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機械社區(qū)

標題: 求助，活塞頭部火力岸為什么要設計成收進去一塊 [打印本頁]
作者: 天空圣域    時間: 2015-6-9 13:29
標題: 求助，活塞頭部火力岸為什么要設計成收進去一塊
求大神看看火力岸部分
作者: 番茄唐龍    時間: 2015-6-9 13:40
增加與燃氣的接觸面積,，加速活塞頂部熱量的擴散,。
作者: 番茄唐龍    時間: 2015-6-9 13:43
番茄唐龍 發(fā)表于 2015-6-9 13:40 ; ^- ~; _: W* l. T0 Y& _3 s
增加與燃氣的接觸面積，加速活塞頂部熱量的擴散,。

) ~8 r5 Q/ J, Y度娘說可以增大壓縮比,，具體信息量太大......
作者: 召喚師170    時間: 2015-6-9 13:55
增大壓縮比應該不對，增大壓縮比要減少火力岸與缸套的間隙才對吧
作者: 召喚師170    時間: 2015-6-9 13:56
來個大膽假設：難是為了容納積碳的
作者: chixianhu    時間: 2015-6-9 14:09
方便鑄造吧,。
作者: dashajiang    時間: 2015-6-9 15:26
我記得我上大學那會學過,，但是現(xiàn)在忘記了！
作者: 天空圣域    時間: 2015-6-9 15:28
番茄唐龍 發(fā)表于 2015-6-9 13:40 ' }: ?, U0 v- i* z9 H' ]
增加與燃氣的接觸面積,，加速活塞頂部熱量的擴散,。

. n. U  W: {9 }" z# E; U不往里收的話，也照樣存在縫隙啊,，高溫燃氣一樣能進來啊
作者: 天空圣域    時間: 2015-6-9 15:30
召喚師170 發(fā)表于 2015-6-9 13:56
; G5 d; d1 ?4 \來個大膽假設：難是為了容納積碳的
2 w  M/ U) _) u. \, S
容納積碳的話應該設計迷宮槽吧
作者: 天空圣域    時間: 2015-6-9 15:32
chixianhu 發(fā)表于 2015-6-9 14:09
  Y- z1 I8 T6 n$ _3 k, q1 e方便鑄造吧,。

$ A2 s8 p1 ]6 Q, D, q這是加工出來的。,。,。。,。
作者: bj666    時間: 2015-6-9 16:13
召喚師170 發(fā)表于 2015-6-9 13:55
/ ^. Z! C9 l! }; f# I4 O& |增大壓縮比應該不對,，增大壓縮比要減少火力岸與缸套的間隙才對吧
, y5 a) Y' u: q5 M& p$ ^
問了下隔壁車間曾調試過內燃機做試驗的老師傅
+ l  [/ M$ }, f' g' I5 G* ?( e
  E6 F2 h5 T% m( y基本意思是：凹坑一般減少壓縮比。凸頭一般增加壓縮比（爆燃） 5 q& M: o# x) ?5 R* h
但是凹下去比較深的話 那就是為了改變燃燒油氣方向 使得燃燒更穩(wěn)定,。
5 I- x8 L; o% p1 Z! L謝謝樓主的話題,。又學了一點。# p4 I6 \4 L: ?) F& ~

& l4 Z( k% f5 H5 c哦還有一點 凹坑還可能是避讓其他零部件 比如氣門,。不過你發(fā)的圖紙不像,。
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作者: 學習2010    時間: 2015-7-2 00:19
可能是頭部溫度太高，工作時膨脹大些,，而且潤滑散熱又不好,，所以直徑做小些防止拉缸。
作者: 馬悠然98    時間: 2015-7-3 01:40
密封好點
作者: wmdjyqw    時間: 2015-7-22 08:27
看活塞的結構,，是柴油機,。這個問題應該全面的來看，不能只看活塞，看活塞是怎么都想不明白的,，看看缸套的結構就清楚了,，缸套最上面的內孔內安裝了減磨環(huán)，起到刮掉活塞頭部積碳的作用,。
作者: glhtbp    時間: 2015-7-30 10:50
bj666 發(fā)表于 2015-6-9 16:13 ) M/ X& c5 M. F' q; u- Q
問了下隔壁車間曾調試過內燃機做試驗的老師傅
0 O# m0 s8 K% N# S7 W2 i# |( n! [5 S" P6 X- k
基本意思是：凹坑一般減少壓縮比,。凸頭一般增加壓縮比（ ...
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回答的好全面啊，一看就是專業(yè)的3 D  a1 }, P% o; @& O* ~7 ~- ]
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0 r  I4 A  r; ^- p8 j/ t9 T
作者: 天空圣域    時間: 2015-8-13 08:16
wmdjyqw 發(fā)表于 2015-7-22 08:27 * \: l' D3 C' \- H  R
看活塞的結構,，是柴油機,。這個問題應該全面的來看，不能只看活塞,，看活塞是怎么都想不明白的,，看看缸套的結 ...

  A7 m& s- g1 M4 B0 D0 a大神以前見過類似的嗎，能否發(fā)個圖片看看啊,。,。。
5 F: N9 A" Y+ ]/ V) W
作者: 天空圣域    時間: 2015-9-1 09:33
bj666 發(fā)表于 2015-6-9 16:13 . y' f  J& u1 h* L5 L  G( ~9 l
問了下隔壁車間曾調試過內燃機做試驗的老師傅
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, ?7 o/ @! @7 w9 F. j# C+ R基本意思是：凹坑一般減少壓縮比,。凸頭一般增加壓縮比（ ...
% }! [# v/ l3 P+ J7 C3 P3 x
有可能是考慮到排放,，火力岸直徑縮小一塊是為了讓燃燒更充分6 i8 n" F4 v5 F* j- y8 }
作者: yanqi0001    時間: 2015-11-15 17:52
那叫燃燒室吧？多年前的事了,，不很確定,。
作者: 怪怪愛玩    時間: 2015-12-3 20:22
壓縮比，還有氣門行程與之干涉
作者: dcf71    時間: 2016-1-6 15:35
活塞頭部溫度高,，膨脹大,，防止與缸套間隙過小
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作者: zhjianzy    時間: 2016-1-7 15:05
防止熱膨脹
作者: 鐵馬金雕    時間: 2016-1-9 10:20
這個是為了增強壓縮沖程上止點氣體渦流強度，加強燃油和壓縮空氣的混合均勻度
作者: 森川作    時間: 2016-4-21 00:11
燃燒室的構造是為了增大燃燒容積,，提升壓縮比,，有的形狀也有助于控制氣體流向，和使用的燃燒模型也有一定關系,。
作者: 1510444617    時間: 2016-4-22 15:09
        度娘上找到的個人認為比較讓人信服的說法：多數(shù)汽油機采用平頂活塞,，有些發(fā)動機（例如直噴式柴油機和新型的缸內噴注汽油機）為了混合氣形成的需要，提高燃燒效率,，將爆燃減少到最小程度,，需要活塞頂端具有較復雜的形狀，設有一定深度的凹坑作為燃燒室的一部分,。



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