標(biāo)題: 汽車內(nèi)部構(gòu)造及功能(分享) [打印本頁] 作者: 管華0905 時(shí)間: 2013-12-4 12:31 標(biāo)題: 汽車內(nèi)部構(gòu)造及功能(分享) 在網(wǎng)上找轉(zhuǎn)向節(jié)資料時(shí)找到的汽車資料 5 w0 p* j. U6 d- }現(xiàn)在共享給大家,！6 L% u$ C2 B0 s9 o% o' i7 p
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( T( P: N2 \/ a1 o1 y汽車的基本構(gòu)造: X( y5 D1 Q1 f' B" A
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汽車一般由發(fā)動(dòng)機(jī),、底盤,、車身和電氣設(shè)備等四個(gè)基本部分組成。6 p# h4 @% \8 t7 m
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汽車發(fā)動(dòng)機(jī)：發(fā)動(dòng)機(jī)是汽車的動(dòng)力裝置。由機(jī)體，曲柄連桿機(jī)構(gòu),，配氣機(jī)構(gòu)，冷卻系,，潤滑系,，燃料系和點(diǎn)火系(柴油機(jī)沒有點(diǎn)火系)等組成。按燃料分發(fā)動(dòng)機(jī)有汽油和柴油發(fā)動(dòng)機(jī)兩 種,；按工作方式分有二沖程和四沖程兩種,，一般發(fā)動(dòng)機(jī)為四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)。 3 K& l* \& P3 P' o7 X6 G, ~5 O' H 4 ^% J# \# z7 j( z/ J- U四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)的工作過程： 四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)是活塞往復(fù)四個(gè)行程完成一個(gè)工作循環(huán),，包括進(jìn)氣、壓縮,、作功,、排氣四個(gè)過程。四行程柴油機(jī)和汽油機(jī)一樣經(jīng)歷進(jìn)氣,、壓縮,、作功、排氣的過程,。但與汽油機(jī)的不同之處在于：汽油機(jī)是點(diǎn)燃,，柴油機(jī)是壓燃。 , j T: p. j5 m1 h" H2 i0 E/ M6 P* i- T6 l, a" b/ a/ }3 K+ ~
冷卻系：一般由水箱,、水泵,、散熱器、風(fēng)扇,、節(jié)溫器,、水溫表和放水開關(guān)組成。汽車發(fā)動(dòng)機(jī)采用兩種冷卻方式,，即空氣冷卻和水冷卻,。一般汽車發(fā)動(dòng)機(jī)多采用水冷卻。' R: b* Q3 {# e3 _6 S; g
& F$ s. d% I' ^4 Y N潤滑系：發(fā)動(dòng)機(jī)潤滑系由機(jī)油泵,、集濾器,、機(jī)油濾清器、油道,、限壓閥,、機(jī)油表、感壓塞及油尺等組成,。 2 J( c! E$ W9 n$ y/ F; Q% s/ Z 1 I# B* b/ }& P" X I- |- Y+ h; g燃料系：汽油機(jī)燃料系由汽油箱,、汽油表,、汽油管、汽油濾清器,、汽油泵,、化油器、空氣濾清器,、進(jìn)排氣歧管等組成,。5 }4 k$ n" Z- {/ }& h& R
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化油器：是將汽油與空氣以一定的比例混合為一種霧化氣體的裝置，這種霧化氣體叫可燃混合氣,，及時(shí)適量供入氣缸,。# f& j6 |9 `7 D! s
5 {, D5 G6 c d7 M2 p; @3 K汽車的底盤：2 R! Y4 E' T) X1 k. V K$ J3 z
