標(biāo)題: 新能源汽車生產(chǎn)門檻準(zhǔn)入放開：巨人的戰(zhàn)爭 [打印本頁] 作者: 寂靜天花板 時間: 2015-11-23 18:48 標(biāo)題: 新能源汽車生產(chǎn)門檻準(zhǔn)入放開：巨人的戰(zhàn)爭 工信部終于開閘放水了,。延宕兩年多的電動車生產(chǎn)資質(zhì)終于從傳言“即將”變成現(xiàn)實。日前,，工信部部長苗圩在國新辦的新聞發(fā)布會上透露,，“預(yù)計”有若干家符合條件的企業(yè)將進(jìn)入電動車生產(chǎn)目錄。他同時透露,，申請資質(zhì)的有“幾十家企業(yè)”,。7 k; A/ H! H H2 q8 x8 Q0 l
這是繼今年夏天《新建純電動乘用車企業(yè)管理規(guī)定》落地后，第一次有了實質(zhì)性進(jìn)展,。既然申請者眾,，誰有權(quán)力、依據(jù)什么標(biāo)準(zhǔn)決定準(zhǔn)入資格,？雖然《規(guī)定》中有一些硬指標(biāo)參數(shù),，但其中的操作空間仍然巨大�,！皩＜覀儭闭阱噙x首批獲得電動車生產(chǎn)企業(yè)名單,，據(jù)傳幸運兒也多達(dá)12個。這意味著中簽概率達(dá)到30%多,，比等待牌號的絕望北京老百姓幸運多了,。& J/ Z5 f |" j" W! o' W
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《規(guī)定》設(shè)立的種種準(zhǔn)入條件，其中背后的核心要求其實是規(guī)模,，只有資金和技術(shù)實力有保障的企業(yè),，進(jìn)入首批目錄才有可能,。工信部不打算將目錄打造成奔牛節(jié)狂歡——明知危險，仍然要追求腎上腺素超量分泌的快感,。& w1 \/ s+ J4 e
: C/ q/ q+ M$ S9 D5 y 這幾年,，評論界對互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)造車新聞的敏感度已經(jīng)嚴(yán)重鈍化。除了谷歌,、蘋果等超一流IT企業(yè),，國內(nèi)阿里、騰訊,、樂視,、小米均或多或少參與了這場互聯(lián)網(wǎng)最大規(guī)模的戰(zhàn)略擴張。而此前毫無名氣的蔚來汽車,、凌云汽車,、游俠汽車，也都由資本打扮一新,，粉墨登場,。# N. S0 C* V3 X b% o
6 }* I V& D: {$ C: U1 Q5 {4 P而傳統(tǒng)汽車產(chǎn)業(yè)鏈上游的零部件、材料生產(chǎn)企業(yè),，只要有點想法,，都想向整車制造方向遷移，甘蔗吃整段,。以萬向錢潮,、億緯鋰能、多氟多,、江特電機等企業(yè)為代表的企業(yè),，與IT企業(yè)在狹窄的入口處發(fā)生激烈的正面競爭。 ! g/ ^" q; S; u+ y ) R. L+ N( |6 V! o 他們爭奪的手段,，在對方陣營看來可能不以為然,。IT企業(yè)以軟帶硬，將未來的電動車視為移動互聯(lián)網(wǎng)的載體,，而傳統(tǒng)制造企業(yè)和資源型企業(yè)則認(rèn)為IT企業(yè)缺乏起碼的制造經(jīng)驗,，對傳統(tǒng)的大規(guī)模工業(yè)生產(chǎn)缺乏敬畏之心。他們強調(diào)的是,，電動車雖然比汽車簡單,，但生產(chǎn)手機和汽車是兩碼事。% R+ i) p; Y% b: ], P
