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標(biāo)題: 行星減速機(jī)發(fā)熱怎么辦 [打印本頁]
作者: babty    時(shí)間: 2016-11-20 11:27
標(biāo)題: 行星減速機(jī)發(fā)熱怎么辦
本帖最后由 babty 于 2016-11-20 11:30 編輯 5 e, l2 I+ V6 ?/ ~) O
" `' w- \4 {0 X- u
最近,，做了一臺(tái)行星減速機(jī),。1 Q  e3 v: s% {( b: v, {' C
輸入500KW ,，轉(zhuǎn)速750,， 減速比 4,，單級(jí),。
5 t- b) c) e3 T+ \; I% z# d# C9 }0 ?/ m
測(cè)試的時(shí)候,，輸入空載,，1000轉(zhuǎn),，- [& H$ b$ {7 \  h* i

$ X, C0 T+ ^2 f溫升,，2個(gè)小時(shí)就過100,。& n- Q0 R. a$ K' w0 y
  Q3 W0 l" y* _+ [1 M6 g
想問下：1、這是不是正常情況,？     2,、相同情況下，單級(jí)是不是比多級(jí)更容易發(fā)熱,？
2 Q) B' w+ Y1 h; c) F. H
作者: 17567410    時(shí)間: 2016-11-20 12:08
500Kw,應(yīng)當(dāng)有試車大綱的,，分幾步每一步咋做，一一步步往下走,，不可以這樣子滴
作者: Venerealulcer    時(shí)間: 2016-11-20 12:45
接受升溫,，不接受持續(xù)升溫
作者: 面壁深功    時(shí)間: 2016-11-20 16:59
只能外置油箱，加大流量
作者: shaokuang    時(shí)間: 2016-11-20 19:02
強(qiáng)制稀油潤(rùn)滑
: Q- K/ @7 B1 z9 Z) k3 e, _4 o' s: H6 `& C# B: T
' P2 o3 H/ c  U( U. g
作者: 上海狐飛    時(shí)間: 2016-11-20 19:17
減速比4用行星,？, w; x9 Q( h' ?5 o  k& H4 p2 ^; |
是冷卻潤(rùn)滑問題,，還是哪里？這個(gè)要看過試驗(yàn)才能判斷,。
作者: babty    時(shí)間: 2016-11-20 19:38
檢 測(cè)發(fā)現(xiàn),，骨架油封處，溫度比其它部位溫度高20度左右,，
' M  D; v, E2 y2 A8 F( x  o) ^8 k: w0 v0 C. x5 V
外置水冷器后,，環(huán)境溫度10度以下，減速器溫還是70度以上,，如果外部環(huán)境惡劣,，溫度應(yīng)該會(huì)更高些，
作者: babty    時(shí)間: 2016-11-20 19:39
Venerealulcer 發(fā)表于 2016-11-20 12:45
7 p1 ]. V# l+ j! M4 U# A接受升溫,，不接受持續(xù)升溫
9 @, X' Q5 o5 S
一般這個(gè)時(shí)長(zhǎng)是多少,，
* t/ F" ]) V: R+ T+ ]* N( n; R: d1 F/ @5 {3 y
升溫多少才能接受
7 `6 W6 m' L% G# k
作者: babty    時(shí)間: 2016-11-20 19:40
上海狐飛 發(fā)表于 2016-11-20 19:17
8 v$ t8 n* ~# Y4 \; B0 ?- O減速比4用行星？. S; {0 Z# J+ Z3 Q
是冷卻潤(rùn)滑問題,，還是哪里,？這個(gè)要看過試驗(yàn)才能判斷。
+ B  o; T6 K# m0 S: A" M5 v! O% E
初步估計(jì),，應(yīng)該是骨架油封發(fā)熱引起的  f, E& J1 f/ U2 c% Y
作者: 祥云飛魚    時(shí)間: 2016-11-20 21:21
如果潤(rùn)滑，齒輪加工沒問題,，軸承,，齒輪沒有超差情況% g& r+ ]! w8 o
隔套 油封   打架，要檢查一下軸承周邊零件誤差,。最后都排除了  ,，那就可能箱體變形了。
作者: babty    時(shí)間: 2016-11-21 09:21
祥云飛魚 發(fā)表于 2016-11-20 21:21
# S8 z/ X, F3 Z# [; Y# r如果潤(rùn)滑,，齒輪加工沒問題,，軸承,，齒輪沒有超差情況
4 t* }% g3 T6 |隔套 油封   打架，要檢查一下軸承周邊零件誤差,。最后 ...

