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機械社區(qū)

標題: 你有哪些「做過某功能的改進之后,，數據得到大幅提升」的經歷,？ [打印本頁]

作者: 西門大V 時間: 2016-6-13 13:19
標題: 你有哪些「做過某功能的改進之后,，數據得到大幅提升」的經歷,？

來源：知乎
著作權歸作者所有,。商業(yè)轉載請聯系作者獲得授權,，非商業(yè)轉載請注明出處,。

數據大幅縮減能說嗎,？我曾經把一臺近20kg重的德國設備優(yōu)化到“看不見,！看不見,！看不見！”
讓德國母公司的同事對中國人工程師刮目相看,。

把時間軸拉回2007年,，我在德國工作了幾年后，回到國內分公司,，在測試科工作,。這個科室當時很小，有3個人,，其中有一個操作員由于會用德國進口的踏板特性測試機,，就得到了一個很好的工種，時不時跑外地出差試車,，工作強度比較輕松,，而其他人就在公司里和笨重的臺架測試打交道。
(, 下載次數: 79) (, 下載次數: 83) 圖：德國原裝進口的踏板特性測試機 MK0

說起這臺測試機,，購置費用近30萬人民幣,，有兩個大箱子和一臺筆記本電腦組成,，總重量16kg，由于提著費勁,，公司就配了一個兩輪推車,，總重逼近20kg。要是遇到出差去試車,，它會占掉一個人的托運限重,，攜帶極其笨重。

當時我想多一些出差機會去見見世面,，就巴結著這位哥學會了如何用這臺設備,。結果一次小拖車輪子壞掉，我不得不提著這套裝備,，從奇瑞工廠的北門走到南門,，我才知道為啥這位哥們愿意教我了,。

(, 下載次數: 76)
我發(fā)誓要把這套設備“瘦”下去,！
(, 下載次數: 57)
回到公司，我開始打這個設備的主意了,，里面到底是TM什么東西,？！

我承認我沒有做什么功課就冒然把設備拆開了,，很多電纜,、插頭、模塊,，復雜程度大大超過我想象,。怕拆壞了，就趕緊把它蓋回去了,。

不知道設備里是啥,，保守的德國人也不一定愿意給線路圖，改造估計不現實了,，但是我可以換一個更輕的箱子吧~于是第二天,，我再一次打開了設備，把里面的電子元件仔細地拆出來,，再把空箱子稱了一下,，6kg！有希望~

同時,，我注意到德國設備上有16個插孔,，完全可以接16個傳感器，同時做采集和處理,，但是我們平時使用功能單一,，只用到了其中兩個通道,，也就是說，我至少可以去掉14個沒用的通道和信號處理模塊,！

于是我去宜家買了一塊砧板,，切掉了一半，把需要的那兩個通道的模塊掏出來,，釘在砧板上,，第一個版本就問世了！
(, 下載次數: 67) 圖：DIY第一版測試儀 MK1

插頭插好后,，竟然可以使用,！Oh-Yeah！

這下子,，這套砧板設備就可以直接裝在筆記本背包的前面袋子里了,，瞬間少了一個箱子，減重9kg,。

問題來了,，我第一次帶著這臺改進版出差時，在南昌機場安檢時被帶到一邊盤查好半天,，才知道因為這玩意太像自制炸彈了,，后來回到公司果斷決定修改造型。
(, 下載次數: 68)
第二個版本,，我給這套砧板做了一個殼子,，但是顯得比較笨重，加上后來公司固定資產盤點,，我又不得不把這些東西塞回德國人的箱子里,，終究逃不掉要自己另作一臺的命運。

德國人要是知道一個中國工程師在研究如何超越他們的設備,，絕對不會支持的,，所以這個改造一直是“非法”的，沒有公司的預算支持,，也沒讓更多人知道,。全憑興趣和自掏腰包，所以一切都得精打細算,。

(, 下載次數: 71) 第三個版本,，我買了一套NI的采集卡，我還記得是NI最入門的6008采集卡,，價格比較便宜,，新的1600塊左右吧，我從江西一個中學老師手里買了一塊二手的,，1200元,。接下來,，我自己畫電路板，做了信號調理和電源處理電路,，焊好元件,，把這些東西裝到了一個新的盒子里，這下子就真的算我自制的設備了,。

雖然試車員用起來也挺不錯的,，但我還是覺得不夠純粹和極致，一直在琢磨下一代產品怎么改型,。

因為試車的環(huán)境比較惡劣,，時常是高溫高濕，顛簸,，還有雨雪天氣的室外操作,，這臺富士筆記本電腦不久出現了偶爾半身不遂的跡象。我又自費買了一臺松下的軍用筆記本（當然也是二手的）,，雖然重了一些,，但可靠性提升N個級別！要知道試車中如果電腦掛了,，絕逼是個災難�,。�
(, 下載次數: 67)
軍用筆記本配上改進后的設備,，就顯得更加專業(yè)，耐用性,、耐氣候性全面升級,。試車員提出去也感覺倍有面子。

