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機(jī)械社區(qū)

標(biāo)題: 你有哪些「做過(guò)某功能的改進(jìn)之后,，數(shù)據(jù)得到大幅提升」的經(jīng)歷,？ [打印本頁(yè)]

作者: 西門大V 時(shí)間: 2016-6-13 13:19
標(biāo)題: 你有哪些「做過(guò)某功能的改進(jìn)之后，數(shù)據(jù)得到大幅提升」的經(jīng)歷,？

來(lái)源：知乎
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數(shù)據(jù)大幅縮減能說(shuō)嗎,？我曾經(jīng)把一臺(tái)近20kg重的德國(guó)設(shè)備優(yōu)化到“看不見(jiàn),！看不見(jiàn)！看不見(jiàn),！”
讓德國(guó)母公司的同事對(duì)中國(guó)人工程師刮目相看,。

把時(shí)間軸拉回2007年，我在德國(guó)工作了幾年后,，回到國(guó)內(nèi)分公司,，在測(cè)試科工作。這個(gè)科室當(dāng)時(shí)很小,，有3個(gè)人,，其中有一個(gè)操作員由于會(huì)用德國(guó)進(jìn)口的踏板特性測(cè)試機(jī)，就得到了一個(gè)很好的工種,，時(shí)不時(shí)跑外地出差試車,，工作強(qiáng)度比較輕松，而其他人就在公司里和笨重的臺(tái)架測(cè)試打交道,。
(, 下載次數(shù): 90) (, 下載次數(shù): 94) 圖：德國(guó)原裝進(jìn)口的踏板特性測(cè)試機(jī) MK0

說(shuō)起這臺(tái)測(cè)試機(jī),，購(gòu)置費(fèi)用近30萬(wàn)人民幣，有兩個(gè)大箱子和一臺(tái)筆記本電腦組成,，總重量16kg,，由于提著費(fèi)勁，公司就配了一個(gè)兩輪推車,，總重逼近20kg,。要是遇到出差去試車，它會(huì)占掉一個(gè)人的托運(yùn)限重,，攜帶極其笨重,。

當(dāng)時(shí)我想多一些出差機(jī)會(huì)去見(jiàn)見(jiàn)世面,，就巴結(jié)著這位哥學(xué)會(huì)了如何用這臺(tái)設(shè)備。結(jié)果一次小拖車輪子壞掉,，我不得不提著這套裝備,，從奇瑞工廠的北門走到南門，我才知道為啥這位哥們?cè)敢饨涛伊恕?br />
(, 下載次數(shù): 86)
我發(fā)誓要把這套設(shè)備“瘦”下去,！
(, 下載次數(shù): 65)
回到公司,，我開始打這個(gè)設(shè)備的主意了，里面到底是TM什么東西,？,！

我承認(rèn)我沒(méi)有做什么功課就冒然把設(shè)備拆開了，很多電纜,、插頭,、模塊，復(fù)雜程度大大超過(guò)我想象,。怕拆壞了,，就趕緊把它蓋回去了。

不知道設(shè)備里是啥,，保守的德國(guó)人也不一定愿意給線路圖,，改造估計(jì)不現(xiàn)實(shí)了，但是我可以換一個(gè)更輕的箱子吧~于是第二天,，我再一次打開了設(shè)備,，把里面的電子元件仔細(xì)地拆出來(lái)，再把空箱子稱了一下,，6kg,！有希望~

同時(shí)，我注意到德國(guó)設(shè)備上有16個(gè)插孔,，完全可以接16個(gè)傳感器,，同時(shí)做采集和處理，但是我們平時(shí)使用功能單一,，只用到了其中兩個(gè)通道,，也就是說(shuō)，我至少可以去掉14個(gè)沒(méi)用的通道和信號(hào)處理模塊,！

于是我去宜家買了一塊砧板,，切掉了一半，把需要的那兩個(gè)通道的模塊掏出來(lái),，釘在砧板上,，第一個(gè)版本就問(wèn)世了！
(, 下載次數(shù): 76) 圖：DIY第一版測(cè)試儀 MK1

