菜鳥計(jì)劃：馬云還沒想清楚
“菜鳥”股東各懷心思 商業(yè)模式成疑
退休僅18天的馬云又“出臺(tái)”了。
5月28日,，身穿太極服出現(xiàn)在舞臺(tái)中央的他顯得尤其興奮,。因?yàn)橛?font style="color:rgb(0, 0, 0)">阿里巴巴集團(tuán)領(lǐng)投的“菜鳥網(wǎng)絡(luò)科技有限公司(以下簡(jiǎn)稱菜鳥網(wǎng)絡(luò))”在深圳宣布正式成立，并啟動(dòng)在全國(guó)多個(gè)城市建設(shè)倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)的“中國(guó)智能骨干網(wǎng)”項(xiàng)目,。而這個(gè)讓馬云出臺(tái)的“創(chuàng)業(yè)公司”身價(jià)不菲：注冊(cè)資金50億元人民幣,，規(guī)劃總投資3000億元人民幣，并有銀泰和復(fù)星等眾多合伙人加入,。馬云出任菜鳥網(wǎng)絡(luò)董事長(zhǎng),，銀泰集團(tuán)董事長(zhǎng)沈國(guó)軍任CEO。
對(duì)于阿里的戰(zhàn)略而言,，在解決了信息流,、資金流之后,，馬云要為電商版圖的物流突圍找到支點(diǎn),，但在物流上摸索五年的阿里巴巴是否真的找到了一條解決社會(huì)化電商的絕佳路徑卻還是個(gè)未知數(shù)�,！吧鐣�(huì)化物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè),，阿里巴巴想了10年，也做了10年,，現(xiàn)在決定傻傻地再做10年,。”馬云說(shuō),。在菜鳥內(nèi)部董事會(huì)上,，馬云已經(jīng)告誡所有股東，未來(lái)8-10年可能都不會(huì)有收益,。
進(jìn)化軌跡
“我們?cè)谒奈迥昵熬陀羞@個(gè)想法了,。”馬云一再?gòu)?qiáng)調(diào),。
2007年9月30日,，是阿里巴巴集團(tuán)總參謀長(zhǎng)曾鳴記憶猶新的一天。在阿里巴巴戰(zhàn)略討論會(huì)上,，物流被作為當(dāng)天討論的重點(diǎn),。
“那次我們講到物流是電子商務(wù)的瓶頸，談?wù)摿藗}(cāng)儲(chǔ)物流跟干線物流的不同,，到底做到什么份兒上才能證明我們是在做物流,�,！痹Q對(duì)經(jīng)濟(jì)觀察報(bào)(微博)(微博)說(shuō)。
這個(gè)未成形的想法首先通過投資的方式來(lái)探索,。2007年,，馬云個(gè)人聯(lián)合郭臺(tái)銘投資百世物流；2010年初,，阿里巴巴入股星晨急便,；2010年7月，百世物流收購(gòu)匯通快遞70%的股權(quán),。
星晨急便是阿里巴巴在物流上摸索的第一塊試驗(yàn)田,，并向外界傳達(dá)了“云物流”的概念。實(shí)際上,，這也是阿里巴巴釋放的一個(gè)重要信號(hào),。
隨后，阿里巴巴攜手淘寶對(duì)外發(fā)布了“大物流計(jì)劃”,。其核心內(nèi)容之一就是推出了“物流寶”平臺(tái),，即由淘寶聯(lián)合國(guó)內(nèi)外的倉(cāng)儲(chǔ)、快遞,、軟件等物流企業(yè)組成服務(wù)聯(lián)盟,，提供一站式電子商務(wù)物流配送外包服務(wù)，解決商家貨物配備和遞送難題的物流信息平臺(tái),，內(nèi)部稱之為“天網(wǎng)”,。
