機(jī)械社區(qū)
標(biāo)題: 先精車完外徑然后車槽和螺紋？---[老師傅說法和工藝守則不一樣啊] [打印本頁]
作者: coolkener 時間: 2006-5-12 19:30
標(biāo)題: 先精車完外徑然后車槽和螺紋,？---[老師傅說法和工藝守則不一樣啊]
今天看工藝守則,，有一個地方不太明白，守則上說車軸上的螺紋和槽應(yīng)該在精車外徑之前,，但詢問了幾個老師傅,，都說應(yīng)該先精車完外徑然后車槽和螺紋,，到底哪個正確，請大蝦們指點(diǎn)一下
作者: coolkener 時間: 2006-5-12 21:38
標(biāo)題: Re: 請教一個關(guān)于車床加工的問題
有沒有人能夠解答一下呀
作者: yumin 時間: 2006-5-12 23:13
標(biāo)題: Re: 請教一個關(guān)于車床加工的問題
應(yīng)該是后一個對
作者: 海哥007 時間: 2006-5-13 15:07
標(biāo)題: Re: 請教一個關(guān)于車床加工的問題
一般的軸類零件先后不重要,，如果精度較高或較長的軸,。就要先加工螺紋或槽（加工時切削力較大，容易引起工件變形）,，最后精車外徑,。
作者: jiaolong 時間: 2006-5-14 16:56
標(biāo)題: Re: 請教一個關(guān)于車床加工的問題
贊同４樓的說法！,！
作者: coolkener 時間: 2006-5-14 22:33
標(biāo)題: Re: 請教一個關(guān)于車床加工的問題
謝謝
作者: succeead 時間: 2006-5-15 06:57
標(biāo)題: Re: 先精車完外徑然后車槽和螺紋,？---[老師傅說法和工藝守則不一樣啊]
我認(rèn)為先車螺紋，在精車外圓,，這樣可以沒有毛刺,，更可以控制精度。
作者: yumin 時間: 2006-5-15 22:45
標(biāo)題: Re: 先精車完外徑然后車槽和螺紋,？---[老師傅說法和工藝守則不一樣啊]
不是毛刺與受力的問題,，而是定位基準(zhǔn)的問題。對于細(xì)長絲杠,，需要多次加工,，多次除應(yīng)力時效熱處理。一般先將調(diào)質(zhì)處理的材料進(jìn)行粗車,，然后粗挑螺紋,，留出余量，除應(yīng)力熱處理,，調(diào)直,，再半精加工螺紋與外圓，精加工外圓到規(guī)定尺寸及公差,，以外圓為基準(zhǔn)上跟刀架,，精加工螺紋，因?yàn)榧庸な且酝鈴綖闇y量基準(zhǔn)和加工基準(zhǔn),，沒有這個基準(zhǔn),，加工時無法測量螺紋的牙厚。,，沒有這個基準(zhǔn),，絲杠總體上不直不圓，怎么測螺紋的牙厚和保證螺紋同軸度呢,？絲杠的多次加工主要是為了減少加工應(yīng)力引起的變形,。對于精度要求高的絲杠，最后的精車或是精磨,，這道工序要在恒溫車間加工,。恒溫車間要遠(yuǎn)離震動源,，遠(yuǎn)離刨、插,、沖,、剪、鍛等機(jī)床,，還要遠(yuǎn)離公路,，以防車輛通過時對機(jī)床地基影響。
作者: mhzyd 時間: 2006-5-15 22:59
標(biāo)題: Re: 先精車完外徑然后車槽和螺紋,？---[老師傅說法和工藝守則不一樣啊]
黃老師就是底厚,！
作者: zyljh 時間: 2006-5-23 15:16
標(biāo)題: Re: 先精車完外徑然后車槽和螺紋？---[老師傅說法和工藝守則不一樣啊]
哈,，8樓把這個問題提高了一個高度,，佩服8樓，是不是在機(jī)床廠
$ r9 B5 Q- J2 @% C/ D
工藝通常是遵照先粗后精的原則,，但也不排除特殊情況,，具體問題還是要具體分析啊，不要死讀書-讀死書
作者: whlucy 時間: 2006-5-23 21:07
標(biāo)題: Re: 先精車完外徑然后車槽和螺紋,？---[老師傅說法和工藝守則不一樣啊]
這要看具體零件的要求了,。如果一般螺紋車削加工會在精車外圓后車削螺紋。但如果考慮螺紋的螺距較大車削時產(chǎn)生一定的變形時,，就會在車完螺紋后光一下外圓,。如果螺紋精度較高也會先粗車螺紋，精車外圓,，最后再精車螺紋,。
* `: S$ F/ O2 V
作者: zbp45 時間: 2006-5-24 23:06
標(biāo)題: Re: 先精車完外徑然后車槽和螺紋？---[老師傅說法和工藝守則不一樣啊]
如果按車絲桿來分析.我同意第八樓的黃師博.但不每一個人都有你這樣的水平.我認(rèn)為一般看生產(chǎn)條件.以最快時間達(dá)到.按圖紙加工達(dá)到要求.(隨機(jī)應(yīng)變哦!具體問題具體做法!)
