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機(jī)械社區(qū)

標(biāo)題: 關(guān)于齒輪,，憋了好久的幾個(gè)問題,，請(qǐng)教高人 [打印本頁]
作者: b110087388    時(shí)間: 2015-1-10 21:22
標(biāo)題: 關(guān)于齒輪,，憋了好久的幾個(gè)問題,，請(qǐng)教高人
@劉景亞 及各位方家- p; C8 T% A* g6 Z7 i0 P
% V2 O' e2 T( l# U5 l$ }- Y
本人有些問題一直沒搞明白，希望能得到一些解決問題的思路和方法,。+ j! y  b4 O7 R6 l

0 O# [) [6 V- i$ w& u
! E+ g# @7 r- \+ K" o1,、美標(biāo)和iso的齒面接觸部分的應(yīng)力是不同的算法，得到的結(jié)果差別不大,，以前算過一對(duì)斜齒,，差別不到5%。7 }$ X5 m( B/ c9 S* }4 ]- C# b  H
算刀具軌跡,，切除多余材料,，最后得到齒輪模型，用這個(gè)進(jìn)行分析,。齒根可以基本呈現(xiàn)出接近于現(xiàn)實(shí)中的齒輪,。接觸區(qū)域很理想，但是調(diào)整網(wǎng)格大小或者接觸的阻尼系數(shù),，對(duì)分析結(jié)果影響很大的,。
7 ^( r, U$ _$ S3 j7 W+ k2 M
$ |+ G' Y8 F* k2 q3 V) i; }我想問的是這個(gè)接觸應(yīng)力是如何確定分析結(jié)果是正確的？
+ Y6 w6 F# ]# k# p8 z這個(gè)接觸應(yīng)力是嚙合過程中的,，個(gè)人實(shí)在想不出該如何在現(xiàn)實(shí)當(dāng)中檢測(cè),？& c/ o) ~: e+ z, K! \5 V
) [8 w% c0 [3 M, Z
2、單對(duì)齒嚙合,，考慮軸,、軸承的變形，這時(shí)該如何來確定修形量呢,？1 \: h5 U* o4 X, K
個(gè)人查以前查資料時(shí)發(fā)現(xiàn)的論文感覺都有點(diǎn)虛,，不敢信。想聽聽各位方家的看法,？& L4 Q5 y, [4 L. \4 h+ J

! N( G9 W$ D; d* J! O3 C* c3,、進(jìn)行齒面接觸分析時(shí)您是否用六面體網(wǎng)格？個(gè)人感覺四面題和六面體的結(jié)果無太大差異的,。% {9 i6 Q+ U* N$ w; c8 D, j
考慮軸系時(shí)是否用romax或者其他軟件4 a! E3 h- l9 O& f3 _

" O% O. a3 v* p+ Z  h' K$ g% i4,、有人說齒根過度圓弧 對(duì)齒根應(yīng)力和潤滑有好處。# Q  }* m  L0 b, m* l
齒根應(yīng)力肯定是有影響的,，對(duì)潤滑有好處我可以想想的出,。但具體的資料沒查到到底是如何去影響潤滑的？
. }9 l) i1 t9 y, b- t9 l) K各位是否可以給些這方面的參考文獻(xiàn),？
! W* {. |( }/ d7 `4 K/ F3 H  P- b
$ D2 [4 P9 i( G, w/ }4 n2 L) W$ `8 u5,、以前變速箱的分析，也就是草草給個(gè)結(jié)果,，至于是否真確不清楚,。" w" r( ]2 e2 C2 U2 u! J. L0 ~' t
當(dāng)時(shí)看那個(gè)殼體的模型，筋板布置很沒規(guī)律,，在我這個(gè)菜鳥看來就是雜亂無章,。
7 w7 b) K2 ~; G8 ~當(dāng)時(shí)一直到現(xiàn)在起，經(jīng)常查殼體的一些資料,，但都沒有感覺比較透徹的文章,。: n2 u0 J7 ^: w- Q4 c; W
: U  G+ h! ^$ G) V
很想知道老外是依據(jù)什么把殼體設(shè)計(jì)成這種結(jié)構(gòu)的。我的猜測(cè)是依據(jù)震動(dòng)受力噪音輕量化等原則的,，但分析結(jié)果是很多地方載荷很小,，完全沒必要加筋。熱分析也做過,，感覺有很多沒必要的結(jié)構(gòu),。一直到現(xiàn)在我都很困惑。' X$ U* j% f; A0 w5 }* J
希望各位能給我一些方向去,，我好知道該看什么書,。6 M) ?4 F5 ?) `) L2 l

