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標(biāo)題: 大膽預(yù)測,，輝道依然會非常慘淡。 [打印本頁]
作者: 大色貓    時間: 2016-3-7 23:04
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作者: 老德Alex    時間: 2016-3-7 23:34
哈哈,，我持相反觀點,，這種行為恰恰表明大眾掐準(zhǔn)了中國市場的特性
作者: negtive    時間: 2016-3-7 23:55
不是有奧迪了么，畢竟中低端現(xiàn)在啥車都不比Vw差啊,。
作者: 老德Alex    時間: 2016-3-8 00:04
negtive 發(fā)表于 2016-3-7 23:55
& {; P5 k& b! f" o$ h4 E+ b, k# x不是有奧迪了么,，畢竟中低端現(xiàn)在啥車都不比Vw差啊。

$ Y& `: V# \; o) M) F7 o大眾和奧迪并不是簡單的一家,，經(jīng)營結(jié)算都是分開的,。舉個大致類似的例子，一汽為什么要自己搞一個紅旗呢,？既然跟大眾合資成一家,，何不讓大眾甩個車型來呢？
作者: 走江湖    時間: 2016-3-8 07:11
這個不一定 25w起步 我估計市場很好
& u& n$ d% i' ?
作者: 半先生    時間: 2016-3-8 07:34
不是定位在皇冠和金牛座這一檔嗎,？大眾一出,，這倆就廢。
作者: fhdakaoshan    時間: 2016-3-8 09:25
看來看去還是像帕薩特
作者: 威斯李    時間: 2016-3-8 11:14
都說Vw車主是錢多人傻,。道聽途書
作者: 1510444617    時間: 2016-3-8 11:38
      非常贊同前輩觀點,，一直以來輝騰都是象征性的存在而已，原因就是國人根本不買你大眾的帳,�,！癇BA才是一線豪華品牌”這個觀念在國內(nèi)已經(jīng)深入人心。即使輝道的產(chǎn)品力足夠與5系E級叫板甚至超越,，但大眾的品牌力注定無法與豪華品牌在這個領(lǐng)域競爭,，倒不如去跟皇冠、君越,、金牛座搶奪B+級市場,。
作者: negtive    時間: 2016-3-8 21:52
老德Alex 發(fā)表于 2016-3-8 00:04
8 l" G5 G; \' j7 l# i大眾和奧迪并不是簡單的一家，經(jīng)營結(jié)算都是分開的。舉個大致類似的例子,，一汽為什么要自己搞一個紅旗呢,？ ...
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我的意思是，從前面車型的水平來看,，大眾造街車的最高水平就是帕薩特了,，別折騰了認(rèn)命吧。5 m. z) W% H: I# I

4 Y4 p! ?0 J' x( o; L7 D4 W) N% p當(dāng)然我個人來講輝滕國內(nèi)還是有價值的,，好歹是12w
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作者: 老德Alex    時間: 2016-3-9 16:16
negtive 發(fā)表于 2016-3-8 21:52
, z4 r: F, e  Z, @我的意思是,，從前面車型的水平來看，大眾造街車的最高水平就是帕薩特了,，別折騰了認(rèn)命吧,。
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當(dāng)然我個人 ...
: E! W+ u! a+ l8 U- k. M2 @) b
備不住中國這么大的市場，輝騰單從絕對值上看還是可以的,，只是在中國市場的占有率達(dá)不到要求,。所以大眾下調(diào)標(biāo)準(zhǔn)，面向更多中國客戶,。對于大眾來說,，在中國的任何一種車型都不會失敗，因為有巨大的市場,，只是賺多賺少的問題,。所以他才有膽量一試再試，很明顯啊,，這款車型目前只面向中國市場,，典型吃準(zhǔn)了中國人
作者: negtive    時間: 2016-3-9 18:21
老德Alex 發(fā)表于 2016-3-9 16:16
+ [, f. R: n. X備不住中國這么大的市場，輝騰單從絕對值上看還是可以的,，只是在中國市場的占有率達(dá)不到要求,。所以大眾下 ...
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可能是我top gear看多了。要不是因為輝疼發(fā)動機(jī)我可能根本不對這類車感冒,。  m! t- O. A- c% m# ]7 |- T

