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機械社區(qū)

標題: 這么大的事兒,，為啥沒人關(guān)心 [打印本頁]

作者: 去缸活塞泵 時間: 2016-5-14 14:08
標題: 這么大的事兒,，為啥沒人關(guān)心
本帖最后由去缸活塞泵于 2016-5-14 14:10 編輯

先看看新聞鏈接：麻省理工科技評論hyperloop http://toutiao.com/i6283654891281842689/，再看看下面的評論

   前兩天艾隆·馬斯克的超級高鐵進行了第一次驗證實驗（直線推進系統(tǒng)）取得成功，這是科技大事件,，更是機械行業(yè)的巨大科技進步，各大媒體紛紛報道,，為啥論壇里平靜的連一絲風都沒有,？是我們不屑一顧？還是根本看不懂,？還是管我鳥事不關(guān)心,！
   超級高鐵（膠囊列車）是鋼鐵俠馬斯克的三大夢想（電動汽車、火箭發(fā)射回收,、超級高鐵）之一,，這也是美國科技的最新代表，隨著這次試驗取得成功,，他們的夢想全面實現(xiàn),。
   馬斯克是美國夢的典型代表，每一個構(gòu)想在剛提出的時候都會被嘲笑是癡人說夢,，幾年來也幾次面臨破產(chǎn),，但是，美國人就喜歡這種超級科幻英雄,，大批的科技人員和投資家為他提供支持,，使他的項目一次又一次起死回生，而這些成功最終打了那些等著看笑話者的臉,。
   我曾經(jīng)看過國內(nèi)幾家工程師扎堆的網(wǎng)站對這幾個項目的評論,，提出各種各樣的問題，多數(shù)是質(zhì)疑否定看笑話：火箭回收沒幾個人懂這方面技術(shù),，就說NASA財大氣粗人才薈萃都不敢搞,，一個私人企業(yè)幾十個人，他能把一級火箭回收了我就把二級火箭吃了,，看到人家失敗了火箭爆炸了幸災樂禍,，前些天人家海上回收成功了，你讓他吃掉二級火箭，他肯定會說你煮熟了我就吃,，哈哈,，這就是國內(nèi)某些大師的嘴臉。
   這次超級高鐵初步實驗成功了,，我估計仍然會有一些專家大師會繼續(xù)說：這家伙太不安全,，2倍音速會使一部分乘客死在車上，剎不住車會撞車的,；管道抽成真空萬一膠囊車廂破裂的話后果不堪設想,；磁懸浮會造成腦損傷；造價太高了很難能收回投資,。,。。
   看著這幫家伙唾沫星子噴漫天,，我就想起了前兩年關(guān)于轉(zhuǎn)基因之爭,，一群所謂的專家教授大師到處傳播轉(zhuǎn)基因食品有毒的謠言：是美國人的陰謀！吃了會不孕不育,。即便是面對美國人已經(jīng)吃了20年的轉(zhuǎn)基因玉米,，仍然在那搖唇鼓舌：人類將毀于轉(zhuǎn)基因，要讓美國人先吃100年我們再引進,，所有說轉(zhuǎn)基因無害的都被美國人收買了~~,，面對這種人我只想說兩個字：呵呵~

作者: Pascal 時間: 2016-5-14 14:30
可能大家還在關(guān)注中吧，還有西南交大的“超級高鐵”,。
超級高鐵怎么解決拐彎問題,？很期待。
另,，佩服MUSK！

作者: 劉嵩 時間: 2016-5-14 14:34
實踐出真知,，更何況科技進步牽扯很多人的利益,，不然柴油機，硫化橡膠發(fā)明人也不窮苦潦倒,。

樓主故意留了個槽點,，是想讓人噴轉(zhuǎn)基因的吧，轉(zhuǎn)基因作物產(chǎn)量大,，價格便宜,，對國內(nèi)農(nóng)業(yè)打擊巨大。這是不是反轉(zhuǎn)的原因,？

作者: 2266998 時間: 2016-5-14 14:57
哈哈,，大蝦，國內(nèi)有談論這些的，只是圈子很小,，國內(nèi)技術(shù)人員對這些的認知還很淺,，不在一個層面，也說不上什么,，