傳動(dòng)系：主要是由離合器、變速器,、萬向節(jié),、傳動(dòng)軸和驅(qū)動(dòng)橋等組成。 & `+ N9 H: e3 o; H u. E離合器：其作用是使發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力與傳動(dòng)裝置平穩(wěn)地接合或暫時(shí)地分離,，以便于駕駛員進(jìn)行汽車的起步,、停車、換檔等操作,。 , Y* a5 } D5 x變速器：由變速器殼,、變速器蓋、第一軸,、第二軸,、中間軸、倒檔軸,、齒輪,、軸承、操縱機(jī)構(gòu)等機(jī)件構(gòu)成,，用于汽車變速,、變輸出扭矩。; A& A ` q q- b
行駛系：由車架,、車橋,、懸架和車輪等部分組成。它的基本功用是支持全車質(zhì)量并保證汽車的行駛,。 ( V( d7 ]/ |3 Y! z* \4 A7 ]$ {, O鋼板彈簧與減震器：鋼板彈簧的作用是使車架和車身與車輪或車橋之間保持彈性聯(lián)系,。減震器的作用是當(dāng)汽車受到震動(dòng)沖擊時(shí)使震動(dòng)得到緩和。減震器與鋼板彈簧并聯(lián)使用,。 . ^( P$ a3 `1 Y' q轉(zhuǎn)向系：由方向盤,、轉(zhuǎn)向器、轉(zhuǎn)向節(jié)、轉(zhuǎn)向節(jié)臂,、橫拉桿,、直拉桿等組成，作用是轉(zhuǎn)向,。7 g6 F- F" l" K5 a9 n
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前輪定位：為了使汽車保持穩(wěn)定直線行駛,，轉(zhuǎn)向輕便，減少汽車在行駛中輪胎和轉(zhuǎn)向機(jī)件的磨損,，前輪,、轉(zhuǎn)向主銷、前軸三者之間的安裝具有一定的相對(duì)位置,，這就叫“前輪定位”,。 它包括主銷后傾、產(chǎn)銷內(nèi)傾,、前輪前束,。前束值是指兩前輪的前邊緣距離小于后邊緣距離的差值。?制動(dòng)系：機(jī)動(dòng)車的制動(dòng)性能是指車輛在最短的時(shí)間內(nèi)強(qiáng)制停車的效能,。? 1 P' ^( v3 d3 I& f2 Y# Q, ~% r手制動(dòng)器的作用：手制動(dòng)器是一種使汽車停放時(shí)不致溜滑,，在特殊情況下，配合腳制動(dòng)的裝置,。 2 Z R7 d2 F7 \, @0 f3 R. m% g9 D液壓制動(dòng)構(gòu)造：液壓制動(dòng)裝置由制動(dòng)踏板、制動(dòng)總泵,、分泵,、鼓式(車輪)制動(dòng)器和油管等機(jī)件組成。, p4 q$ Y0 y: Y. [% b5 v; ?# P
氣壓制動(dòng)裝置：由制動(dòng)踏板,、空氣壓縮機(jī),、氣壓表、制動(dòng)閥,、制動(dòng)氣室,、鼓式(車輪)制動(dòng) 器和氣管等機(jī)件組成。 ~# \2 c: h( f4 @1 ?+ O! Y電氣設(shè)備：' m& W$ V! J. u a
汽車電氣設(shè)備主要由蓄電池,、發(fā)電機(jī),、調(diào)節(jié)器、起動(dòng)機(jī),、點(diǎn)火系,、儀表、照明裝置,、音響裝置,、雨刷器等組成。! u7 l' R$ `# R/ f7 b6 d
蓄電池：蓄電池的作用是供給起動(dòng)機(jī)用電，在發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)或低速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)向發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火系及其他用電設(shè)備供電,。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)高速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)發(fā)電機(jī)發(fā)電充足,，蓄電池可以儲(chǔ)存多余的電能。蓄電池上每個(gè)單電池都有正,、負(fù)極柱,。其識(shí)別方法為：正極柱上刻有“+”號(hào)，呈深褐色,；負(fù)極 柱上刻有“-”號(hào),，呈淡灰色。( \- Z' h5 j) }% P1 w7 v3 {
