去年年底,，通用電氣公司將其最后一批發(fā)動(dòng)機(jī)的診斷數(shù)據(jù)從30年前的舊系統(tǒng)遷移到Predix數(shù)據(jù)平臺(tái)上,。Predix是通用電氣公司推出的全球首個(gè)專為工業(yè)數(shù)據(jù)分析開(kāi)發(fā)的云服務(wù)平臺(tái),，可以與各種云環(huán)境中的應(yīng)用和服務(wù)進(jìn)行無(wú)縫銜接,，將其用于發(fā)動(dòng)機(jī)狀態(tài)監(jiān)控，可幫助發(fā)動(dòng)機(jī)監(jiān)控團(tuán)隊(duì)捕捉更多的數(shù)據(jù),，并使數(shù)據(jù)分析變得更精確,、更快捷。
通用電氣公司生產(chǎn)的每一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)都配有故障診斷系統(tǒng),，目前約有35000臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)將其起飛,、巡航等關(guān)鍵飛行階段的數(shù)據(jù)包傳輸至Predix數(shù)據(jù)平臺(tái)。一臺(tái)CFM56發(fā)動(dòng)機(jī)的數(shù)據(jù)包中包含有280個(gè)飛行參數(shù),，而新一代發(fā)動(dòng)機(jī)數(shù)據(jù)包記錄的飛行參數(shù)將會(huì)達(dá)到480個(gè)。
在Predix平臺(tái)啟用之前,，通用電氣公司主要依靠工程師組成的智囊團(tuán)對(duì)飛行數(shù)據(jù)進(jìn)行分析,。盡管工程師擁有對(duì)具體問(wèn)題進(jìn)行判斷的能力，但卻無(wú)法用來(lái)自于不同發(fā)動(dòng)機(jī)的復(fù)雜數(shù)據(jù)快速預(yù)測(cè)出整個(gè)機(jī)隊(duì)的發(fā)展趨勢(shì)。而Predix擅長(zhǎng)于對(duì)多變量數(shù)據(jù)進(jìn)行分析,。例如,，一臺(tái)在高溫、沙漠環(huán)境下運(yùn)營(yíng)的發(fā)動(dòng)機(jī)的參數(shù)基準(zhǔn)與一臺(tái)在正常環(huán)境下運(yùn)營(yíng)的發(fā)動(dòng)機(jī)完全不同,，Predix平臺(tái)能夠?qū)⑦@些因素全都考慮進(jìn)去,，為每一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)提供具體的數(shù)據(jù)分析，并及時(shí)調(diào)整那些預(yù)警參數(shù),。在此過(guò)程中,，Predix平臺(tái)還能夠利用額外的變量過(guò)濾掉不相關(guān)的數(shù)據(jù)信息，使數(shù)據(jù)分析更加規(guī)范化,，結(jié)果也更準(zhǔn)確,。
隨著2015年年底最后一批發(fā)動(dòng)機(jī)數(shù)據(jù)遷移的完成，Predix數(shù)據(jù)平臺(tái)已經(jīng)開(kāi)始接收并處理通用電氣公司龐大的發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)隊(duì)所產(chǎn)生的上億個(gè)數(shù)據(jù),，對(duì)這些數(shù)據(jù)進(jìn)行分析,，并按照數(shù)據(jù)異常情況確定發(fā)出警告的等級(jí)。如果發(fā)現(xiàn)任何1級(jí)的異常事件,，會(huì)立刻通知位于美國(guó)辛辛那提或中國(guó)上海的通用電氣發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)隊(duì)支援中心,；如果1級(jí)異常事件未得到妥善解決，Predix則將其警告級(jí)別提升至2級(jí),，將該事件交由發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)隊(duì)監(jiān)控團(tuán)隊(duì)中的專家處理,；在極少數(shù)情況（概率為0.5%）下，也會(huì)將異常事件的級(jí)別提升至3級(jí),，這時(shí)則需要發(fā)動(dòng)機(jī)的設(shè)計(jì)和制造工程師親自解決,。
因此，Predix平臺(tái)要么不會(huì)給出任何處理結(jié)果（這意味著一切正常）,，要么就會(huì)對(duì)于異常事件給出相應(yīng)的客戶通知記錄單（CNR）,。2015年，Predix系統(tǒng)產(chǎn)生了約35萬(wàn)個(gè)警告信息和9000份CNR,，其中86%的CNR都是準(zhǔn)確的,，也就是說(shuō)CNR中的近9成事件需要被重點(diǎn)關(guān)注。
在Predix平臺(tái)中,，盡管CNR的數(shù)量在增加,，但是虛警率卻在不斷下降，這意味著這一平臺(tái)通過(guò)預(yù)測(cè)發(fā)現(xiàn)的問(wèn)題數(shù)量越來(lái)越多,，即能夠更好地完成預(yù)測(cè)性分析,。其中的一個(gè)例子是通用電氣90發(fā)動(dòng)機(jī)滑油消耗量監(jiān)測(cè)。在Predix的幫助下,，通用電氣公司的數(shù)據(jù)分析專家構(gòu)建了一個(gè)監(jiān)測(cè)程序,，可根據(jù)航程的長(zhǎng)短自動(dòng)比對(duì)飛機(jī)起飛前和起飛后發(fā)動(dòng)機(jī)的滑油量,，因?yàn)楹匠淘介L(zhǎng)，滑油消耗量也越大,。其目標(biāo)是在滑油消耗量超過(guò)允許量值前及時(shí)報(bào)告運(yùn)營(yíng)商,，并且給運(yùn)營(yíng)商預(yù)留出10天以上的解決問(wèn)題的時(shí)間。而此前,，由于滑油消耗告警過(guò)于滯后,，常會(huì)導(dǎo)致飛機(jī)停場(chǎng)。截至目前,，這一滑油消耗量監(jiān)測(cè)程序已經(jīng)產(chǎn)生了100多份CNR,，使很多波音777飛機(jī)的運(yùn)營(yíng)商從中受益。
目前,，Predix數(shù)據(jù)平臺(tái)的主要任務(wù)是分析,、處理所獲取的數(shù)據(jù)包。下一步,，Predix將會(huì)實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)流的在線實(shí)時(shí)分析,，以更好地進(jìn)行故障預(yù)測(cè)。目前,，已有30多家客戶為通用電氣公司提供持續(xù)的發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)營(yíng)數(shù)據(jù)（CEOD）或者原始的數(shù)據(jù)信息,。受網(wǎng)絡(luò)帶寬的限制，大多數(shù)參數(shù)只有在超出額定范圍時(shí)才會(huì)被記錄,，而且是在飛行結(jié)束后才能下載,。未來(lái)，隨著飛機(jī)聯(lián)通性的增加,，Predix將有望實(shí)時(shí)獲取飛行數(shù)據(jù),，從而大幅提高預(yù)測(cè)分析的準(zhǔn)確性。通用電氣公司表示,，目前1.0版本的Predix平臺(tái)所具備的數(shù)據(jù)分析能力僅僅是其潛在運(yùn)用的“冰山一角”,，下一版本的Predix數(shù)據(jù)平臺(tái)將擁有對(duì)CEOD數(shù)據(jù)進(jìn)行實(shí)時(shí)分析的能力。
Predix平臺(tái)是通用電氣公司向數(shù)字化工業(yè)公司轉(zhuǎn)型的核心,，Predix在發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)隊(duì)監(jiān)測(cè)方面所取得的優(yōu)異成績(jī)足以說(shuō)明這一點(diǎn),。
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