作者: toughg 時間: 2006-5-24 23:35
標(biāo)題: Re: 先精車完外徑然后車槽和螺紋,？---[老師傅說法和工藝守則不一樣啊]
我覺得如果螺紋與軸外徑有同軸度要求就得先精車外圓,再車螺紋.
作者: liufeng0920 時間: 2006-5-25 12:19
標(biāo)題: Re: 先精車完外徑然后車槽和螺紋,？---[老師傅說法和工藝守則不一樣啊]
是的,以上各位說的都有理,做機(jī)加工就是要隨機(jī)應(yīng)變,不同的技術(shù)要求用不同的加工技術(shù)嘛!有相當(dāng)功底的高手我相信都可以用這句話來概括!
作者: yjqlsm 時間: 2006-5-26 21:37
標(biāo)題: Re: 先精車完外徑然后車槽和螺紋？---[老師傅說法和工藝守則不一樣啊]
原理上是這樣..先精車外徑,后車螺紋....
作者: yumin 時間: 2006-5-29 21:10
標(biāo)題: Re: 先精車完外徑然后車槽和螺紋,？---[老師傅說法和工藝守則不一樣啊]
對于加工一般螺紋也是同樣的原則：螺紋的切削量大,，應(yīng)先粗車，精車外圓或是精車同心孔后最后再精車螺紋,。
作者: JYYKA 時間: 2006-5-31 20:40
標(biāo)題: Re: 先精車完外徑然后車槽和螺紋,？---[老師傅說法和工藝守則不一樣啊]
一般加工軸材的時候，要保證同軸度,，所以可以先削皮或使用雙頂尖加工,，這樣可以保證加工質(zhì)量。7 @! O2 @' a A4 V0 q' r
對于一般的加工方法而言（就我單位舉例）,，先是用數(shù)控車床加工軸,，對于特殊的螺紋（如螺距特殊）就在數(shù)控車床上直接加工，對于普通標(biāo)準(zhǔn)的螺紋,，可以車床加工后使用滾絲機(jī)（直接成形）加工,，效率比車床加工快很多，然后到鍵槽機(jī)加工鍵槽,。
6 ?8 p# S. c4 b所以我同意老師傅的說法,。
作者: pswaa 時間: 2006-6-1 12:12
標(biāo)題: Re: 先精車完外徑然后車槽和螺紋？---[老師傅說法和工藝守則不一樣啊]
學(xué)到了 佩服各位高手,！
作者: 房頂 時間: 2006-6-24 14:57
標(biāo)題: Re: 先精車完外徑然后車槽和螺紋,？---[老師傅說法和工藝守則不一樣啊]
感覺黃老師水平高,
有的全憑想象
有的會干但上升不到理論高度
向黃老師學(xué)習(xí)
作者: lwaym 時間: 2006-6-24 20:32
標(biāo)題: Re: 先精車完外徑然后車槽和螺紋？---[老師傅說法和工藝守則不一樣啊]
作機(jī)械加工工藝首先要作的是吃透設(shè)計圖紙的要求,，同樣的問題在公差和基準(zhǔn)分配不同的情況下,，加工工藝順序和方法都需要調(diào)整。連接螺紋和精密傳動螺紋的加工肯定是完全不同的,。精密傳動螺紋的加工不但要考慮機(jī)械加工工藝的問題還有考慮原材料的供應(yīng)應(yīng)力狀態(tài)和加工中應(yīng)力變形熱變形的影響,。
作者: gwjianping 時間: 2006-7-29 11:51
標(biāo)題: Re: 先精車完外徑然后車槽和螺紋？---[老師傅說法和工藝守則不一樣啊]
我佩服黃老師到發(fā)狂了,。
作者: lqqzg 時間: 2006-7-30 23:14
標(biāo)題: Re: 先精車完外徑然后車槽和螺紋,？---[老師傅說法和工藝守則不一樣啊]
21樓的,先別發(fā)狂,既然是精車,主要是定位基準(zhǔn)的精車,也就是軸承臺,如果先精車,后車螺紋,整個的軸的基準(zhǔn)就會遭到破壞,工藝手冊上說的是正確的.
