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標(biāo)題: 用自己的知識(shí)解決實(shí)際問題,，可稱牛人 [打印本頁]
作者: 老鷹    時(shí)間: 2013-7-9 12:40
標(biāo)題: 用自己的知識(shí)解決實(shí)際問題,，可稱牛人
這篇文章大概看了一下，不知道推論是否正確,，請(qǐng)工程師們給出論證,。假如正確,，那么這個(gè)結(jié)論對(duì)于買車的人來說是很有價(jià)值的。用所學(xué)理論解決實(shí)際問題,，可稱牛人,。我們應(yīng)該尊重這樣的人。' U0 o; s8 A6 Y0 C! K' ?

% H: }. d6 A7 N7 S文中所提到的兩款車都是豐田RAV4,，一個(gè)排量是2.0,，一個(gè)排量是2.4。這兩款車的參數(shù)配置我補(bǔ)充在文后（3樓）,。請(qǐng)大家?guī)椭撟C一下,。，這個(gè)人的推論是否正確。謝謝,。
- Q5 o8 b% |2 Y3 J4 i5 ]9 ^2 ~$ ?( N; N- @' x% C, p
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& T" J2 B. G0 U- N) h以下文章轉(zhuǎn)自汽車論壇
: H0 L, F4 j8 o, v6 S( X, d/ B  Q7 r" Y5 v9 N- o# h1 X  E+ Q
豐田rav4排量2.0和2.4的動(dòng)力,、油耗比較
/ q4 g! I' W, P+ m4 m. ^- l% s9 i! W3 z" o
光看排量和發(fā)動(dòng)機(jī)數(shù)據(jù)，2.4的小R顯然有絕對(duì)優(yōu)勢(shì),，但很多車友在試駕時(shí)感覺2.0和2.4的動(dòng)力非常接近,，甚至有些人感覺還是2.0的加速快，這是咋回事呢,？下面我用理論計(jì)算解釋這一現(xiàn)象,。4 \  X3 j1 y8 n
/ q. }% v7 D: t5 a* f8 t! [; |8 p
決定汽車加速力的，并不僅僅是扭矩,，還包括變速箱傳動(dòng)比,、車身質(zhì)量、傳動(dòng)損耗等因素,。根據(jù)加速度計(jì)算公式a=f/m,，其中最重要的是輪邊推力/車重的比值，簡稱推重比,。: F& E/ v0 ]" ~) u

/ e3 n- g* y+ o  F6 d首先需要確定這兩款車的主傳動(dòng)比,。方法是同樣車速下定速巡航，比較發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速,。俺開的是2.0小R,，120馬巡航時(shí)，轉(zhuǎn)速正好是3000轉(zhuǎn),。2.4的小R，我采取了某網(wǎng)友的截圖,，120馬巡航時(shí),，轉(zhuǎn)速大約是2700轉(zhuǎn)，如圖' h$ x) g. h8 _' z4 n$ p$ _
[attach]289323[/attach]4 d$ N+ s. z8 F