. B. b9 U4 H. i4 F+ F# j6 E0 y2 v% m本人學(xué)生時(shí)看過一些齒輪的東西,，但都是虛的，真的東西沒做過,，純屬自己鬧著玩,，有些概念可能理解的很不到位，提的問題有不少幼稚的地方,，請(qǐng)各位包涵,。
# I; Q* Z, o+ ?; l2 n  V
作者: 小小的售后    時(shí)間: 2015-1-11 10:46
關(guān)注
作者: 敗筆    時(shí)間: 2015-1-11 11:42
大俠，您玩齒輪多久了,，感覺真的好專業(yè)
作者: 劉興興    時(shí)間: 2015-1-11 21:46
雖然很感興趣,，但是自己的專業(yè)素質(zhì)還不能理解您所說的問題，先關(guān)注,，再慢慢學(xué)習(xí)吧
作者: hkslljf    時(shí)間: 2015-1-11 22:34
太深?yuàn)W
作者: 黃河源    時(shí)間: 2015-1-12 07:10
對(duì)齒輪不行,。
作者: 水水5    時(shí)間: 2015-1-12 07:32
牛。頂你,。幫你呼叫大俠共同學(xué)習(xí),。
! V5 N6 ]/ q4 E+ k; r6 _@2266998 @zerowing  
作者: 千里馬好    時(shí)間: 2015-1-12 08:57
期待高手出現(xiàn)
作者: lngk    時(shí)間: 2015-1-12 09:00
齒輪的問題愛德利馬達(dá)建議找專業(yè)的工程師來問問！
作者: 機(jī)械green    時(shí)間: 2015-1-12 10:11
本人也不太會(huì),，關(guān)注中
作者: 螺旋槳    時(shí)間: 2015-1-12 10:32
加強(qiáng)筋有可能是問了防止疲勞破壞的,，靜強(qiáng)度問題不大，疲勞比較麻煩,。
作者: zf8728    時(shí)間: 2015-1-12 10:45
大俠的問題比較高深,，持續(xù)關(guān)注! F& u2 a# x/ X  u) T
作者: shelby119    時(shí)間: 2015-1-12 10:46
不懂
作者: Valnut    時(shí)間: 2015-1-12 11:04
要全面分析齒輪副還要考慮環(huán)境溫度造成的軸間距擴(kuò)大，加工精度 ,，軸線平行度等等,，要完全分析好一個(gè)齒輪副應(yīng)該不太容易吧。
作者: 勾勾手指頭    時(shí)間: 2015-1-12 12:30
很深?yuàn)W,，值得大家一起學(xué)習(xí)
作者: liuyanxue    時(shí)間: 2015-1-12 13:24
關(guān)注中
作者: 海鵬.G    時(shí)間: 2015-1-12 14:52
提示: 作者被禁止或刪除 內(nèi)容自動(dòng)屏蔽
作者: qdtruck    時(shí)間: 2015-1-12 15:22
[attach]342201[/attach][attach]342202[/attach]" l/ A3 h: @% L7 N/ Y
希望對(duì)你了解第一個(gè)問題有所幫助,。  o/ w# v" [: c/ [0 c* v$ \
作者: qdtruck    時(shí)間: 2015-1-12 15:30
修形的事，根據(jù)變形量,、振動(dòng)等情況,，可以進(jìn)行一定的計(jì)算，但更要注重實(shí)際效果,�,？偨Y(jié)出適合自己從事產(chǎn)品的修形方式和修形量。不需要把風(fēng)電的,、汽車的,、工程機(jī)械的都試驗(yàn)出來。需要有一定的繼承性,。
作者: 莎士比亞之愛    時(shí)間: 2015-1-12 16:09
希望能持續(xù)討論下去,，期待高手詳細(xì)解答
作者: 000哲    時(shí)間: 2015-1-12 16:13
看不懂,，學(xué)習(xí)
作者: 騰訊qq    時(shí)間: 2015-1-12 17:36
牛人啊
作者: 活的自在    時(shí)間: 2015-1-12 18:49
支持，期待有后續(xù),、,、、,、
作者: b110087388    時(shí)間: 2015-1-12 20:58
本帖最后由 b110087388 于 2015-1-12 21:14 編輯 2 O+ _) L, u6 u0 U% N& q) e
海鵬.G 發(fā)表于 2015-1-12 14:52
. A/ B, r: B1 S" z. T& X2 T請(qǐng)教樓主，' r: }5 f- L3 G: c9 r
1.可曾學(xué)過摩擦學(xué),，赫茲接觸,？
9 N7 _: Q0 Y9 I1 H0 n2.樓主可曾在大的齒輪廠工作過，或者在實(shí)驗(yàn)室呆過,？
# K# t: h; x: w: z+ `& W. s
我看書就是想知道些實(shí)際當(dāng)中用得著的東西,，看的東西想知道個(gè)來歷而已。" G  c7 g3 u# X! R3 h7 c* e; I
摩擦學(xué)理論不少,，沒有深看過,，搞不清到底哪些理論有用。
