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機械社區(qū)

標(biāo)題: 新車甲醛問題嚴(yán)重 55款車僅1款達(dá)標(biāo) [打印本頁]

作者: tr596 時間: 2013-6-16 00:04
標(biāo)題: 新車甲醛問題嚴(yán)重 55款車僅1款達(dá)標(biāo)
[attach]286730[/attach][原創(chuàng)]獨家調(diào)查:新車甲醛問題嚴(yán)重 55款車僅1款達(dá)標(biāo)

12缸汽車網(wǎng) 獨家調(diào)查報告

新車是不是一個”毒氣室”? 2013年6月，深港澳過國際車展上，12缸汽車網(wǎng)決定對這個問題一探究竟,。測試的結(jié)果是令人震驚的，55款首批測試新車,，只有一款車是完全達(dá)標(biāo)的。

新車是不是一個”毒氣室”? 這個問題隨著央視每周質(zhì)量報告的一篇報道而國人盡知,。2013年6月,，深港澳過國際車展上，12缸汽車網(wǎng)決定對這個問題一探究竟,。

12缸針對車展現(xiàn)場在售的新車進(jìn)行了甲醛超標(biāo)問題的初步抽樣測試,，測試結(jié)果令人震驚。

我國對于乘用車甲醛含量去年已經(jīng)有了明文規(guī)定,，1立方米內(nèi)甲醛指數(shù)不能超過0.1mg,，超過此數(shù)值會對人的身體造成一定的危害。這種危害會隨著時間的推移而加大,，最嚴(yán)重的可導(dǎo)致死亡,。

根據(jù)2012年3月1日國家環(huán)保部頒布實施的標(biāo)準(zhǔn)《乘用車內(nèi)空氣質(zhì)量評價指南》，12缸汽車網(wǎng)對車展的展車進(jìn)行了初步的檢測,，檢測結(jié)果表明,，除了榮威w5之外，我們所測的54款車型幾乎全部超標(biāo),，有些車型甚至超標(biāo)10倍以上,。

這是個讓人感到不安的結(jié)論,但它可能代表了一個汽車廠家都不愿意承認(rèn)的事實---汽車空氣質(zhì)量問題堪憂,。

深港澳國際車展上的在售車型,，不但有國產(chǎn)車型，也有很多合資車型及進(jìn)口車型,，我們初步的測量結(jié)果是,，無論國產(chǎn)進(jìn)口，基本是新車就超標(biāo),。

這樣的車我們能買嗎,？

讓先簡單了解一下甲醛，甲醛是一種無色,，有強烈刺激型氣味的氣體,。易溶于水、醇和醚,。甲醛在常溫下是氣態(tài),，通常以水溶液形式出現(xiàn)。易溶于水和乙醇,，35～40%的甲醛水溶液叫做福爾馬林,。甲醛分子中有醛基生縮聚反應(yīng),，得到酚醛樹脂（電木）。

很多朋友會問,，甲醛對人體的危害是什么,？動物研究發(fā)現(xiàn)，大鼠暴露于每立方米15ug甲醛的環(huán)境中11個月,，可致鼻癌,。美囯囯家癌癥研究所2009年5月12日公布的一項最新研究成果顯示，頻繁接觸甲醛的化工廠工人死于血癌,、淋巴癌等癌癥的幾率比接觸甲醛機會較少的工人高很多,。研究人員調(diào)查了 2.5 萬名生產(chǎn)甲醛和甲醛樹脂的化工廠工人，結(jié)果發(fā)現(xiàn),，工人中接觸甲醛機會最多者比機會最少者的死亡率高37%,。研究人員分析，長期接觸甲醛增大了患上霍奇金淋巴瘤,、多發(fā)性骨髓瘤,、骨髓性白血病等特殊癌癥的幾率。

看到這個研究結(jié)果,，不得不讓我們捏出一把冷汗,。1500萬臺乘用車每年在中國售出，這些新車到底超標(biāo)多少,？《乘用車空氣質(zhì)量評價指南》雖然不是國家質(zhì)監(jiān)總局的強制執(zhí)行文件,，但作為一個國標(biāo)文件，起碼也有一定權(quán)威性吧,。