* \* N' p0 F9 {+ j這樣可確定2.0和2.4小R的主傳動(dòng)比為3000:2700=10:9,。/ R# p$ {# [, k
( O, I$ u' t( x1 V$ s3 i3 e$ E. C
2.4小R的最大扭矩是224,，整備質(zhì)量1620。2.0小R的最大扭矩是192,，整備質(zhì)量1540（取2驅(qū)最高配的數(shù)據(jù)）,。由于傳動(dòng)比為10:9，根據(jù)杠桿原理,，假設(shè)2.4小R的輪邊推力通過變速箱后放大了9倍,，則2.0小R放大了10倍。% v! P, Q4 ^& [  t
計(jì)算推重比如下：
) o! T: Y: _+ o! M+ b8 I/ e2.4小R：224*9/1620=1.24444 B0 A8 [7 |) a" x, O/ Y
2.0小R：192*10/1540=1.2468
( F" m+ `5 Y0 [( j& K/ g" b0 T) G, D7 L  B
這么看2車的推重比相差無幾,，還是2.0的略大,。但這只是空車加滿油的重量，如果2車各坐2個(gè)成年人，即各加上140公斤的質(zhì)量,。推重比就變?yōu)椋?font class="jammer"># A- Z: m; D. C+ b  b2 H
2.4小R：224*9/（1620+140）=1.1455
3 ~+ _* B) U) L# b) ~) ]# K2.0小R：192*10/（1540+140)=1.1429- T) K4 Y( f* v' Y4 b, A
5 V! J! `) b, h7 H4 T3 M
仍然相差無幾,，但2.4的略占優(yōu)勢(shì)了。
4 }* u; v+ g# \/ O, `* \8 v: j3 r" ~2 T' Q6 w8 f; l! P
以上均為最大推重比計(jì)算,，如果只看小數(shù)點(diǎn)后的前2位,，基本上這2個(gè)車的最大推重比是相等的。
; I) t" A7 Q4 C' X
& G0 A9 c+ z- U% Q) @% O  }但是還有2個(gè)因素：
2 A0 m5 w) D) D7 q（1）同樣車速下,，2.0的轉(zhuǎn)速更高,。當(dāng)2.4小R達(dá)到2000轉(zhuǎn)時(shí)，2.0小R已經(jīng)達(dá)到2222轉(zhuǎn),，兩車的峰值扭矩都出現(xiàn)在4000轉(zhuǎn),，顯然低速時(shí)2.0小R更接近峰值扭矩。
2 j) K" B  v4 f2 Q2 O（2）2.4小R的后橋有差速器,，根據(jù)差速器的原理,，即使在兩驅(qū)模式下，后橋也會(huì)有齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)損耗,。在四驅(qū)模式下,，還要加上多片式離合器的損耗。2 c; ^, D  }& o! @* k
0 k2 @' m3 c  }) [8 ]8 J" @4 z
根據(jù)傳動(dòng)比,，當(dāng)2.0小R達(dá)到峰值扭矩4000轉(zhuǎn)時(shí),，2.4小R才達(dá)到3600轉(zhuǎn)，還沒到最大扭矩,。當(dāng)2.4小R達(dá)到4000轉(zhuǎn)時(shí),，2.0小R已經(jīng)達(dá)到了4444轉(zhuǎn)，過了最大扭矩,。2車的扭矩平衡點(diǎn),，大約在2.4小R的3800轉(zhuǎn)，2.0小R的4222轉(zhuǎn)左右,。, L: \$ w5 e, F: ^0 e# S
1 W' G# W- r% }$ W
可見2.0小R的頭段動(dòng)力是很兇猛的,，即使不考慮2.4的后橋損耗。2.0小R在4222轉(zhuǎn)之前的推重比都大于2.4的小R,。過了4222轉(zhuǎn)之后,，2.4的加速力開始反超，但這時(shí)2.0小R已經(jīng)建立了一定的優(yōu)勢(shì),，2.4要到更高的轉(zhuǎn)速才能追平2.0的小R,。; N/ J- o6 M7 }

# k0 w, N$ K! J/ j/ S實(shí)際駕駛中，大家會(huì)感覺2.0小R起步快,，2.4小R后勁足,，就是這個(gè)原因,。由于小R是4AT，2檔即可破百,，2.0小R破百時(shí)已逼近6000轉(zhuǎn),。4222/6000=0.7037。由此推測(cè)兩車同時(shí)0-100加速,，2.0的在70馬之前可一路領(lǐng)先,，70馬之后2.4的開始縮小差距，在80-90馬之間追平,，100馬應(yīng)該能反超,。考慮到后橋損耗,，2.4的優(yōu)勢(shì)不會(huì)很大,，能領(lǐng)先0.2秒就不錯(cuò)。
8 {6 h# G( Y- a4 ^0 t" x7 f
9 h5 ]9 Q2 c! b$ B- B0 y至于最高車速,，是由功率決定的,。由于2.0小R的缸徑、行程比更傾向于高轉(zhuǎn)速發(fā)動(dòng)機(jī),，所以最大功率的差距沒有扭矩的差距大,。加上風(fēng)阻因素，2.0的最高車速不會(huì)比2.4的低10%,，實(shí)際差距在5%左右,。
6 X+ f2 ?1 I' A# J4 W1 @" j% l2 k; @3 W1 x; x& I" v
下面來計(jì)算油耗：
; G9 c( w( ?* ^( {1 B$ f" i9 H同樣車速下，2.4的氣缸做了9次功時(shí),，2.0的氣缸已經(jīng)做了10次功,。油耗分別為2.4*9=21.6，2.0*10=20,。得出行駛中的油耗為108:100,，即2.4的油耗高出8%。! a6 W, q9 }. j6 V$ ^( q