9 h. q' X! D; E- `, i+ _ 掌握狹窄入口閘門的則是工信部,。不可否認(rèn),，電動車申請企業(yè)的規(guī)模，和傳統(tǒng)汽車整車企業(yè)還無法相比。為了保持后者的活力,，將前者作為“鯰魚”放入池中,。以期“鯰魚效應(yīng)”。一句話,，前者的存在是服務(wù)于后者的,。如果后者有個三長兩短，工信部和發(fā)改委會不會改弦更張吹偏哨,？ : V/ w1 k& u/ ?0 p6 F) s/ W1 Y 無論從利用資金規(guī)模(其實是銀行貸款),，還是繳納利稅、或者吸納勞動力的水平,。所有將獲得電動車生產(chǎn)資質(zhì)的企業(yè)捆在一起,，也不如前六大傳統(tǒng)車企中的任何一家。所以,，到了雙方利益發(fā)生根本沖突后(這一天或早或晚都會到來),，跨界的IT會不會受到打壓，似乎不言而喻,。 6 w% b5 v, z) V' \ : r. L* A! h7 r* A. M 當(dāng)然,，政府不是萬能的。面對市場規(guī)則,，政府威力無窮的政策制定權(quán)看似能扭轉(zhuǎn)大勢,，但最后往往只是給市場的趨勢添了注腳,。雖然被分配了配角,，但I(xiàn)T企業(yè)的“搶戲”能力千錘百煉，不按劇本演就會被導(dǎo)演踢出去,？那要看觀眾是否答應(yīng)哦,。 8 O/ S& R. q: m; \! Q' L+ ~- L! \3 [3 ^; ?
對于即將到來的碰撞，各方都勝算在握,。如果從上帝視角出發(fā),，這顯然是幽默。9 N8 [# l8 z! w, m' Q
% |5 t4 N R& _) f$ G- ]/ D6 G5 f- K7 U 碰撞即將發(fā)生 ! _3 M) [& w' A, D+ v0 e9 h/ t' I: o3 {- F' w6 h: J$ E
“碰撞”為什么會發(fā)生,？這得從搶戲的動機說起,。似乎可以歸咎為承載互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的載體，正走入到瓶頸階段,。從原來的PC,，到如今的手機。一方面保有率接近飽和,，而且這些載體的負(fù)載能力已到了極限,。無論PC還是手機，到了瓶頸期最大的特點是，硬件升級從瘋狂到相對緩慢,，摩爾定律被打破,，導(dǎo)致軟件研發(fā)受到壓制，IT企業(yè)正在尋求新動力發(fā)展自身的技術(shù),。他們也需要給投資人講講不那么乏味的故事,。 7 V) f! f4 L; K3 E + d4 Q2 _" [: v8 ~0 g2 g" y) C 本來可穿戴設(shè)備是下一個著眼點。但就目前能源技術(shù)的水平嚴(yán)重制約了它的發(fā)展,。谷歌眼鏡暫時走入低谷,，讓所有研究虛擬現(xiàn)實和在人身上掛載各種硬件的企業(yè)都覺察到危險。行業(yè)翹楚尚且碰了一鼻子灰,，我輩豈是蓬蒿人,。 3 `- A$ ~& l' _# H/ I; k( `3 Q5 q4 [$ z' h% e v. H
諷刺的是，電動車同樣碰到能量密度的老問題,。人類還沒有找到高效,、低成本、安全的能量存儲方式,。但是車畢竟不是人體,，在這個載體上加上100公斤，雖然會拖點后腿,，但不至于讓整個項目打水漂,。因此，所有的互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)都將自己的軟硬件產(chǎn)品指向同一個理想的載體——車機,。其實是不是“純”電動車,，企業(yè)本身并不特別關(guān)注。老百姓的環(huán)保訴求,，按照政府的解讀方式,，其他更具現(xiàn)實意義的諸如混動方案都被棄置一旁。 - a- h' G ~& z" e# F7 X8 P! B* M/ A2 [/ m9 y
