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機械社區(qū)

標(biāo)題: 機加工內(nèi)應(yīng)力問題 [打印本頁]

作者: 不懂的太多xx 時間: 2015-9-9 11:35
標(biāo)題: 機加工內(nèi)應(yīng)力問題
床子加工的時候,，會產(chǎn)生內(nèi)應(yīng)力,，這個內(nèi)應(yīng)力只是存在于表面？還是零件內(nèi)部也會產(chǎn)生內(nèi)應(yīng)力,？請教,，以車缸套為例,，原材料是棒料，工藝1：粗車,、去應(yīng)力退火,、精車、去應(yīng)力退火,、磨,；工藝2：粗車、放半小時待溫度降下去精車,、放半小時溫度降下去磨,。這兩種工藝會有什么不同？
如果應(yīng)力只存在表面,，是不是意味著兩種工藝做出來的精度是一樣的,。第二種是一個老車工這么說的。

作者: 不懂的太多xx 時間: 2015-9-9 11:58
自頂,，等大神解惑,。

作者: 寂靜天花板 時間: 2015-9-9 11:59
[attach]364255[/attach]
基本概念這東西,，還是看書比較好，自己瞎琢磨,，只能得出可笑結(jié)論

作者: sfxk 時間: 2015-9-9 12:18

作者: 781995655 時間: 2015-9-9 12:49
內(nèi)力平衡的物體,，它變形就會很小,，或者說不會變形,。

原材料，不同的成型方法,，會有不同的內(nèi)應(yīng)力,。比如有些鍛打成型的，還未進行粗加工,，它就先調(diào)質(zhì)處理哈,。
切削，也會帶來內(nèi)應(yīng)力的不平衡的,，稱為加工應(yīng)力,，一般切削量和應(yīng)力大小成正比。所以切削后要去回火處理,。老師傅的辦法,，對消除內(nèi)應(yīng)力有一定幫助，但還不夠,，主要是溫度和保溫時間不夠,。精度高的，還是拿去回火,，在300度左右的溫度下幾小時后空冷,。

作者: xjf1020080003 時間: 2015-9-9 13:19
其實你說了這么多還不如發(fā)個圖看看論壇有哪位大俠給你意見。這么東西怎么做,，畢竟機械加工材質(zhì),，熱處理。都不一樣啊,。

作者: 絕對01度 時間: 2015-9-9 13:23
我覺得可以把兩種方法綜合一下,，粗車吃刀比較大，形成的內(nèi)應(yīng)力大,，可以去做退火,，精車不會產(chǎn)生多少內(nèi)應(yīng)力，簡單做一會兒時效就行,。

作者: 不懂的太多xx 時間: 2015-9-9 14:17

寂靜天花板發(fā)表于 2015-9-9 11:59
* e, s; L& q9 H" D基本概念這東西,，還是看書比較好，自己瞎琢磨,，只能得出可笑結(jié)論

我問的好像不是這種基本概念哎,，這段話我也看不出我問題的答案,。你理解透了，就給解釋解釋唄,。就車削來說,，對材料產(chǎn)生的內(nèi)應(yīng)力的分布方式是怎樣的？對于特定的車削進給量來說,，產(chǎn)生的內(nèi)應(yīng)力與車削面的垂直縱深距離的關(guān)系是怎樣的,？
是不是只是存在表面一層？
還是會沿著縱深距離變化,？變化關(guān)系是怎樣的,？能不能給出一個直觀的關(guān)系圖？

作者: 不懂的太多xx 時間: 2015-9-9 14:31

781995655 發(fā)表于 2015-9-9 12:49
/ }+ F# b* M/ |# R內(nèi)力平衡的物體,，它變形就會很小,，或者說不會變形。
5 u" a4 v" R/ B) x- P' ?: A* ~ f% b5 g7 m
原材料,，不同的成型方法,，會有不同的內(nèi)應(yīng)力。比如有 ...