6 X8 ]+ i' v# r, y8 I2 S兩車的最低怠速都是600轉(zhuǎn),，所以怠速時(shí)的油耗為2.4:2.0=1.2，即怠速時(shí)2.4的油耗高出20%,。/ J2 v+ S: ?5 d, M5 V! ]
* I. K: l% N" B; o
可見2.0的油耗并不會(huì)比2.4的大,，只是行駛中的差距比怠速時(shí)的差距小很多。
" D, M/ n5 d  I3 v# U
4 d; D* J3 j. t. s: U9 J結(jié)論：$ e9 ?, u! h+ Y. v
2.0小R是一款非常成功的車型,，它通過犧牲部分高速性能,，在低速段實(shí)現(xiàn)了跟2.4相當(dāng)，甚至更強(qiáng)的加速能力,。而它的高速性能也完全夠用,，實(shí)際最高車速可達(dá)185左右，2.4的雖然可達(dá)195，但這種車速下意義不大了,。并且由于初段有變速箱放大扭矩,，2.0小R也不需要用97號(hào)燃油提升動(dòng)力，它跟2.4小R一樣,，可完全適用93號(hào)油,。
! F" @& T, K) X' {) X- O/ X1 U: @& G% W. K6 ~  {* L: v8 ~2 }
2.4小R比2.0小R的最大優(yōu)勢(shì)，不是在動(dòng)力方面,，而是四驅(qū)能力,！而2.0小R一旦加上四驅(qū)，就喪失了初段加速的優(yōu)勢(shì),，所以2.0小R還是兩驅(qū)版性價(jià)比更高,。
作者: zerowing    時(shí)間: 2013-7-9 12:55
看了一半，不想再往下看了,。這種純數(shù)據(jù)推論是站不住腳的,。比動(dòng)力，就不要同時(shí)拼油耗,，比油耗就不要同時(shí)拼動(dòng)力,。
5 w" v2 d: M) e" d8 J你非要讓蘭博在100的時(shí)候跟QQ既拼油耗，又拼動(dòng)力,，這不是胡整嗎,？) m6 x# I) S8 i* k
比如，拼起步加速,，你非要限制2.4的慢慢踩,，保持同樣的車速跟2.0比，這不是蛋疼嗎,？大家都一腳油門到底,，看看誰加速快！
0 d: d. t! S1 p9 y同樣的問題,，原來有人批思域,。“宣稱1.8的排量,，1.6的油耗,，2.0的動(dòng)力，都是扯淡,，我如何如何”,。哈，有意義嗎,？思域玩高速,，我最低跑出過6個(gè)油,，還是自動(dòng)檔，滿足1.6的油耗不,？最高發(fā)動(dòng)機(jī)輸出扭矩174,，滿足2.0的動(dòng)力不？哈,，你如果非要1.6的油耗跑出2.0的動(dòng)力,，那不扯淡呢嗎？
作者: 老鷹    時(shí)間: 2013-7-9 13:00
  
排量（升）
  		  
2.0L
  		  
2.4L
  		  
  
' ^# W* E" X1 R/ }7 @' P		  
  		  
  
  
基本性能
  
  
綜合工況油耗
  		  
8.9L/100km
  		  
9.4L/100km
  		  
  		  
  		  
  
  
市區(qū)工況油耗
  		  
11.5L/100km
  		  
12.5L/100km
  		  
  		  
  		  
  
  
市郊工況油耗
  		  
7.3L/100km
  		  
7.5L/100km
  		  
  		  
  		  
  
  
網(wǎng)友油耗
  		  
11.4L/100km
  		  
12.3L/100km
  		  
  		  
  		  
  
  
驅(qū)動(dòng)方式
  		  
前輪驅(qū)動(dòng)
  		  
適時(shí)四驅(qū)
  		  
  		  
  		  
  
  
整備質(zhì)量
  		  
1520kg
  		  
1620kg
  		  
  		  
  		  
  
  
滿載質(zhì)量
  		  
2040kg
  		  
2100kg
  		  
  		  
  		  
  
  
最高車速
  		  
175km/h
  		  
185km/h
  		  
  		  
  		  
  
  
車身結(jié)構(gòu)
  
  
天窗型式
  		  
-
  		  
單天窗
  		  
  		  
  		  
