七七影院色七七_免费观看欧美a一级黄片_亚洲综合久久久久久中文字幕_国产999999在线视频免费观看,国产小视频无码,国产精品亚洲日日摸夜夜添,女人高潮潮叫免费网站,久久影院国产精品,日韩成人在线影院,欧美囗交XX×BBB视频,色在线综合高清

機(jī)械社區(qū)

標(biāo)題: 應(yīng)用生命周期評價方法指導(dǎo)產(chǎn)品研發(fā) [打印本頁]

作者: 寂靜天花板 時間: 2015-7-6 12:14
標(biāo)題: 應(yīng)用生命周期評價方法指導(dǎo)產(chǎn)品研發(fā)
生命周期評價(Life Cycle Assessment, LCA) 經(jīng)過50 多年的發(fā)展,，已被廣泛應(yīng)用于汽車企業(yè)和政府管理部門,，汽車產(chǎn)品的研發(fā)和設(shè)計、汽車環(huán)境保護(hù)政策的制定和汽車產(chǎn)品的可持續(xù)消費(fèi),。國際標(biāo)準(zhǔn)化組織將LCA 定義為對一個產(chǎn)品系統(tǒng)的生命周期中輸入,、輸出及其潛在環(huán)境影響的匯編和評價（ISO 14040:2006）,，如圖1 所示ISO 14040 規(guī)定LCA 的技術(shù)框架為4 個階段：目的和范圍的確定、清單分析,、影響評價,，以及每個階段都要開展的結(jié)果解釋。
[attach]358229[/attach]

如圖2 所示,，汽車產(chǎn)品的全生命周期包括原材料的生產(chǎn)階段,、零部件的生產(chǎn)階段，汽車產(chǎn)品組裝階段，汽車產(chǎn)品使用階段和汽車產(chǎn)品廢棄處理階段等全生命周期階段,。汽車產(chǎn)品生命周期的各階段都要從自然界中輸入各種能源,、資源和原材料，同時向空氣,、土壤和水體中排放各種污染物,。圖2 中列出了主要的氣體污染物，包括二氧化碳,、甲烷,、二氧化硫和氮氧化物等。將這些不同的氣體污染物通過分類,、特征化成其所對應(yīng)的環(huán)境影響類型，并通過當(dāng)量因子表示成可以量化的指標(biāo)值,。比如,，將二氧化碳和甲烷等溫室氣體的全球增溫潛勢折算成CO2 當(dāng)量的形式，用來表示全球變暖這一類型的環(huán)境影響,，計算結(jié)果以kgCO2e為單位,。
[attach]358230[/attach]
生命周期評價方法的主要特點(diǎn)包括：
1）標(biāo)準(zhǔn)化：生命周期評價方法是建立在國家國際標(biāo)準(zhǔn)的基礎(chǔ)上的，包括ISO 14040:2006 和ISO14044:2006,，該標(biāo)準(zhǔn)使生命周期評價的概念和技術(shù)框架得以標(biāo)準(zhǔn)化,。
2）系統(tǒng)全面：生命周期評價是系統(tǒng)全面的方法，其所評價的范圍涵蓋產(chǎn)品的多個生命周期階段,，可用來評價產(chǎn)品所產(chǎn)生的各種資源環(huán)境問題,。
3）客觀量化：生命周期評價方法通過對清單物質(zhì)的分類、特征化成對應(yīng)的影響類型,，也可通過歸一化和加權(quán)表示成綜合指標(biāo),，如產(chǎn)品環(huán)境足跡等。
4）普適性：生命周期評價方法適用于各種產(chǎn)品和服務(wù),，可應(yīng)用于各種技術(shù)/ 管理/ 政策決策過程,。

以汽車行業(yè)巨頭的研發(fā)和制造為例：
1，大眾,。2011 年,，大眾汽車應(yīng)用LCA 指導(dǎo)汽車的輕量化設(shè)計，使奧迪A6 后代車型在車身,、動力系統(tǒng)和底盤等部位最大限度的使用鋁代替鋼,。與前代車型相比，后代車型輕量化材料使用量增加3%,，鋼鐵材料使用降低5%,，整車減重80kg。汽車行駛20 萬km，生命周期溫室氣體排放與行駛距離的關(guān)系,。
不僅如此,，輕量化設(shè)計也降低了生命周期中其他類型的環(huán)境影響，各類型環(huán)境影響的減少值,。大眾汽車應(yīng)用LCA 進(jìn)行前后代車型的生命周期對比分析,，一方面，證明新車型在所有環(huán)境表現(xiàn)方面優(yōu)于其前代,；另一方面,，也合理的表明，盡管輕量化設(shè)計需要消耗更多的能源,，迅速由其使用階段的環(huán)境節(jié)約量所抵消,，從而展示了環(huán)境可接受的輕量化設(shè)計方案。
2,，通用,。2007 年，通用汽車開展了凱迪拉克鎂鋁合金與鋼前端部件設(shè)計方案的對比分析,，分別使用鋼鐵,、鎂合金和鋁合金生產(chǎn)滿足相同性能要求的汽車前端部件。三種設(shè)計方案主要參數(shù)對比如圖3 所示,。由圖可知,，由于輕量化材料鎂、鋁的使用,，前端部件的質(zhì)量降低,，汽車的整備質(zhì)量也隨之降低，在汽車油耗方面也有了更好的表現(xiàn),。與鋁相比,，鎂的輕量化效果更好。
3,，福特,。2002 年，福特歐洲汽車建立了產(chǎn)品可持續(xù)性指數(shù)（Product Sustainability Index ,，PSI）,，旨在同時提高產(chǎn)品在環(huán)境與健康、經(jīng)濟(jì)和社會方面的表現(xiàn),。福特歐洲PSI 指標(biāo)框架包括,，主要包括生命周期全球變暖、生命周期空氣質(zhì)量,、生命周期成本,、可持續(xù)材料、安全和移動性能等方面。

綜合來看,，已有的汽車行業(yè)LCA 的應(yīng)用主要集中在國外的汽車企業(yè),，國內(nèi)企業(yè)正忙著山寨呢，研發(fā)尚未涉及,，更何談高端研發(fā)的應(yīng)用技術(shù),。國內(nèi)汽車企業(yè)要想入手LCA，可以從以下幾個方面開展：
1）辨識汽車全生命周期中環(huán)境影響重大的關(guān)鍵過程,，應(yīng)用LCA 方法進(jìn)行改進(jìn) ,；
2）開展汽車關(guān)鍵零部件（如發(fā)動機(jī)、白車身,、車輪和變速器等）的LCA,，在保證品質(zhì)的前提下，提高生命周期的環(huán)境表現(xiàn),，降低生命周期成本,；
3）綜合產(chǎn)品在環(huán)境影響、成本和性能等方面,，進(jìn)行汽車產(chǎn)品不同設(shè)計方案的對比分析，在產(chǎn)品開發(fā)過程中持續(xù)改進(jìn),，最終確定最優(yōu)方案,；
4）研究與開發(fā)汽車產(chǎn)品生命周期評價系統(tǒng)，結(jié)合中國汽車行業(yè)的主要特點(diǎn)及中國汽車產(chǎn)品設(shè)計流程,，封裝出結(jié)合中國特色的生命周期評價的理論和方法,，高效、智能化的進(jìn)行汽車產(chǎn)品生命周期評價體系,。

歡迎光臨機(jī)械社區(qū) (http://97307.cn/)