“阿里巴巴想做的，是用‘物流寶’匯集所有物流服務(wù)商的服務(wù)信息,，將從生產(chǎn)商到消費(fèi)者的物流鏈各環(huán)節(jié)合作伙伴整合起來(lái),，并從上而下打通�,！敝袊�(guó)電子商務(wù)研究中心主任曹磊說(shuō),。
這實(shí)際上和星辰急便有著共同的特點(diǎn)：平臺(tái)開放、資源共享,、服務(wù)集成,。但是，星晨急便并沒有托住馬云的“云物流”之夢(mèng),。
2012年3月,，星晨急便因資金告急宣布破產(chǎn)�,！霸莆锪骼砟畈诲e(cuò),，但是實(shí)驗(yàn)新模式太耗費(fèi)錢了，我沒想到幾千萬(wàn)的投入都還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠�,！毙浅考北鉉EO陳平曾接受本報(bào)采訪時(shí)如此感慨,。
相反，“三通一達(dá)”已經(jīng)占去了淘寶包裹的半壁江山,，很多大的賣家干脆在賣東西的同時(shí)還直接充當(dāng)申通或者圓通的分銷中心,。
“‘云物流’其實(shí)是一個(gè)非常寬泛、甚至有些虛的概念,，無(wú)論是星晨還是阿里巴巴都是摸著石頭過河,。阿里最先希望通過星晨去試水，但是越到最后越發(fā)現(xiàn)一個(gè)小企業(yè)難以承擔(dān)起這個(gè)擔(dān)子,�,！辈芾诜治稣f(shuō)。
星晨急便資金告急后,，作為投資方的阿里巴巴沒有再度注資,。這時(shí)，內(nèi)部實(shí)驗(yàn)兩年的“天網(wǎng)”系統(tǒng)逐步成熟,。值得一提的是,，在去年“雙十一”當(dāng)天，天網(wǎng)與第三方快遞公司已基本達(dá)成了數(shù)據(jù)對(duì)接,、共享及實(shí)時(shí)調(diào)配,。當(dāng)日即處理完2000多萬(wàn)件包裹，相當(dāng)于2011年“雙十一”的總和,，改善很大,。
“這兩次‘雙十一’的嘗試，我們明確了阿里集團(tuán)不做物流,，也就是我們不介入物流運(yùn)營(yíng)�,！痹Q說(shuō),，“但是我們也同時(shí)下了一個(gè)決心，中國(guó)需要一個(gè)倉(cāng)儲(chǔ)的全國(guó)網(wǎng)絡(luò),，中心倉(cāng)的全國(guó)網(wǎng)絡(luò),，這件事我們不牽頭做，大概也沒人能夠牽頭去做,，所以我們還是下決心牽頭去做,。”
阿里系龐大的平臺(tái)生態(tài)為它贏得了眾多物流合作伙伴的支持,�,！坝捎趯�(duì)地產(chǎn)和物流了解實(shí)在不夠，馬云說(shuō)服了沈國(guó)軍、郭廣昌 ,，還有物流公司都加入進(jìn)來(lái),。”曾鳴說(shuō),。
在阿里巴巴內(nèi)部,，注重實(shí)體倉(cāng)儲(chǔ)投資的菜鳥網(wǎng)絡(luò)有了與“天網(wǎng)”相匹配的代號(hào)“地網(wǎng)”�,！疤炀W(wǎng)+地網(wǎng)”構(gòu)建了整個(gè)阿里巴巴物流體系,，馬云激動(dòng)地表示，“這是一代人的夢(mèng)想,，未來(lái)會(huì)有更多的企業(yè)加入進(jìn)來(lái),。”
超級(jí)計(jì)劃
按照菜鳥網(wǎng)絡(luò)的整體計(jì)劃,，未來(lái)共投資3000億元人民幣,，首期計(jì)劃投資1000億元�,！拔覀兿Ｍ眠@3000億元來(lái)撬動(dòng)國(guó)家在物流基礎(chǔ)設(shè)施上投入的幾十萬(wàn)億元,，讓國(guó)家基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)揮出更大效應(yīng)�,！瘪R云的野心很大,，他希望用5-8年的時(shí)間，努力打造遍布全國(guó)的開放式,、社會(huì)化的物流基礎(chǔ)設(shè)施,，建立一張能支撐日均300億元、年度約10萬(wàn)億元的網(wǎng)絡(luò)零售額的智能骨干網(wǎng)絡(luò),。