5 [; t1 v' @2 h% z[img]file:///C:\Users\Administrator\AppData\Roaming\Tencent\Users\115461040\QQ\WinTemp\RichOle\K)`]3@2QL1PT[%A)~O453BH.png[/img]
( a. ~& P+ `( w# Z! N% I6 c# j8 z. t" d
作者: babty    時(shí)間: 2016-11-21 09:22
祥云飛魚 發(fā)表于 2016-11-20 21:214 G1 D) A" \6 Q2 C8 v2 v
如果潤(rùn)滑,，齒輪加工沒問題，軸承,，齒輪沒有超差情況
0 [' B) |( w$ l4 u- ]3 z隔套 油封   打架,，要檢查一下軸承周邊零件誤差。最后 ...
- I. s! D: P* }% |2 B
[img]file:///C:\Users\Administrator\AppData\Roaming\Tencent\Users\115461040\QQ\WinTemp\RichOle\K)`]3@2QL1PT[%A)~O453BH.png[/img]
6 g' o3 t' H7 K, e3 f% ^( p
! e7 {: r/ i3 Y0 ?6 U
作者: scxf    時(shí)間: 2016-11-21 09:34
500KW*5%損耗=25KW熱量7 H1 ^2 s+ L/ C, G+ [% r/ _
想辦法散熱吧
作者: babty    時(shí)間: 2016-11-21 11:36
scxf 發(fā)表于 2016-11-21 09:347 w9 P% [6 x7 Z
500KW*5%損耗=25KW熱量
. _- K- w5 P; h4 R2 k想辦法散熱吧

: e6 p3 Q+ o: `+ A不可能有25KW的發(fā)熱量吧,，
0 a* |# w/ f7 {  \5 j2 c6 G( V! t0 X% }0 h! t& H4 z
而且感覺你這個(gè)算法不對(duì),，9 i7 N5 g! y1 l) ~) \) X  ]& t

1 N9 w' q$ D* H; h5 ?3 [我們輸入端啟動(dòng)力矩，大約為8N.M
/ z' e5 |: l% s1 B  i& U
作者: scxf    時(shí)間: 2016-11-22 09:46
正常是沒有,，只是估算最大發(fā)熱,。
" o4 S" n* S2 M: |8 M+ ]正常工作可能是1/3額定功率。
作者: 人生麥茬地    時(shí)間: 2016-11-24 14:17
我遇到過,，齒輪油加的太多了,，溫升過高，不知道你檢查油位了沒有,，是否和我遇見的問題一樣,！
作者: babty    時(shí)間: 2016-11-24 19:42
人生麥茬地 發(fā)表于 2016-11-24 14:17
' Q. a+ e! Y& g' h  b我遇到過，齒輪油加的太多了,，溫升過高,，不知道你檢查油位了沒有，是否和我遇見的問題一樣,！
: X! q% @. Z3 f) B% a
油位看過了,，1/2.
作者: 人生麥茬地    時(shí)間: 2016-11-25 11:07
babty 發(fā)表于 2016-11-24 19:427 }* G) C% |# _2 S+ E
油位看過了，1/2.

1 b9 }' ^7 ?% B2 K' z: D齒輪,、軸承潤(rùn)滑方式采用噴淋潤(rùn)滑,，1/3油位即可" z* T  G8 _7 Q! b$ @& K# G
作者: babty    時(shí)間: 2016-11-25 15:17
人生麥茬地 發(fā)表于 2016-11-25 11:07
/ R% I5 D7 x" R$ `, W齒輪、軸承潤(rùn)滑方式采用噴淋潤(rùn)滑,，1/3油位即可

3 e' [$ r% b9 T& _' B$ [一般不都是,，1/3  ---1/2 么，一半也行吧,，
作者: 人生麥茬地    時(shí)間: 2016-11-25 16:02
可能不是油多油少的問題,，樓主再查其他原因吧
作者: 人生麥茬地    時(shí)間: 2016-11-25 16:03
我也只是提出個(gè)思路，僅供參考,，希望樓主盡快解決,！
作者: 小肖yan    時(shí)間: 2016-12-7 14:52
配500KW的減速機(jī)要校核熱功率，根據(jù)實(shí)際情況采用油泵強(qiáng)制降溫甚至多種冷卻同時(shí)使用的,。這個(gè)就是冷卻沒做好,，別的沒啥問題,。骨架油封至少可承受150度以上溫度。至于說局部溫度差異,，和機(jī)械傳動(dòng)結(jié)構(gòu)有關(guān),，新機(jī)很少有問題吧。



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