下表是12缸汽車網(wǎng)為您展示的初測數(shù)據(jù),，其中最終的修正數(shù)據(jù)已經(jīng)扣除了標(biāo)準(zhǔn)值與展場內(nèi)環(huán)境影響的最大誤差——展場內(nèi)和展場外誤差值為± 0.05mg/m3 。

注：國家規(guī)定汽車內(nèi)甲醛標(biāo)準(zhǔn)值為0.1g/m3,，實測車展展館內(nèi)甲醛平均值為0.2g/m3,。最終修正數(shù)據(jù)值=車內(nèi)前后排測量平均值（最后測量數(shù)據(jù)）-0.1（國家規(guī)定值）-0.2（室內(nèi)甲醛平均值即誤差值）；車內(nèi)甲醛值受很多因素影響,，例如溫度,。測試期間，被測的車內(nèi)室溫大概在30°到33度左右,。

作者: 老鷹 時間: 2013-6-16 07:14
邁騰怎么樣,？

作者: mixin0756 時間: 2013-6-16 07:37
本帖最后由 mixin0756 于 2013-6-16 08:09 編輯

看來敞篷車最好，敞開問題就解決了,。

作者: tr596 時間: 2013-6-16 08:33

老鷹發(fā)表于 2013-6-16 07:14
) k( G1 R, k3 k3 w6 \邁騰怎么樣,？

邁騰2.0T是B級車中的不二之選！147千瓦,、280牛米,、極速230公里,，8秒內(nèi)搞定0~100公里加速，如果價格過于堅挺包牌價高過26萬的話建議放棄…另作選擇,！對駕馭或速度有更高要求的話可以試試高爾夫GTI…,。我推薦的是大眾1.8T手動擋的車型，118千瓦,、250牛米,、極速215公里、0~100加速8.9秒,、該車的機械性能〔發(fā)動機與變速箱及底盤〕匹配成熟,，油耗保養(yǎng)價廉…就上面列舉的幾個簡單性能指標(biāo)就己經(jīng)完爆同價位98%以上車型或其他2.5升以內(nèi)的自然吸氣車型了。

某系車黑經(jīng)常拿大眾的渦輪說事,，可以肯定的說除了少數(shù)別有用心的以外大多都是沒開過增壓發(fā)動機的,，我的寶來R己經(jīng)跑了近十六萬分里整車性能還很好，動力依舊隨傳隨到高速油耗百公里6升左右…整車沒有任何異響,。大眾的ESP是可以手動關(guān)閉的…但是該功能在時速60公里時會強制啟動,，曾經(jīng)多次觸發(fā)啟動過都即時化險為夷…是雨雪路況或極限駕駛狀態(tài)下保護(hù)安全的一大利器，

作者: 老鷹 時間: 2013-6-16 08:36

tr596 發(fā)表于 2013-6-16 08:33 " A' K, B. G$ e+ x6 O+ O" r% W
邁騰2.0T是B級車中的不二之選,！147千瓦,、280牛米、極速230公里,，8秒內(nèi)搞定0~100公里加速,，如果價格過于 ...

大眾1.8T手動，哪一款,？

作者: 老鷹 時間: 2013-6-16 08:39

tr596 發(fā)表于 2013-6-16 08:33 2 C% j. V+ c% S5 K$ V
邁騰2.0T是B級車中的不二之選,！147千瓦、280牛米,、極速230公里,，8秒內(nèi)搞定0~100公里加速,，如果價格過于堅 ...

兄弟,，你的寶來哪年買的？

作者: tr596 時間: 2013-6-16 13:22
〔再轉(zhuǎn)一貼〕近1萬公里的磨合,，MQ250變速箱終于到了絲般潤滑的境界,！

2012年9月的1.4T手動智雅，目前里程9600公里,，經(jīng)過近1萬公里的人車磨合,，現(xiàn)在逐漸適應(yīng)和喜歡上了途安！

之前開的是老寶來手動,，最滿意的就是老寶來的MQ200變速箱,，換擋的吸入感堪稱經(jīng)典,。但廉頗老矣，何況老寶來乎,？

途安到手后,，總是習(xí)慣性的和老寶來進(jìn)行比較，說實話有很多的失落感,，畢竟老寶來那是真正的一代經(jīng)典,，區(qū)區(qū)小車2005年時比我現(xiàn)在的途安都貴的！