$ a" p" c- Q  O" x9 H赫茲接觸倒是看過,，編過python的程序,，與abaqus，ansys的分析結(jié)果比對(duì)過,，差別不到5%,，只是驗(yàn)證一下abaqus這個(gè)武器的精度如何，僅僅出了一個(gè)接觸的那種橢圓形而已,。隨著接觸參數(shù)的調(diào)整,，有時(shí)差別還是不小的。
  j) u+ b' h/ Q% p: b大齒輪廠沒去過,，了解的情況是修形按齒輪手冊(cè)來,，有些自動(dòng)化程度很高的機(jī)床自動(dòng)給修形量，也不知是否如此,。個(gè)人感覺齒輪廠關(guān)注的是可以把既定的修形量給加工出來,，至于修形量的確切值他們不關(guān)心。% z  s$ g/ s) N( i
至于特別牛的實(shí)驗(yàn)室也沒去過,，也搞不懂具體做什么的,。不過從文獻(xiàn)來看，有搞振動(dòng)的噪聲的,，故障檢測(cè)的,，其他的也不清楚。
6 g2 F( w1 T) X8 A接觸應(yīng)力這點(diǎn)沒查到公式是怎么來的,，感覺是個(gè)經(jīng)驗(yàn)公式,，但不確定,。至于考慮太細(xì)節(jié)的東西，比如表面加工質(zhì)量,、表面硬度,、油膜接觸情況、齒面表面涂層等我感覺有些不實(shí)用,，就沒再多看,。# u: B4 ?1 S+ `4 t
修形這個(gè)我感覺還是很實(shí)用的，修形量的多少與系統(tǒng)的動(dòng)態(tài)性能關(guān)系太大了,，所以一直比較關(guān)心這點(diǎn),。查到的資料里無非就是算個(gè)單赤剛度，多齒剛度,，多齒時(shí)變剛度,，然后就搞點(diǎn)動(dòng)力學(xué)公式寫一寫，最后出個(gè)結(jié)論什么混沌狀態(tài)呀之類的,。簡(jiǎn)單的就是換個(gè)拋物線,，二次三次曲線之類的，沒啥實(shí)用價(jià)值,。我沒啥實(shí)際接觸過齒輪加工及應(yīng)用的實(shí)際場(chǎng)合經(jīng)歷,，也搞不清各個(gè)牛x變速器公司的修形有何不同，一直很好奇,。* \- c9 |# z8 F6 a, _/ [2 x& ]) K# t
個(gè)人感覺修行量這點(diǎn)考慮系統(tǒng)變形的話,，實(shí)際當(dāng)中肯定是要有實(shí)驗(yàn)確定的，但實(shí)驗(yàn)也要有個(gè)整體思路,，也要有個(gè)理論指導(dǎo)方向,，不然實(shí)驗(yàn)成本太高了。其實(shí)我是想知道些實(shí)際當(dāng)中的高水平傳動(dòng)系統(tǒng)的設(shè)計(jì)思路,，這點(diǎn)我一直很迷惑,。
* h6 c4 B, P5 s4 _" Z+ D+ `0 U+ X- Y
作者: ZARD    時(shí)間: 2015-1-12 21:01
你這隨隨便便一個(gè)問題都是個(gè)大課題啊。,。
作者: 走路empty    時(shí)間: 2015-1-12 21:27
關(guān)于修形和箱體 是廠子的經(jīng)驗(yàn)積累,。。,。
作者: 清晨午后    時(shí)間: 2015-1-12 22:06
最近也在關(guān)注關(guān)于齒輪生產(chǎn)的工藝問題,，但相比于樓主的問題，我突然覺得自己膚淺了,，頂樓主
作者: 囧囧囧俠    時(shí)間: 2015-1-12 22:10
圍觀學(xué)習(xí)
作者: 探索號(hào)QM    時(shí)間: 2015-1-13 05:14
關(guān)于齒面接觸應(yīng)力的測(cè)量,，應(yīng)該是結(jié)合采用三維應(yīng)變花埋絲（embedded three -dimensional Strain rosettes）技術(shù)。
作者: dashizuijimo    時(shí)間: 2015-1-13 20:07
專業(yè)工程師分析下吧
作者: 目成    時(shí)間: 2015-1-13 20:26
都是些大課題,。' J: l/ W, Q& {
作者: 丶楠    時(shí)間: 2015-1-13 22:07
關(guān)注齒根圓弧過度問題,。
作者: c529700414    時(shí)間: 2015-1-13 23:44
一些不太明白只能自己找資料
作者: 冷水黃金    時(shí)間: 2015-1-14 08:54
本帖最后由 冷水黃金 于 2015-1-14 09:52 編輯 . w! e  F  _+ h; L/ r
& I3 v8 |6 `& d1 i5 d  W6 A0 p# o
應(yīng)力公式都是根據(jù)固體力學(xué)和實(shí)際情況推導(dǎo)而來的,。
& i$ h9 |) m/ D$ G* X
/ N6 z) F( n/ M9 D6 G4 _至于綜合考慮各部分對(duì)齒輪的影響，我想應(yīng)該從實(shí)際應(yīng)用中來取舍,，畢竟實(shí)際工況想面面俱到,，是不可能的。平常手冊(cè)中的各種系數(shù)就是實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)的總結(jié),，如果想更精確的結(jié)果,，只有實(shí)驗(yàn)了。2 ^( X- {- O# w3 O7 L5 P

