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標(biāo)題: 高端軸承被美日德瑞壟斷 [打印本頁]
作者: mfka    時間: 2014-1-3 11:41
標(biāo)題: 高端軸承被美日德瑞壟斷
本帖最后由 mfka 于 2014-1-3 11:44 編輯
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高端軸承為何成為我國航空發(fā)動機(jī)研發(fā)中的短板


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西南政法大學(xué)經(jīng)濟(jì)學(xué)院制度經(jīng)濟(jì)學(xué)研究所　劉云

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     軸承具有很高的技術(shù)含量,，可作為一個衡量一個國家科技,、工業(yè)實力的重要標(biāo)準(zhǔn),。當(dāng)今世界科技,、工業(yè)強(qiáng)國無一例外是軸承研發(fā),、制造強(qiáng)國,。我國之所以是工業(yè)大國而不是工業(yè)強(qiáng)國，一個重要表現(xiàn)就是軸承產(chǎn)業(yè)大而不強(qiáng),。2012年我國軸承產(chǎn)業(yè)銷售額達(dá)1420億元人民幣,，生產(chǎn)的主要是中低端軸承，而高端軸承則主要依靠進(jìn)口,。

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高端軸承成為木桶原理中的“短板”


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    用于航空發(fā)動機(jī)配套的高可靠性,、高精密度的頂級軸承已成為中國在航空發(fā)動機(jī)研發(fā)中難以翻越的“珠穆朗瑪峰”。以航空發(fā)動機(jī)主軸承為例,，主軸承是航空發(fā)動機(jī)的關(guān)鍵部件之一,。在高速,、高溫、受力復(fù)雜的條件下運(yùn)轉(zhuǎn),，主軸承質(zhì)量和性能直接影響到發(fā)動機(jī)性能,、壽命和可靠性。航空發(fā)動機(jī)的關(guān)鍵的指標(biāo)之一就是高可靠性,。要想保證可靠性,，前提之一就是要保證發(fā)動機(jī)內(nèi)的軸承具備長壽命——主軸承的壽命，軍機(jī)航空發(fā)動機(jī)要求在3000小時以上,，民機(jī)航空發(fā)動機(jī)要求更高,，要達(dá)到數(shù)萬小時。而航空發(fā)動機(jī)中軸承工作環(huán)境完全可以用“煉獄”來形容,，它們不僅要以每分鐘上萬轉(zhuǎn)的速度長時間高速運(yùn)轉(zhuǎn),，還要承受著各種形式的應(yīng)力擠壓、摩擦與超高溫,。另外,，對于一般的結(jié)構(gòu)部件來說，即便出現(xiàn)輕度裂紋也可以保證安全使用——這在專業(yè)上稱為損傷容限,，而航空發(fā)動機(jī)主軸承這樣關(guān)鍵傳動部件不存在損傷容限一說,，其在使用過程中絕不允許出現(xiàn)裂紋等形式的損傷。而中國目前航空發(fā)動機(jī)的主軸承壽命有限,，軸承已成為木桶原理中的“短板”,。

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    目前，我國正在全力研發(fā)航空發(fā)動機(jī)所需的關(guān)鍵部件之一的軸承,，這是一條沒有其他選擇的道路,。民機(jī)所用航空發(fā)動機(jī)雖可以從西方引進(jìn)，但西方不會把航空發(fā)動機(jī)中配置的高端軸承單賣給中國,，以防止中國正在研制的航空發(fā)動機(jī)裝上引進(jìn)軸承而成為其競爭對手,，至于軍用航空發(fā)動機(jī)，西方連整機(jī)都對中國禁運(yùn),，更不可能把其中配置的高端軸承單賣給中國,。

這一短板如果得不到解決，中國的航空發(fā)動機(jī)發(fā)展必將受到嚴(yán)重的制約與影響,。軸承雖是零部件,，但它的精度、性能,、壽命和可靠性對主機(jī)（如航空發(fā)動機(jī)）的精度,、性能和可靠性起著決定性的作用，軸承技術(shù)的落后給我國工業(yè)各行業(yè)帶來嚴(yán)重的影響,。