作者: DM15 時間: 2006-7-30 23:17
標(biāo)題: Re: 先精車完外徑然后車槽和螺紋？---[老師傅說法和工藝守則不一樣啊]
那么正確的加工方法究竟是怎樣啊?
作者: keyang 時間: 2006-7-31 00:00
標(biāo)題: Re: 先精車完外徑然后車槽和螺紋,？---[老師傅說法和工藝守則不一樣啊]
我同意黃老師傅的說法�,。�- g+ }0 b4 l: S6 }! s$ H
9 O& h% b! \. w7 _( Y, k同時我還想在請教一個問題,，我在工作中遇到的師傅說,，材料的硬度在HRc45 以上后，還難在車螺紋了,，如果在熱處理前把螺紋車好,，在熱處理的時候就會變形，是不是可以這樣認(rèn)為我們一般的機(jī)器上帶螺紋的軸（主要是指內(nèi)螺紋的軸）,，硬度方面都不是太高啊,，45＃或者40Cr材料在調(diào)質(zhì)過后,，和軸承配合使用的時候,，在短時間內(nèi)軸表面不會磨損吧？
作者: lqqzg 時間: 2006-7-31 21:00
標(biāo)題: Re: 先精車完外徑然后車槽和螺紋,？---[老師傅說法和工藝守則不一樣啊]
軸的加工,根據(jù)要求不同工藝安排也不同,，只有在車制工序分為粗車精車，如果螺紋的精度要求高可以采取淬火以后磨削的工藝，但是無論如何必須考慮它的形位精度,，因此螺紋的加工一般要和定位基準(zhǔn)同等對待,。
作者: pjclxy 時間: 2006-8-4 08:25
標(biāo)題: Re: 先精車完外徑然后車槽和螺紋？---[老師傅說法和工藝守則不一樣啊]
先車外圓是對的,
作者: zhaoqing800812 時間: 2006-8-12 22:36
標(biāo)題: Re: 先精車完外徑然后車槽和螺紋,？---[老師傅說法和工藝守則不一樣啊]
同意,！先精車外圓，再精車螺紋,，螺紋之前中徑要促車留量的,。不過，還要看看師傅的水平吧,。,。
作者: nccredangel 時間: 2006-8-13 09:16
標(biāo)題: Re: 先精車完外徑然后車槽和螺紋？---[老師傅說法和工藝守則不一樣啊]
就樓主的敘說,感覺這根軸有一定的精度要求~但好象不是太高!' w2 ?7 T5 H' f
精度高的話,可以采用先粗車,再半精車,最后到精車~
Y. p {+ n) m4 |軸上的螺紋在什么位置?如果在兩端,我認(rèn)為還是先軸后螺紋~
" D6 `7 w8 j: y9 [- ~8 n如果螺紋和軸的同軸度精度很高,就要盡量保證一刀成型(精車).1 a# |; D6 t& R6 Q; ?
大家都知道,裝夾和換刀的次數(shù)越多就越難保證工件的精度,甚至根本就無法保證~
作者: wangj999232 時間: 2006-8-15 19:06
標(biāo)題: Re: 先精車完外徑然后車槽和螺紋,？---[老師傅說法和工藝守則不一樣啊]
黃老師傅的說法有道理!
& F! p* w' t+ Q+ ^ D! Y
作者: 西門 時間: 2006-12-4 21:32
標(biāo)題: Re: 先精車完外徑然后車槽和螺紋,？---[老師傅說法和工藝守則不一樣啊]
這個帖子讓我長見識了,深深佩服!!!! o) |" d. C2 ^6 ^, T
' j+ ^' w% Z# d S& R) P
提起來共享~~
作者: 三腳貓 時間: 2006-12-5 09:10
標(biāo)題: Re: 先精車完外徑然后車槽和螺紋？---[老師傅說法和工藝守則不一樣啊]
對于直徑大的軸操作工可以先車外圓再車螺紋,' C" t! {- j( K# c4 ?
