備的體積、重量也越來(lái) 越大,，設(shè)備的精度和復(fù)雜性也越來(lái)越高,。人類研究的最新成果幾乎馬上都集成在現(xiàn)代化的設(shè)備上。反過來(lái),，這樣的設(shè)備一旦出現(xiàn)故障,，其生產(chǎn)損失也變得越來(lái)越大， 而且對(duì)上下游設(shè)備工作狀況造成影響,，對(duì)安全和環(huán)境的作用也越來(lái)越明顯,，維修難度也越來(lái)越高。
2,、維修技術(shù)要求的變化,。傳統(tǒng)設(shè)備比較簡(jiǎn) 單，很多問題是機(jī)械鉗工就可以解決的,。但當(dāng)代的設(shè)備幾乎都是機(jī)電一體化的實(shí)體,，對(duì)維修技術(shù)的要求越來(lái)越高。就拿修理汽車為例,，以前的汽車修理以鉗工為主,。 當(dāng)代汽車的控制線路十分復(fù)雜，幾十條的線束控制著汽車的啟動(dòng),、照明,、空調(diào),、后視鏡,、倒車、音響,、加速,、剎車、玻璃上下,、雨刮,、座椅位置、門鎖等等,，傳統(tǒng)的 鉗工面對(duì)這樣的汽車已經(jīng)無(wú)能為力了,。生產(chǎn)用的設(shè)備維修也是如此，需要機(jī)電一體化人才和技術(shù)支撐,。維修與生產(chǎn)的最大不同是,，維修需要診斷和分析能力,，需要不斷的學(xué)習(xí)，需要對(duì)經(jīng)驗(yàn)的總結(jié)和提煉,。而生產(chǎn)的操作則是基本固定,、規(guī)范并容易掌控的。設(shè)備的故障千變?nèi)f化,，需要維修人員清醒的分析和判斷,，需要靈活的運(yùn)用已 有的經(jīng)驗(yàn)和機(jī)電一體化知識(shí)來(lái)解決。
鑒于以上的變化,，企業(yè)在績(jī)效評(píng)價(jià)和激勵(lì)上就要適應(yīng)這一變化趨勢(shì),。很多企業(yè)沒有認(rèn)識(shí)到，設(shè)備是工廠的骨骼,、肌肉,、脈管和神經(jīng)系統(tǒng)，是企業(yè)創(chuàng)造增值的核心要素之一,。沒有從這樣的高度去認(rèn)識(shí)設(shè)備,、設(shè)備管理與維修，當(dāng)然就會(huì)形成“看門狗”和“替罪羊”這樣的狀態(tài),。
在工廠里,，幾乎所有的人認(rèn)為維修部門是為生產(chǎn)服務(wù)的，卻沒有人認(rèn)為這兩個(gè)部門不是甲為乙服務(wù)的關(guān)系,，而是合作伙伴關(guān)系,，是兄弟關(guān)系。當(dāng)生產(chǎn)任務(wù)緊急,，訂 單交貨要求迫切時(shí),，維修部門要急生產(chǎn)之所急，密切配合生產(chǎn)部門努力完成工作任務(wù),，保證準(zhǔn)時(shí)交付,。當(dāng)設(shè)備狀態(tài)不良，生產(chǎn)部門應(yīng)該急設(shè)備之所急,，全力配合設(shè)備 部門恢復(fù)設(shè)備狀態(tài),，做好維護(hù)保養(yǎng)。當(dāng)生產(chǎn)與維修產(chǎn)生矛盾,，到底是生產(chǎn)為維修讓路還是維修為生產(chǎn)讓路,，雙方要坐下來(lái)討論，兩害相權(quán)取其輕,，兩利相權(quán)取其重,。 科學(xué)地確定是停機(jī)檢修還是繼續(xù)生產(chǎn)。而非武斷地由生產(chǎn)調(diào)度說了算。
企業(yè)在薪酬激勵(lì)方面要徹底變革原來(lái)不合理的地方,。為了改變?cè)械膼盒匝h(huán)狀態(tài),，其突破口是先提升維修人員待遇，讓這部分人逐漸成為工廠的薪酬制高點(diǎn),，成為人人羨慕的工作,，自然就會(huì)不斷地有優(yōu)秀的人才流動(dòng)到這些崗位，自然 就會(huì)改變素質(zhì)低下的狀態(tài),，自然就會(huì)反射到設(shè)備的維護(hù),，使設(shè)備狀態(tài)逐漸改善，就會(huì)創(chuàng)造更高的效率,。這個(gè)投入產(chǎn)出比應(yīng)該是十分可觀的,。磨刀不誤砍柴工！這是最好的范例,。
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