4個月過去了,，漸漸的我改變了對途安的看法,，或者說我逐漸了適應(yīng)了途安，途安帶給我的不是激情和狂放,，而是一個成熟男人該有的穩(wěn)健和安逸,。

尤其是MQ250變速箱經(jīng)過1萬公里的磨合后讓我找到了久違的滑順和吸入感，給了我些許的驚喜,。

雖說如今的途安已是一減再減,，但俗話說“船破還有三千六百個釘”，途安的身子骨還在那呢,。真正懂途安,、懂生活的人依然會喜歡他的。

作者: tr596 時間: 2013-6-16 13:28
本帖最后由 tr596 于 2013-6-16 13:30 編輯

我為什么推薦大眾手動擋車〔再轉(zhuǎn)一貼〕MQ200及MQ250及AQ250變速箱的不詳細(xì)解答
熟悉大眾車的朋友一定聽說過大名鼎鼎的MQ200和MQ250,，兩款“傳奇”手動變速箱,，以擋位清晰、入擋順滑,、響應(yīng)靈敏等諸多優(yōu)點一直被人們傳頌,，它們在國內(nèi)的眾多車型上都有使用，如高爾夫,、寶來,、POLO、速騰,、明銳等,。由于使用廣泛，關(guān)于它們,，在車友中也有不少的傳言,，比如MQ250比MQ200先進(jìn)。實際上,，這是完全沒有根據(jù)的,，因為根據(jù)大眾的命名方式，M代表手動，Q代表橫置,，200/250（N.m）代表變速箱能夠傳遞的最大扭矩,，因此，MQ250和MQ200的區(qū)別表面看來僅僅是能夠傳遞的扭矩有所不同,。
關(guān)于MQ250與MQ200變速箱的爭論一直未斷,，首先，MQ200決不是什么“具有中國特色的產(chǎn)物”,，vw在全球都有使用,，無論是叫Bora還是Jetta。其次,，需要說明的一個問題,，雖然已經(jīng)說了多次：所謂的MQ250和MQ200“二者性能相差頗多，不屬于一個檔次的產(chǎn)品”,，完全是信口雌黃,。這兩個系列的變速箱是屬于同系列弟兄，誰也不比誰先進(jìn)多少,，換句不太好聽的話,，就是誰也不是什么先進(jìn)的玩意。不同的地方只在所承受的扭矩上,，普通1.8的扭矩過不去200n·m故用不著250,，1.8t則超得多，所以要250,，就這么簡單,。肯定又有那誰誰說了,，那為何以前的1.8用了250呢,？回答就一句話：以前1.8多少錢，現(xiàn)在多少錢,？降了價必須要降低成本是天經(jīng)地義,，在vw在華的變速箱工廠沒有建好前都采用同樣的更省事些。不錯,，MQ200是vw在華的新建的變速箱工廠生產(chǎn)的,，另外，很值得注意的一點,，這個變速箱工廠不是像faw-vw,，svw是“一汽”，“上汽”在前,、vw在后的組合，而是完全的vw旗號,，這就代表著這個工廠的產(chǎn)品與全世界任何一家vw變速箱廠一樣,，質(zhì)量是完全符合vw全球質(zhì)量體系的,。在這里，肯請大家相信vw的質(zhì)量體系和咱自家人,，使用MQ200只會使用戶在日后的維修和零部件更換上具有更好的本地價格優(yōu)勢,，試想哪怕是一個齒輪，在國內(nèi)坐火車的價錢和從國外坐飛機或坐船來的價錢能一樣么,？中國的vw變速箱工廠上馬MQ250,，這樣日后修起來會相對便宜。