國內(nèi)的東西,，必須要‘等人家成熟了’，看到具體對象了,，再引進,，引進以后興起‘山寨’成規(guī)模了，大家才來興趣的,，

就跟談回收火箭,，國內(nèi)玩火箭的，一部分認為‘沒用’,，另外一部分認為‘很簡單,，我們想玩分分鐘就能會’，

為什么會這樣,，就是我們社會整體科學素養(yǎng)非常低下,，民眾對‘科學’毫無感覺，

我們在談論什么? 談論‘充電樁’,，不是因為充電樁怎么好了,，是因為‘數(shù)萬億投資’，股票能漲,，哈哈,，是談這個，

米國為什么不談充電樁,？是因為100年前,，街上有這東西，到20年代末都拆掉了,，俺跟玩汽車的談這些,，他們覺得‘不可能，純粹扯淡’,，哈,，

活塞車為什么不淘汰? 因為紅毛有巨額利潤，你沒有利潤,，他也有,，到完全沒利潤的時候，他就‘變陣了,，’哈哈,，你根本不懂下面他要玩什么,，

馬斯克在玩什么？大家以為還是‘火車’,，其實不對,，是玩子彈，編組以后,，一輛一輛發(fā)射出去,，你到上海，一小時就發(fā)射到了,，到上海以后,，還是你的車，

你想,，到這時,，還有什么高鐵嗎？你一下就傻眼了,，又得找馬斯克引進他的子彈,，而把自己辛苦修的高鐵拆掉，哈哈,，

作者: 成形極限 時間: 2016-5-14 15:00
這些技術(shù)并沒有突破經(jīng)典物理學的理論,，所以成功也并不稀奇。主要是這位馬斯克運作能力超強,，吸引投資燒錢,，哪怕特斯拉虧錢無數(shù)。技術(shù)上實現(xiàn)基本上沒有太大問題,，不過盈利能力真倒是要看這位老兄后期的運作了,。
再說這個論壇里聽進8爺教誨都在埋頭苦讀書，聽不進去的有的在忙著山寨產(chǎn)品,，有的無所事事,，這種事情也沒咱啥事，我這連普通高鐵都不通的地界,，也沒機會到美利堅去感受超級高鐵激情澎湃的感覺,，哈哈

作者: wangbobo1988122 時間: 2016-5-14 15:06
是啊，說到底是知識和見識缺少,，有關(guān)注也談不出個所以然來。

作者: hoverin 時間: 2016-5-14 15:23
不知是不是實用,，是不是低成本,？

作者: 把刀用好 時間: 2016-5-14 15:45
轉(zhuǎn)基因的影響不是短時期內(nèi)能被發(fā)現(xiàn)的，所以謹慎一點沒有壞處,。

作者: dfy99 時間: 2016-5-14 16:14
好像前些天看到報道要給東北投資1.6萬億,，壇子里也沒見動靜誒。
https://mp.weixin.qq.com/s?__biz=MjM5NjY4ODk4Nw==&mid=2650414089&idx=1&sn=dc8bf2a96f337f1705b3c66557a759b4&scene=2&srcid=0511z8HwurPo1BmrFCK26lfq&from=timeline&isappinstalled=0&key=b28b03434249256b03c0ad332549c4ac789b2dc108974412257bdb8ea3834598d876f5c2b917f318e318e4e5b9205b1d&ascene=2&uin=MjMwMjE2NDczNA%3D%3D&devicetype=android-19&version=26031031&nettype=3gnet&pass_ticket=ca0OvzpLqLoevrtv2nPPAf%2FH7Et7TO%2BZsxKmtwStoQ%2FAbTaqaSY8IMDJtFOciAd0

作者: 去缸活塞泵 時間: 2016-5-14 16:40

2266998 發(fā)表于 2016-5-14 14:57
" Y& I1 G" c, b# A d! }' X8 J, Z哈哈，大蝦,，國內(nèi)有談論這些的,，只是圈子很小，國內(nèi)技術(shù)人員對這些的認知還很淺,，不在一個層面,，也說不上什 ...

八爺，看著現(xiàn)在的年輕人耷拉著腦袋只會唉聲嘆氣,，著急呀,！羨慕人家這個先進那個高級，可是誰去動動腦子動動手了,？最后就是永遠跟在人家屁股后面模仿,，成了惡性循環(huán)。20年前人家的各種設想現(xiàn)在一一變成現(xiàn)實,，那時候就說人家這不切實際那不靠譜胡思亂想,，還有個最佳借口--我們窮，底子薄,，受教育程度低�,，F(xiàn)在呢？咱們只能去仿制做代工,，現(xiàn)在人家又在向前探索了,，看看咱們，是不是還是以前的借口,？現(xiàn)在有錢了,，學歷也都高了，但是,，思想還是一點也沒有,，再過10年人家的特斯拉滿地跑，太空旅行成為日常生活一部分,，超級列車取代飛機,，咱們還能怎么抄？我懷疑等咱們6070一代退了休,，中國制造業(yè)還有未來嗎,？真像你說的制造業(yè)被滿地的紅毛白毛印度毛占領了可咋辦呢？