對于細(xì)長軸要先車螺紋和槽再車其他外圓,因?yàn)橄溶囃鈭A后軸變更細(xì)了,剛性不好,再車螺紋和槽徑向力大,要引起軸的彎曲,對于在軸的兩端的螺紋和槽因剛性強(qiáng),問題不大,。
作者: 紅樹林 時間: 2006-12-5 09:27
標(biāo)題: Re: 先精車完外徑然后車槽和螺紋,？---[老師傅說法和工藝守則不一樣啊]
這個工藝問題其實(shí)是很難回答的.樓上有很多的回答是很精彩的.8 u3 }' f! p) G. h9 d
我想說的是,其實(shí)工藝的安排并不是這樣就可以討論出來的.
7 { z: a. v5 s* z1.軸的剛度
$ R s; w/ d# h$ c# C2 j+ Z) y2.軸的精度
2 x1 R0 D3 j3 ]- i& N3.螺紋的精度(包括螺紋的參數(shù))
. _; b8 ]9 P" Y4.使用的機(jī)床情況6 Y5 F# y J" [7 D# B
5.其它工藝裝備的情況(比如刀具\(yùn)跟刀架等)$ M) S! g% `! E$ r3 l0 `4 q
6.加工批量
) N* R- M9 x/ r4 l7.操作工的水平/ D7 d/ k; R& y9 h3 r; v
8.最終軸的使用狀態(tài)8 h. ?: U2 Z. m' i' \- W
9.上下工序的工藝安排- Y; B/ r/ N A: v2 C/ I. ^: M
10.........8 w# [7 P& k6 A" T: L2 c
所有這些情況都可能影響到你的工藝安排.4 S; J8 [! r# s/ {9 R" p4 h
比如大批量的問題,你的工藝就要考慮經(jīng)濟(jì)性和工藝穩(wěn)定性
7 z( O2 u! G7 V0 X比如機(jī)床,有的采用半自動機(jī)床可能粗車外圓和精車外圓更適合于安排在一起1 N: h1 b+ i) k7 u4 Z/ n
比如軸的精度,可能你采用精車也達(dá)不到要求,必須后邊磨
" o- q" ^* P; o: D比如上下工序的安排,可能后邊有閑置設(shè)備更適合加工某個槽/ g/ p! \, S! C2 |
.........% o; z8 ?4 x, T: T( [
所以啊,工藝最合理的應(yīng)當(dāng)是若干因素的綜合.絕對不是硬搬死套手冊,也絕對不是某方面的專家的結(jié)論.2 L: |* ]: H& j, R7 J: v! y
所以才說工藝工程師有好的有孬的.1 x/ J; ?: w$ @& g6 T! Q
管窺之見.
作者: hujin01 時間: 2006-12-5 09:33
標(biāo)題: Re: 先精車完外徑然后車槽和螺紋？---[老師傅說法和工藝守則不一樣啊]
我覺得如果螺紋與軸外徑有同軸度要求就得先精車外圓,再車螺紋.
作者: yfei79 時間: 2006-12-5 11:13
標(biāo)題: Re: 先精車完外徑然后車槽和螺紋,？---[老師傅說法和工藝守則不一樣啊]
長見識了,！呵呵！謝謝各位大俠,！
作者: huwentian61281 時間: 2006-12-5 13:20
標(biāo)題: Re: 先精車完外徑然后車槽和螺紋,？---[老師傅說法和工藝守則不一樣啊]
我也這么認(rèn)為！
作者: amingiam 時間: 2006-12-13 08:41
標(biāo)題: Re: 先精車完外徑然后車槽和螺紋,？---[老師傅說法和工藝守則不一樣啊]
黃師傅又給我上了一課,！
作者: 深藍(lán) 時間: 2006-12-13 12:41
標(biāo)題: Re: 先精車完外徑然后車槽和螺紋？---[老師傅說法和工藝守則不一樣啊]
４樓海兄說的很好,，常規(guī)的工藝往往要經(jīng)常改變,，根據(jù)產(chǎn)品的要求，沒有一成不變的工藝．
作者: 西北風(fēng)zlh 時間: 2006-12-13 13:43
標(biāo)題: Re: 先精車完外徑然后車槽和螺紋,？---[老師傅說法和工藝守則不一樣啊]
32樓說的太好了,這就是具體情況具體分析,沒有什么工藝是一成不便的.
