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機械社區(qū)

標(biāo)題: 這是一個齒輪消隙結(jié)構(gòu)嗎,？ [打印本頁]
作者: TT杜蕾斯TT    時間: 2014-11-27 20:51
標(biāo)題: 這是一個齒輪消隙結(jié)構(gòu)嗎,？
在家沒事玩電子小設(shè)備,，今天拆舊光驅(qū); h9 d! K$ t3 U3 Q, l( S; R& y
時候發(fā)展齒輪中間有彈簧,，難道這個是
( b" d: Q1 W7 D1 [! E/ d: G* x' L一個齒輪消隙結(jié)構(gòu),，請各位師傅指點,！
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1 x5 N& `* w% w% k1 t
作者: fmdd    時間: 2014-11-27 21:11
雙片齒輪用彈簧夾緊另外一個配對尺寸,，這是比較常見的齒輪消隙結(jié)構(gòu)
作者: zgsdcrc    時間: 2014-11-27 22:03
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是消隙結(jié)構(gòu)
作者: yym525    時間: 2014-11-28 12:38
正解
作者: 浪人tjl    時間: 2014-11-28 16:21
學(xué)習(xí)一下
作者: 樵薪    時間: 2014-11-28 16:48
齒條也是
作者: ltk5614    時間: 2014-11-30 11:51
本帖最后由 ltk5614 于 2014-11-30 11:58 編輯
4 X1 X9 I- t+ }$ b. r4 n! c" u: W9 y0 {% C( ?! f
雙片薄齒輪錯齒調(diào)整法,。
  ^6 N, x: R2 x9 d0 x
& b& M; s2 i# ?5 K$ v7 ?兩個嚙合的直齒圓柱齒輪中一個采用寬齒輪,，另一個由兩片可以相對轉(zhuǎn)動的薄片齒輪組成,，裝配時采取措施使一個薄齒輪的左齒側(cè)和另一個薄齒輪的右齒側(cè)分別緊貼在寬齒輪齒槽的左右兩側(cè)，通過兩薄片齒輪的錯齒以消除齒側(cè)間隙,，反向時也不會出現(xiàn)死區(qū),。齒側(cè)間隙可以自動補償，但結(jié)構(gòu)較為復(fù)雜,。7 p& |" y2 A# ~

& g% |* ]9 Q4 }7 P, Q$ H7 M上面這段話是一本名為《機電一體化系統(tǒng)設(shè)計》的書里面的,，下面是插圖。
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1 z3 @7 q- z# p# r, u( P/ M0 i. Y% z. ]6 X* E6 _9 k# N8 v5 x# `
有幾個問題：' f' A% J, _% l+ C3 R: A9 G
1,、如果兩個薄齒輪之間采用過盈配合來傳遞動力,，那裝配完成后就不能作相對轉(zhuǎn)動了，彈簧也只是在裝配的過程中起作用,，那最終是怎樣實現(xiàn)自動補償?shù)模?font class="jammer">" L0 ^  q0 A# {, e9 ~