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軸承巨頭壟斷漸成事實

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    新中國成立之初“156項”工業(yè)化奠基項目中專設(shè)兩個軸承項目即現(xiàn)在的洛軸集團(tuán)和哈軸集團(tuán),。2010年7月13日,，胡錦濤總書記在考察洛軸時提出“建成世界一流的軸承研發(fā)生產(chǎn)基地”。然而在幾年前這家企業(yè)甚至有被國外同行收購的危險,。目前,，高端軸承的研發(fā)、制造與銷售基本上被世界四大軸承巨頭即美國鐵姆肯,、日本NSK,、瑞典SKF，德國舍弗勒（FAG）所壟斷,。2006年,，德國舍弗勒（FAG）一直企圖并購洛軸集團(tuán)，雖說洛軸集團(tuán)當(dāng)時身處嚴(yán)重虧損的困境,，但卻被舍弗勒視為未來的潛在對手而欲“吞并”,。

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      而另一家更小的軸承企業(yè)甘肅海林中科科技股份有限公司，作為中國的圓錐滾子軸承領(lǐng)域的龍頭企業(yè),，相對于鐵姆肯來說是典型“輕量級”選手,，兩家企業(yè)卻打了十多年的官司。十多年前,，甘肅海林被鐵姆肯以所謂低價傾銷的指控告上美國法庭,，2002年，海林在美贏得了美國商務(wù)部“永久性反傾銷稅率”的裁定,。而在中國市場上,，據(jù)海林公司副總經(jīng)理何克鴻介紹，美國鐵姆肯公司每年出口到中國的軸承產(chǎn)品數(shù)量在遞增,，而平均價格卻在遞減,；目前該公司的產(chǎn)品在中國的售價低于其在美國的售價，也低于在其他地區(qū)的售價,，屬于傾銷行為,。美國鐵姆肯公司中國工廠的產(chǎn)品也存在低價銷售現(xiàn)象，對同行形成了不正當(dāng)競爭,�,！吨袊I(yè)報》2013年11月18日《鐵姆肯涉不公平競爭中國軸協(xié)吁其共同發(fā)展》報道中提到：中國軸承工業(yè)協(xié)會副秘書長牛輝表態(tài)，支持海林公司一切合法,、正當(dāng)?shù)木S權(quán)行為,，協(xié)會有責(zé)任和義務(wù)為海林公司提供一切可能的幫助,。這是中國軸協(xié)首次就中國海林公司申請調(diào)查美國鐵姆肯公司在中國涉嫌傾銷一事的正式發(fā)聲,。如何遏制中國軸承產(chǎn)業(yè)向高端軸承領(lǐng)域邁進(jìn)的勢頭可能已成為世界軸承巨頭對中國軸承產(chǎn)業(yè)遏制戰(zhàn)略的重中之重。 ( {# I* i! k6 C% g1 D6 V1 ]

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軸承技術(shù)人才為何青黃不接

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     工業(yè)和信息化部于2011年發(fā)布《機(jī)械基礎(chǔ)件,、基礎(chǔ)制造工藝和基礎(chǔ)材料產(chǎn)業(yè)“十二五”發(fā)展規(guī)劃》（簡稱“三基規(guī)劃”）,，但卻忽視了與“三基”相關(guān)的技術(shù)人才的培養(yǎng),，這方面軸承產(chǎn)業(yè)是個典型。

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    我國軸承產(chǎn)業(yè)技術(shù)落后是與技術(shù)人才嚴(yán)重短缺密切相關(guān),，全國軸承企業(yè)技術(shù)人才在年齡結(jié)構(gòu)上普遍存在斷層現(xiàn)象,。眾多企業(yè)軸承專業(yè)的技術(shù)人才斷層現(xiàn)象首要原因是高校人才培養(yǎng)上岀現(xiàn)斷層，因為這段時間原有的七八家工科院校的軸承專業(yè)以所謂發(fā)展“寬口徑專業(yè)”為名而被裁減合并到綜合性機(jī)械工程專業(yè)中,，成為依附于機(jī)械專業(yè)的一門課目(專業(yè)課),，軸承專業(yè)畢業(yè)人數(shù)急劇減少。

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    現(xiàn)在河南科技大學(xué)軸承專業(yè)成了全國僅存的“獨(dú)生子”,，迄今為止該校已為全國軸承行業(yè)培養(yǎng)了近2000名本科生和碩士生,。這些學(xué)生絕大多數(shù)已成為軸承行業(yè)的技術(shù)骨干，河南科技大學(xué)被業(yè)內(nèi)人士譽(yù)為“中國軸承行業(yè)的黃埔軍�,！�,。但該校軸承專業(yè)每年僅提供60多名的畢業(yè)生，遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能滿足全國上千家軸承廠的需求,。


