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標題: 關(guān)于載荷性質(zhì)選擇軸承的配合方式,！ [打印本頁]

作者: 召喚師170 時間: 2015-9-18 13:45
標題: 關(guān)于載荷性質(zhì)選擇軸承的配合方式,！
以前就看到這張圖了,，沒想太多為什么,，現(xiàn)在看書本的時候在想，根據(jù)這個選擇配合性質(zhì)的原因是為什么,？我自己想了一下,，應(yīng)該主要是為了避免出現(xiàn)載荷在內(nèi)圈、外圈的滾道上造成固定點的接觸,，以提高疲勞壽命,？各位覺得理解的有錯嗎，或者說還有其他目的,？

作者: shaokuang 時間: 2015-9-18 15:03
"承受旋轉(zhuǎn)負荷及不定向負荷的套圈應(yīng)取靜配合（過盈配合）,，承受靜止負荷的套圈，可取過渡配合或動配合（間隙配合）“,。

作者: shaokuang 時間: 2015-9-18 15:09
是不是承受旋轉(zhuǎn)負荷的套圈與零件配合面的可能發(fā)生微動磨損大,，通過過盈配合可以減小

作者: Pascal 時間: 2015-9-18 15:27
這張圖想明白了，軸承配合就不會有大問題了,。
1. “主要是為了避免出現(xiàn)載荷在內(nèi)圈,、外圈的滾道上造成固定點的接觸”，這個理解不對,；一般工況,，內(nèi)外圈總有一個圈不轉(zhuǎn)，也就是說總有一個套圈滾道是固定的接觸,。
2. 軸承套圈與軸,、軸承座配合，簡單地說就是過盈配合或間隙配合（過渡配合可以看成小過盈或小間隙）,。那么,，過盈配合有什么優(yōu)缺點？間隙配合有什么優(yōu)缺點,？想通這個問題,，就知道如何選擇配合了。

作者: 召喚師170 時間: 2015-9-18 15:37

Pascal 發(fā)表于 2015-9-18 15:27
% W5 F* I) _) g這張圖想明白了,，軸承配合就不會有大問題了,。
4 {1 D% t* x, y" X0 G1. “主要是為了避免出現(xiàn)載荷在內(nèi)圈,、外圈的滾道上造成固定點 ...

我是這么理解的,，雖然軸承裝配的時候總有一個圈不轉(zhuǎn),，但是如果是旋轉(zhuǎn)載荷，我們就以外圈旋轉(zhuǎn)載荷,，內(nèi)圈不轉(zhuǎn),，外圈轉(zhuǎn)為例，那么工作時外圈旋轉(zhuǎn)載荷,，那么載荷方向在一直變化,，外圈載荷通過鋼珠傳給內(nèi)圈，根據(jù)力平衡,，那作用在內(nèi)圈上的力也不會固定在一個方向上,，那也就不是固定點了！

至于間隙和過盈配合的好處我能想到的很有限,，還望大俠多多解釋一下,！

還有以上圖上這樣配合的原因也請大俠幫忙解惑一下！

作者: shaokuang 時間: 2015-9-18 15:42
樣本上的

作者: xue428032 時間: 2015-9-18 15:43

召喚師170 發(fā)表于 2015-9-18 15:37
7 V! m# p0 F) A7 [3 {我是這么理解的,，雖然軸承裝配的時候總有一個圈不轉(zhuǎn),，但是如果是旋轉(zhuǎn)載荷，我們就以外圈旋轉(zhuǎn)載荷,，內(nèi)圈不 ...

樓主理解正確,，動緊靜松，主要是為了防止載荷在軸承上固定區(qū)域

作者: Pascal 時間: 2015-9-18 22:23

召喚師170 發(fā)表于 2015-9-18 15:37
5 h1 l# r$ |' z. @% y3 y我是這么理解的,，雖然軸承裝配的時候總有一個圈不轉(zhuǎn),，但是如果是旋轉(zhuǎn)載荷，我們就以外圈旋轉(zhuǎn)載荷,，內(nèi)圈不 ...

軸承有個承載區(qū)概念,，見圖。
承受圓周載荷的套圈運動軌跡是整圓周都有,，承受截止載荷,，也稱點載荷的套圈運動軌跡只在承載區(qū)內(nèi)。

作者: 召喚師170 時間: 2015-9-21 10:25

Pascal 發(fā)表于 2015-9-18 22:23 + m2 k- R; I4 a& j
軸承有個承載區(qū)概念,，見圖,。
1 u3 I7 n( V& V. J5 R3 b承受圓周載荷的套圈運動軌跡是整圓周都有，承受截止載荷,，也稱點載荷的套圈 ...

這個我有點了解,，我上面說的是直接簡化了！
能夠深入淺出的講講上面那幅圖嗎,？為啥這么選擇,？最好通熟一點，容易理解些！

作者: 夜橙 時間: 2016-1-14 20:44
這是什么書,？

作者: bamboo 時間: 2016-4-9 11:45

Pascal 發(fā)表于 2015-9-18 15:27 * l* r- F) c2 M, D7 T
這張圖想明白了,，軸承配合就不會有大問題了。7 d& m% I% T( m- y9 M! n
1. “主要是為了避免出現(xiàn)載荷在內(nèi)圈,、外圈的滾道上造成固定點 ...