作者: cjx867 時間: 2006-12-13 16:54
標(biāo)題: Re: 先精車完外徑然后車槽和螺紋,？---[老師傅說法和工藝守則不一樣啊]
工藝守則是工藝文件的一部分，在生產(chǎn)過程中與現(xiàn)行工藝一起應(yīng)用,。但機(jī)械加工通用工藝守則上要求,，操作者必須嚴(yán)格按圖紙、按工藝,、按技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行工件的加工,。所以用來具體指導(dǎo)工人進(jìn)行生產(chǎn)的是工藝,，工藝中有零件進(jìn)行加工的各道工序的具體內(nèi)容及要求。關(guān)于螺紋加工在外圓精加工前或后進(jìn)行,、應(yīng)按具體情況來制定,。* V" S. e7 G. K6 c3 M
軸上的螺紋及槽等的加工，一般都安排在外圓表面半精加工之后進(jìn)行,，不宜放在外圓表面精加工以后進(jìn)行,、以免破壞外圓表面精加工后的粗糙度及精度,。
: Q, a+ I6 M0 z# @因軸的加工過程中,，半精車、精車各部外圓及端面,、或車螺紋等工序都是以頂尖孔作為定位基準(zhǔn),。而這些表面的設(shè)計基準(zhǔn)都是軸的中心線。因軸在加工時用兩頂尖孔定位,，是符合基準(zhǔn)重合的原則,，所以加工螺紋安排在外圓精加工前后都能可以。（推薦,；外圓精加工前,，加工螺紋、槽等）% R% R1 p" W: e; C
但當(dāng)工件要用頂尖孔作定位基準(zhǔn)不可能時,，可采用軸的外圓的表面作為定位基準(zhǔn),，或工藝上要外圓直經(jīng)作為工藝基準(zhǔn)，那么就要在精車外圓后,，進(jìn)行加工螺紋,。
7 H5 ~% f# d, b) w; V$ X0 F# k+ x: z
作者: t7777777ren 時間: 2006-12-14 22:33
標(biāo)題: Re: 先精車完外徑然后車槽和螺紋？---[老師傅說法和工藝守則不一樣啊]
8樓的好厲害呀,，我也認(rèn)為是這樣的,。
作者: qw123344 時間: 2006-12-15 11:59
標(biāo)題: Re: 先精車完外徑然后車槽和螺紋？---[老師傅說法和工藝守則不一樣啊]
還是要根據(jù)實(shí)際情況定,，支持32樓
作者: wjxatsd 時間: 2006-12-26 23:37
標(biāo)題: Re: 先精車完外徑然后車槽和螺紋,？---[老師傅說法和工藝守則不一樣啊]
應(yīng)該是有同軸度要求，所以這樣,，不然就沒有必要
作者: yangdezhi 時間: 2007-1-5 17:22
標(biāo)題: Re: 先精車完外徑然后車槽和螺紋,？---[老師傅說法和工藝守則不一樣啊]
贊同8樓的看法啊,這得根據(jù)各種各樣的工件靈活運(yùn)用,兩種都對,但就得要合理的運(yùn)用.