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加強(qiáng)軸承研究教育迫在眉睫


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    日本軸承巨頭NSK,，其總部竟有1800個研發(fā)人員，這是中國軸承同行不敢想象的,。在許多外行人看來,，軸承是種結(jié)構(gòu)簡單的零部件，有必要配備這么多研發(fā)人員嗎,？其實大家在日常生活中看到的軸承都是技術(shù)含量較低的低端軸承,，而高端軸承技術(shù)復(fù)雜程度是低端軸承無法相比的。

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    中國工程院院士盧秉恒認(rèn)為,，高端軸承研發(fā)涉及材料,、油脂及潤滑、制造,、設(shè)計,、軸承制造裝備、檢測與試驗等一系列技術(shù)難題,，還涉及接觸力學(xué),、潤滑理論、摩擦學(xué),、疲勞與破壞,、熱處理與材料組織等基礎(chǔ)研究和交叉學(xué)科。

盧院士這番話表明了高端軸承技術(shù)的極端復(fù)雜性,，其難度非常大,。這同時也說明為軸承專門設(shè)置一個工科專業(yè)是很必要的。而一個學(xué)綜合性、寬口徑的機(jī)械工程專業(yè)的本科生盡管也學(xué)過數(shù)十小時的軸承課時,，但如此短的學(xué)時,，只學(xué)到了軸承這門高深學(xué)問的皮毛，如這樣的本科生投身軸承行業(yè),，幾乎等于從頭開始學(xué),，那就太費(fèi)時間，勝任工作時間太長,，用人單位還得進(jìn)行費(fèi)時費(fèi)力對其進(jìn)軸承專業(yè)知識的大量培訓(xùn),。


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    正如前文所說，高端軸承的短板,，并不僅僅存在于航空發(fā)動機(jī)領(lǐng)域,，在高精密機(jī)床設(shè)備、高速鐵路,、儀器儀表等領(lǐng)域,，這種短板依然存在，也只有我們加大在高端軸承研制上在人力,、財力,、物力方面的投入，中國才能實現(xiàn)由軸承大國到軸承強(qiáng)國的根本性轉(zhuǎn)變,。

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作者: orc_roll    時間: 2014-1-3 11:50
這個是重復(fù)貼,，樓主，有人剛剛才發(fā)過的,。
作者: 月光疾風(fēng)    時間: 2014-1-3 13:33
其實除了軸承,，其他行業(yè)又何嘗不是這樣呢？以管窺豹,，差距是全方位的,。
作者: mfka    時間: 2014-1-3 15:21
月光疾風(fēng) 發(fā)表于 2014-1-3 13:33 & P* Z$ s. {, B, g6 h. o
其實除了軸承，其他行業(yè)又何嘗不是這樣呢,？以管窺豹,，差距是全方位的。

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  市場缺乏創(chuàng)新動力, i3 |; N7 ]5 Y* t! X5 u0 f4 \# A
      創(chuàng)新是經(jīng)濟(jì)升級的動力,，而創(chuàng)新必須依賴市場主體,。據(jù)統(tǒng)計，我國科技人員3800多萬人,，研發(fā)人員320多萬人,，均為全球第一。但企業(yè)研發(fā)人員過少,，且缺乏科研投入積極性,。我國企業(yè)研發(fā)投入占銷售收入不足1%，遠(yuǎn)低于發(fā)達(dá)國家2.5%—4%的水平；大中型企業(yè)建立研發(fā)中心的僅為27.6%,，其中不少還是部門“指定”而掛牌的。特別是我國商業(yè)模式創(chuàng)新更是鳳毛麟角,。魚塘中一條魚死了,，這是偶然事件；倘若多數(shù)魚死了,，說明是水的問題,。同理，企業(yè)普遍缺乏創(chuàng)新意愿,，說明我國經(jīng)濟(jì)環(huán)境,、經(jīng)濟(jì)體制和產(chǎn)業(yè)政策還存在較大的調(diào)整空間。$ G/ i: I! t* m( I