既然儲能方式現(xiàn)在缺乏突破,，傳統(tǒng)企業(yè)暫時還不懼怕電動車企業(yè)的挑戰(zhàn),。雖然前者當(dāng)年的資質(zhì)獲取比后者困難得多，但“簡單任務(wù)模式”有個缺點,，那就是不能中間改任務(wù),。如果電動車延續(xù)頭幾年的發(fā)展速度(這是不可能的，眼下的加速跡象是明顯的),，那么碰撞不會發(fā)生,。 , z, T6 Z3 W% m0 o Y; U3 h* I9 Z0 P
問題是，電動車生產(chǎn)已經(jīng)到了全民創(chuàng)業(yè)的階段,。各路資本,，互聯(lián)網(wǎng)企業(yè),，包括傳統(tǒng)汽車企業(yè)自身，都在這個領(lǐng)域投入重金,。這多么像上世紀(jì)初期汽車時代嬰兒期,，西方國家市場的創(chuàng)業(yè)熱潮。+ n6 L. { w& Y; d9 t! q) y
還是巨人的戰(zhàn)爭 1 P3 E6 s- _/ @4 P' [; C$ }1 @! `+ S+ O
上百年的時間,，可能有數(shù)百個汽車品牌在競爭中失利退出,。電動車也是如此，只不過競爭和死亡來得更快更猛烈,，如同猝不及防的兩軍遭遇戰(zhàn),。同時，這些企業(yè)不是100年前的嬰兒企業(yè),，而是資金實力和科技水準(zhǔn)都是大塊頭的家伙們,，他們之間的爭斗不是小打小鬧。 2 N' y+ ]) |2 u) g6 U, o# J: W j8 |! G8 R
按照這個思路推斷,，缺乏持續(xù)性資金支持的初創(chuàng)企業(yè),，成長為電動車一方豪強的幾率正變得越來越小�,！赌夸洝返墓�,，讓機會之窗迅速關(guān)閉�,？繋茁焚Y本攢出來的產(chǎn)品和團隊來說,，盡管理論上還有第二批第三批名單，但可能等不到了,。失望的資本一旦撤除對這些企業(yè)的支持,，后者的死亡是分分鐘的事。 : k* M( n4 v7 Z& W+ Z% O8 ~5 D# k. ^$ i" @) A" ~
很遺憾,，未來的電動車競爭,，仍將是巨人戰(zhàn)爭(只不過在新的戰(zhàn)場)。工信部期待的鯰魚效應(yīng),，可能蛻變成食物鏈頂端的霸主之爭。到那時,，他們就不需要費力權(quán)衡名單了,，因為有實力的玩家隊伍會迅速縮減。" O* X$ O' _1 j" x8 v) b
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+ b6 Z3 q1 P; Q g" J! J8 S+ t! v 作者: 小老任 時間: 2015-11-23 19:48
影響電動汽車發(fā)展的關(guān)鍵在于續(xù)航,，新能源電池和電機的研究需要消耗巨大的人力和物力,，現(xiàn)在這么多公司要扎堆做，沒有核心技術(shù),，最后鐵定坑消費者,。作者: hc2003 時間: 2015-11-23 20:32
利好消息,！壓制多年的壟斷破冰了作者: 把刀用好 時間: 2015-11-23 21:43
吉利的新帝豪電動車就快上市了，續(xù)航260公里,。吉利的混動車花了8-10年功夫,，繞過了豐田的技術(shù)壁壘，也研制成功了,，明年也能上市,。作者: 星星0519 時間: 2015-11-23 22:26
機會面前都認(rèn)為自己才是幸運兒，殊不知游戲規(guī)則還是某些人制定的作者: 大色貓 時間: 2015-11-23 23:53
提示: 作者被禁止或刪除 內(nèi)容自動屏蔽作者: 健將 時間: 2015-11-24 11:41
發(fā)動機我們做的不夠好,，我們就做好電動機吧,！比較期待全電動汽車時代作者: lgliang_429 時間: 2015-11-25 09:50
又一波電子垃圾來襲！作者: zzgghh17 時間: 2016-3-25 23:00
雨后春筍,，希望最后別又是產(chǎn)能過剩