起動(dòng)機(jī)： 其作用是將電能轉(zhuǎn)變成機(jī)械能,，帶動(dòng)曲軸旋轉(zhuǎn),，起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)。起動(dòng)機(jī)使用時(shí),，應(yīng)注意每次起動(dòng)時(shí)間不得超過5秒,，每次使用間隔不小于10-15秒，連續(xù)使用不得超過3次,。若連續(xù)起動(dòng)時(shí)間過長,，將造成蓄電池大量放電和起動(dòng)機(jī)線圈過熱冒煙，極易損壞機(jī)件,。 ! h) k3 @; f" P" Y5 ? ^1．整車裝備質(zhì)量（kg）：汽車完全裝備好的質(zhì)量,，包括潤滑油、燃料,、隨車工具,、備胎等所有裝置的質(zhì)量。 0 O; T8 U6 A9 C, R8 }: w- z2．最大總質(zhì)量?kg ：汽車滿載時(shí)的總質(zhì)量,。 * e; y3 V% `7 \. ? s1 S3．最大裝載質(zhì)量?kg ：汽車在道路上行駛時(shí)的最大裝載質(zhì)量,。 # K, S3 E0 u9 F2 x1 G, J$ ]4．最大軸載質(zhì)量（kg）：汽車單軸所承載的最大總質(zhì)量。與道路通過性有關(guān),。 * q! H/ {& S& d4 d5．車長?mm ：汽車長度方向兩極端點(diǎn)間的距離,。 # Z9 k% ?* u# k& K6．車寬?mm ：汽車寬度方向兩極端點(diǎn)間的距離。 - W# U1 V) _! f. Q U7．車高?mm ：汽車最高點(diǎn)至地面間的距離,。% h4 I6 z& y; o! p$ u/ Z
8．軸距?mm ：汽車前軸中心至后軸中心的距離,。" H7 Z0 u. j( A
9．輪距?mm ：同一車橋左右輪胎胎面中心線間的距離。 T+ a: p1 O$ G" S' b2 f10．前懸?mm ：汽車最前端至前軸中心的距離,。+ P) f# N/ c' g) x1 u3 q% I
11．后懸?mm ：汽車最后端至后軸中心的距離,。 % l3 s5 c$ v% z2 {# b4 o' x12．最小離地間隙?mm ：汽車滿載時(shí)，最低點(diǎn)至地面的距離,。0 h: F$ e, u# @( P1 T7 M6 z
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內(nèi)容摘要: 汽車一般由發(fā)動(dòng)機(jī),、底盤,、車身和電氣設(shè)備等四個(gè)基本部分組成。汽車發(fā)動(dòng)機(jī)：發(fā)動(dòng)機(jī)是汽車的動(dòng)力裝置,。由機(jī)體,，曲柄連桿機(jī)構(gòu)，配氣機(jī)構(gòu),，冷卻系,，潤滑系，燃料系和點(diǎn)火系(柴油機(jī)沒有點(diǎn)火系)等組成,。按燃料分發(fā)動(dòng)機(jī)有汽油和柴油發(fā)動(dòng)機(jī)兩種,；按工作方式分有二沖程和四沖程兩種，一般發(fā)動(dòng)機(jī)為四沖程發(fā)動(dòng)機(jī),。. z7 C' J4 ~: T z1 v
