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機(jī)械社區(qū)

標(biāo)題: 二沖程發(fā)動機(jī)的工作原理---[請教] [打印本頁]

作者: penghua123456 時間: 2007-4-27 18:58
標(biāo)題: 二沖程發(fā)動機(jī)的工作原理---[請教]
各位好,我想知道二沖程發(fā)動機(jī)的工作原理,能賜教嗎?

作者: suncj007 時間: 2007-9-12 09:39
標(biāo)題: Re: 二沖程發(fā)動機(jī)的工作原理---[請教]
一,、汽油機(jī)構(gòu)成
小松汽油機(jī)一般都采用曲軸箱預(yù)壓掃氣式二沖程機(jī),，都是缸風(fēng)冷的。按作用功能分汽油機(jī)由機(jī)械,、電氣,、供油,、氣流四個系
統(tǒng)組成。
1）機(jī)械系統(tǒng)包括氣缸,、活塞組,、連桿、曲軸,、箱體等,。作用是實現(xiàn)氣體密封，承受氣體壓力及機(jī)械力,，保證一定運(yùn)動關(guān)系,。
2）電氣系統(tǒng)包括磁電機(jī)、點火線圈,、火花塞等,。其作用是由曲軸傳動磁電機(jī)產(chǎn)生電能,、完成氣缸適時高壓點火。
3）供油系統(tǒng)由油箱,、油箱開關(guān),、濾油器、輸油管和化油器組成,。其作用是儲存和提供燃油,、潤滑油，并使燃油與空氣混合成適當(dāng)配比的可燃?xì)狻?br /> 4）氣流系統(tǒng)包括空氣濾清器,、進(jìn)氣閥門,、排氣消聲器等,，作用是提供助燃空氣,，帶油進(jìn)氣缸及降低排氣噪聲。
二,、基本工作原理
起動力傳動曲軸時,，活塞組受曲軸、連桿牽連,，當(dāng)活塞向著氣缸頂部（向上）運(yùn)動時,，曲軸箱產(chǎn)生負(fù)壓，空氣經(jīng)空氣濾清器,，化油器帶上的燃油,。通過進(jìn)氣閥門吸入曲軸箱，當(dāng)活塞向背離氣缸部（向下）運(yùn)動時,，曲軸箱中可燃?xì)獗粔嚎s,，當(dāng)掃氣口開放時，可燃?xì)饨?jīng)掃氣道壓入氣缸,，活塞再次向上運(yùn)動時,，可燃?xì)庠跉飧字斜粔嚎s，壓力和溫度提高,，經(jīng)電器點火燃燒,，受熱氣體壓力進(jìn)一步提高，氣體膨脹,、推動活塞向下運(yùn)動帶動曲軸旋轉(zhuǎn),、輸出動力、當(dāng)排氣口開放時,，燃燒后的廢氣先由壓力噴出,，再由掃氣氣
流驅(qū)掃出氣缸，經(jīng)消聲器排出機(jī)外,，進(jìn)氣,、壓縮,、膨脹、排氣,、周而復(fù)始,，曲軸就不斷旋轉(zhuǎn)，做功,。
曲軸在速時,，離合器是分離的，曲軸旋轉(zhuǎn)并不帶動傳動軸,，滿足了停止傳動軸而不停機(jī)的需要,。當(dāng)曲軸轉(zhuǎn)速升到離合器結(jié)合轉(zhuǎn)速以上時，離合器結(jié)合,，傳動軸轉(zhuǎn)動,，帶動機(jī)器工作，機(jī)器的開或停,、快或慢由油門控制件控制,。
三、汽油機(jī)的特點和分類
“汽油機(jī)”這個名詞可泛指各類動力機(jī),，產(chǎn)生動力的能源不同,，動力機(jī)可分為電動機(jī)、風(fēng)力發(fā)動機(jī),、水力發(fā)動機(jī)等,。作為移動動力用的發(fā)動機(jī)，以熱能轉(zhuǎn)變?yōu)闄C(jī)械能的熱力發(fā)動機(jī)最為普遍,，熱機(jī)的“熱”是燃料通過燃燒產(chǎn)生的,，燃燒在發(fā)動機(jī)內(nèi)進(jìn)行的，這種發(fā)動機(jī)稱為內(nèi)燃機(jī),，內(nèi)燃機(jī)也有活塞式和旋轉(zhuǎn)葉輪式結(jié)構(gòu),，常見的內(nèi)燃機(jī)是往復(fù)活塞式，隨使用的燃料不同,，內(nèi)燃機(jī)又可分為汽油機(jī),、柴油機(jī)、煤油機(jī)等,，汽油機(jī)是燃用汽油的內(nèi)燃機(jī),。
往復(fù)活塞式發(fā)動機(jī)的活塞在氣缸中作直線往復(fù)運(yùn)動，通過連桿對曲軸銷的可動聯(lián)接,，使曲軸傳動,，“往復(fù)”二字是在出現(xiàn)旋轉(zhuǎn)活塞內(nèi)燃機(jī)后才加上去的。
四,、二沖程循環(huán)汽油機(jī)
活塞經(jīng)過兩個沖程就可完成一個工作循環(huán)的四個過程,，這種
汽油機(jī)稱二沖程循環(huán)汽油機(jī),。