可能我沒說清楚,，老師傅說的方法中間放半小時,，他是為了讓粗車之后的零件冷卻，防止因為熱漲引起的加工誤差,。他說的方式算是粗車,、精車、磨,。中間也不夾帶時效,。
我是想如果這兩種方式正確的話，那么機加產(chǎn)生的應(yīng)力只存在表面,。粗車之后表面有應(yīng)力,，精車把這部分表面去掉，取而代之的是精車留下的表面,，精車切削量小,，所以精車留下的表面要比粗車留下的表面應(yīng)力小，后面再用磨留下的更小的表面來代替精車留下的表面,。這樣的話,，最后是磨留下的更小的表面。
第二種,，粗車之后表面有應(yīng)力,，去應(yīng)力退火后，應(yīng)力變小，零件發(fā)生變形,；然后精車,，精車后表面有應(yīng)力，去應(yīng)力退火后,，應(yīng)力變小,，零件再發(fā)生變形；最后磨,，磨后表面有應(yīng)力,，但后面沒有熱處理。這樣的話,，最后還是磨留下的更小的表面,。
都是磨留下的更小的表面,，那最后的精度應(yīng)該是一樣的吧,。
以上都是建立在機加應(yīng)力存在表面的基礎(chǔ)上的想法。

不知我表述清楚我的想法沒有,，還請解惑,。看我中間哪里有錯誤想法,。

作者: 不懂的太多xx 時間: 2015-9-9 14:34

xjf1020080003 發(fā)表于 2015-9-9 13:19 ; C) B! ~3 @4 \& ^- X* P
其實你說了這么多還不如發(fā)個圖看看論壇有哪位大俠給你意見,。這么東西怎么做，畢竟機械加工材質(zhì),，熱處理,。都 ...

木有圖紙，這只是跟單位老車工聊天,，他這個方法讓我做了個對比,，之后就腦子里面就有這么個問題。
可能像你說的,，有圖紙的話可能就好說了,。

作者: 不懂的太多xx 時間: 2015-9-9 14:36

絕對01度發(fā)表于 2015-9-9 13:23 ' o0 }; N" u( t( L" v/ E0 o/ F
我覺得可以把兩種方法綜合一下，粗車吃刀比較大,，形成的內(nèi)應(yīng)力大,，可以去做退火，精車不會產(chǎn)生多少內(nèi)應(yīng)力,， ...

我之前沒表達我的想法,，還請看看下下層樓我的描述，給解釋解釋,。

作者: 781995655 時間: 2015-9-9 15:16

不懂的太多xx 發(fā)表于 2015-9-9 14:31 . j: f! g: Y0 h: R5 R
可能我沒說清楚,，老師傅說的方法中間放半小時，他是為了讓粗車之后的零件冷卻，防止因為熱漲引起的加工誤 ...

不會只存在于表層,。其內(nèi)部肯定也可能存在的,。

就是一個概率的問題。
也許切削一點都沒有產(chǎn)生應(yīng)力（可能性小,，但是也可能存在的）,；
也許應(yīng)力全在表層；
也許應(yīng)力全在內(nèi)部,；
也許應(yīng)力內(nèi)部大,，表層小,；
也許應(yīng)力表層大,，內(nèi)部小（這種概率應(yīng)該最高）
總之,，切削產(chǎn)生的應(yīng)力,，是和材料內(nèi)部組織的成分，均勻程度相關(guān)的對應(yīng)于上面,，材料的成分和均勻程度應(yīng)該是：
組織單一,，均勻；
內(nèi)部組織單一均勻,，外部組織多樣化,，且不均勻；
內(nèi)部組織多樣,，不均勻,，外部組織單一均勻。
內(nèi)部組織比外部多樣且不均勻,；
外部組織比內(nèi)部多樣,，且不均勻，或者內(nèi)外部組織成分一樣,，均勻程度也一樣,。

只有把他當(dāng)作組織多樣，不均勻的來處理,。

作者: 不懂的太多xx 時間: 2015-9-9 15:49

781995655 發(fā)表于 2015-9-9 15:16 9 i3 d& G( {8 V2 y
不會只存在于表層,。其內(nèi)部肯定也可能存在的。
7 m# g n! y8 x5 v5 _/ X" i4 `3 p" \/ S6 C# B. t
就是一個概率的問題,。

你的解釋挺有道理,。
對于組織單一，均勻的材料來說,，產(chǎn)生的殘余應(yīng)力表面應(yīng)該是最大的,，理論上來說殘余應(yīng)力的大小應(yīng)該與和表面垂直的縱深距離成反比。
由于組織的多樣性，材料的均勻性打亂了應(yīng)力分布,。
切削對棒料的擠壓力,，想象成棒料是由無數(shù)個半徑不同的圓柱面疊加而成，內(nèi)部應(yīng)力的傳遞看成層與層之間的拉力,，如果材料均勻的話,，傳遞應(yīng)該也是均勻的；不均勻的話,，拉力就不是均勻的傳遞了,。
看成是用手拉動一個很軟的彈簧，離手進的變形大,，離手越遠變形越小,。如果中間一段彈簧的彈性系數(shù)變大，中間就不足以產(chǎn)生變形,，只是起到一個剛性傳遞的作用,，這樣反而內(nèi)部的變形比中間大。
可不可以這樣來理解和想象,？