MQ250和 MQ200,，引起了大家的爭議,。MQ250比MQ200承受的扭矩要大，而200比250則換檔更順滑,。其實兩者區(qū)別不只這么多,。比較MQ200與250 的變速箱工況圖可以發(fā)現(xiàn)，250的一檔最低換檔轉(zhuǎn)速是2500轉(zhuǎn),，一檔最高可以拉到65KM/H,，二檔最低換檔轉(zhuǎn)速是1300左右，最高可以達(dá)到 115KM!!!三四五檔的最低換檔轉(zhuǎn)速都在1400轉(zhuǎn)左右,。再看MQ200的工況圖,，一檔最低換檔轉(zhuǎn)速是2500，但一檔最高只可以拉到52KM/H,，二檔最低換檔轉(zhuǎn)速是1800左右,，最高只能達(dá)到91KM。三四五檔的最低換檔轉(zhuǎn)速都在1800轉(zhuǎn)左右,。從以上比較可以看出,，MQ200明顯比250肉。寶來1.6,，1.8（03款）,，POLO、明銳等采用的都是MQ200的變速箱,，許多人對他們的反映都是起步乏力,，一二檔較肉。
變速箱和發(fā)動機息息相關(guān),，所以讓我們再回過頭來討論明銳的1.8T FSI發(fā)動機,。1.8T FSI是大眾公司最先進(jìn)的發(fā)動機系列EA888中的最新產(chǎn)品，完全不同于國內(nèi)一直用于眾多車型中的5V 1.8T 發(fā)動機,。此發(fā)動機為全新設(shè)計的4氣閥缸內(nèi)直噴發(fā)動機,，最大功率118Kw，而峰值扭矩更達(dá)到了250N.m，相比寶來,、帕薩特,、速騰等使用的5V 1.8T發(fā)動機的最大220Nm扭矩來說，足足大了30N.m,，說到這里也許您會認(rèn)為,，大30N.m也不是很多，但這確是我們今天所討論問題的關(guān)鍵所在,。
現(xiàn)在您想一下MQ200和MQ250,，發(fā)現(xiàn)什么問題了嗎？對,，作為大眾在中國最新并且用途最廣的兩款橫置手動變速箱,，即使是MQ250，也只能傳遞理論最高250Nm的峰值扭矩,，如果將它與最高可產(chǎn)生高達(dá)250Nm扭矩的1.8T FSI發(fā)動機匹配,，那這款變速箱肯定會吃不消。
因為考慮到可靠性,，一般情況下,，發(fā)動機的實際扭矩至少要比變速箱可以承受的理論扭矩低一些，這一點不難理解,。而至于大眾在國內(nèi)生產(chǎn)的其余變速箱,，它們要承受如此大的扭矩更是不可能，因此,，這就造成了 1.8T FSI發(fā)動機在國內(nèi)無手動變速箱可配的境地,，而并不是上海大眾不想給明銳配備手動變速箱。
剛剛上市的明銳1.8T手動奪金版據(jù)說采用的是和邁騰一致的5速手動變速箱,，同樣是MQ250,。
最后在順帶說一下大眾另一樣法寶，先進(jìn)的 Tiptronic 6速自動變速箱,，也就是AQ250,。這款變速箱擁有6個前進(jìn)擋1個倒車擋，通過一個單的行星齒輪組結(jié)合一個附加連接的雙行星齒輪組布置方式而實現(xiàn),。它的質(zhì)量很輕,，僅有84kg，長度也很短,，僅350mm,，而它可傳遞的最大扭矩高達(dá)310N.m，因此,，速騰和斯柯達(dá)明銳都可以使用這款自動變速箱,，即使是明銳的1.8T FSI,，與這款變速箱匹配也是綽綽有余。
速騰,、明銳1.6MT上的MQ250/MQ200手動變速箱,，應(yīng)該是上海變速器有限公司的產(chǎn)品
此型號變速箱除了用在大眾系列車上還用過大眾的子品牌上,，例如SKODA 歐雅,，法比亞，西亞特ibiza等車上,，還有audi系列也是,如A2,，A3。

作者: day_for_晚 時間: 2013-6-16 20:33
這個問題很嚴(yán)重啊,，舉一反三很可怕啊

作者: 小白鷺叔叔 時間: 2013-9-26 07:25
汽車專業(yè)沒能走上汽車之路的路過

作者: however1241 時間: 2016-4-10 12:23
來敞篷車最好,，敞開問題就解決了。

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