國內(nèi)外通用齒輪減速器技術(shù)的新發(fā)展
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— 迎接WTO的挑戰(zhàn)與機(jī)遇
吹響應(yīng)戰(zhàn)的號(hào)角
昂首跨入國際市場的競爭中—
報(bào)告人: 中國機(jī)械工業(yè)科技專家
中國機(jī)械工程學(xué)會(huì)機(jī)械傳動(dòng)分會(huì)委員、
齒輪專業(yè)委員會(huì)委員
南京高精齒輪股份有限公司副總工程師
李釗剛 教授級(jí)高工
20世紀(jì)末的20多年, 世界齒輪技術(shù)有了很大的發(fā)展,。產(chǎn)品發(fā)展5大趨勢:
高速化
技術(shù)發(fā)展3大趨勢引人注目:
硬齒面技術(shù)
我國20世紀(jì)70年代至90年代初:
二,、國外通用齒輪減速器技術(shù)的新發(fā)展
1. 承載能力又大幅度提高
2. 模塊化設(shè)計(jì)方面作了新的努力
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3. 進(jìn)一步采取降噪措施
5. ISO開始著手制訂減速器的技術(shù)條件標(biāo)準(zhǔn)
6. 工況系數(shù)的新變化體現(xiàn)在2點(diǎn)上:
HANSEN按工作機(jī)功率和電動(dòng)機(jī)工率給出不同的工況系數(shù)。
住友的計(jì)算功率采用電機(jī)或工作機(jī)功率未區(qū)分,。
SEW按(工作機(jī)功率/效率)計(jì)算功率,。
7. 熱功率計(jì)算
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但是,在市場經(jīng)濟(jì)大潮的沖擊中,,在體制變革的陣痛中,,我國齒輪界的科研和新產(chǎn)品開發(fā)的格局正在悄悄地發(fā)生著根本性變化,許多企業(yè)正在成為新產(chǎn)品開發(fā)和科研的主力軍,。 例如,,南高齒從90年代中期就開始了艱苦的努力, 瞄準(zhǔn)國外最先進(jìn)的水平,經(jīng)過艱苦的努力,,開發(fā)出可與國外強(qiáng)手一比高低的世界一流產(chǎn)品�,,F(xiàn)在成果出來了,這些成果的問世,,意味著我們無力抗衡國外挑戰(zhàn)的局面的結(jié)束,,到了我們應(yīng)戰(zhàn)的時(shí)候了。
現(xiàn)簡要匯報(bào)南高齒所作的
三方面的工作
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PR 系 列 減 速 器 —
21 世 紀(jì) 的 典 范
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PR系列模塊式齒輪減速器包括P系列圓柱齒輪減速器,,R系列圓錐—圓柱齒輪減速器和V系列豎立軸減速器三大類產(chǎn)品,。它的基本特征是:1) 全部采用硬齒面齒輪;2) 用模塊化方法設(shè)計(jì),;3) 具備當(dāng)今國際一流的技術(shù)和質(zhì)量水平,;4) 更適合于中國國情。 本節(jié)將從以下15個(gè)方面簡要介紹其特點(diǎn)及和國外同類產(chǎn)品的對(duì)比,。
. 1 采標(biāo)和國際接軌 本系列減速器的齒輪精度按ISO1328 -1: 1995《圓柱齒輪精度制》,,齒輪強(qiáng)度計(jì)算按ISO6336:1996《直齒和斜齒輪承載能力計(jì)算方法》,。這兩個(gè)最新國際標(biāo)準(zhǔn)是ISO經(jīng)過20年的努力,以德國DIN標(biāo)準(zhǔn)為母型,,吸取其他發(fā)達(dá)國家標(biāo)準(zhǔn)的先進(jìn)成份制訂的,,所反映的是國際齒輪的最新研究成果和國際間認(rèn)同的準(zhǔn)則,具有權(quán)威性,。 齒輪和熱處理的質(zhì)量按ISO6336-5:1996 《直齒和斜齒輪承載能力計(jì)算方法》控制,。 由于減速器還沒有統(tǒng)一的國際標(biāo)準(zhǔn),本系列減速器的技術(shù)條件就參考了剛剛制訂的ISO/WD13593技術(shù)報(bào)告中的有關(guān)內(nèi)容,,具有超前性,。 PR減速器還符合美國ANSI/AGMA6010-E88《閉式直齒和斜齒輪傳動(dòng)裝置標(biāo)準(zhǔn)》。
2.齒輪材料和熱處理按最高標(biāo)準(zhǔn)控制 齒輪均采用優(yōu)質(zhì)合金鋼 17Cr2Ni2MoA或 20CrNi2MoA滲碳淬火 精加工制成,,齒輪和熱處理的質(zhì)量按ISO6336-1996的最高級(jí)別ME級(jí)控制,。而國外許多公司不是用這種好材料,據(jù)了解,,某公司的齒輪電機(jī)齒輪用的就是20CrMnTi, 這種材料我們認(rèn)為是一種差的材料,,從來不用。國外許多公司齒輪和熱処理的質(zhì)量不是按ISO6336-1996的最高級(jí)別ME級(jí)控制的,,而是按ISO6336-1996的中等級(jí)別MQ級(jí)控制的,,比如HANSEN 公司就是這樣。
12 改進(jìn)了箱體設(shè)計(jì),,箱體剛度大,,造型美觀,且不容易積灰,。散熱面積比國外任何公司的都大得多,,一般平均大20%,因而許用熱功率高,,在同樣的使用條件下,,油溫比國外的低。 改進(jìn)了風(fēng)扇和冷卻盤管設(shè)計(jì),。采用新型冷卻盤管后,,比原先用銅管冷卻盤管的油箱溫度平均可降低10 - 15℃。
3 w. p. _; t; x+ M我們比國外產(chǎn)品的另一個(gè)優(yōu)勢是
+ J4 Q; E6 C1 O堅(jiān)定不移地把PR減速器打造成國際一流品牌,,并盡快形成規(guī)模優(yōu)勢,。
3年內(nèi)目標(biāo), 該產(chǎn)品的產(chǎn)值達(dá)1~2億元。 正在完成適應(yīng)市場需求的運(yùn)行機(jī)制的轉(zhuǎn)變,。 已實(shí)施一套新的可操作的特殊質(zhì)量保證體系, 確保產(chǎn)品質(zhì)量萬無一失,。 已確定該產(chǎn)品在打開市場階段2年內(nèi)不贏利或微利方針。價(jià)格肯定要比國外便宜, 總價(jià)不高于老的硬齒面價(jià)格,。
為了PR產(chǎn)品的規(guī)模生產(chǎn),,我們已經(jīng)開始在江寧建新廠區(qū),,完全按國際水準(zhǔn)建廠房,購設(shè)備,,抓管理,。一期工程2004年1月將正式投入生產(chǎn)。 以下為新廠區(qū)的效果圖,。
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