插頭插好后,，竟然可以使用,！Oh-Yeah,！

這下子，這套砧板設(shè)備就可以直接裝在筆記本背包的前面袋子里了,，瞬間少了一個(gè)箱子,，減重9kg。

問(wèn)題來(lái)了,，我第一次帶著這臺(tái)改進(jìn)版出差時(shí),，在南昌機(jī)場(chǎng)安檢時(shí)被帶到一邊盤查好半天，才知道因?yàn)檫@玩意太像自制炸彈了,，后來(lái)回到公司果斷決定修改造型,。
(, 下載次數(shù): 78)
第二個(gè)版本，我給這套砧板做了一個(gè)殼子,，但是顯得比較笨重,，加上后來(lái)公司固定資產(chǎn)盤點(diǎn),，我又不得不把這些東西塞回德國(guó)人的箱子里,，終究逃不掉要自己另作一臺(tái)的命運(yùn)。

德國(guó)人要是知道一個(gè)中國(guó)工程師在研究如何超越他們的設(shè)備,，絕對(duì)不會(huì)支持的,，所以這個(gè)改造一直是“非法”的，沒(méi)有公司的預(yù)算支持,，也沒(méi)讓更多人知道,。全憑興趣和自掏腰包，所以一切都得精打細(xì)算,。

(, 下載次數(shù): 78) 第三個(gè)版本,，我買了一套NI的采集卡，我還記得是NI最入門的6008采集卡,，價(jià)格比較便宜,，新的1600塊左右吧，我從江西一個(gè)中學(xué)老師手里買了一塊二手的,，1200元,。接下來(lái)，我自己畫電路板,，做了信號(hào)調(diào)理和電源處理電路,，焊好元件，把這些東西裝到了一個(gè)新的盒子里,，這下子就真的算我自制的設(shè)備了,。

雖然試車員用起來(lái)也挺不錯(cuò)的，但我還是覺(jué)得不夠純粹和極致,，一直在琢磨下一代產(chǎn)品怎么改型,。

因?yàn)樵囓嚨沫h(huán)境比較惡劣,，時(shí)常是高溫高濕，顛簸,，還有雨雪天氣的室外操作,，這臺(tái)富士筆記本電腦不久出現(xiàn)了偶爾半身不遂的跡象。我又自費(fèi)買了一臺(tái)松下的軍用筆記本（當(dāng)然也是二手的）,，雖然重了一些,，但可靠性提升N個(gè)級(jí)別！要知道試車中如果電腦掛了,，絕逼是個(gè)災(zāi)難�,。�
(, 下載次數(shù): 79)
軍用筆記本配上改進(jìn)后的設(shè)備,，就顯得更加專業(yè),，耐用性、耐氣候性全面升級(jí),。試車員提出去也感覺(jué)倍有面子,。

有了這個(gè)胖墩墩的軍本，我突發(fā)奇想,，拆開看看里面是啥,，為啥可以做到防摔防塵防水呢？我又買了一個(gè)更便宜的二手本,，專門用來(lái)拆卸研究,。
(, 下載次數(shù): 66)
這一拆，我可樂(lè)壞了,，發(fā)現(xiàn)顯示屏的殼子里面還有4mm左右的空間,，可以放一大塊電路板！好,，下一個(gè)版本,，把整套設(shè)備的核心電路做得更小，更扁,，塞到筆記本里面去,！

我根據(jù)筆記本顯示屏A殼下面的空間和安裝孔，定制設(shè)計(jì)了新的電路板,，選了超薄的貼片元件,，把原來(lái)的電路做得更加緊湊，裝在了進(jìn)去,。
(, 下載次數(shù): 69)
又專門選購(gòu)了超小的多芯插座,，在側(cè)面的塑料緩沖區(qū)打了三個(gè)孔，把插座固定好。
電路板上方做絕緣處理,，免得跟筆記本殼體發(fā)生短路,，然后把筆記本外殼裝起來(lái)，最新版本的踏板測(cè)試機(jī)就完成了,。

這樣一來(lái),，整個(gè)設(shè)備主機(jī)就剩一臺(tái)筆記本電腦了！傳感器直接插在顯示屏上,，出差隨身背走,，所有試車員頓時(shí)全部解放，出差用的內(nèi)褲也可以多帶幾捆了,。
(, 下載次數(shù): 103) 圖：最終的測(cè)試儀 MK6

細(xì)數(shù)一下,，這已經(jīng)是第六代DIY產(chǎn)品了，包括方向盤上的傳感器固定裝置,，我也重新設(shè)計(jì)了一套,，試車員可以在30秒內(nèi)完成安裝，10秒拆走,，而原來(lái)德國(guó)人的裝置需要3分鐘,。