不同零件材料的組織多樣性和均勻性都不同,，所以工藝做法就針對中間的大數(shù)據(jù)而言，不包括兩個極端,。

作者: 美好生活001 時間: 2015-9-9 16:59
要求高的用第一種方法，

作者: 孤酒 時間: 2015-9-9 17:24
所謂加工應(yīng)力,，個人理解應(yīng)該只是表面由于切削,、擠壓造成的應(yīng)力，所以應(yīng)該大部分存在于表面
但并不意味著內(nèi)部就沒用應(yīng)力了,，原材料本身的,、熱處理殘留的、工裝夾持等都會有內(nèi)應(yīng)力產(chǎn)生,，所以建議如下：
粗,、精車——》熱處理退應(yīng)力——》磨

另外樓主可以講一下為什么會需要去應(yīng)力? 是加工后變形了么？以個人經(jīng)驗多半是裝夾變形,，可以通過如下方法驗證：
1,、加工后在裝夾狀態(tài)下測量尺寸、形位公差等,；
2,、去除裝夾，卸下后測量相同位置,、尺寸,；
3、靜置24小時以上（注意放置方式，盡量避免放置變形）再次測量,；

如果1與2相同,，則是內(nèi)應(yīng)力造成的，如果2與3相同,，則是裝夾變形造成的

作者: viney1985 時間: 2015-9-9 17:24
老師傅的作法就是自然時效,，不過時間好短。

作者: 781995655 時間: 2015-9-9 17:40
本帖最后由 781995655 于 2015-9-9 17:43 編輯

不懂的太多xx 發(fā)表于 2015-9-9 15:49
* u: ?* [1 g* Z# o* a+ q你的解釋挺有道理,。
# _$ g$ @, }8 f對于組織單一,，均勻的材料來說，產(chǎn)生的殘余應(yīng)力表面應(yīng)該是最大的,，理論上來說殘余應(yīng) ...

什么切削壓力,？那玩意很難給材料表層和內(nèi)部帶來塑形變形的，或者很少,。

內(nèi)應(yīng)力,，大多是自身帶來的，是由于自身組織復(fù)雜多樣和不均勻帶來的,。比如淬火后,，它自己的組織，分布和淬火前的大不一樣,，但是它們還在原來的空間上（或者略有移動,，那是它們沒有融化成液態(tài)，不能移動）,。那就會造成有的地方很擁擠,，有些地方松散，擁擠的部分,，會有向外膨脹的力,，松散的地方受力后，可能會有一定的變形量,。這個變形量,，可以讓擁擠的部分向外膨脹的力小一些。但是永遠不會消除為零,，只是達到一個平衡,。平衡的時候，擁擠的部分,，仍然還是有向外膨脹的力的,，只是小了點，不足以讓松散的部分再變形了,。

另外,，這個變形也是緩慢的,，時間長了，變形量才大,，才會達到平衡,。鋁材料處理變形的方式是時效，就是讓鋁材料長時間放置（自然時效）或者在300度左右的溫度下放置8小時以上（人工時效）,。就是讓這個變形量產(chǎn)生了再加工,，以后變形就小了。

切削會打破這個平衡,，讓內(nèi)應(yīng)力不再平衡,，這個不平衡會讓產(chǎn)品變形。

而不是切削帶來內(nèi)應(yīng)力,！

金屬工藝學(xué)的書好好看看吧,。

作者: raymond619319 時間: 2015-9-9 18:20
這個內(nèi)應(yīng)力只是存在于表面

作者: 不懂的太多xx 時間: 2015-9-9 18:48

781995655 發(fā)表于 2015-9-9 17:40
* f# ]: ]/ r2 w7 w: J+ G什么切削壓力？那玩意很難給材料表層和內(nèi)部帶來塑形變形的,，或者很少,。
: W# y$ b Y, g3 g5 P3 X$ [1 u" E- Z1 W* J( I( P
內(nèi)應(yīng)力，大多是自身帶來的,，是 ...

