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標(biāo)題: 一個(gè)簡單的設(shè)計(jì),，也是一次失敗的設(shè)計(jì) [打印本頁]

作者: 大樹葉子 時(shí)間: 2015-6-15 19:52
標(biāo)題: 一個(gè)簡單的設(shè)計(jì),，也是一次失敗的設(shè)計(jì)
本帖最后由大樹葉子于 2015-6-15 19:56 編輯

一個(gè)很簡單的鈑金折彎問題,，剛開始設(shè)計(jì)的雖然對導(dǎo)向軸的位置有疑問,，但是自我沒有深究（汗一個(gè)），,，出來之后果然卡死了,。
      后來經(jīng)過簡單修改，將圖中的氣缸移動(dòng)到位置2后,，雖然不卡了,，但是氣缸下壓到接觸鈑金件（尺寸為1.2X30）后，可能還是由于鈑金頂住上模頭與導(dǎo)向軸之間的力作用,，導(dǎo)致氣缸無法收回,，感覺還是卡死了，而且無法拆彎,。
      現(xiàn)在修改方案：將兩導(dǎo)向軸前移（但是不能移太前,，否則會(huì)干涉上料）與氣缸位置2的兩側(cè)，使兩導(dǎo)向軸與氣缸軸共線,，導(dǎo)向軸仍為直徑10,。將氣缸的缸徑改為50，理論折算后出力為200公斤力,。如果采取這種方案的話,，下模頭上的力貌似小于200公斤，因?yàn)槲腋杏X它是一個(gè)杠桿的長臂,。
      在這里我想請教一下各位,，各位在做類似的折彎，剪切是如何進(jìn)行氣缸的選型,？難道就是理論計(jì)算,？我想做一個(gè)帶有顯示力的手動(dòng)壓機(jī)，這樣的話，任何拆彎,，剪切就會(huì)有個(gè)參考,，選氣缸也就很容易了。

作者: hm1413 時(shí)間: 2015-6-15 20:31
導(dǎo)向軸換成直線導(dǎo)軌,，承受扭矩不是一個(gè)數(shù)量級的

作者: hoverin 時(shí)間: 2015-6-15 20:44
導(dǎo)向可以加長啊,，用雙直線軸承啊

作者: kingaigh 時(shí)間: 2015-6-15 20:57
你這方案不妥
1.用氣缸提供的出力并不穩(wěn)定，相當(dāng)于一個(gè)爆發(fā)力,，而鈑金折彎需要一個(gè)穩(wěn)定持續(xù)的力;
2.折彎或者你圖中所示的卷圓會(huì)有個(gè)側(cè)向力，正是這個(gè)側(cè)向力使之退回時(shí)出現(xiàn)所謂的“卡”
3.通常折彎或者切斷都會(huì)有個(gè)脫料板,，以保證折彎過程中產(chǎn)品變形的穩(wěn)定性,，并幫助上模退回，你這里沒有設(shè)計(jì),。折彎過程可能出點(diǎn)上沖頭將產(chǎn)品擊飛;

作者: 龍游大海 時(shí)間: 2015-6-15 21:08
加長導(dǎo)套應(yīng)該可以

作者: 大樹葉子 時(shí)間: 2015-6-16 09:08

kingaigh 發(fā)表于 2015-6-15 20:57
你這方案不妥
1.用氣缸提供的出力并不穩(wěn)定,，相當(dāng)于一個(gè)爆發(fā)力，而鈑金折彎需要一個(gè)穩(wěn)定持續(xù)的力;
2.折彎或 ...

多謝大俠指點(diǎn),，這個(gè)地方我再想想,。

作者: Johnny_Gong 時(shí)間: 2015-6-16 09:31
1如果你選用滑軌的話，像目前這種結(jié)果是不會(huì)出現(xiàn)卡死現(xiàn)象的
2因?yàn)槟阌玫氖侵本€軸承,，氣缸卻安裝在外面一個(gè)位置,，導(dǎo)致會(huì)有一個(gè)力臂的受力問題，盡量直線軸承選用雙軸承,，整體導(dǎo)向性比單軸承穩(wěn)定,；你可以考慮把氣缸放在倆導(dǎo)柱中間，這樣肯定不會(huì)卡死
3你確定氣缸能對鈑金很穩(wěn)定的進(jìn)行彎折嗎,？要不要考慮用旋轉(zhuǎn)的結(jié)構(gòu)進(jìn)行去做這個(gè)動(dòng)作,！

作者: a1994846931931 時(shí)間: 2015-6-16 09:35
學(xué)習(xí)一下，諸位前輩有和氣缸相關(guān)的結(jié)構(gòu)嗎,？