# i2 V$ x" k9 E4 E關(guān)鍵詞:作功,密封,發(fā)動(dòng)機(jī),冷卻系,潤滑系,燃料系,點(diǎn)火系,壓縮比.離合器,變速器,化油器.; V# @( Z9 _; D q& D* @# x& \4 `+ ]' K
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發(fā)動(dòng)機(jī)是汽車的心臟,，想了解汽車，有必要先對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行一個(gè)大概的認(rèn)識(shí),。5 }! g* I6 V! f2 p7 Q) f7 s
6 m9 ]7 I2 Z# L# E首先來看看最常見的一個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)參數(shù)———發(fā)動(dòng)機(jī)排量,。發(fā)動(dòng)機(jī)排量是發(fā)動(dòng)機(jī)各汽缸工作容積的總和，一般用升(L)表示,。而汽缸工作容積則是指活塞從上止點(diǎn)到下止點(diǎn)所掃過的氣體容積,，又稱為單缸排量，它取決于缸徑和活塞行程,。發(fā)動(dòng)機(jī)排量是非常重要的發(fā)動(dòng)機(jī)參數(shù),，它比缸徑和缸數(shù)更能代表發(fā)動(dòng)機(jī)的大小，發(fā)動(dòng)機(jī)的許多指標(biāo)都同排氣量密切相關(guān),。一般來說,，排量越大，發(fā)動(dòng)機(jī)輸出功率越大,。7 W. [* Y$ U# L! [) @$ z
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了解了排量，我們?cè)賮砜窗l(fā)動(dòng)機(jī)的其他常見參數(shù),。很多初級(jí)車友都反映經(jīng)常在汽車資料的發(fā)動(dòng)機(jī)一欄中見到“L4”,、“V6”、“V8”,、“W12”等字樣,，想弄明白究竟是什么意思。這些都表示發(fā)動(dòng)機(jī)汽缸的排列形式和缸數(shù),。汽車發(fā)動(dòng)機(jī)常用缸數(shù)有3缸,、4缸、6缸,、8缸,、10缸、12缸等。2 c" h2 u7 R, i6 |+ }
& t- k4 u" U2 \) e一般說來,，排量1升以下的發(fā)動(dòng)機(jī)常用3缸,，例如0.8升的奧拓和福萊爾轎車。排量1升至2.5升一般為4缸發(fā)動(dòng)機(jī),，常見的經(jīng)濟(jì)型轎車以及中檔轎車發(fā)動(dòng)機(jī)基本都是4缸,。3升左右的發(fā)動(dòng)機(jī)一般為6缸，比如排量3.0升的君威和新雅閣轎車,。, U8 |; g( h4 Y9 V: q% L
, E6 F! p6 ~+ D' [7 ^排量4升左右的發(fā)動(dòng)機(jī)一般為8缸,，比如排量4.7升的北京吉普的JEEP4700。排量5.5升以上的發(fā)動(dòng)機(jī)一般用12缸發(fā)動(dòng)機(jī),，例如排量6升的寶馬760Li就采用V12發(fā)動(dòng)機(jī),。在同等缸徑下，通常缸數(shù)越多排量越大,，功率也就越高,；而在發(fā)動(dòng)機(jī)排量相同的情況下，缸數(shù)越多,，缸徑越小,，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速就可以提高，從而獲得較大的提升功率,。; d: Y* W ^- \+ n* U! M/ w! t8 k
1 ^% ~- W) D6 Y: H$ w以上是有關(guān)發(fā)動(dòng)機(jī)缸數(shù)的知識(shí),，下面我們接著了解“汽缸排列形式”這個(gè)重要參數(shù)。一般5缸以下發(fā)動(dòng)機(jī)的汽缸多采用直列方式排列,，常見的多數(shù)中低檔轎車都是L4發(fā)動(dòng)機(jī),，即直列4缸。另外,，也有少數(shù)6缸發(fā)動(dòng)機(jī)采用直列方式排列,。 5 {- O' V) A; ^0 {% V" N+ z# O3 }/ x1 ~$ d. m