我的理解哈
假設(shè)加工之前棒料處于平衡狀態(tài),，機加工使零件產(chǎn)生的應(yīng)力有三點：1，切削力,，使零件產(chǎn)生強烈的塑性變形和彈性變形,，切削力卸載后，處于不平衡狀態(tài),，產(chǎn)生內(nèi)應(yīng)力,，切削力大小對塑性變形影響比較大，對比粗車和精車,，因此切削力大的塑性變形和彈性變形大，內(nèi)應(yīng)力就大,；2,，高溫，溫度就是熱載荷,，使材料產(chǎn)生熱彈塑性,，產(chǎn)生內(nèi)應(yīng)力；3,，材料在高溫下產(chǎn)生了組織相變,，產(chǎn)生內(nèi)應(yīng)力。
切削力產(chǎn)生來源,，高壓情況下,，相互運動產(chǎn)生剪切,。
請指正，看看哪里理解錯誤,。
看過金屬材料的書,，有個粗略了解，不夠全面,。

作者: 快意zll 時間: 2015-9-9 19:03
要求不是太高的話,，老車工的方法是比較好的

作者: xjf1020080003 時間: 2015-9-9 21:28

不懂的太多xx 發(fā)表于 2015-9-9 14:34 / U# g, e* p6 m
木有圖紙，這只是跟單位老車工聊天,，他這個方法讓我做了個對比,，之后就腦子里面就有這么個問題。
& t M' p0 J x, a# I3 G可能像 ...

這個不要想太多,，還是要根據(jù)圖紙,，材料，精度,。軸類么熱處理磨就不多說了,。應(yīng)力大的零件，像不銹鐵板加工,，涉及到銑的,，可能做好了沒有變形，但是時間久了就變形了……就需要退火后粗加工,，或者再去下應(yīng)力,。再精刀。這個有時還要看零件大小,。小,。總之,，因圖再論吧

作者: 胖胖盤 時間: 2015-9-10 06:40
占個沙發(fā),。機械制造基礎(chǔ)里面有提到過金屬切銷原理。說到過切銷中的幾個區(qū)域,。
切銷的實質(zhì)是使金屬發(fā)生塑性變形,，當(dāng)塑性變形足夠大時，金屬自然會脫落,。發(fā)生塑性變形,，導(dǎo)致金屬內(nèi)外收縮不均勻。內(nèi)應(yīng)力就是表現(xiàn)在材料的收縮或者說各部分性質(zhì)是否均勻,。
個人覺得,，內(nèi)部和表面都存在內(nèi)應(yīng)力。只不過是表面的內(nèi)應(yīng)力大些,。

作者: 不懂的太多xx 時間: 2015-9-10 12:10

xjf1020080003 發(fā)表于 2015-9-9 21:28
7 y8 \* R' E: j- [這個不要想太多,，還是要根據(jù)圖紙,，材料，精度,。軸類么熱處理磨就不多說了,。應(yīng)力大的零件，像不銹鐵板加工 ...

不說經(jīng)驗,，就想找一找理論規(guī)律和依據(jù),。可能是我多想了,。

作者: 不懂的太多xx 時間: 2015-9-10 12:12

胖胖盤發(fā)表于 2015-9-10 06:40 6 l0 {' J# X2 g* N1 ?3 r
占個沙發(fā),。機械制造基礎(chǔ)里面有提到過金屬切銷原理。說到過切銷中的幾個區(qū)域,。% E9 M. G; P* k0 f
切銷的實質(zhì)是使金屬發(fā)生塑性變 ...

我也是這么認(rèn)為,，我趕緊可以比喻或者想象為手拉軟彈簧。

作者: xjf1020080003 時間: 2015-9-10 12:24

不懂的太多xx 發(fā)表于 2015-9-10 12:10
6 @! z/ W( v( X0 t8 X不說經(jīng)驗,，就想找一找理論規(guī)律和依據(jù),。可能是我多想了,。

我們一般是做到了再考慮工藝

作者: 不懂的太多xx 時間: 2015-9-10 13:02

xjf1020080003 發(fā)表于 2015-9-10 12:24 : {6 t' r! U7 G) i& I
我們一般是做到了再考慮工藝

哦,，先實踐再文件

作者: 曾令康 時間: 2015-10-12 14:21
內(nèi)應(yīng)力的概念或許應(yīng)該先搞清楚

作者: 海風(fēng)79 時間: 2016-3-12 20:40
應(yīng)力復(fù)雜不是我們想的那摩簡單

作者: 數(shù)控hy1 時間: 2016-3-15 16:23
粗加工后可以采用振動時效的方法去除應(yīng)力啊，可以給你推薦下國內(nèi)這方面比好好的廠家