這些基礎(chǔ)設(shè)施主要包括兩部分：一是全國(guó)幾百個(gè)城市通過“自建+合作”的方式建設(shè)物理層面的倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施,；二是利用物聯(lián)網(wǎng)、云計(jì)算技術(shù)建立基于這些倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施的數(shù)據(jù)應(yīng)用平臺(tái),，并共享給電商企業(yè),、物流公司、倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè),、第三方物流服務(wù)商和供應(yīng)鏈服務(wù)商,。
如果說(shuō)建設(shè)實(shí)體倉(cāng)儲(chǔ)更多的是一種籌碼和手段，那么虛擬倉(cāng)儲(chǔ)則是其在全國(guó)實(shí)現(xiàn)24小時(shí)送達(dá)的核心投入,。按照沈國(guó)軍的說(shuō)法,，這個(gè)虛擬倉(cāng)儲(chǔ)的概念即通過智能化的手段幫助電商管理自有的倉(cāng)儲(chǔ)，這就會(huì)使得今后電商企業(yè)的銷售狀況,、倉(cāng)庫(kù)存放的貨品信息全都倒入CSN平臺(tái),，最終由大平臺(tái)菜鳥網(wǎng)來(lái)控制,。也就是說(shuō)從銷售到下單，一直到入庫(kù),、送貨,，菜鳥會(huì)幫助商家完成配送服務(wù)銷售全過程。
阿里巴巴通過網(wǎng)購(gòu)平臺(tái),、支付平臺(tái)確立了電商優(yōu)勢(shì),，但是商戶和用戶并沒有真正的掌握在阿里巴巴手里，如何去落地則尤其關(guān)鍵,。這正是馬云如今最想解決的問題,。“他希望通過菜鳥網(wǎng)絡(luò)打造線下平臺(tái),，將商戶圈住,，從而抓住用戶�,！辈锁B網(wǎng)絡(luò)股東之一,、申通集團(tuán)董事長(zhǎng)陳德軍認(rèn)為，馬云借菜鳥網(wǎng)絡(luò)將會(huì)打造一個(gè)提供給商戶辦公場(chǎng)所,、倉(cāng)儲(chǔ)物流,、休閑生活于一體的生活廣場(chǎng)。在這個(gè)廣場(chǎng)里,，阿里巴巴是主宰,。
阿里巴巴構(gòu)建的物流生態(tài)圈是：未來(lái)“天地一張網(wǎng)”實(shí)現(xiàn)無(wú)縫融合。阿里系一端對(duì)供應(yīng)商,，一端對(duì)消費(fèi)者,，誰(shuí)也離不開菜鳥網(wǎng)絡(luò)，離開了菜鳥網(wǎng)絡(luò),，消費(fèi)者找不到產(chǎn)品,，產(chǎn)品找不到消費(fèi)者。
與蘇寧,，京東,、易迅等自建物流不同的是，“天網(wǎng)+地網(wǎng)”依靠社會(huì)化分工,，菜鳥網(wǎng)絡(luò)主要目的是提供標(biāo)準(zhǔn)、倉(cāng)儲(chǔ),、干線運(yùn)輸?shù)壬鐣?huì)資源可自由接入的平臺(tái),。