直列發(fā)動(dòng)機(jī)的汽缸體成一字排開，缸體,、缸蓋和曲軸結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單,，制造成本低，低速扭矩特性好,，燃料消耗少,，尺寸緊湊，應(yīng)用比較廣泛,，缺點(diǎn)則是功率較低,。一般1升以下的汽油機(jī)多采用直列3缸，1至2.5升的汽油機(jī)多采用直列4缸,，有的四輪驅(qū)動(dòng)汽車采用直列6缸,，因?yàn)槠鋵挾刃�,，可以在旁邊布置增壓器等設(shè)施，例如北京吉普的JEEP4000就采用直列6缸發(fā)動(dòng)機(jī),。' k/ F1 V$ D3 |; X. _- l
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另據(jù)專業(yè)人士介紹,，直列6缸發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)平衡較好，振動(dòng)相對(duì)較小,，所以也為一些中,、高級(jí)轎車所采用。6到12缸的發(fā)動(dòng)機(jī)一般采用V形排列,，其中V10發(fā)動(dòng)機(jī)主要裝在賽車上,。V形發(fā)動(dòng)機(jī)長度和高度尺寸小，布置起來非常方便,。一般認(rèn)為V形發(fā)動(dòng)機(jī)是比較高級(jí)的發(fā)動(dòng)機(jī),，因而成為轎車級(jí)別的標(biāo)志之一。 8 Z- y+ S2 a2 c2 x5 C5 d' i& R6 e, H; n% B
V8發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)非常復(fù)雜,，制造成本很高,，所以使用的較少，V12發(fā)動(dòng)機(jī)過大過重,，只有極個(gè)別的高級(jí)轎車采用,，比如上面提到的寶馬760Li。而大眾公司近來還新開發(fā)出了W型發(fā)動(dòng)機(jī),，有W8和W12兩種,，即汽缸分四列錯(cuò)開角度布置，形體緊湊,，大眾的頂級(jí)轎車輝騰就有一款采用了排量6.0升的W12發(fā)動(dòng)機(jī),。 2 J3 r# q! n5 ~/ j, M' o2 t3 ]7 k/ M% l: S
機(jī)體是構(gòu)成發(fā)動(dòng)機(jī)的骨架，是發(fā)動(dòng)機(jī)各機(jī)構(gòu)和各系統(tǒng)的安裝基礎(chǔ),，其內(nèi),、外安裝著發(fā)動(dòng)機(jī)的所有主要零件和附件，承受各種載荷,。因此,，機(jī)體必須要有足夠的強(qiáng)度和剛度。機(jī)體組主要由氣缸體,、曲軸箱、氣缸蓋和氣缸墊等零件組成,。 * ~4 D5 ^' m5 ]# a; b5 X7 G- s7 P. `6 P- n& ~1 W, D
一. 氣缸體 , U$ a$ Y, d3 l& U- s2 J5 x% G# l/ f# {7 B9 B6 S
水冷發(fā)動(dòng)機(jī)的氣缸體和上曲軸箱常鑄成一體,，稱為氣缸體——曲軸箱，也可稱為氣缸體,。氣缸體一般用灰鑄鐵鑄成,，氣缸體上部的圓柱形空腔稱為氣缸,，下半部為支承曲軸的曲軸箱，其內(nèi)腔為曲軸運(yùn)動(dòng)的空間,。在氣缸體內(nèi)部鑄有許多加強(qiáng)筋,，冷卻水套和潤滑油道等。 . X( n: O' O1 P0 X1 e! L7 R8 a* K$ H. k; C7 _
氣缸體應(yīng)具有足夠的強(qiáng)度和剛度,，根據(jù)氣缸體與油底殼安裝平面的位置不同,，通常把氣缸體分為以下三種形式。 ' U5 J' h _2 j( {' z' h: J& W$ [" T3 z7 _" S2 v% ~, E( `# r