4 v( K6 I4 P# K+ k! Q3 `/ C$ J2,、如果兩個薄齒輪之間只靠彈簧傳遞動力，那如果寬齒輪對薄齒輪的力矩超過彈簧對薄齒輪的力矩,，是不是就沒有消隙作用了,？能否得出這種消隙機構(gòu)不能用于載荷較大或有沖擊載荷的場合的結(jié)論？
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* o0 `1 {5 A) v再上傳一份資料,，按里面的說法,，如果兩個薄齒輪采用過盈配合來傳遞動力，是不能實現(xiàn)間隙的自動調(diào)整的,。
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@樵薪 @WUHANLIST  @zgsdcrc  @fmdd  @TT杜蕾斯TT  @yym525 ! e, h: N6 z$ X1 |5 K. c1 y1 J
你們在工作中使用過這種結(jié)構(gòu)嗎,？有哪些注意事項或體會？
作者: ltk5614    時間: 2014-11-30 12:08
干脆都拆了吧,，給大伙看看,。
作者: fmdd    時間: 2014-11-30 12:26
ltk5614 發(fā)表于 2014-11-30 11:51 3 Q) l: [+ l6 t7 E% w, N( }, c$ x
雙片薄齒輪錯齒調(diào)整法。4 {* U) D( X# l
3 T9 E: l; x" |* K; x2 g7 j# x. j( h
兩個嚙合的直齒圓柱齒輪中一個采用寬齒輪，另一個由兩片可以相對轉(zhuǎn)動的薄片齒輪 ...
9 `# }1 T) t' m6 ~- I) h
這種結(jié)構(gòu)消隙的原理是用兩齒片錯開夾緊另外一個配對齒,，不能過盈配合,，否則這個結(jié)構(gòu)將無法實現(xiàn)該目的。& V1 ?4 l% {+ D, h; z
還有一種結(jié)構(gòu)是直接用螺栓連接兩齒片的,，但使用一段時間需要根據(jù)磨損量重調(diào),，這里的彈簧可以自動補償產(chǎn)生的磨損。
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這種結(jié)構(gòu)不適合用于重載大沖擊的場合5 G. k$ h2 [4 ?, S6 Y8 p
3 X5 f; a, O& \6 t; y
由于存在彈簧阻尼,，它還有點吸振的作用
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" c  _6 H% ?# t5 L2 T4 F$ V9 F也是由于阻尼作用,，它的動態(tài)特性不佳，反應(yīng)有滯后,，高速高精度的場合不合用/ Z! i" @: c  b# V; {8 ?
( ]$ I# E/ ]7 u: d% {) J/ ]( b
有些數(shù)控機床無間隙傳動已經(jīng)使用雙電機對抗的方式代替這種結(jié)構(gòu)了% Y6 i3 B0 P+ u' C. {" A  ^

0 ~- p# f, c7 ]; g$ r' S4 V
: [1 `) C, F$ K, |* v0 Y) v" T0 P
作者: ltk5614    時間: 2014-11-30 13:17
fmdd 發(fā)表于 2014-11-30 12:26 # L" q+ U0 H  U1 M. s* a' r
這種結(jié)構(gòu)消隙的原理是用兩齒片錯開夾緊另外一個配對齒,，不能過盈配合，否則這個結(jié)構(gòu)將無法實現(xiàn)該目的,。
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7 q1 Q: m9 ~, ]
謝謝回復(fù),！) s! j$ d, o! @& p6 B0 w7 O! J( x
1 z; S, _, a9 e' ?
1、你似乎并沒有下載我上傳的資料,，按插圖的結(jié)構(gòu),，是不能用過盈傳遞動力，但照我上傳的資料看,，如果薄齒輪有一個是直接在軸上加工,，是可以用過盈配合的；+ g9 e& m9 {# c1 o; P
1 G# r8 C  W9 H* ?% v, @3 P8 M$ n
2,、我所理解的自動補償,，是不需要停機進行人工調(diào)整，而是在出現(xiàn)磨損后,，自己在工作的過程中就進行補償,。5 t% A4 g, ~1 d- G6 e* R0 O- S3 H7 `

( }/ r+ A8 q8 y3、這種處理齒輪傳動間隙的結(jié)構(gòu),，其承載能力是由單個薄齒輪決定的,，這應(yīng)該也是不能用于重載工況的原因；: _1 f1 u+ L$ a' J# h9 ^# H0 H) g

# \# @$ \' f9 Z* T2 E/ R4,、雙電機對抗,？可否大致介紹一下。
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& f9 }% l" m3 x, T4 h3 ]@2266998
作者: ben357657011    時間: 2014-12-3 08:04
又漲知識了,，
作者: mikescore    時間: 2015-1-7 22:02
好東西,，挺好的結(jié)構(gòu)，可以借鑒
作者: nchyl520    時間: 2015-1-8 22:12
常見消隙齒輪
作者: 侯爵莊園    時間: 2015-1-9 15:21
不錯的



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