作者: xueqingchao 時(shí)間: 2015-6-16 10:10
1.你選擇的氣缸的活塞桿的推出的力（是理論計(jì)算的力）,，實(shí)際使用要*0.85或更小的系數(shù)；確保沒有問題,；如果你折彎需要1000N的力,，你選型的氣缸推出的力至少要大于5倍以上，防止氣缸損傷,，另外氣缸對側(cè)向力（徑向力要求很高,，一般負(fù)載很低，特別活塞桿伸出過長）,。

2.另外,，卡死有兩種情況，一是2*10的導(dǎo)軸和活塞桿之間產(chǎn)生側(cè)向力會(huì)卡死；這點(diǎn)你己提到,，并給出解決方案,；二是氣缸活塞桿和氣缸直線軸承之間產(chǎn)生的側(cè)向力也會(huì)卡死，因?yàn)闅飧资枪潭ǖ�,，活塞桿伸出后會(huì)變形,，這點(diǎn)也要審重考慮！�,�,！

建議：
1.選擇更匹配的氣缸，重點(diǎn)考慮力,，氣缸伸出桿伸出的長度和直徑,；特別看一下選型手冊，側(cè)向力的負(fù)載,；

作者: a1061218 時(shí)間: 2015-6-16 10:52
樓上說的有點(diǎn)道理

作者: 引擎的節(jié)奏 時(shí)間: 2015-6-16 12:14
市場上大把的氣動(dòng)臺(tái)式微型沖床才千把塊

作者: 大樹葉子 時(shí)間: 2015-6-16 12:34

千里馬尋伯樂發(fā)表于 2015-6-16 12:14
市場上大把的氣動(dòng)臺(tái)式微型沖床才千把塊

噢噢,，這樣正好，我就不用做了,，直接買,。謝謝！

作者: 洋洋0206 時(shí)間: 2015-6-16 19:13
63的氣缸出力才2000N不到,。

作者: 洋洋0206 時(shí)間: 2015-6-16 19:15
是不是你的缸徑選小了,？

作者: 大樹葉子 時(shí)間: 2015-6-16 20:24

洋洋0206 發(fā)表于 2015-6-16 19:13
63的氣缸出力才2000N不到。

我昨天用40的氣缸試過了,，比較免強(qiáng)才將鈑金件拆彎,，目前打算用50的。

作者: 大樹葉子 時(shí)間: 2015-6-16 20:25

洋洋0206 發(fā)表于 2015-6-16 19:15
是不是你的缸徑選小了,？

25的缸徑確實(shí)太小了,，我打算用50的，昨天用40的缸徑試過,，很勉強(qiáng)才折彎,。

作者: dymeaststar 時(shí)間: 2015-6-17 13:52
你這個(gè)前面氣缸會(huì)對后面導(dǎo)向軸形成一個(gè)力臂，結(jié)構(gòu)內(nèi)整體有旋轉(zhuǎn)的趨勢,，會(huì)導(dǎo)致導(dǎo)向軸卡死,。

作者: 大樹葉子 時(shí)間: 2015-6-17 20:00

dymeaststar 發(fā)表于 2015-6-17 13:52
你這個(gè)前面氣缸會(huì)對后面導(dǎo)向軸形成一個(gè)力臂，結(jié)構(gòu)內(nèi)整體有旋轉(zhuǎn)的趨勢,，會(huì)導(dǎo)致導(dǎo)向軸卡死,。

是的，問題就是這樣的,，我打算三個(gè)點(diǎn)做成一條線,。

作者: apmc111 時(shí)間: 2015-6-17 21:31
這種屬于哪種設(shè)計(jì),？氣缸？鈑金用,？隔行如隔山,，完全看不懂

作者: い單身ヤ時(shí)尚 時(shí)間: 2015-6-17 23:08
就折成U型的嗎？鋼管的彎管器見過沒,？為什么一定得做成氣缸沖壓一樣

作者: 海螺pm 時(shí)間: 2015-6-18 09:45
導(dǎo)向軸安裝只能固定一頭,，你這樣上下都固定，加工精度保證不到的話,，你的導(dǎo)向軸就不是垂直的,，氣缸遇到側(cè)向力當(dāng)然卡死

作者: 山中漁人 時(shí)間: 2015-6-18 10:51
建議改用臺(tái)式小型沖床！

作者: 侯爵莊園 時(shí)間: 2015-6-18 10:55
借鑒一下你的經(jīng)驗(yàn),，非常感謝分享

作者: 重慶,，明天 時(shí)間: 2015-6-18 12:39
學(xué)習(xí)學(xué)習(xí)

作者: 大樹葉子 時(shí)間: 2015-6-18 13:50

山中漁人發(fā)表于 2015-6-18 10:51
建議改用臺(tái)式小型沖床！

好的,謝謝
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