P大您好,，我是這么理解的：軸承內(nèi)外圈公差等級配合決定滾珠圍繞滾道的“公轉(zhuǎn)情況”，這個公轉(zhuǎn)情況指的是滾珠相對靜止圈的轉(zhuǎn)動速度和承載區(qū)的夾角大小,。軸的轉(zhuǎn)速決定滾珠的自轉(zhuǎn)情況,。針對每一個型號的軸承會有一個最優(yōu)配合公差，這個“最”又是一個相對的,。也就是說總有一種配合方案能使得該軸承在相應(yīng)結(jié)構(gòu)形式的軸系中受力情況最合理,。而這個與機械手冊中推薦的裝配方式（輕敲，壓入等）選用原則在出發(fā)點上是不同的,。不明白的是：靜止載荷沒有分力提供給滾珠“扭力矩”它怎么能公轉(zhuǎn)起來呢

作者: 北極猩 時間: 2017-2-24 20:32
好帖子,，學習了

作者: hbxue 時間: 2018-3-13 10:19
在選擇配合時，首先要考慮套圈承受載荷的類型,。通常套圈承受載荷的類型有如下三種情況:

　　1固定載荷
　　作用于套圈上的合成徑向載荷,，由套圈滾道的局部區(qū)域所承受，并傳到軸或軸承座的相對區(qū)域,，這種載荷稱為固定載荷,。固定載荷的特點是合成徑向載荷向量與套圈相對靜止。
   套圈和合成徑向載荷都不轉(zhuǎn)動或以相同速度旋轉(zhuǎn)都屬固定載荷,。
   承受固定載荷的套圈可選用較松的配合,。
　　
   2旋轉(zhuǎn)載荷
　　作用于套圈上的合成徑向載荷，沿滾道圓周方向旋轉(zhuǎn),，順次由各個部位所承受,，這種載荷稱為旋轉(zhuǎn)載荷。
　　旋轉(zhuǎn)載荷的特點是合成徑向載荷向量相對于套圈旋轉(zhuǎn),。旋轉(zhuǎn)載荷有以下三種情況：
　　(1)載荷方向固定不變,，套圈轉(zhuǎn)動;
　　(2)載荷向量旋轉(zhuǎn)，套圈靜止;
　　(3)載荷向量與套圈以不同的速度旋轉(zhuǎn),。
   松配合安裝的軸承圈在承受旋轉(zhuǎn)載荷時將會在軸承座上蠕動,，這可能導(dǎo)致蠕動腐蝕，最終磨損,。為防止發(fā)生此情況,，必須在承受旋轉(zhuǎn)載荷的軸承圈與其軸承座之間使用適當?shù)倪^盈配合。

   3 擺動載荷和不定載荷
　　有時載荷的方向和大小無法確切地判定,，例如在高速旋轉(zhuǎn)機械中,，除所承受轉(zhuǎn)子重量為方向固定的載荷而外,還有不平衡質(zhì)量所引起的旋轉(zhuǎn)載荷，如果這種旋轉(zhuǎn)載荷比固定載荷大得多，則其合成載荷仍為旋轉(zhuǎn)載荷;而如果旋轉(zhuǎn)載荷比固定載荷小得多,，則合成載荷為擺動載荷,。不論旋轉(zhuǎn)載荷還是擺動載荷，其大小和方向都在不斷變化,。而在可變工作狀態(tài)下，有的套圈所受載荷可能時而是旋轉(zhuǎn)載荷,，時而是固定載荷,，又時而是擺動載荷。這種載荷稱為不定載荷,。
　　擺動載荷和不定載荷在配合上應(yīng)與旋轉(zhuǎn)載荷同等看待,，過松的配合會導(dǎo)致配合面損壞。
　　相對于載荷方向旋轉(zhuǎn)的套圈與軸或座孔,，應(yīng)選擇過渡配合或過盈配合,。過盈大小以軸承在載荷下工作時，其套圈在軸上或座孔內(nèi)的配合表面上不產(chǎn)生“蠕動”現(xiàn)象為原則,。而在載荷很輕,，或在重載荷作用下套圈偶有低速轉(zhuǎn)動時，可選用過渡配合,，此時軸表面應(yīng)有較高的硬度和較小的表面粗糙度,。
（以上資料為收集整理）

   有沒有大神能針對以上幾種情況舉幾個實際應(yīng)用的例子或者自己行業(yè)的軸承配合選擇思路？
例如,，對于機床主軸,，軸承內(nèi)圈旋轉(zhuǎn)，軸承外圈固定,。旋轉(zhuǎn)刀具固定于軸上,，加工時，徑向載荷方向固定不變,，此時內(nèi)圈承受旋轉(zhuǎn)載荷,，外圈承受靜止載荷。因此,，內(nèi)圈選用緊配合,，外圈選用松配合。

作者: hbxue 時間: 2018-3-13 10:26
FAG樣本中內(nèi)容

作者: exnzhangde 時間: 2018-4-17 10:00
講得真好,！

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