  
  
外部尺寸
  
  
寬
  		  
1815mm
  		  
1855mm
  		  
  		  
  		  
  
  
高
  		  
1685mm
  		  
1720mm
  		  
  		  
  		  
  
  
燃油&發(fā)動(dòng)機(jī)
  
  
燃料類型
  		  
汽油 97號(hào)(北京95號(hào))
  		  
汽油 93號(hào)(北京92號(hào))
  		  
  		  
  		  
  
  
發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)
  		  
1AZ-FE
  		  
2AZ-FE
  		  
  		  
  		  
  
  
排量
  		  
1998mL
  		  
2362mL
  		  
  		  
  		  
  
  
最大功率—功率值
  		  
110kW
  		  
125kW
  		  
  		  
  		  
  
  
最大扭矩—扭矩值
  		  
192Nm
  		  
224Nm
  		  
  		  
  		  
  
  
缸徑
  		  
86mm
  		  
88.5mm
  		  
  		  
  		  
  
  
行程
  		  
86mm
  		  
96mm
  		  
  		  
  		  
  
  
最大馬力
  		  
150Ps
  		  
170Ps
  		  
  		  
  		  
  

% V6 D/ _3 Q+ E. r
! O8 s' |4 ]. _4 d7 y
作者: zerowing    時(shí)間: 2013-7-9 13:12
鷹大,，加速度跟速度沒太大關(guān)系,。你跑60的時(shí)候，一腳油門到底也能玩高加速,。你在30的時(shí)候也一樣,。但是低轉(zhuǎn)速發(fā)動(dòng)機(jī)到高速的時(shí)候，比如150,，你再踩油門,，很可能還有推背感。但是高轉(zhuǎn)速發(fā)動(dòng)機(jī)玩到150,，你踩了也白踩,。
1 p' k2 |7 k$ a9 B: p, {這個(gè)哥們用推重比比較沒錯(cuò)，但是不能干不讓千里馬吃草,，還要讓馬跑的快的事兒,。那就不合理了。
7 @) }% g! O1 |8 A7 T# D8 s+ |還是我那句話,，起步加速,，大家都一腳油門到底，看看誰快,。
作者: zerowing    時(shí)間: 2013-7-9 13:41
鷹大明示,，為什么一腳油門到底部算正常駕駛�,；蛘哒f,，我一腳油門踩到4000轉(zhuǎn)不正常嗎？
作者: zerowing    時(shí)間: 2013-7-9 13:57
那鷹大可以不管這個(gè)帖子了,。因?yàn)�,，低轉(zhuǎn)速發(fā)動(dòng)機(jī)在低速下就能獲得一次扭矩峰值，而高轉(zhuǎn)速的在高轉(zhuǎn)速時(shí)才能有,。那么如果你開車不踩超過3000轉(zhuǎn)，那比不比沒啥意思了就,。那只能說,，看哪個(gè)車的扭矩峰值更接近你的習(xí)慣了,。( z3 F6 c3 d( m2 E. ^. C% l
這個(gè)不是車的問題，是開車人的習(xí)慣問題了,。
作者: 老鷹    時(shí)間: 2013-7-9 14:10
zerowing 發(fā)表于 2013-7-9 13:57
8 u8 _0 Z, L6 {! K, c那鷹大可以不管這個(gè)帖子了,。因?yàn)椋娃D(zhuǎn)速發(fā)動(dòng)機(jī)在低速下就能獲得一次扭矩峰值,，而高轉(zhuǎn)速的在高轉(zhuǎn)速時(shí)才能有 ...
$ d3 z. ]; v5 \! _% o" l
兄弟,，你把問題復(fù)雜化了。
( W* c$ Y/ D) Y( L
+ {; Q7 K+ \' _1 D1 X% n* M中國人開車和美國人不同,，一是很在乎油耗,，二是堵車。這個(gè)帖子的意義在于,，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)數(shù)不超過3000的情況下,，駕駛?cè)烁杏X到的動(dòng)力。這是真實(shí)的感覺,，是有意義的,。油門踩到底是極端情況，一般人不愿意發(fā)動(dòng)機(jī)那么高轉(zhuǎn)數(shù),，油耗也很大,。假如這樣比，奧拓也可以比過很多車,，不是比極速,，是比實(shí)際路況，實(shí)際駕駛狀況,。
& Z! g7 C1 R4 _' D% ?& W
& W/ M* Y/ \% |' E5 Q我試駕的時(shí)候,，感覺邁騰的動(dòng)力很好，rav4剛起步的時(shí)候不錯(cuò),，有點(diǎn)竄,，但速度60以后就會(huì)感覺比邁騰差遠(yuǎn)了，大腳給油的感覺并不好,。當(dāng)然,，一個(gè)是轎車，一個(gè)suv,，不好比,。我的意思是說，動(dòng)力性能在開車的人來說,，是真實(shí)存在的,，不是極端純理論比較。( u; q7 @/ X4 `$ V* Z7 r

