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標題: 關于漸開線齒輪的減速比 [打印本頁]

作者: footleft 時間: 2016-11-14 12:27
標題: 關于漸開線齒輪的減速比
最近遇到一件麻煩事,，老板(搞電氣的)想要一個1:30的一級減速齒輪副,，可是這個好尷尬啊。
但是為什么手冊上都寫著一級減速比3~8呢,？
是什么原因,？

作者: 陳小困 時間: 2016-11-14 12:40
不考慮其他的,。單純的30 沒啥問題的。

作者: 水秀天藍 時間: 2016-11-14 12:45
沒什么尷尬的,。1：30只不過非材料費空間,。手冊上3～8是比較節(jié)省空間。二級5x6體積比30要小。

作者: shaokuang 時間: 2016-11-14 12:49
直接上蝸輪蝸桿,，但不知道你轉速多少

作者: 面壁深功 時間: 2016-11-14 12:49
為什么手冊上都寫著一級減速比3~8呢,？是因為那是齒輪減速器，而你老板要的是蝸輪減速器,。

作者: liuhaifeng09 時間: 2016-11-14 13:46
可以做到的,，只是空間問題而已！

作者: 狼術 時間: 2016-11-14 15:51
渦輪蝸桿不行>?

作者: 我走更遠 時間: 2016-11-14 15:57
1：30,，齒輪傳動的話,，要二級，5*6=30,。
蝸輪蝸桿的話,，一級就行，螺桿線數為1,，蝸輪齒數30.

作者: 機械走一圈 時間: 2016-11-14 16:52
輸入輸出有換方向的話用蝸輪蝸桿沒有換方向的話一級少齒差就能滿足了

作者: zmztx 時間: 2019-2-12 10:03
本帖最后由 zmztx 于 2019-2-12 10:14 編輯

“1:30的一級減速齒輪副”傳動,，如果這個速比范圍單靠齒輪傳動，的確不合理
一般
單級：極限速比是18
兩級：極限速比是60
三級：極限速比是300
為什么是這樣呢
齒輪傳動不僅僅是機械原理的問題,，更是機械零件（現在也叫機械設計）問題
如果速比太過懸殊,，不僅是大小齒輪尺寸相差太大，而要考慮彎曲,、接觸,、膠合等問題
比如大小齒輪相差過大，那么小齒輪的節(jié)園速度就會很大,，效率相對就低,，因為小齒輪體積小，溫升就大,，溫升大就會使得嚙合點更容易膠合損害,。還有其他原因，總之凡事不能走極端
對于要求“1:30的一級減速”,，速比的一部分可以由電機或者液壓來承擔,，意思就是不必完全靠齒輪傳動。對于學機械的這些變通的方法應該不陌生

作者: fanes 時間: 2019-2-12 18:32
少齒差,，三環(huán)減速都可用,。

作者: 13928660245 時間: 2019-4-2 10:33
看不懂，好像很厲害的樣子

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