這不僅是互聯(lián)網(wǎng)思維向傳統(tǒng)行業(yè)滲透的另一個(gè)嘗試，也是阿里的數(shù)據(jù)金礦價(jià)值的持續(xù)釋放方式,。阿里所擁有的數(shù)據(jù)優(yōu)勢(shì)以及其在互聯(lián)網(wǎng)金融領(lǐng)域的嘗試,，無(wú)疑在其中扮演的是變革者角色,。馬云對(duì)此并不否認(rèn)，他說(shuō)“菜鳥”可能失敗,，但“萬(wàn)一”成功,，將會(huì)產(chǎn)生巨大的變革力量。
沈國(guó)軍也強(qiáng)調(diào)一旦智能物流網(wǎng)建成,、打通,，對(duì)整個(gè)電商業(yè)和物流業(yè)帶來(lái)的變革是巨大的，最直接的影響是今后全國(guó)大中小型電商和快遞業(yè)都可能要依托此平臺(tái)發(fā)展,。但最大的受益者無(wú)疑還是阿里巴巴,，而這也是阿里將“互聯(lián)網(wǎng)商業(yè)城市”思維繼續(xù)向物流延伸的重要一步。且馬云很巧妙地將風(fēng)險(xiǎn)分散開,，對(duì)于所關(guān)聯(lián)的上下游企業(yè)則相互承擔(dān)著風(fēng)險(xiǎn),。
“上游控制電商，不進(jìn)入這個(gè)網(wǎng)絡(luò)今后就會(huì)被邊緣化,，或被淘汰出局,，同樣的銷售可能不如利用菜鳥網(wǎng)的平臺(tái)銷售得更好�,！� 快遞行業(yè)分析師徐勇說(shuō),。事實(shí)上，目前快遞業(yè)面臨的最大問題是：電商和快遞產(chǎn)業(yè)發(fā)展的聯(lián)動(dòng)機(jī)制并未建立起來(lái),。徐勇稱,，短期內(nèi)菜鳥網(wǎng)還是會(huì)以借助快遞業(yè)的低價(jià)競(jìng)爭(zhēng)來(lái)做大整個(gè)平臺(tái)。
馬云曾在當(dāng)天多次強(qiáng)調(diào)：阿里永遠(yuǎn)不做快遞,，智能骨干網(wǎng)建起來(lái)后,，不會(huì)搶快遞公司的生意�,！耙�?yàn)槲覀儧]有這個(gè)能力,，中國(guó)有很多快遞公司做快遞做得比我們好，但這張網(wǎng)可能會(huì)影響所有快遞公司今天的商業(yè)模式,�,！彼f(shuō)。
各懷心思
然而,，這些豪門股東顯然對(duì)這門生意打著各自的算盤,。
雖然叫菜鳥，但是從投資規(guī)模和股東團(tuán)隊(duì)來(lái)看,，這更像是一個(gè)陣容強(qiáng)大的“全明星”,，在這支隊(duì)伍里，天貓出資21.5億元,，占股43%,。浙江銀泰集團(tuán)通過北京國(guó)俊投資16億,，占股32%。富春集團(tuán)通過富春物流投資5億,，占股10%,。上海復(fù)星集團(tuán)通過上海星泓投資有限公司投資5億，占股10%,。圓通,、順豐、中通,、韻達(dá),、申通各出資5000萬(wàn)，各占股1%,。
在這樣的股權(quán)架構(gòu)下,，阿里巴巴、銀泰集團(tuán),、復(fù)星集團(tuán)的地位凸顯,，但“菜鳥”們顯然都帶著各自的目的在進(jìn)入這個(gè)新游戲。馬云深知：“依靠合作伙伴的力量要遠(yuǎn)遠(yuǎn)勝于自己通吃,�,！彼运x用了強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合的合作方式，并依此分?jǐn)傦L(fēng)險(xiǎn),�,！坝捎趯�(duì)商業(yè)地產(chǎn)并不了解，馬云專門游說(shuō)過沈國(guó)軍和郭廣昌,�,！痹Q說(shuō)。
銀泰是一個(gè)積極的參與者,。一個(gè)月前,，銀泰集團(tuán)董事長(zhǎng)沈國(guó)軍在接受經(jīng)濟(jì)觀察報(bào)專訪時(shí)曾談起和馬云合作此事的初衷�,！昂婉R云合作,，更多還是志同道合�,！鄙驀�(guó)軍說(shuō),。
