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特斯拉帶來的不單單是一輛新能源汽車的概念，它的背后是不同于傳統(tǒng)汽車業(yè)務(wù)模型的重塑,；航空業(yè)的引擎也已經(jīng)跳脫了賣產(chǎn)品的老路,，轉(zhuǎn)而專注于賣動力、賣里程的全新業(yè)務(wù)模型,。

O2O,、C2B、C2M,、全渠道,，或是眾包眾籌，新的互聯(lián)網(wǎng)商業(yè)模式不斷涌現(xiàn),，消費(fèi)者早已習(xí)慣了數(shù)字化的購物與服務(wù)體驗(yàn)方式,，商業(yè)環(huán)境的變化也在倒逼傳統(tǒng)制造企業(yè)重塑自身的業(yè)務(wù)模型，實(shí)現(xiàn)其與互聯(lián)網(wǎng)商業(yè)模式的對接,。

從提供CAD,、PLM產(chǎn)品到提供3D體驗(yàn)解決方案，達(dá)索系統(tǒng)認(rèn)為，人們應(yīng)該將關(guān)注點(diǎn)從產(chǎn)品本身轉(zhuǎn)移到產(chǎn)品所傳遞的體驗(yàn)上來,。在達(dá)索系統(tǒng)全球總裁兼首席執(zhí)行官Bernard Charlès看來,，達(dá)索系統(tǒng)的3D體驗(yàn)平臺是幫助用戶將獨(dú)特的專業(yè)技術(shù)轉(zhuǎn)化為獨(dú)特體驗(yàn)的最好手段。

過去,，當(dāng)產(chǎn)品交付到消費(fèi)者或客戶手中的那一刻,，企業(yè)與產(chǎn)品或是消費(fèi)者就此脫節(jié)，產(chǎn)品的生命周期基本結(jié)束,。而如今,，企業(yè)開始意識到賣服務(wù)比賣產(chǎn)品能夠獲取更大的收益，并且收益會來得更為持久,。

達(dá)索系統(tǒng)的3Dexperience通過三維體驗(yàn)幫助特斯拉團(tuán)隊(duì)創(chuàng)造了一個(gè)超越單純的新能源汽車的體驗(yàn),。通過汽車可以接入到很多服務(wù),，都是從汽車駕駛艙提供的,，這時(shí)候汽車就是相當(dāng)于一個(gè)網(wǎng)絡(luò)門戶。特斯拉帶給駕駛者的體驗(yàn)已經(jīng)不只是一輛汽車,，而是一臺移動的互聯(lián)網(wǎng)設(shè)備,，消費(fèi)者通過車載液晶屏可以接入到應(yīng)用商店，也可以在屏幕上為汽車購買應(yīng)用,，更可以實(shí)現(xiàn)無人駕駛,，特斯拉徹底改變車主在車內(nèi)的體驗(yàn)。

同樣,，對于已經(jīng)擺脫了“產(chǎn)品經(jīng)濟(jì)”時(shí)代的軟件行業(yè)來說,，如何提供給用戶更好的體驗(yàn)與持續(xù)的價(jià)值，也是達(dá)索系統(tǒng)面臨的挑戰(zhàn),。

3年前,，在Bernard Charlès的主導(dǎo)下，達(dá)索系統(tǒng)整合旗下包括Catia,、SolidWORKS,、Simulia、Enovia等在內(nèi)的12種軟件品牌,，構(gòu)造了融合3D設(shè)計(jì),、仿真模擬、協(xié)同創(chuàng)新,、逼真體驗(yàn),、社交生態(tài)于一體的“3Dexperience”。達(dá)索系統(tǒng)的3Dexperience是一個(gè)協(xié)作平臺,，基礎(chǔ)架構(gòu)是ENOVIA V6協(xié)作平臺,。簡單來說，達(dá)索系統(tǒng)3Dexperience的作用,，就是讓企業(yè)內(nèi)外部相關(guān)人員,，如設(shè)計(jì)師,、工程師、市場推廣人員及最終消費(fèi)者等都參與到產(chǎn)品的設(shè)計(jì)制造過程中,，使產(chǎn)品在未投產(chǎn)前就能獲得多方反饋并做出改進(jìn),，保證真實(shí)生產(chǎn)的效果達(dá)到最佳。借助于3Dexperience,，達(dá)索系統(tǒng)希望用戶們能從關(guān)注產(chǎn)品本身轉(zhuǎn)而關(guān)注產(chǎn)品所傳遞的體驗(yàn),。

現(xiàn)在，達(dá)索系統(tǒng)除了12種軟件品牌在3D仿真與建模和PLM等領(lǐng)域帶來技術(shù)上的可靠性,，“更重要的是,，我們可以給市場提供的是一個(gè)完全不同的視角，確保我們做的一切背后都有一整套符合互聯(lián)網(wǎng)＋時(shí)代消費(fèi)者需求的業(yè)務(wù)模型,，都可以為客戶兌現(xiàn)商業(yè)價(jià)值,。”達(dá)索系統(tǒng)首席戰(zhàn)略官M(fèi)onica Menghini表示,。

“虛擬世界雖然不會取代真實(shí)世界,，但是卻可以讓真實(shí)世界變得更加美好，而3D體驗(yàn)就是聯(lián)通虛擬世界與真實(shí)世界的橋梁,，達(dá)索系統(tǒng)3Dexperience的核心是開放創(chuàng)新,、協(xié)同共享�,！盉ernard Charlès在達(dá)索系統(tǒng)2016大中華區(qū)3D體驗(yàn)高峰論壇的主題發(fā)言中提到,。

今年5月，國務(wù)院印發(fā)的《關(guān)于深化制造業(yè)與互聯(lián)網(wǎng)融合發(fā)展的指導(dǎo)意見》中提到：到2018年底,，制造業(yè)重點(diǎn)骨干行業(yè)企業(yè)互聯(lián)網(wǎng)“雙創(chuàng)（即大眾創(chuàng)業(yè),，萬眾創(chuàng)新）”平臺普及率將達(dá)到80%。到2025年,，力爭實(shí)現(xiàn)制造業(yè)與互聯(lián)網(wǎng)融合“雙創(chuàng)”體系基本完備,，融合發(fā)展新模式廣泛普及，新型制造體系基本形成,，制造業(yè)綜合競爭實(shí)力大幅提升,。

2016年,，無疑是“中國制造2025”的全面實(shí)施之年,，而這一年也是達(dá)索系統(tǒng)在中國的第二個(gè)十年的開局之年。目前，達(dá)索系統(tǒng)在中國已經(jīng)擁有了2萬多家用戶,，過去一年,，達(dá)索系統(tǒng)在中國的業(yè)務(wù)也取得了雙位數(shù)的增長。

“中國已經(jīng)連續(xù)七年被稱為第一汽車大國,；連續(xù)六年被稱為第一造船大國,；同時(shí)也是第一鐵路大國，全世界其他國家的運(yùn)營里程加在一起還沒有中國的運(yùn)營里程多,；還是核電機(jī)組的大國,，在建的核電機(jī)組數(shù)量現(xiàn)在也是全球第一�,！边_(dá)索系統(tǒng)大中華區(qū)總裁張鷹說,。這足以看出中國市場巨大的發(fā)展?jié)摿Γ@也是中國跨國公司相繼加大對中國投入的最重要原因,。

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