五、燃燒的必要條件
熱機(jī)都需要燃燒,，燃燒是可燃物質(zhì)的劇烈氧化反應(yīng),，同時
發(fā)出有光的火焰，并放出熱量的一種化學(xué)現(xiàn)象,。
要燃燒必須同時具備三個條件：
1) 燃料
在汽油機(jī)中的燃料就是汽油,。
2）助燃劑
絕大部分燃燒是以空氣中的氧氣作為助燃劑。
３）燃燒溫度
使燃料和助燃劑開始起劇烈氧化反應(yīng)的臨界溫度,，例如普通的紙是一種燃料,，處在空氣中的紙既有了燃料，又有了助燃劑,，當(dāng)點火引燃,，使紙升溫到燃燒溫度時，三個條件同時具備,，才發(fā)生紙的燃燒,，常見的燃燒是連續(xù)燃燒,，它暴露在空氣中,，助燃劑是取之不盡的，只要保持燃燒溫度和燃料供應(yīng),，燃燒可一直延續(xù)下去,，活塞式內(nèi)燃機(jī)的燃燒是間隙燃燒，氣缸中的燃料和助燃劑是封閉的,、限量的,，一旦燒完，燃燒立即停止,，如再要燃燒,，必須重新充入燃料和助燃劑，再次引燃,，汽油和空氣的混合氣稱可燃?xì)�,，要提高燃燒速度，必須提高引燃前可燃�(xì)獾臏囟�,，汽油機(jī)的壓縮并未使可燃?xì)膺_(dá)到燃燒溫度,，必須點火引燃。
六,、磁電機(jī)
發(fā)電機(jī)是通過線圈切割磁力線發(fā)電的,。勵磁磁場一般由轉(zhuǎn)子產(chǎn)生。采用永久磁鐵產(chǎn)生勵磁磁場發(fā)電的發(fā)電機(jī)稱磁電機(jī),，勵磁磁場由轉(zhuǎn)子產(chǎn)生,。磁電機(jī)轉(zhuǎn)子直接裝在曲軸上,，其轉(zhuǎn)子兼作儲放旋轉(zhuǎn)慣性能量的風(fēng)扇，對缸體作強(qiáng)制冷卻,。轉(zhuǎn)子與線圈的位置不同,，轉(zhuǎn)子是在軸上定心的，線圈鐵芯用兩只螺釘固定,，安裝時必須校正氣隙,。氣隙減少，點火提前角會加大,；氣隙增大,，提前角會減小，并使點火強(qiáng)度減弱,，氣隙過大可能點不著火,。氣隙一般為0.25－0.40mm，有規(guī)定的按規(guī)定值,。
七,、點火系統(tǒng)
1) 點火提前角
汽油機(jī)內(nèi)的燃燒是迅速的，但總存在一定的燃燒時間,。當(dāng)可燃?xì)恻c火引燃后,，隨著燃燒的進(jìn)行，氣體的溫度和壓力升高,。在燃燒基本結(jié)束時,，散熱使氣體溫度逐漸下降，活塞下降也使溫度降低,。在升與降之間總存在著一個最大的氣體壓力,，出現(xiàn)最大壓力時的曲軸位置稱為最大（燃燒）壓力點。從點火到最大壓力點,，曲軸轉(zhuǎn)過了一定的角度,。確定了最大壓力點，也就確定了點火點,。以上止點為基準(zhǔn)的點火角度稱點火提前角,。
若最大壓力點產(chǎn)生在上止點前，可能產(chǎn)生曲軸反轉(zhuǎn),。最大壓力點在上止點后太近,，機(jī)件受到?jīng)_擊力大，易受損壞,，但推動曲軸傳動的作用不大,，汽油機(jī)功率小，噪聲大,，稱點火過早,。最大壓力點在上止點后太遠(yuǎn),，曲軸受膨脹氣體作用力推動的角度減小，且最大燃燒壓力也小,，汽油機(jī)功率也小,，稱點火過遲。只有最大壓力點出現(xiàn)在上止點后15o左右時,，汽油機(jī)功率最佳,，能達(dá)到這樣要求的點火相位角是最佳點火角度。
對一臺汽油機(jī)來說,，最佳點火提前角并非是個固定值,，它應(yīng)隨曲軸轉(zhuǎn)速的提高而需稍有提高，也應(yīng)隨負(fù)荷的變化而變化,。除指明特定外轉(zhuǎn)速,，一般標(biāo)明的點火提前角是指怠速轉(zhuǎn)速時點火提前角。
八,、火花塞的故障與維護(hù)
火花塞的故障主要發(fā)生在裙部與電極,。
（１）正常
正常指空燃比合適、點火提前角合適,、火花塞熱值合適,、燃燒室燃燒正常，即無熾熱點火,，也無漏電斷火,。正常情況下，火花塞幾乎無積炭,，干燥，電極基本無燒蝕,、呈淺褐色（鐵銹色）或表面略帶淺灰色細(xì)粉,。維護(hù)時只要揩拭掉些微沉積殘渣，可繼續(xù)使用,。
（２）積炭污損
積炭火花塞干燥,、附有無光澤的黑色炭層沉積。嚴(yán)重時炭層呈毛茸狀,。積炭會導(dǎo)致漏電斷火,。可燃?xì)膺^濃,、火花塞熱值偏高,、點火弱或電極間隙過大都會引起積炭。清除炭層后火花塞仍可使用,。
（3）過熱使用
裙部干燥呈白色或淺灰色,，嚴(yán)重時瓷管表面有局部疏松隆起,。電極明顯燒蝕，中心電極近端而有一圈燒蝕,，并有瘤狀微粒粘著,。可燃?xì)膺^稀,、火花塞熱值偏低或漏氣,、點火過早或汽油機(jī)過熱，都會引起過熱燒損,，以更新為好,。