兩人的共識(shí)是：“中國(guó)急需打造一個(gè)智能物流骨干體系�,！边@也是馬云目前最大的擔(dān)憂,。他的預(yù)測(cè)是，未來(lái)5到10年,，淘寶的目標(biāo)是做到10萬(wàn)億的銷售額,，而中國(guó)電商的總銷售額會(huì)達(dá)到20萬(wàn)億元，這就意味著每天會(huì)有2億個(gè)包裹,�,！鞍凑漳壳皣�(guó)內(nèi)的物流發(fā)展體系那肯定就癱瘓了�,！鄙驀�(guó)軍對(duì)經(jīng)濟(jì)觀察報(bào)說(shuō),。
“我們會(huì)在全國(guó)2000多個(gè)城市建立一些特別智能化的、現(xiàn)代化的倉(cāng)庫(kù),，結(jié)合淘寶天貓強(qiáng)大的數(shù)據(jù)以及其他電子商務(wù)的數(shù)據(jù)(面向所有的電商開放),，利用所有的數(shù)據(jù)，包括供應(yīng)商的商品數(shù)據(jù)來(lái)整合商品資源,，包括對(duì)供應(yīng)鏈,、生產(chǎn)鏈條的整合，以此來(lái)服務(wù)整個(gè)電子商務(wù),，帶來(lái)整個(gè)物流體系的改變,。”沈國(guó)軍稱,，這樣的合作一定會(huì)產(chǎn)生顛覆性的影響,。
例如“倉(cāng)儲(chǔ)”在智能骨干物流網(wǎng)中承擔(dān)著重要的角色，而這正是百貨出生的銀泰所具有的優(yōu)勢(shì),。
對(duì)于復(fù)星的加入,，復(fù)星品牌部高級(jí)總監(jiān)王旭東的回答是：這僅是復(fù)星地產(chǎn)控股下的一個(gè)產(chǎn)品線，復(fù)星投資是鑒于現(xiàn)在中國(guó)一個(gè)龐大的內(nèi)需市場(chǎng),，之前也曾投資了一些快遞公司,，自身網(wǎng)絡(luò)也比較豐富。
而對(duì)于其整個(gè)鏈條下游的快遞公司而言,，目前順豐和三通一達(dá)的加入,，更多的像是“被入局者”。事實(shí)上,，這五家快遞公司各自所占據(jù)的1%股份并沒有太多的話語(yǔ)權(quán),，其面臨的客觀現(xiàn)實(shí)是未來(lái)能在電商市場(chǎng)分得一杯羹，但如果不參與就可能被邊緣化,。對(duì)此,，申通快遞董事長(zhǎng)陳德軍在接受經(jīng)濟(jì)觀察報(bào)采訪時(shí)并不否認(rèn)，他坦言目前申通占據(jù)淘寶,、天貓第三方物流的業(yè)務(wù)量在30%左右,，未來(lái)也許會(huì)更多。
“我們的理念和方案完全不一樣,�,！标惖萝姺Q,，投這個(gè)錢，說(shuō)白了就是“給面子”,。但除了這5000萬(wàn),，他表示不會(huì)再參與投資。他直言,，申通未來(lái)的重心還是在自己的物流平臺(tái)上,，而不是這塊(菜鳥網(wǎng)絡(luò))。對(duì)于是否會(huì)和菜鳥網(wǎng)絡(luò)共享倉(cāng)儲(chǔ)的問題,，陳德軍的回答是否定,。
5000萬(wàn)投入僅僅是因?yàn)椤懊孀印彼坪醪惶险５纳倘诉壿嫞锌赡艿慕忉屖�,，入股這樣一個(gè)超級(jí)計(jì)劃,，可以讓申通這樣的快遞公司將來(lái)在物流上獲得更多的主動(dòng)權(quán)和運(yùn)作空間。
“馬云并沒有想清楚”
對(duì)這樣一個(gè)前無(wú)古人,、如空中樓閣般龐大的計(jì)劃而言,，參與者的猶豫甚至懷疑，都在情理之中,。