6 G  a% h8 G4 s8 p& ^! M, G: T有沒有大牛給個(gè)準(zhǔn)確肯定的答案,？
作者: 寂靜天花板    時(shí)間: 2015-1-14 11:05
討論基本到此為止,，再深度就需要大制作了，比如超級(jí)計(jì)算機(jī)非線性有限元,，經(jīng)年累月的實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù),，這些個(gè)人與小企業(yè)根本不會(huì)玩的,，但國內(nèi)大企業(yè)也懶的玩,，不差錢，國內(nèi)解決不了找洋人,。所以,，就O了。
作者: 小泥娃子    時(shí)間: 2015-1-14 13:19
關(guān)注中
作者: 目成    時(shí)間: 2015-1-14 17:13
[attach]342360[/attach]
  u- q5 k9 j, u& G; _  I這類偏置面齒輪,，因面輪是模腔出型,，因?yàn)榭梢圆豢紤]機(jī)械加工，所以修形就可以自由一些,。
0 N1 L9 U/ N1 c% N齒形我是按照冪函數(shù),，齒向是按圓。
作者: 立心    時(shí)間: 2015-1-15 17:27
關(guān)注學(xué)習(xí)
作者: 御宅熊    時(shí)間: 2015-1-15 17:31
只能給你頂一頂
作者: eddyzhang    時(shí)間: 2015-1-16 10:45
純瞎說一下
8 ^9 c3 b0 t1 b+ ]* o: N. s1,，理論計(jì)算方面,，我想不管是接觸問題，還是軸承,，軸剛度計(jì)算問題這些都有現(xiàn)成的理論,。但是理論計(jì)算一大堆，誰會(huì)去細(xì)細(xì)查看,。+ E) X2 g6 \0 N8 }6 X
2,，仿真方面，樓主提到幾個(gè)關(guān)于仿真的問題,，不論是網(wǎng)格種類和尺寸大小,，這些都可以調(diào)整，都可以根據(jù)有限元的誤差理論去控制,。關(guān)鍵的問題是接觸問題的相關(guān)參數(shù)如何設(shè)定,，這就是要結(jié)合實(shí)際測(cè)試（先不說）,。目前仿真如果只是考慮一對(duì)齒輪是否是足夠的，因?yàn)橛绊懡佑|的還有其他主要原因,，比如軸的變形,，軸承剛度，箱體的支撐剛度,，溫度影響,，以及分析是靜態(tài)還是在旋轉(zhuǎn)考慮離心狀態(tài)，都是關(guān)鍵因數(shù),，當(dāng)然,，還沒有考慮安裝誤差這些影響。所以如果真正去仿真,，那么必須將分析域擴(kuò)大,，從結(jié)構(gòu)擴(kuò)展到流體域。- W9 @: {1 _* T# l* z/ ]
當(dāng)然箱體的剛度是一個(gè)部分,，至于加強(qiáng)筋問題,，一方面是增加軸承支撐剛度，一方面是減小箱體振動(dòng),，當(dāng)然還要利于箱體扇熱,。
( ^6 Q% ^( g; s; [3，試驗(yàn)方面,，齒輪,，減速器這些也是衡量一個(gè)國家工藝水平的標(biāo)志（特別是汽車變速器，汽車驅(qū)動(dòng)橋）,，這些沒有足夠的測(cè)試,，試驗(yàn)，很難說理論是否正確,，很難與仿真結(jié)果相對(duì)比,。/ q" w6 P) f; v5 O. j! p3 ]
作者: Gary丁    時(shí)間: 2015-1-16 13:11
圍觀學(xué)習(xí)中
作者: 水yuebing    時(shí)間: 2015-1-16 19:01
學(xué)習(xí)一下，感覺比較深?yuàn)W
作者: ju主宰gg    時(shí)間: 2015-1-17 12:54
完全不懂啊,，樓主�,。�
作者: 變形金剛oo7    時(shí)間: 2015-1-17 13:54
幾好
作者: 劍南春17385    時(shí)間: 2015-1-18 22:49
LZ 有心了,。
作者: ZARD    時(shí)間: 2015-1-21 17:38
頂上來
作者: ben357657011    時(shí)間: 2015-1-23 17:07
齒輪水太深



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