作者: suncj007 時間: 2007-9-12 09:40
標(biāo)題: Re: 二沖程發(fā)動機(jī)的工作原理---[請教]
（4）機(jī)油污損
機(jī)油，光亮油黑,，濕膩,。混合油中機(jī)油過多,、曲軸油封漏油,、火花塞熱值偏低、怠速或低速運(yùn)轉(zhuǎn)時間過長,，都會引起機(jī)油污損,。無專用清洗液較難清除�,；鸹ㄈ碾姌O間隙是重要技術(shù)數(shù)據(jù),，應(yīng)按說明書數(shù)值調(diào)整。無觸電點火一般為0.6－0.7mm,。間隙過大,，汽油機(jī)高速性能不好；過小,，低速性能不好,。
九、高壓及高壓帽
點火線圈輸出高電壓,，用厚絕緣的高壓線輸送,。高壓線與火花塞的連接，是用銅絲彈簧連接而成,。彈簧外面套橡膠接頭,，稱高壓帽。
十,、二沖程汽油機(jī)的潤滑
機(jī)件相互運(yùn)動存在摩擦,，為降低摩擦溫度和機(jī)件磨損，并減少摩擦功率損失，都需要潤滑,。汽缸,、活塞組之間產(chǎn)生著燃燒，溫度很高,，更需進(jìn)行潤滑,。曲軸箱預(yù)壓掃氣式二沖程機(jī)，曲軸箱有時雖對汽缸封閉,，有時卻要相通的,。掃氣道開通時，有掃氣氣流高速流動,，只要曲軸箱中存有積油,，馬上會被吹到汽缸中去。少量潤滑油進(jìn)入汽缸會引起汽油機(jī)冒黑煙,，并加快積炭,，大量機(jī)油進(jìn)入汽缸會使火花塞不能點火，引起汽油機(jī)熄火,。二沖程機(jī)既要潤滑,，又不允許有過多的機(jī)油竄入汽缸，必須采用特殊的潤滑方式,，并采用特殊的機(jī)油
小松發(fā)動機(jī)都采用混合潤滑
混合燃料經(jīng)化油器霧化成顆粒,，經(jīng)受曲軸箱壓縮，汽油逐漸汽化,，融溶于汽油中的機(jī)油縮成更小的微粒,，一部分懸浮在可燃?xì)庵校?jīng)受不完全燃燒后排出汽缸,，一部分粘附于運(yùn)動件摩擦面的機(jī)油起到了潤滑作用,，粘附于非摩擦面的機(jī)油受氣流吹拂，有部分濺起,，其余沿壁面逐漸滑移入汽缸,，除對汽缸、活塞組有一定潤滑作用外,，又被掃七氣流噴散。在各種工況下,，汽油機(jī)對機(jī)油用量的要求是35:1,，中速時約為50:1，
十一,、簧片閥（供油）
以彈性薄片－－簧片作開閉元件的單向閥,、簧片閥的開閉與曲軸轉(zhuǎn)角無特定關(guān)系、只受簧片兩面氣體作用力的控制，是不對稱開閉,，活塞上行時曲軸箱出現(xiàn)負(fù)壓,，簧片被曲軸箱內(nèi)外壓力差頂開，進(jìn)氣閥開啟,；活塞下行時,，曲軸箱內(nèi)氣體壓力回升，當(dāng)進(jìn)氣沖力小于一定值時,，簧片內(nèi)外壓力差小于簧片彈力,，簧片彈回閥座，進(jìn)氣閥門關(guān)閉,，發(fā)動機(jī)的轉(zhuǎn)速變動,，進(jìn)氣沖力變動，簧片的開關(guān)時間也變動,，簧片閥能開啟早,、關(guān)閉早，進(jìn)氣沖量較活塞閥充分,，且閥門開閉早晚能隨曲軸轉(zhuǎn)速變動,。
優(yōu)缺點
橫式氣缸：便于整體設(shè)計（可在曲軸箱處任何位置上設(shè)置）體積縮小，發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速很低時,，進(jìn)氣沖力很小,，阻力使簧片關(guān)閉過早，進(jìn)氣沖量更感不足,，因此發(fā)動機(jī)的低速性能不穩(wěn)定,，且修理困難。
立式氣缸：便于吸入空氣及排氣,。
化油器的作用和分類
作用：化油器是利用汽油機(jī)進(jìn)氣氣流,，把吸出的汽油吹成微粒（霧化），使汽油增大與空氣的接觸面積,，并迅速汽化的部件,，又稱汽化器。
分類：
化油器的構(gòu)造型式很多,，按調(diào)節(jié)空氣流量的節(jié)氣門（又稱油門）型式分,，有柱塞閥（割灌機(jī)等）、蝶閥（油鋸等）,、和旋轉(zhuǎn)式閥門（綠籬機(jī)等）,。按供油部分結(jié)構(gòu)分，有油池式（浮子式）和膜片式,。絕大部分化油器是油池式,，油箱必須高于化油器,，實行重力供油。膜片式化油器沒有油池,，不怕翻轉(zhuǎn)傾倒,，用于汽油機(jī)方向不固定的場合，如油鋸,、割灌機(jī)等,。因有自吸泵，油箱可低于化油器,。