一位菜鳥網(wǎng)絡(luò)的股東表示：“這只是電商的玩法,，馬云做事的風(fēng)格是先制造出聲勢(shì)，其實(shí)也是為聚攏人氣,，他其實(shí)也是邊走邊看,，到底能不能做成，以及最終會(huì)做到什么程度還很難說(shuō),，至少?gòu)鸟R云投入星晨急便能看到一些過去,。”
無(wú)論是馬云還是沈國(guó)軍,，對(duì)于菜鳥網(wǎng)絡(luò)最終的商業(yè)模式似乎都沒有最佳的解釋,。“商業(yè)模式現(xiàn)在真的不知道,�,！� 阿里巴巴集團(tuán)副總裁李俊凌曾在接受媒體采訪時(shí)表示，“菜鳥網(wǎng)絡(luò)這樣做基礎(chǔ)性平臺(tái)的公司可能是生態(tài)鏈中最后賺錢的,，但最終如何賺錢可能還需要?jiǎng)e人來(lái)告訴我們,。”
隨著電商未來(lái)發(fā)展多元化,，平臺(tái)電商,、品牌電商、O2O移動(dòng)電商等百花齊放，無(wú)論是商戶還是消費(fèi)者,，對(duì)個(gè)性化物流需求都越來(lái)越旺盛,，但這似乎不是“菜鳥”平臺(tái)的強(qiáng)項(xiàng)。
夢(mèng)芭莎副總裁周凱表示,，從前景上看,，這種平臺(tái)可能比較適合中小商鋪，滿足一般性和共性需求,，但一些大的商家個(gè)性服務(wù)很難達(dá)到；聚尚網(wǎng)副總裁易宗元認(rèn)為,，自建物流可以滿足平臺(tái)用戶24小時(shí)響應(yīng),，給用戶帶來(lái)的體驗(yàn)是有別于第三方物流的。
以自營(yíng)起家的蘇寧,、京東,、易迅則不惜投擲重金建倉(cāng)儲(chǔ)、做物流,，并采取了“自建物流+第三方物流”的模式,。這種模式的好處在于，不僅可以對(duì)物流服務(wù)的質(zhì)量把控更準(zhǔn),，還可以給用戶提供更多個(gè)性化選擇,。
在個(gè)性化物流上，易迅和京東都推出過相應(yīng)服務(wù),。易迅針對(duì)部分城市推出的“一日三送”,、“閃電送”的方式滿足了用戶的不同需求。騰訊電商CEO吳宵光甚至表示,，“沒有物流就不要做電商,。”他認(rèn)為,，物流是電商的核心競(jìng)爭(zhēng)力,，未來(lái)誰(shuí)沒有物流能力，誰(shuí)就不要做電子商務(wù),，如果一個(gè)電商的物流能力只是三通一達(dá),，就是這個(gè)行業(yè)里水平最低的電商平臺(tái)。
另外,，智能骨干物流網(wǎng)是聯(lián)合多家物流公司共同運(yùn)營(yíng)合作,，今后如何分配運(yùn)輸區(qū)域，以及如何權(quán)衡各家物流商家的利益,？這很容易引發(fā)新的矛盾和利益紛爭(zhēng),。一位加入菜鳥網(wǎng)絡(luò)的快遞股東也對(duì)經(jīng)濟(jì)觀察報(bào)表示：“整個(gè)合作只是建立在初始階段，至于接下來(lái)具體的合作模式并沒有進(jìn)行細(xì)化的商討，也涉及到電商與客戶端的配送關(guān)系,，并且如何與快遞公司線下原有的客戶區(qū)別開,，馬云并沒有想清楚�,！�
不可否認(rèn)馬云在整合資源上的能力,，但是面對(duì)如此龐大的資金投入，社會(huì)化分工協(xié)作給菜鳥帶來(lái)了諸多不確定因素,，菜鳥網(wǎng)絡(luò)確實(shí)顯得命運(yùn)叵測(cè),。“未來(lái)是否成功誰(shuí)也說(shuō)不清楚,，但是這個(gè)事情是一定要做的,�,！瘪R云說(shuō),。
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