$ z& G9 H" Q6 j3 Z+ S! {根本不出挑，買它干什么啊,。4 G9 O( ^! g4 g$ y2 u# i
作者: 老德Alex    時間: 2016-3-9 18:39
negtive 發(fā)表于 2016-3-9 18:21 $ f+ W; }4 z6 D5 K6 h4 x' ^
可能是我top gear看多了,。要不是因為輝疼發(fā)動機(jī)我可能根本不對這類車感冒。1 i4 `; [' {$ x& {- m  y6 \

  }0 Y1 h2 P# i! B0 ^, u根本不出挑,，買它干什么啊 ...
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這就是中國市場的特點啊,，所以說吃準(zhǔn)中國人。你看大眾敢在北美市場這么隨意么,？老美都不買大眾,，人家自家有品牌，政府還各種打壓大眾這種中端品牌，從而為自家品牌贏得市場,。為了美國這個零星銷售量的市場搭進(jìn)去尾氣門事件,，大眾賠大了。再回頭看看中國,，多好糊弄,，私改懸架系統(tǒng)這種直接威脅駕駛安全性能的都能全身而退，比尾氣門對消費者的實際影響大多了,，還是丟不了中國這個客戶群,。去年尾氣門事件的幾天后大眾就全面停止了招聘計劃，奧迪保時捷都受牽連影響,，后來陸續(xù)只打開少數(shù)急需崗位招聘,，灰溜溜的快憋瘋了。默克爾訪華把大眾總裁帶著,，訪華結(jié)束回德國之后就全面打開招聘計劃,，一掃尾氣門的陰霾。哈哈,，所以大眾對中國的市場研究得透透的,，中國人有的是錢，只要把車做大做長做寬,，掛個大眾的牌子,，有的是人來買
作者: negtive    時間: 2016-3-9 19:24
老德Alex 發(fā)表于 2016-3-9 18:39 # @" O" u/ ~/ K" p" n4 D
這就是中國市場的特點啊，所以說吃準(zhǔn)中國人,。你看大眾敢在北美市場這么隨意么,？老美都不買大眾，人家自家 ...

; L+ t: O1 E2 y* ?$ ], B加長加寬,，對車子的危害大嗎,？我感覺這樣結(jié)構(gòu)必須要加強，不然性能肯定受影響的吧,。! |7 g1 ]  b( |# K3 m. T0 |" h
作者: 老德Alex    時間: 2016-3-11 05:48
negtive 發(fā)表于 2016-3-9 19:24
+ o" R6 {: z/ H+ S7 b. e加長加寬,，對車子的危害大嗎？我感覺這樣結(jié)構(gòu)必須要加強,，不然性能肯定受影響的吧,。
3 s+ ^- i. Y5 m
哈哈，你說有危害嗎,？你認(rèn)為性能受影響嗎,？所以說，大眾只敢在中國明目張膽地為了節(jié)約生產(chǎn)成本而粗暴地用片狀拖拉臂,。
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中國人的消費心態(tài)決定了市場,，不要說德系車日系車了,，看看國產(chǎn)車，10萬就能買國產(chǎn)SUV,，內(nèi)飾功能應(yīng)有盡有,，油耗擺在那，馬力擺在那,，但是他就是敢掛SUV的名頭叫賣,，也還是一窩蜂的人去買。3 ~$ d/ I, {' C) o7 h% C) X4 e" m* ]. ~

& V) `4 d2 K+ g! x( h7 U我親眼見過一輛尼桑SUV,，在一家KFC門口倒車,，龜速，車屁股碰到花壇,，然后防撞梁就掉下來了,，哈哈
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作者: negtive    時間: 2016-3-11 07:17
老德Alex 發(fā)表于 2016-3-11 05:48 6 f- O1 t& `% t6 a
哈哈，你說有危害嗎,？你認(rèn)為性能受影響嗎,？所以說，大眾只敢在中國明目張膽地為了節(jié)約生產(chǎn)成本而粗暴地用 ...
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我覺得拉長也許不會立刻損害到車子變形,，有許用系數(shù)呢,，余量一般留的很大。但是轉(zhuǎn)彎,，顛簸產(chǎn)生的扭矩是不是就要車身以更多的變形來承受了,。我不知道這是不是就是好多加長車標(biāo)榜的舒適的實現(xiàn)形式。7 k4 Q/ P: x( B2 X; P




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