空燃比
汽油的主要成分是C和H,。理想的燃燒是C+O2→CO2（二氧化碳），2H+O→H2O（水）,。在完成全燃燒時,，空氣（A）對燃油（F）的重量比為14.7~14.8。A/F稱為空燃比,，A/F=14.8稱理論空燃比,。
氣缸中的燃燒，隨汽油機(jī)工作狀況（簡稱工況）的不同,，要求的空燃比也不同,。實際空燃比高于理論空燃比，即空氣多于需要,，稱可燃?xì)庀,。粚嶋H空燃比低于理論空燃比,，即空氣少于需要,，稱可燃?xì)鉂狻＿^濃或過稀的可燃?xì)�,，燃燒效果都差,，且燃燒速度降低。�?dāng)空燃比約為7時,，產(chǎn)生缺氧熄火,；空燃比約為20時，產(chǎn)生缺油熄火,。
重負(fù)荷空燃比 12.5~14.5克（空氣）:1克（燃料）
節(jié)氣門全開,，汽油機(jī)轉(zhuǎn)速被負(fù)荷壓低到最大扭矩轉(zhuǎn)速附近，進(jìn)氣流速較高速時低,，進(jìn)氣真空度比高速低,，化油器出油比高速時少，但燃燒溫度較高,，油耗較高，但扭矩大。

作者: 追峰在線 時間: 2008-3-21 14:52
好東西呀,，我也來頂一個,。
樓主辛苦了，謝謝分享,。

作者: 泊比 時間: 2008-3-21 16:04
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作者: 神經(jīng)漢 時間: 2008-3-21 18:35
好帖子,，好資料。,。頂起來

作者: 愛心一吻 時間: 2008-3-22 00:03
好東西啊,。。,。謝謝回答人了,。。,。

作者: 忠濤 時間: 2012-12-2 14:12
嗯不錯

作者: 瘋子在雨中咆哮 時間: 2012-12-4 11:05
不知與四沖程發(fā)動機(jī)相比,，曲軸需特殊設(shè)計

作者: tr596 時間: 2013-11-16 00:35
進(jìn)氣方式：
1〕旋轉(zhuǎn)閥
2〕簧片閥
3〕活塞閥
4〕………

作者: 學(xué)徒ccc 時間: 2013-12-15 10:16
學(xué)習(xí)了

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