有了這個胖墩墩的軍本,，我突發(fā)奇想,，拆開看看里面是啥，為啥可以做到防摔防塵防水呢,？我又買了一個更便宜的二手本,，專門用來拆卸研究。
(, 下載次數: 60)
這一拆,，我可樂壞了,，發(fā)現顯示屏的殼子里面還有4mm左右的空間，可以放一大塊電路板,！好,，下一個版本，把整套設備的核心電路做得更小,，更扁,，塞到筆記本里面去,！

我根據筆記本顯示屏A殼下面的空間和安裝孔，定制設計了新的電路板,，選了超薄的貼片元件,，把原來的電路做得更加緊湊，裝在了進去,。
(, 下載次數: 58)
又專門選購了超小的多芯插座,，在側面的塑料緩沖區(qū)打了三個孔，把插座固定好,。
電路板上方做絕緣處理,，免得跟筆記本殼體發(fā)生短路，然后把筆記本外殼裝起來,，最新版本的踏板測試機就完成了,。

這樣一來，整個設備主機就剩一臺筆記本電腦了,！傳感器直接插在顯示屏上,，出差隨身背走，所有試車員頓時全部解放,，出差用的內褲也可以多帶幾捆了,。
(, 下載次數: 93) 圖：最終的測試儀 MK6

細數一下，這已經是第六代DIY產品了,，包括方向盤上的傳感器固定裝置,，我也重新設計了一套，試車員可以在30秒內完成安裝,，10秒拆走,，而原來德國人的裝置需要3分鐘。

2013年,，我去德國出差,，聊上海分公司現有測試能力時，我show了這臺設備,。在場的德國工程師和試車員看到這張照片,，好久沒有人說話，我聽見幾個試車員在小聲地叫“wow~cool…”,，而他們技術主管的眉頭卻皺了很久,，然后問了我好幾個“關鍵技術難題”是不是在設計時考慮到了，顯然是略有不服,。其實我對這臺設備早已吃透,，在軟件上也已采用更加高效人性化的版本。

(, 下載次數: 62) 圖：我正在給BMW 320Li測試踏板特性

后面的會談，就略帶醋意,，他們的結論是：全球子公司配備的設備應該都是統(tǒng)一的標準,，統(tǒng)一的形式，統(tǒng)一的報告,，這樣方便大家在一致的平臺上做產品參數的探討比較,。

德國人挺可愛的，當你水平跟他們接近時,，他們更愿意用這種相互挑戰(zhàn)的方式跟你平等交流,；而當他們覺得你什么都不會時，反而不愿意傳授什么東西,。

很多合資企業(yè)抱怨自己從合資方拿不到技術,，把這個封鎖歸結為外方的企業(yè)行為，固然企業(yè)有這個傾向,，但是企業(yè)也是由個人組成的,，企業(yè)行為最終會細化到個人行為上去演繹。其實如果中方有幾個可以跟德國工程師平等過招的牛人,，德國人在日常工作中就愿意多掏干貨出來交流切磋,，生怕顯得自己比較弱，畢竟這是全球理工男的共性嘛,。
作者周含露,，清華本科4年換4個專業(yè)的理工男/汽車狂人/愛車的諾諾創(chuàng)始人

作者: 老鷹 時間: 2016-6-13 13:40
圖片看不到，需要上傳后別人才能看到,。

作者: 西門大V 時間: 2016-6-13 13:41

老鷹發(fā)表于 2016-6-13 13:40
圖片看不到,，需要上傳后別人才能看到。

搞定了

作者: Jter 時間: 2016-6-13 13:50
牛人,，哈哈

作者: 恁老廝 時間: 2016-6-13 14:11
自己設計的產品當然得知道在同級產品中有何優(yōu)勢
交通工具與摩托常見的性能參數:
#功率重量比#側傾角轉向角#機構剛性耐沖擊程度

作者: chen0024 時間: 2016-6-13 14:13
樓主牛叉,，佩服中。

作者: 西門大V 時間: 2016-6-13 14:15

chen0024 發(fā)表于 2016-6-13 14:13
樓主牛叉,，佩服中。

文章主腳不是我我是轉載的

作者: stella1314 時間: 2016-6-13 14:15
這個牛,，哈哈

作者: 恁老廝 時間: 2016-6-13 14:25
彎道小三與一般摩托車或沙灘車比較優(yōu)勢在哪兒,咱剛改的這只肥胎小三就更能區(qū)別,據改車師傅半年來測試油耗,與原2輪摩托無啥差異
http://v.youku.com/v_show/id_XMTYwMzY5NjM2OA==.html?from=s1.8-1-1.2

作者: 杰sir5 時間: 2016-6-13 14:52
樓主很牛

作者: jointer800 時間: 2016-6-15 11:32
niu叉

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