(1) 一般式氣缸體 其特點(diǎn)是油底殼安裝平面和曲軸旋轉(zhuǎn)中心在同一高度,。這種氣缸體的優(yōu)點(diǎn)是機(jī)體高度小,，重量輕，結(jié)構(gòu)緊湊,，便于加工,，曲軸拆裝方便；但其缺點(diǎn)是剛度和強(qiáng)度較差 7 `5 K7 I5 p) v0 \, u9 F3 W5 M5 R W+ b! K7 @/ g8 ^5 \- R
(2) 龍門式氣缸體 其特點(diǎn)是油底殼安裝平面低于曲軸的旋轉(zhuǎn)中心,。它的優(yōu)點(diǎn)是強(qiáng)度和剛度都好,，能承受較大的機(jī)械負(fù)荷；但其缺點(diǎn)是工藝性較差,，結(jié)構(gòu)笨重,，加工較困難。 * g0 M9 F S8 k1 `" ]( D4 L8 O3 x& s" r+ z
(3) 隧道式氣缸體 這種形式的氣缸體曲軸的主軸承孔為整體式,，采用滾動(dòng)軸承,，主軸承孔較大，曲軸從氣缸體后部裝入,。其優(yōu)點(diǎn)是結(jié)構(gòu)緊湊,、剛度和強(qiáng)度好，但其缺點(diǎn)是加工精度要求高,，工藝性較差,，曲軸拆裝不方便。 # u6 j$ J" I, I6 T( [2 w * }$ T* N' c4 y* a為了能夠使氣缸內(nèi)表面在高溫下正常工作,，必須對(duì)氣缸和氣缸蓋進(jìn)行適當(dāng)?shù)乩鋮s,。冷卻方法有兩種，一種是水冷,，另一種是風(fēng)冷,。水冷發(fā)動(dòng)機(jī)的氣缸周圍和氣缸蓋中都加工有冷卻水套，并且氣缸體和氣缸蓋冷卻水套相通,，冷卻水在水套內(nèi)不斷循環(huán),，帶走部分熱量，對(duì)氣缸和氣缸蓋起冷卻作用,。% z4 Z! x, a- Q
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現(xiàn)代汽車上基本都采用水冷多缸發(fā)動(dòng)機(jī),，對(duì)于多缸發(fā)動(dòng)機(jī),，氣缸的排列形式?jīng)Q定了發(fā)動(dòng)機(jī)外型尺寸和結(jié)構(gòu)特點(diǎn)，對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)體的剛度和強(qiáng)度也有影響,，并關(guān)系到汽車的總體布置,。按照氣缸的排列方式不同，氣缸體還可以分成單列式,，V型和對(duì)置式三種,。 7 k; Z) T0 T7 k) Q/ W(1) 直列式 . G! A; k6 [, w; F- `4 O9 t% b1 M9 L3 g6 j( M
發(fā)動(dòng)機(jī)的各個(gè)氣缸排成一列，一般是垂直布置的,。單列式氣缸體結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單,，加工容易，但發(fā)動(dòng)機(jī)長度和高度較大,。一般六缸以下發(fā)動(dòng)機(jī)多采用單列式,。例如捷達(dá)轎車、富康轎車,、紅旗轎車所使用的發(fā)動(dòng)機(jī)均采用這種直列式氣缸體,。有的汽車為了降低發(fā)動(dòng)機(jī)的高度，把發(fā)動(dòng)機(jī)傾斜一個(gè)角度,。7 v0 n# y Y ~* P1 ~
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(2) V型 + m& u% N. E- s" k . X1 q8 O# l; H4 O2 s7 }氣缸排成兩列,，左右兩列氣缸中心線的夾角γ＜180°，稱為V型發(fā)動(dòng)機(jī),，V型發(fā)動(dòng)機(jī)與直列發(fā)動(dòng)機(jī)相比,，縮短了機(jī)體長度和高度，增加了氣缸體的剛度,，減輕了發(fā)動(dòng)機(jī)的重量,，但加大了發(fā)動(dòng)機(jī)的寬度，且形狀較復(fù)雜,，加工困難,，一般用于8缸以上的發(fā)動(dòng)機(jī)，6缸發(fā)動(dòng)機(jī)也有采用這種形式的氣缸體,。$ u I: |5 z8 z2 E+ d