作者: 害怕伏櫪 時間: 2016-5-14 17:01
這個東西,，常州就有位研究的,。
這位先生姓劉名本林，在幾年前就出過一本書,，書名是《速車系統(tǒng)概論》,。這本書,，西南交大的趙勇為第二作者。

作者: 害怕伏櫪 時間: 2016-5-14 17:04
當當網(wǎng)和京東現(xiàn)在還有這本書的信息,，只是書缺貨了,。
從京東的書籍廣告上轉(zhuǎn)貼了內(nèi)容簡介：
將真空環(huán)境應用于交通運輸是人們由來已久的理想。多年來,，將真空環(huán)境應用于交通運輸這一新穎的構(gòu)想在世界范圍內(nèi)受到了眾多的關(guān)注,，其在節(jié)能、環(huán)保等諸多方面的優(yōu)勢得到了比較充分的探討和論證,。然而,，迄今為止，對于這一具有極大應用潛力的交通運輸方式的研究還不夠深入,、系統(tǒng),，相關(guān)技術(shù)的開發(fā)還沒有取得顯著的進展。
幾年來,，經(jīng)過反復的思索,、研究與探討，我們認識到,，對于交通運輸而言,，真空環(huán)境不但具有不可替代的優(yōu)勢，同時也面臨不可回避的挑戰(zhàn),。如果對其缺少充分的認識,，則很難實現(xiàn)將真空環(huán)境用于交通運輸從設想到實際應用的跨越。
在對真空作為交通環(huán)境的特點（包括優(yōu)勢與弱點）作了深入探討之后,，我們發(fā)現(xiàn),，真空環(huán)境在交通運輸中具有市場價值的應用應當著眼于長途的、超高速的旅客運輸,。至少在起步階段,，真空管道交通應當作如此定位。
作為真空環(huán)境應用于長距離高速客運的前提,，大容積,、具有恰當真空度的真空管道應當能夠通過現(xiàn)有的工程材料與作業(yè)技術(shù)來完成施工與建造。為此,，我們提出了一種稱為“承載一密封分置”的真空邊界方案,，從而將大規(guī)模、具有較高標準的真空管道建設工程轉(zhuǎn)化為基于鋼筋混凝土技術(shù)與塑料（或者橡膠）薄膜密封技術(shù)的,、與現(xiàn)代土木工程中的建筑與裝修相類似的工程,，從而大幅度降低這類大型真空系統(tǒng)的造價。
如果“承載一密封分置”的目標是處理用于交通的真空管道“做得起”的問題,，根據(jù)真空環(huán)境特點提出另一個稱為“有速乘客交換”設想之目標則在于使真空管道交通“用得起”,。也就是說，真空管道交通應當具有恰當?shù)男阅�,、價格比,，從而在商業(yè)競爭中能夠生存與發(fā)展�,！坝兴俪丝徒粨Q”對在真空管道中運行的車輛的設計提出了一些具體要求,。比較幸運的是，在具有適當真空度的真空環(huán)境中,，這些要求基本上都可以得到滿足,。

作者: 781995655@ 時間: 2016-5-14 17:22

害怕伏櫪發(fā)表于 2016-5-14 17:044 f% w9 k3 b u- p- f) g, v
當當網(wǎng)和京東現(xiàn)在還有這本書的信息，只是書缺貨了,。, D3 B: }" u5 h& T9 V
從京東的書籍廣告上轉(zhuǎn)貼了內(nèi)容簡介：
/ A* `( L" H, Z; I+ F將真空環(huán)境應用 ...

前段時間弄浮動打磨,，因為打磨速度和主軸轉(zhuǎn)速要成正比，否則因為有浮動,，打磨頭會晃動得很厲害,，影響打磨效果。

所以就關(guān)注這方面的內(nèi)容：德國的主軸采用真空軸承,，轉(zhuǎn)速能達到十幾萬轉(zhuǎn)/分鐘,。

真空運輸這個之前沒有聽說。不過這個實例讓我了解真空環(huán)境下高速遠動方面的優(yōu)勢,。

十幾萬轉(zhuǎn)/分鐘是否是電主軸的極限了呢,？

作者: 好好干機械 時間: 2016-5-14 17:56
在群里說過…聊過幾句……

作者: 司線員 時間: 2016-6-14 21:18
至少美國人沒覺得他們需要高鐵

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