$ h* T9 c. B" a1 i
作者: zerowing    時(shí)間: 2013-7-9 20:59
還有那個(gè)破百6000轉(zhuǎn)的說法,。哈,，我不知道是不是這兄弟是不是在搞笑,。三塔納2000破百的時(shí)候也不過3000多轉(zhuǎn)。跑到150也最多4000多,。
, o& j# b' V5 @3 G一個(gè)2.0的車,，如果破百需要6000轉(zhuǎn)，那也就別要了,。那油耗不是可以直逼卡車而去了,。
! `" w: W+ N/ m6 {# N/ _我算過，思域整備1.2,，滿載1.4,。1.2T的時(shí)候，跑到100只要30多KW,。對(duì)應(yīng)轉(zhuǎn)速2000轉(zhuǎn)不到,。你看看RV4多重？比如按2.0的1.52算,。也就最多50KW就夠破百了,。找個(gè)曲線圖看看，看看50KW的時(shí)候,，RV4要多少轉(zhuǎn),？
/ w, B8 s5 `; B( ^哈。
作者: zerowing    時(shí)間: 2013-7-9 21:01
http://club.autohome.com.cn/bbs/thread-c-770-18215773-1.html& \) x/ z* K' @
圖都在這里,。發(fā)動(dòng)機(jī)的,，變速箱的。這些拿回來自己算算,，就知道那哥們是不是在胡說了,。哈
作者: 安東尼2108    時(shí)間: 2013-7-9 21:27
挺深?yuàn)W啊
作者: 老鷹    時(shí)間: 2013-7-9 21:39
zerowing 發(fā)表于 2013-7-9 21:01
6 A8 p: A! c( S2 ?& K( u* `8 Dhttp://club.autohome.com.cn/bbs/thread-c-770-18215773-1.html
. Z! F! c7 [4 U( ]# I! A8 ^8 e" S圖都在這里。發(fā)動(dòng)機(jī)的,，變速箱的,。這些拿 ...
, ~: h! h% `# @* @' h& m
這個(gè)圖有用啊，比較我的新舊車：
) R5 G5 ^' \2 ^/ ]' @7 r% ~) U" ^[attach]289386[/attach]
' M) u# l; }" z* Z  y! \/ j+ u9 A捷達(dá)ci峰值扭矩是135NM（3000rpm）,，而rav4在3000rpm時(shí)的扭矩是173NM左右,，整備質(zhì)量當(dāng)然也有差異，捷達(dá)是1000kg,，而rav4是1540kg,。$ a- j' D% i" ?, }( \

2 ~9 _1 v- B( Y這樣算起來，按照推重比的話,，rav4好像不比老車捷達(dá)有什么優(yōu)勢(shì)啊,。! q9 w: T7 h- `4 b. d6 z: }
" o* A9 J* Q! L! z- B: D5 `
兄弟幫我計(jì)算一下這兩個(gè)車的動(dòng)力性能。
8 S4 Z8 G9 A$ h
) L: V) `. p7 Y1 L" \) U+ S
作者: mixin0756    時(shí)間: 2013-7-11 12:34
對(duì)汽車而言排量為王。
作者: 人生絢麗    時(shí)間: 2013-10-4 08:49
受益匪淺
作者: 李燦1991    時(shí)間: 2013-11-23 09:34
比較的有些太賣家話了,，在限定條件的情況下比較動(dòng)力性和燃油經(jīng)濟(jì)性,，很牽強(qiáng)！要比燃油,，就看合理駕駛的百公里油耗，要看動(dòng)力,，就看關(guān)鍵時(shí)刻一腳油門能不能快速超車,，這兩點(diǎn)才是最根本和最實(shí)際的。



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