作者: sxkluck 時間: 2016-3-15 16:30
都有應(yīng)力

作者: 樂翼1314 時間: 2016-3-15 20:29
我覺得老師傅的話一定有一定的道理根據(jù)你加工的材料不同回火是不是必須的根據(jù)實際生產(chǎn)你可以比對出來我覺得還是看材料和走刀量

作者: fanzhijun1984 時間: 2016-3-17 10:07
提示: 作者被禁止或刪除內(nèi)容自動屏蔽

作者: 爬樹的麥兜 時間: 2016-4-29 15:54

781995655 發(fā)表于 2015-9-9 17:40
% W6 D8 g; S" _什么切削壓力,？那玩意很難給材料表層和內(nèi)部帶來塑形變形的,，或者很少。; f$ U) t1 \8 X& r K

% ?4 F3 d8 N2 ~% _( G內(nèi)應(yīng)力,，大多是自身帶來的,，是 ...

說得對

作者: Venerealulcer 時間: 2016-8-1 12:59
1、粗車后必須效應(yīng)力
2,、留量視設(shè)備具體情況留量,。
3、無論粗精加工,，切削液噴灑到位,。
4、精加工多走刀,，少吃刀。
5,、采用小R角刀片,，降低切削阻力

作者: 小胖子擠擠 時間: 2016-8-1 13:21
內(nèi)應(yīng)力這東西其實就像是蓄能然后緩慢釋放，老車工說的方式完全可行,。我們以前很多老機床使用時間很長了沒精度了,，就會把機床架子拆下來放個幾年,，通過金屬的記憶能力讓他的精度有所改善。通過靜止確實可以達到釋放內(nèi)應(yīng)力的作用,，但是釋放的緩慢且有效如果按照你說的缸套,，按老師傅說的也能用，裝配起來磨合一段時間就好了,。

作者: yanzhenghua 時間: 2016-8-1 15:17
主要還是看受外力的情況,，打個比方，你丟顆炸彈到地球上面,，看起來表面就是炸了個個坑,，實際上是不是那樣的呢？它爆炸的時候的影響范圍,，作用范圍有多大,，那多大的地方就有影響。

作者: 642093071 時間: 2016-8-2 07:55

不懂的太多xx 發(fā)表于 2015-9-9 14:17: j" D, ]. u, C9 s- F/ H
我問的好像不是這種基本概念哎,，這段話我也看不出我問題的答案,。你理解透了，就給解釋解釋唄,。就車削來說 ...

（我問的好像不是這種基本概念哎-）---大俠的那段文字強調(diào)的應(yīng)力變化,，仔細想想，和你說的是一回事,。你一直強調(diào)切削力產(chǎn)生的應(yīng)力,，對加工的套來說這個切削力一般只產(chǎn)生零件的表面硬化。更應(yīng)該看到因為切削掉了金屬,，使原有被加工件的應(yīng)力重新平衡,，而導(dǎo)致了工件的變形。去應(yīng)力處理就是加速新的平衡盡快穩(wěn)定下來,。常見的公交車,，在人多時，一般是上車的車門口擁擠程度比下車門嚴(yán)重,，在車行進過程中,，乘客會向下車門移動一下，也會有個別乘客從上車門口擠到下車門口,。乘客這種自發(fā)的行為,，有點類似于你說的加工后放置（降溫過程也是應(yīng)力變化最強的階段）。也有事乘務(wù)員會主動疏通一下,，盡快的達到前后門均衡,。這就有點類似于去應(yīng)力處理了。車到站,，乘客上車下車,，原有的平衡又被打破,。

作者: 小胖子擠擠 時間: 2016-8-2 11:13

642093071 發(fā)表于 2016-8-2 07:55* A! S/ [% F- Y2 x
（我問的好像不是這種基本概念哎-）---大俠的那段文字強調(diào)的應(yīng)力變化，仔細想想,，和你說的是一回事,。你一 ...

機械加工中存在沖擊載荷，這沖擊載荷就會擠壓金屬,，同時金屬有記憶性,，這股力量會緩慢釋放導(dǎo)致金屬變形。而釋放內(nèi)應(yīng)力就是把這股加工中產(chǎn)生的沖擊載荷殘留的力釋放掉,。

作者: 小胖子擠擠 時間: 2016-8-2 12:07
不得不提的是金屬熱脹冷縮,，這都會有影響

作者: WWW.6183576.COM 時間: 2016-8-2 21:30
可以多看看書了解一下奧

作者: 許傳偉 時間: 2016-8-3 01:27
也要看是什么材質(zhì)吧！

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