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標(biāo)題: 大型龍門吊的設(shè)計制造難點(diǎn)在哪呢 [打印本頁]

作者: 第15軍軍長    時間: 2015-12-6 17:02
標(biāo)題: 大型龍門吊的設(shè)計制造難點(diǎn)在哪呢
剛新聞上看到江南造船買的振華重工的16000噸龍門吊,。然后想到美國英國買我們的龍門吊,。不知這大型龍門吊的制造難點(diǎn)在哪,。我知道這種大型設(shè)備不是簡單的放大堆砌,但也不明白他難點(diǎn)在哪,。另外,英美買振華的,,是單純出于成本考慮呢,,還是他們確實(shí)沒法造這么大的。

作者: laodongbeiren    時間: 2015-12-6 17:39
1600噸,,不是16000噸,,難點(diǎn)就是多了個零
作者: 鐵馬金雕    時間: 2015-12-6 20:25
laodongbeiren 發(fā)表于 2015-12-6 17:39
1600噸,不是16000噸,,難點(diǎn)就是多了個零

不是一萬六的吊機(jī)嗎,?如果是一千六的履帶式起重機(jī)都有了

作者: laodongbeiren    時間: 2015-12-6 21:58
鐵馬金雕 發(fā)表于 2015-12-6 20:25
不是一萬六的吊機(jī)嗎?如果是一千六的履帶式起重機(jī)都有了

定位精度是2毫米內(nèi),,偶覺得這個可以算難點(diǎn)吧

作者: TT杜蕾斯TT    時間: 2015-12-6 22:21
本帖最后由 TT杜蕾斯TT 于 2015-12-6 22:30 編輯

樓主江南那個確實(shí)是1600不是你說的16000,,關(guān)于你說的履帶都可以,你看看履帶的回轉(zhuǎn)工作半徑是多少,。
換個思路您想想1600噸在170米長,,95高的主梁中間負(fù)載是什么概念?換成履帶吊就是回轉(zhuǎn)半徑要在85米高度95米的地方吊裝1600噸的東西,。另外如果這個1600噸的模塊今天需要在左邊安裝,,另外一個模塊需要在右邊安裝,要么你一臺車兩邊跑,,要么要兩臺這樣的履帶吊,,算下來還是龍門的合適。
說到難點(diǎn)我覺得是工藝吧,,這東西都是箱粱每段每段拼的,,每塊鋼板的焊縫位置應(yīng)該有講究的!

作者: 林86523001    時間: 2015-12-6 22:43
TT杜蕾斯TT 發(fā)表于 2015-12-6 22:21
樓主江南那個確實(shí)是1600不是你說的16000,,關(guān)于你說的履帶都可以,,你看看履帶的回轉(zhuǎn)工作半徑是多少。
換個思 ...

同意,煙臺萊拂士的2萬噸的龍門吊大車是不能行走的   

作者: 河圖-洛書    時間: 2015-12-7 21:45
不知道這個設(shè)計人員,,是通過什么方法設(shè)計仿真的

作者: 匿名    時間: 2018-3-29 22:08
只有搞過才知道,,真的不容易,自己場子里用,,做過兩個是5噸的,,一個10噸的,感覺沒難度,最近做了個雙軌雙梁的32噸的,,才知道這東西有多難,,頭大啊,結(jié)構(gòu),、線路都不一樣,,尤其線路太復(fù)雜了,1600噸的不敢想象啊,,這東西外國不造或者說造不了,,肯定是有原因的,其中技術(shù)肯定是有的,,不會是那么簡單的成本問題,,英國和美國買中國龍門吊造航母,就是為了省錢,?不會的,,人家有的是錢。大噸位的龍門吊技術(shù)并不簡單,,并不是多搞幾個滑輪就行了,,電機(jī)的功率變頻,減速機(jī)的大小及轉(zhuǎn)速配比,,滾筒提升速度,,以及各種限位和遙控器的安裝,還有剎車是液壓的,,行走是電磁鐵的,,32噸的就好幾百股線了,上千噸的不會那么容易的,。電機(jī)功率太小拉不動,,太大你上那兒配那么大的接觸器,那得多大的電流啊,,那么大的電流你,,得弄多粗的電纜,你又怎么把那么粗的電纜接一塊,,總不能倆線一擰,,膠布一過吧。這些東西你還要整合到一起,,而且還能-遙控使用,。簡單的按比例放大是絕對做不出來的,。
作者: 匿名    時間: 2018-3-29 22:11
這東西不容易的,,自己做了個32噸的,才知道原來這么難。
作者: 宋小科95    時間: 2018-3-30 09:00

作者: 盛海軍    時間: 2020-8-30 09:13

作者: 王喜雯123    時間: 2020-11-11 15:26
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