zsddb 發(fā)表于 2015-11-4 19:17
難點(diǎn)就一個(gè)同步的問題,,我覺得投資這個(gè)比投資600億造那個(gè)大飛機(jī)可行性高多了。國家為什么就不愿意投資這種真 ...
yuan668 發(fā)表于 2015-11-4 19:23 0 W! q" f9 j8 H# Z1 K
理想豐滿的,,現(xiàn)實(shí)是骨感的,。- O4 X5 j/ J! z
先不說接觸網(wǎng)的復(fù)雜程度大大增加,如此設(shè)計(jì),,下面的要開天窗,,上面的要開地板 ...
threetigher 發(fā)表于 2015-11-4 21:14
標(biāo)題是《未來中國的高鐵不停站,,照樣下車,!設(shè)計(jì)者真是天才!》對吧,?
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不能只是呵呵,,說吧,這么“天才 ...
yuan668 發(fā)表于 2015-11-4 19:23
理想豐滿的,,現(xiàn)實(shí)是骨感的,。5 ?' S- Q: B$ @$ A6 }- e# g/ n
先不說接觸網(wǎng)的復(fù)雜程度大大增加,如此設(shè)計(jì),,下面的要開天窗,,上面的要開地板 ...
threetigher 發(fā)表于 2015-11-4 22:21
@zsddb 9 v1 s4 f+ r( r1 w; G" Y
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高鐵風(fēng)阻設(shè)計(jì)就不允許上面頂一節(jié)車廂,。
德國的電動汽車很久之前就啟動研發(fā)了,,現(xiàn)在也有了投入市場的,,比如大眾。但是現(xiàn)在德國面臨很多方面的問題,,最主要的就是續(xù)航能力環(huán)保水平和充電要求,。我家不遠(yuǎn)的地方就有一個(gè)充電樁,充滿電要好幾個(gè)小時(shí),,目前主要面世的電動汽車?yán)m(xù)航在100km左右,,很難滿足需求。滿足了基本需求的電動汽車價(jià)格比同類車貴很多,,并不像有人想像的那種低價(jià),。所以這種車的研發(fā)在德國也到了瓶頸,一是技術(shù)達(dá)不到,,二是市場不買賬,。德國政府出臺了很多政策想要保障電動汽車的生產(chǎn)銷售,比如可以免費(fèi)停車,,免稅購車,,減免車險(xiǎn)等等,,但是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不足以彌補(bǔ)車價(jià)的差距,何況使用起來非常不便,。氫燃料,,燃?xì)膺@些,在德國市場后勁明顯不足,,都只是停留在研發(fā)階段,,力氣都花在柴油車上。無人駕駛有重卡方向的在研究,,也是停留在理論試驗(yàn)階段,,目前奔馳研發(fā)出來的無人駕駛技術(shù)還需要人為介入,不能實(shí)現(xiàn)完全無人狀態(tài),,再深入的研究難以繼續(xù),,還是市場沒有需求的因素。所以電動汽車并不是一拍腦袋就能搞出來的,,牽涉的面很廣,,全球的汽車研發(fā)工程師那么多,如果這么簡單的話,,早就搞出來了,,哪還會這么多年停步不前
threetigher 發(fā)表于 2015-11-5 23:38 0 }7 H+ d& t$ T* m5 A4 B
@老德Alex 關(guān)于德國電動汽車,自動駕駛,,有一個(gè)DFKI的EOSSC2,,覺得挺有意思的。我之前發(fā)過帖子,,不知道跑 ...
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