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與VCU類似，MCU底層軟件以AUTOSAR開放式系統(tǒng)架構(gòu)為標(biāo)準(zhǔn),，達(dá)到ECU開發(fā)共同平臺的發(fā)展目標(biāo),，模塊化軟件組件以軟件復(fù)用為目標(biāo)。: D6 F {) O% q6 d
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8 q& c) [3 m# W, g a : ~) T, \0 k# a( S8 m0 X3 _0 p3 J) G應(yīng)用層軟件按照功能設(shè)計一般可分為四個模塊：狀態(tài)控制,、矢量算法,、需求轉(zhuǎn)矩計算和診斷模塊。其中,，矢量算法模塊分為MTPA控制和弱磁控制,。0 k" y$ X1 g' f+ J! h; z
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6 r. o5 y3 F, `5 X5 xMCU關(guān)鍵技術(shù)方案包括：基于32位高性能雙核主處理器；汽車級并聯(lián)IGBT技術(shù),，定制薄膜母線電容及集成化功率回路設(shè)計,，基于AutoSAR架構(gòu)平臺軟件及先進SVPWM PMSM控制算法；高防護等級殼體及集成一體化水冷散熱設(shè)計,。) A9 V J/ T2 @* f
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應(yīng)用層軟件是BMS的控制核心,，包括電池保護、電氣傷害保護,、故障診斷管理,、熱管理、繼電器控制,、從板控制,、均衡控制、SOC估計和通訊管理等模塊,，應(yīng)用層軟件架構(gòu)如圖6所示,。 9 n- o! A/ b, C- m5 \" x! Y/ u- A; n- t3 s2 ?7 k
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圖6 應(yīng)用層軟件架構(gòu)( l' m2 K, m/ e. u4 z( O' _0 G; }- C
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表4為國內(nèi)外主流 BMS供應(yīng)商的技術(shù)參數(shù),，代表著BMS的發(fā)展動態(tài)。& g9 ^4 K/ m% x( ?) R' F
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/ e- o6 L% r! \3 U. {; U* x' y表4 BMS技術(shù)參數(shù) 4 P4 H. l$ O. S9 u 7 J: r: _7 ^# m) y% e0 }1 b8 G- B
( f7 f5 G! |. U. t n" s4,、充電設(shè)施 ^! [$ x, J% I9 V/ m( y 2 y" A9 r0 q" ~+ U% V8 v0 [' n
, h4 P! n z% ^8 D充電設(shè)施不完善是阻礙新能源汽車市場推廣的重要因素,，對特斯拉成功的解決方案進行分析，并提出新能源汽車的充電解決方案,、剖析充電系統(tǒng)組成,。6 v! j2 M' s% S, X3 Y
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4.1特斯拉充電方案分析 4 z& j+ P; i1 K / W, s6 `; }4 i$ n6 @特斯拉超級充電器代表了當(dāng)今世界最先進的充電技術(shù)，它為MODEL S充電的速度遠(yuǎn)高于大多數(shù)充電站,，表5為特斯拉電池和充電參數(shù),。 9 U. B9 u2 k5 W 6 q+ u8 ?) e* `- z9 d' ^/ A% b; P' U! v' a
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6 p' O# g8 \. w" [! j7 b表5 電池和充電參數(shù) ( K4 G! ]1 S+ j6 }2 x. E . ?/ L7 e5 _' @5 t1 x( H% x- o) w5 t {3 e! T- R, F+ u4 l
+ N, ], s P0 A" @& |# y& |, m1 R特斯拉具有5種充電方式，采用普通110/220V市電插座充電,，30小時充滿,；集成的10kW充電器，10小時充滿,；集成的20kW充電器,，5小時充滿；一種快速充電器可以裝在家庭墻壁或者停車場,，充電時間可縮短為5小時,； 45分鐘能充80%的電量、且電費全免,，這種快充裝置僅在北美市場比較普遍,。1 A8 u) [/ M0 u
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特斯拉使用太陽能電池板遮陽棚的充電站，既可以抵消能源消耗又能夠遮陽,。與在加油站加油需要付費不同,，經(jīng)過適當(dāng)配置的 MODEL S 可以在任何開放充電站免費充電。 0 d# B% c) K( ?! g! `" U2 }" s t6 h
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/ T. ^8 y4 ?6 }) h! o特斯拉充電技術(shù)特點可總結(jié)如下兩點：1)特斯拉充電站加入了太陽能充電技術(shù),，這一技術(shù)使充電站盡可能使用清潔能源,，減少對電網(wǎng)的依賴，同時也減少了對電網(wǎng)的干擾,，國內(nèi)這一技術(shù)也能實現(xiàn),。 2)特斯拉充電時間短也不足為奇，特斯拉的充電機容量大90~120kWh,，充電倍率0.8C,，跟普通快充一樣，并沒有采用更大的充電倍率,，所以不會影響電池壽命,；20分鐘充到40%,，就能滿足續(xù)航要求,，主要原因是電池容量大,。7 K' K2 `& h9 O3 R3 r( L
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1 O# x, z; |5 O' i3 M) [ % t i7 B2 B. n. r4 e2 v4.2充電解決方案 + T3 z) \5 S% C Y: `! U+ w) E8 Z4 i* K, B& [有一種可參考的新能源汽車充電解決方案，充電系統(tǒng)組成為：配電系統(tǒng)(高壓配電柜,、變壓器,、無功補償裝置和低壓開關(guān)柜)、充電系統(tǒng)(充電柜和充電機終端)以及儲能系統(tǒng)(儲能電池與逆變器柜),。無功補償裝置解決充電系統(tǒng)對電網(wǎng)功率因數(shù)影響,，充電柜內(nèi)充電機一般都具備有源濾波功能、解決諧波電流和功率因數(shù)問題,。儲能電池和逆變器柜解決老舊配電系統(tǒng)無法滿足充電站容量要求,、并起到削峰填谷作用，在不充電時候進行儲能,，大容量充電且配電系統(tǒng)容量不足時釋放所儲能量進行充電,。如果新建配電系統(tǒng)容量足夠，儲能電池和逆變器柜可以不選用,。風(fēng)力發(fā)電和光伏發(fā)電為充電系統(tǒng)提供清潔能源,，盡量減少從電網(wǎng)取電。 ; m9 G! {/ u1 L4 y5 y V; H# t. d4 l1 ~
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