' V: _! U- o2 |1 [$ C7 _! J% y        大家都有樂于山寨呀,，這是國情,。& E2 Z  c; f$ l
作者: 中等公差belee    時間: 2014-1-3 16:48
專門設(shè)置一個專業(yè)，有點做事不顧后果吧?* d2 h) [9 M$ Z# Q+ x, M/ N5 O
檢驗檢測這方面我覺得還不夠仔細(xì)
作者: Pascal    時間: 2014-1-3 16:57
作者太抬舉NSK了,，它與另外3家的差距不是一點半點,。
7 L, G  T) o' S# s3 W& Q想想作者是搞經(jīng)濟(jì)的，也不苛求他,。
作者: Pascal    時間: 2014-1-3 17:39
雖說平時經(jīng)常接觸軸承,，但不是采購，對軸承價格也了解不多,。
$ {5 K. z+ `( G/ F總體印象,，SKF與舍弗勒最貴，Timken其次,，以NSK為代表的日系再次,，再就是哈瓦洛。
' \7 x9 J- q+ u0 n( m另外,，軸承價格與以下因素有關(guān)：' J- N/ X6 T+ l8 h4 z; G
1. 現(xiàn)貨還是期貨,？5 I' v! n0 W7 N/ a  B  c: J
2. 產(chǎn)地，歐美產(chǎn)還是中國工廠生產(chǎn),？6 }' O: s0 i0 D
3. 客戶是OEM主機(jī)廠商還是MRO終端客戶,？- y6 X# w7 x- U) D* W; x* J+ Y  j
4. 還有一些其它因素，比如軸承制造商想推廣某種軸承,，前期價格也會優(yōu)惠,。# u( ?% c! ^% S7 U+ j1 b

, E% `" ~3 e, |' x! i總體感覺而已，希望做過軸承采購的大俠來發(fā)表高見,。
作者: threetigher    時間: 2014-2-7 14:44
Pascal 發(fā)表于 2014-1-3 17:39   g0 f  E2 F7 C9 J  e" w9 [2 o
雖說平時經(jīng)常接觸軸承,，但不是采購，對軸承價格也了解不多。
6 V- ?$ v6 k8 p* U! m9 @總體印象,，SKF與舍弗勒最貴,，Timken其次，以N ...

2 i3 E' m! o1 x2 ~' b受教了,！對于軸承只是用,，未能了解這么深入！朋友是業(yè)內(nèi)人士,？
作者: threetigher    時間: 2014-2-7 14:47
我覺得沒必要這么悲觀,，要正視別人的先發(fā)優(yōu)勢，正視差距和緊迫感,。
8 I/ [5 |( E# W4 S) R/ _3 N; W另外,，政府可以做得更多。
. q  P: c* k% I/ J- O$ i反腐很重要,，整頓工業(yè)（包含且不限于高端軸承）也是相當(dāng)之急所,！7 e, n: C# z9 Q  b4 W* [( E
作者: shaod    時間: 2014-2-7 15:53
技術(shù)上的差異在哪里呢？
作者: W節(jié)奏    時間: 2014-2-7 16:09
不是什么東西中國都能做的好的.
作者: threetigher    時間: 2014-2-8 14:54
shaod 發(fā)表于 2014-2-7 15:53 ! X8 O7 O1 E% h$ U3 q8 I0 `/ V
技術(shù)上的差異在哪里呢,？

" Z9 j- D( U3 Z+ l9 T9 g; K我看是,，精度，材料,，壽命,，特殊工況。
作者: FAG代理商    時間: 2014-2-21 12:27
shaod 發(fā)表于 2014-2-7 15:53 % t* \0 d! r. Q7 t  P* R
技術(shù)上的差異在哪里呢,？
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國內(nèi)外軸承存在最大的差異有三個方面,，第一，原材料,。軸承鋼是最好的合金鋼之一,，國內(nèi)的軸承鋼冶煉技術(shù)跟國外還存在很多的差距。第二是熱處理,。這個是影響軸承壽命的關(guān)鍵因素,。國內(nèi)的熱處理工藝和設(shè)備與德國、美國還有幾十年的差距,。第三是加工精度穩(wěn)定性,。中國可以制造出精度很高的軸承，如神舟上用的洛軸,。但是工業(yè)化生產(chǎn)的精度穩(wěn)定性還差的遠(yuǎn),。哈瓦洛現(xiàn)在使用的加工機(jī)床還是以前別國淘汰的設(shè)備。如洛軸新建的工廠,，使用的很多是哈爾濱機(jī)床,，加工精度和穩(wěn)定性與德國的機(jī)床差N個檔次,。德國FAG的主軸軸承P2等級精度是禁止往中國銷售的，在中國銷售的P4S等級精度,，相當(dāng)于我們的P2等級,，可能我們還達(dá)不到。關(guān)鍵是我們很多機(jī)床廠都用不起FAG的主軸軸承,，呵呵,，只能苦笑！
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