2013年，我去德國(guó)出差,，聊上海分公司現(xiàn)有測(cè)試能力時(shí),，我show了這臺(tái)設(shè)備,。在場(chǎng)的德國(guó)工程師和試車員看到這張照片,，好久沒(méi)有人說(shuō)話，我聽(tīng)見(jiàn)幾個(gè)試車員在小聲地叫“wow~cool…”,，而他們技術(shù)主管的眉頭卻皺了很久,，然后問(wèn)了我好幾個(gè)“關(guān)鍵技術(shù)難題”是不是在設(shè)計(jì)時(shí)考慮到了，顯然是略有不服,。其實(shí)我對(duì)這臺(tái)設(shè)備早已吃透,，在軟件上也已采用更加高效人性化的版本。

(, 下載次數(shù): 72) 圖：我正在給BMW 320Li測(cè)試踏板特性

后面的會(huì)談,，就略帶醋意,，他們的結(jié)論是：全球子公司配備的設(shè)備應(yīng)該都是統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)，統(tǒng)一的形式,，統(tǒng)一的報(bào)告,，這樣方便大家在一致的平臺(tái)上做產(chǎn)品參數(shù)的探討比較。

德國(guó)人挺可愛(ài)的,，當(dāng)你水平跟他們接近時(shí),，他們更愿意用這種相互挑戰(zhàn)的方式跟你平等交流；而當(dāng)他們覺(jué)得你什么都不會(huì)時(shí)，反而不愿意傳授什么東西,。

很多合資企業(yè)抱怨自己從合資方拿不到技術(shù),，把這個(gè)封鎖歸結(jié)為外方的企業(yè)行為，固然企業(yè)有這個(gè)傾向,，但是企業(yè)也是由個(gè)人組成的,，企業(yè)行為最終會(huì)細(xì)化到個(gè)人行為上去演繹。其實(shí)如果中方有幾個(gè)可以跟德國(guó)工程師平等過(guò)招的牛人,，德國(guó)人在日常工作中就愿意多掏干貨出來(lái)交流切磋,，生怕顯得自己比較弱，畢竟這是全球理工男的共性嘛,。
作者周含露,，清華本科4年換4個(gè)專業(yè)的理工男/汽車狂人/愛(ài)車的諾諾創(chuàng)始人

作者: 老鷹 時(shí)間: 2016-6-13 13:40
圖片看不到，需要上傳后別人才能看到,。

作者: 西門大V 時(shí)間: 2016-6-13 13:41

老鷹發(fā)表于 2016-6-13 13:40
圖片看不到,，需要上傳后別人才能看到。

搞定了

作者: Jter 時(shí)間: 2016-6-13 13:50
牛人,，哈哈

作者: 恁老廝 時(shí)間: 2016-6-13 14:11
自己設(shè)計(jì)的產(chǎn)品當(dāng)然得知道在同級(jí)產(chǎn)品中有何優(yōu)勢(shì)
交通工具與摩托常見(jiàn)的性能參數(shù):
#功率重量比#側(cè)傾角轉(zhuǎn)向角#機(jī)構(gòu)剛性耐沖擊程度

作者: chen0024 時(shí)間: 2016-6-13 14:13
樓主牛叉,，佩服中。

作者: 西門大V 時(shí)間: 2016-6-13 14:15

chen0024 發(fā)表于 2016-6-13 14:13
樓主牛叉,，佩服中,。

文章主腳不是我我是轉(zhuǎn)載的

作者: stella1314 時(shí)間: 2016-6-13 14:15
這個(gè)牛，哈哈

作者: 恁老廝 時(shí)間: 2016-6-13 14:25
彎道小三與一般摩托車或沙灘車比較優(yōu)勢(shì)在哪兒,咱剛改的這只肥胎小三就更能區(qū)別,據(jù)改車師傅半年來(lái)測(cè)試油耗,與原2輪摩托無(wú)啥差異
http://v.youku.com/v_show/id_XMTYwMzY5NjM2OA==.html?from=s1.8-1-1.2

作者: 杰sir5 時(shí)間: 2016-6-13 14:52
樓主很牛

作者: jointer800 時(shí)間: 2016-6-15 11:32
niu叉

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