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標(biāo)題: 航空維修的發(fā)展前景 [打印本頁]

作者: wsheng4029    時間: 2014-6-15 18:27
標(biāo)題: 航空維修的發(fā)展前景
航空維修的發(fā)展前景如何,?幾個朋友做航空附件維修,,現(xiàn)在調(diào)試工人基本上都是本科畢業(yè),還要專業(yè)對口的,,收入在大機械里面應(yīng)該是中等,,一線城市萬元左右,。不過這個行業(yè)的前景到底如何呢?技術(shù)上與設(shè)計至少差距在10年以上,,它的發(fā)展在哪里呢,?大家?guī)兔Ψ治鲆幌隆?hr noshade size="2" width="100%" color="#808080"> 作者: 好方案    時間: 2014-6-15 19:43
這個貌似是機場自己的。
作者: wsheng4029    時間: 2014-6-15 20:26
好方案 發(fā)表于 2014-6-15 19:43
這個貌似是機場自己的,。

不光是機場的,,現(xiàn)在很多企業(yè)也涉足到里面了。原件維修已經(jīng)有不少企業(yè),。還不知道私人整機這一塊的發(fā)展怎樣,。

作者: 做快樂事    時間: 2014-6-15 20:43
wsheng4029 發(fā)表于 2014-6-15 20:26
不光是機場的,現(xiàn)在很多企業(yè)也涉足到里面了,。原件維修已經(jīng)有不少企業(yè),。還不知道私人整機這一塊的發(fā)展怎樣 ...

有信信譽?

作者: solomoon    時間: 2014-6-15 21:12
航空維修,,嚴格來說是服務(wù)業(yè),,不算制造業(yè),和設(shè)計是完全不同的,,沒有什么十年差距這個說法
國外的boeing 空客,,對維修都有很嚴格的一套相當(dāng)復(fù)雜的程序,尤其是整機,,根據(jù)他的程序做基本上不會有問題,,但是不管怎么樣,承擔(dān)責(zé)任的還是航空公司�,,F(xiàn)在國內(nèi)大部分的飛機維修都是航空公司自己的基地,,也有一部分的第三方維修,但是基本上都是航空公司,,制造商參股的,,航空公司在選在維修業(yè)務(wù)的時候還是相當(dāng)謹慎的,。
第三方的維修收費一般都是按照工時收費,勞動密集型,,所以比較辛苦,,掙得也是血汗錢,說的嚴重一點,,比代工,,生產(chǎn)線強不了多少。
對個人來說,,要是本科,,學(xué)習(xí)能力,基礎(chǔ)尚可,,建議不要去從事這個行業(yè),,因為去機械行業(yè)的其他部門還有些機會
對于大專,中專,,或者其他,,非常建議去,行業(yè)內(nèi)有認證體系,,相對操作機器來說,,這個工作來的要復(fù)雜些,工資待遇相對機械技工待遇更好,,生活也有保證,,當(dāng)然也是相當(dāng)累的。
對于個人創(chuàng)業(yè)來說,,困難比較大,,主要看能不能拉來單了,一般比較困難,。
作者: wsheng4029    時間: 2014-6-16 20:36
solomoon 發(fā)表于 2014-6-15 21:12
航空維修,嚴格來說是服務(wù)業(yè),,不算制造業(yè),,和設(shè)計是完全不同的,沒有什么十年差距這個說法
國外的boeing 空 ...

有道理,,是很辛苦,,和同學(xué)聊的時候能感受到。





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