作者: cj0203 時間: 2007-1-5 18:22
標(biāo)題: Re: 先精車完外徑然后車槽和螺紋？---[老師傅說法和工藝守則不一樣啊]
告訴你一個竅門：加工出來符合要求是就OK
5 i5 F/ y9 m# ~6 l3 @8號的是機(jī)床廠的要求
% r/ M9 h' V3 Q4 I呵呵,，對于一般工件 要多用實(shí)踐標(biāo)準(zhǔn)少用書上的,，那樣是給自己找麻煩4 P: x5 P3 ~6 {8 Z& C; d7 _
鬧心
作者: cj0203 時間: 2007-1-5 18:33
標(biāo)題: Re: 先精車完外徑然后車槽和螺紋？---[老師傅說法和工藝守則不一樣啊]
大家思考一下我們那么多人的回答# j% W4 G- G0 f# _
有沒有考慮生產(chǎn)成本,，設(shè)備,，生產(chǎn)條件,，操作員工的技術(shù)層次等因素啊
/ D8 w$ ^+ z( h$ m光說順序是不是很空啊5 a U [$ |5 ^2 f% B# g
還有就是有的就是針對具體企業(yè)來講的8 f1 Q( E+ ~+ L8 |
那么我們應(yīng)該要把自己的意見與自己所說的產(chǎn)品集合起來，那樣不是很好嗎2 A! g$ ?! d# X* K# M# u, i z1 _
那樣也張見識 c! y& N. }: r$ Y" |
呵呵,，8號的是不錯,，但是你知道你的成本是別人幾倍了
0 z4 @0 e! Q- M7 [- ~9 l! E
作者: hf8818147 時間: 2007-2-16 21:32
標(biāo)題: Re: 先精車完外徑然后車槽和螺紋？---[老師傅說法和工藝守則不一樣啊]
# H: o- _( _& G, m7 y7 v+ `: d2 l% P U! i1 \
呵呵,！,，不錯
作者: 浣溪沙 時間: 2007-2-19 22:13
標(biāo)題: Re: 先精車完外徑然后車槽和螺紋？---[老師傅說法和工藝守則不一樣啊]
看是什么要求的螺紋了,不同的要求不同的工藝要求,照樓上的,工藝應(yīng)該沒說完全或者明白,或者樓主沒說明白,通常是先精車外園,再車螺紋,過程中得注意材料變形,如果要求較高,車前得調(diào)質(zhì),
作者: 一劍飄紅 時間: 2007-2-26 13:03
標(biāo)題: Re: 先精車完外徑然后車槽和螺紋,？---[老師傅說法和工藝守則不一樣啊]
8樓“黃包車”談到“不是毛刺與受力的問題,，而是定位基準(zhǔn)的問題。對于細(xì)長絲杠,，需要多次加工,，多次除應(yīng)力時效熱處理。一般先將調(diào)質(zhì)處理的材料進(jìn)行粗車,，然后粗挑螺紋,，留出余量，除應(yīng)力熱處理,，調(diào)直,，再半精加工螺紋與外圓，精加工外圓到規(guī)定尺寸及公差,，以外圓為基準(zhǔn)上跟刀架,，精加工螺紋，因?yàn)榧庸な且酝鈴綖闇y量基準(zhǔn)和加工基準(zhǔn),，沒有這個基準(zhǔn),，加工時無法測量螺紋的牙厚。,，沒有這個基準(zhǔn),，絲杠總體上不直不圓，怎么測螺紋的牙厚和保證螺紋同軸度呢,？絲杠的多次加工主要是為了減少加工應(yīng)力引起的變形,。對于精度要求高的絲杠，最后的精車或是精磨,，這道工序要在恒溫車間加工,。恒溫車間要遠(yuǎn)離震動源，遠(yuǎn)離刨,、插,、沖、剪,、鍛等機(jī)床,，還要遠(yuǎn)離公路,，以防車輛通過時對機(jī)床地基影響�,！�,。
`2 ]) k7 c6 J' x
1 C8 v" Z- D; X* Z" x仔細(xì)分析上述闡述，對問題“先精車外徑還是先加工螺紋”中的“順序”由于“定位基準(zhǔn)的問題”,，應(yīng)是“先外圓后螺紋”,，但最后是“精車或是精磨”，這樣總的順序似乎又是“先螺紋后外圓”,，讀后有些糊涂,。可否請“黃包車”大蝦或者其它高手釋惑,？謝謝啦,。
作者: johnkingzhou 時間: 2007-3-1 15:38
標(biāo)題: Re: 先精車完外徑然后車槽和螺紋,？---[老師傅說法和工藝守則不一樣啊]
有很多工人師傅的加工方法和書上不同,，因?yàn)樗麄兪墙?jīng)驗(yàn)總結(jié)出來的，其實(shí)只要能做出產(chǎn)品,，不管什么先后,，都是對的。
作者: 探究者 時間: 2013-4-18 09:49
領(lǐng)教
| 歡迎光臨 機(jī)械社區(qū) (http://97307.cn/) |
Powered by Discuz! X3.4 |