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標(biāo)題: 智能汽車(chē)發(fā)展瓶頸：政策、技術(shù)、使用環(huán)境 [打印本頁(yè)]

作者: 寂靜天花板 時(shí)間: 2015-9-1 19:04
標(biāo)題: 智能汽車(chē)發(fā)展瓶頸：政策,、技術(shù),、使用環(huán)境

未來(lái)汽車(chē)什么樣,？駕駛員可以不用手動(dòng)操控方向盤(pán),，與乘客一同坐在駕駛艙內(nèi)邊喝茶邊聊天,，就能輕松實(shí)現(xiàn)自動(dòng)躲避擁堵,、躲避行人和調(diào)整行進(jìn)速度,，這是汽車(chē)人勾勒出的一副未來(lái)智能汽車(chē)發(fā)展愿景圖,。業(yè)內(nèi)預(yù)測(cè)，這一美好愿景在中國(guó)有望2025年實(shí)現(xiàn),，而在發(fā)達(dá)國(guó)家或更早成為現(xiàn)實(shí),。在6月17日召開(kāi)的第三屆“中國(guó)汽車(chē)高新技術(shù)發(fā)展國(guó)際論壇”上，眾多汽車(chē)界的領(lǐng)軍人物和行業(yè)專(zhuān)家就當(dāng)前汽車(chē)智能化中存在的技術(shù)問(wèn)題,、政策困境,、使用環(huán)境等話題進(jìn)行了深入的討論。
什么是智能汽車(chē),？
原科技部黨組成員,，中國(guó)智能交通協(xié)會(huì)理事長(zhǎng)吳忠澤給出了這樣的答案：“我想智能汽車(chē)是指搭載了先進(jìn)的車(chē)載傳感器，控制器,，執(zhí)行器等裝置,，并且融合了現(xiàn)代通信與網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，具備了復(fù)雜環(huán)境的感知,，智能化決策和自動(dòng)化控制的功能,。使得車(chē)輛和外部的節(jié)點(diǎn)之間，實(shí)現(xiàn)信息的共享和控制的協(xié)同,，實(shí)現(xiàn)了零傷亡,，零擁堵，達(dá)到安全,、高效,、節(jié)能行駛的下一代汽車(chē)�,！蓖瑫r(shí),，吳忠澤提出了智能汽車(chē)發(fā)展的兩大主題：第一，智能化,，網(wǎng)絡(luò)化和電動(dòng)化,。第二，車(chē)與車(chē),、車(chē)與路之間信息交互系統(tǒng)的發(fā)展,。
“智能汽車(chē)首先必須是有車(chē)內(nèi)互聯(lián)+移動(dòng)互聯(lián)+英特網(wǎng)，從而形成的汽車(chē)生態(tài),。不僅僅是一個(gè)產(chǎn)品,，也不僅僅是一個(gè)載體,。”廣汽集團(tuán)汽車(chē)工程研究院常務(wù)副院長(zhǎng)吳堅(jiān)認(rèn)為,。在英飛凌科技汽車(chē)電子事業(yè)部負(fù)責(zé)人徐輝眼中,，最終的智能汽車(chē)應(yīng)該是如何整合最佳的社會(huì)資源，能夠最終讓人們的出行更安全,、更環(huán)保,、更舒適。

智能汽車(chē)發(fā)展瓶頸：政策,、技術(shù),、使用環(huán)境

今年5月份，工信部發(fā)布的《中國(guó)制造2025》中明確提出,，到2025年,，我國(guó)將掌握自動(dòng)駕駛的總體技術(shù)以及各項(xiàng)關(guān)鍵技術(shù)，要建立起比較完善的智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)的自主研發(fā)體系,，生產(chǎn)配套體系以及產(chǎn)業(yè)群,，要基本完成汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的轉(zhuǎn)型升級(jí)。然而要實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo),，需要突破哪些壁壘呢,？吳忠澤分析，目前,，國(guó)內(nèi)領(lǐng)先的汽車(chē)企業(yè)已經(jīng)有了智能汽車(chē)的發(fā)展規(guī)劃,，有的已經(jīng)開(kāi)始實(shí)施，但是缺少道路基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)和統(tǒng)籌規(guī)劃,，導(dǎo)致智能駕駛難以實(shí)現(xiàn),。第二，由于對(duì)智能汽車(chē)價(jià)值的認(rèn)知不同,，合作還缺乏頂層設(shè)計(jì),，整車(chē)企業(yè)和互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)之間的合作模式還不夠清晰。第三,，中國(guó)道路的環(huán)境復(fù)雜度非常高,，道路的適用性驗(yàn)證難度比較大，傳統(tǒng)的驗(yàn)證體系還難以適合智能汽車(chē)的需求,。第四,，我國(guó)智能汽車(chē)關(guān)鍵共性核心技術(shù)缺失，關(guān)鍵零部件長(zhǎng)期被國(guó)外企業(yè)所壟斷,，成為我國(guó)智能汽車(chē)發(fā)展的一大瓶頸,。
破解難題迎智能汽車(chē)發(fā)展春天
為了破解上述難題，清華大學(xué)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)與技術(shù)戰(zhàn)略研究院院長(zhǎng)趙福全提出,，“我們有太多的問(wèn)題企業(yè)解決不了,，產(chǎn)業(yè)也解決不了,，需要國(guó)家不僅頂層設(shè)計(jì)，還要頂層行動(dòng),，所以智能汽車(chē)要有國(guó)家行動(dòng)，也有產(chǎn)業(yè)行動(dòng),�,！辈┦赖妆P(pán)控制系統(tǒng)中國(guó)區(qū)副總裁蔣京芳更關(guān)注智能汽車(chē)技術(shù)的發(fā)展，“從技術(shù)上講,，一是要有高度放心的傳感器技術(shù),，需要很好的電子電氣架構(gòu)�,！绷硗�,，還要考慮數(shù)據(jù)安全問(wèn)題，“防止黑客攻擊,，也是必須考量的問(wèn)題”,。此外，高精度的電子地圖是最終實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛的必備條件之一,�,！霸跓o(wú)線網(wǎng)絡(luò)和英特網(wǎng)上，有很多共同的接口,，這個(gè)需要我們政府部門(mén),，包括行業(yè)去共同制定相關(guān)的一些V2V，V2G標(biāo)準(zhǔn),，共同實(shí)現(xiàn)互相之間的溝通,。”廣汽集團(tuán)汽車(chē)工程研究院常務(wù)副院長(zhǎng)吳堅(jiān)認(rèn)為,，車(chē)聯(lián)網(wǎng)作為智能汽車(chē)重要的支撐之一,，還需要一個(gè)很大的“系統(tǒng)工程”。對(duì)于基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的重要性,，北京汽車(chē)股份有限公司總裁助理榮輝做了個(gè)形象的比喻：“自動(dòng)駕駛上路需要的基礎(chǔ)設(shè)施和現(xiàn)在不一樣,，這一點(diǎn)上海做的不錯(cuò)，上海要把所有的路燈變成智能路燈,，就好像你在一個(gè)軌道上行走,，兩邊都有信號(hào)，那個(gè)時(shí)候?qū)崿F(xiàn)自動(dòng)駕駛就水到渠成,，如果這個(gè)渠不建成,，水是流不過(guò)來(lái)的

作者: threetigher 時(shí)間: 2015-9-8 16:17
智能汽車(chē)太遠(yuǎn)了，單獨(dú)拿一個(gè)演技方向出來(lái),，ITS,，無(wú)人駕駛,，etc，都是非常大的課題,！

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