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標(biāo)題: 彈簧做成這樣有什么好處？ [打印本頁(yè)]

作者: kongkong89 時(shí)間: 2015-4-7 13:36
標(biāo)題: 彈簧做成這樣有什么好處,？
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彈簧做成這樣有什么好處,？如圖，一根壓縮彈簧在中部并緊,那么此彈簧同沒(méi)有并緊的有什么區(qū)別,，僅僅是為了改變彈簧的剛度嗎,？如果要改變彈簧剛度，我僅可以改變彈簧參數(shù)呀,？（當(dāng)然在安裝結(jié)構(gòu)允許的條件下）,。這種彈簧的剛度怎么計(jì)算？相當(dāng)于兩個(gè)彈簧串聯(lián)的剛度嗎,？k=k1*k2/(k1+k2)嗎,？謝謝大家！

作者: 殘梅 時(shí)間: 2015-4-7 14:08
串聯(lián)彈簧

作者: dashizuijimo 時(shí)間: 2015-4-7 14:33
路過(guò)學(xué)習(xí),。

作者: liupt888 時(shí)間: 2015-4-7 15:55
以前也問(wèn)過(guò)別人這個(gè)問(wèn)題,，沒(méi)有得到答案。坐等高手

作者: angelguymoon 時(shí)間: 2015-4-7 16:01
可以增加彈簧的剛度,。

作者: tsar1987 時(shí)間: 2015-4-7 16:11
發(fā)現(xiàn)我的zebra圓珠筆彈簧就是這樣
按了幾下看了看,，彈簧的橫向變形量比較小，這就是優(yōu)點(diǎn)吧

作者: 成形極限 時(shí)間: 2015-4-7 19:34
變剛度,。隨著彈簧的壓縮,，中間節(jié)距比較近的相互并攏，彈簧的有效圈數(shù)減小,，剛度增加,。一般車輛懸架彈簧都是變纏距的。尤其是摩托車上的比較明顯,。但是這種中間密繞的比較少見(jiàn),，因此另外一個(gè)猜想是改變彈簧的諧振頻率，避免彈簧本身產(chǎn)生共振而疲勞斷裂,。

作者: 軒轅相濡 時(shí)間: 2015-4-7 20:33

成形極限發(fā)表于 2015-4-7 19:34 8 E$ @. _- Y% |- |* j. `
變剛度,。隨著彈簧的壓縮，中間節(jié)距比較近的相互并攏,，彈簧的有效圈數(shù)減小,，剛度增加。一般車輛懸架彈簧都是 ...

好高大上的感覺(jué)

作者: bnry95 時(shí)間: 2015-4-7 21:25
應(yīng)該是防止彈簧在壓縮的過(guò)程中失穩(wěn),，相當(dāng)于多了一個(gè)固定點(diǎn),；而且中間并緊可以減小工作圈數(shù)可以增大彈簧的剛度

作者: qincheng 時(shí)間: 2015-9-21 15:37

成形極限發(fā)表于 2015-4-7 19:34
( ?) M4 t. R* e變剛度,。隨著彈簧的壓縮，中間節(jié)距比較近的相互并攏,，彈簧的有效圈數(shù)減小,，剛度增加。一般車輛懸架彈簧都是 ...

這各彈簧沒(méi)有辦法改變彈簧的諧振頻率,，塔形彈簧可以做到這一點(diǎn),，變節(jié)距彈簧可以用在很多工作環(huán)境，隨著節(jié)距的變化,，其本身的剛度發(fā)生變化,，這種彈簧在斯奈德公司的塑料外殼斷路器中用，我在汽車懸架彈簧中,，到目前我還沒(méi)有看到過(guò),。

作者: 訛誤佛一 時(shí)間: 2015-9-21 20:17
高大上，學(xué)習(xí)了,！~

作者: minigenius 時(shí)間: 2018-1-28 21:50
同等尺寸的壓縮彈簧,，中間有并圈結(jié)果可以提高穩(wěn)定性，另外一點(diǎn)好處是不易纏繞,，有利于自動(dòng)化裝配,。可以說(shuō)一箭雙雕,。

作者: 反正都是他舅 時(shí)間: 2018-4-29 20:36

minigenius 發(fā)表于 2018-1-28 21:500 G# t0 ? j1 Z! K
同等尺寸的壓縮彈簧,，中間有并圈結(jié)果可以提高穩(wěn)定性，另外一點(diǎn)好處是不易纏繞,，有利于自動(dòng)化裝配,。可以說(shuō)一 ...

這樣的并不是太好做,，這樣是一般受力較大,，中間沒(méi)有中心軸固定�,？梢詼p少?gòu)椈烧饎?dòng)

作者: wcy000 時(shí)間: 2018-5-2 13:09
收到,，謝謝

作者: wcy000 時(shí)間: 2018-5-2 13:10
這樣的彈簧剛度減少一半

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