來(lái)自美國(guó)的Merry和來(lái)自日本的Peko醬撞臉了,。／Google
日本的傳統(tǒng)就是向來(lái)不拒絕外來(lái)文化,，尤其是在美國(guó)接管后的40年里,，日本到處烙上了美國(guó)文化的印記,。
上世界50年代日本老字號(hào)糖果商“不二家”,，推出了標(biāo)志性的饞嘴小女孩Peko醬,，而它的原版美國(guó)品牌Birdseye柳橙汁廣告中的Merry,，跟她長(zhǎng)得幾乎一模一樣,；日本食品巨頭明治公司也抄襲過(guò)M&M巧克力豆,，就算是整日與山寨貨斗爭(zhēng)的中國(guó)人都不一定分得清真假；日本國(guó)寶級(jí)的動(dòng)畫(huà)形象hello Kitty也是個(gè)山寨版,，原型是來(lái)自比利時(shí)卡通形象小貓米斯蒂,，甚至倆貓的名字都是以“ti”音結(jié)尾。
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來(lái)自美國(guó)的Merry和來(lái)自日本的Peko醬撞臉了,。／Google
直到今天,，日式居酒屋里依然流行著來(lái)自美國(guó)的威士忌、爵士樂(lè)和鮑勃·迪倫的演唱會(huì)錄影帶,，上班族身穿的工裝以及手中的漢堡,，讓很多人誤以為日本像曼谷復(fù)制巴黎一樣，淪為了上世紀(jì)60年代布魯克林笨拙的復(fù)制和衍生品,。
事實(shí)真的如此嗎,？日本戰(zhàn)后深受美國(guó)文化的影響，從復(fù)制,、移植起步,，卻做出了比美國(guó)更好的產(chǎn)品。
美國(guó)人認(rèn)可的才是真正好的
戰(zhàn)爭(zhēng)結(jié)束后,，日本人從失敗的巨大屈辱和震驚中迅速醒來(lái),。在美國(guó)的改造下，由于對(duì)自由民主制度的向往,，日本人形成了對(duì)美國(guó)近乎變態(tài)的精神崇拜,。但他們沒(méi)有在小作坊里偷偷山寨，而是光明正大地“美國(guó)化”。
1956年,，日本東京三越百貨公司的時(shí)裝秀,。/ Shigeichi Nagano1 c& }$ u/ [0 _2 x' e
1951年1月8日，松下幸之助前往美國(guó),，他不解為什么在兩國(guó)生產(chǎn)的電器,，原材料和出售價(jià)格所差無(wú)機(jī)，但美國(guó)工人的工資卻是日本的10倍有余,，公司依然能獲利,，而日本公司卻連續(xù)虧損？一個(gè)月后,，松下找到了兩個(gè)答案：企業(yè)的科技化和體制民主化,。
第二年，松下幸之助恢復(fù)了戰(zhàn)前與荷蘭飛利浦公司引進(jìn)先進(jìn)技術(shù)的合作,，同時(shí),，“民主化的理念”在他們的50年代的廣告中熱播：“根據(jù)日本憲法第25條，所有人都有權(quán)維持健康,、文明的生活標(biāo)準(zhǔn),。家電是理想生活的必備，將推動(dòng)日本的民主化進(jìn)程,，買(mǎi)一個(gè),，就能享受更舒適方便的生活�,！贝笱蟊税兜拿绹�(guó)人在生活中大量依賴(lài)家電,，從洗衣機(jī)到電視再到洗碗機(jī)，經(jīng)過(guò)松下的解讀演變成：“美國(guó)化”等同于“民主化”,，又等同于“使用家電”,。
有趣的是，日本憲法里實(shí)際說(shuō)的是“所有人都有維持最低健康,、文明生活標(biāo)準(zhǔn)的權(quán)力”,。但松下的廣告里巧妙地把“最低”兩個(gè)字刪除了，借此傳達(dá)他們希望日本公民追求文明生活的愿望,，而家庭主婦們的購(gòu)買(mǎi)行為成為了日本民主化的第一推動(dòng)力,。
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2008年3月5日，日本沖繩那霸市的一家超市里的“Spam”罐頭,，這種罐頭最初就是在二戰(zhàn)后美軍駐扎期間流行起來(lái)的,。/Reuters
家電產(chǎn)品里的“美國(guó)化”口號(hào)隨即蔓延到許多日本制造的產(chǎn)品廣告里，到1960年代時(shí),，幾乎所有的廣告里都會(huì)強(qiáng)調(diào)“這個(gè)產(chǎn)品獲得了美國(guó)消費(fèi)者的信用認(rèn)可”,，其中暗含的邏輯就是,，美國(guó)人認(rèn)可的產(chǎn)品才是真正的好產(chǎn)品。
走,，到美國(guó)去
日本戰(zhàn)后經(jīng)濟(jì)之所以能在短短幾十年奇跡般地內(nèi)迅速?gòu)?fù)蘇,。經(jīng)濟(jì)學(xué)家們堅(jiān)信靠的就是日本二戰(zhàn)后“美國(guó)化”的制造業(yè)系統(tǒng)。從汽車(chē),、船舶到飛機(jī),，現(xiàn)今市面上每一個(gè)牛逼的日本產(chǎn)品制造商，幾乎都能找到它的美國(guó)原版,，但日本工業(yè)的美國(guó)化不是簡(jiǎn)單的抄襲和模仿,，是對(duì)美國(guó)制造精神的移植。
二戰(zhàn)期間,，日本的飛機(jī),、船舶等制造業(yè)主要沿用的是德國(guó)模式，“節(jié)拍系統(tǒng)（Tkat System）”,。但對(duì)于小規(guī)模的制造商來(lái)說(shuō),，德國(guó)模式并不適用。1943年,，三菱名古屋飛機(jī)制造廠(chǎng)最先引用了這種來(lái)自德國(guó)飛機(jī)制造商的生產(chǎn)管理工具，但僅過(guò)了一年,，這種模式就在三菱的內(nèi)部報(bào)告中遭到工程師Sadaaki Takagi的質(zhì)疑：“我們最大的難題不是工人的移動(dòng)速度,，而是不能及時(shí)供給生產(chǎn)原料，以及不知道戰(zhàn)爭(zhēng)到底需要多少飛機(jī)”,。
1946年之后,，盟軍在日本專(zhuān)門(mén)設(shè)立了民事通訊科，邀請(qǐng)美國(guó)專(zhuān)家到日本宣傳美國(guó)先進(jìn)的技術(shù)和管理經(jīng)驗(yàn),。美國(guó)著名統(tǒng)計(jì)學(xué)家,、物理學(xué)博士William E. Deming曾在1950年在日本連續(xù)演講了八天。這一系列努力推動(dòng)了日本政府在1955年專(zhuān)門(mén)成立了生產(chǎn)力委員會(huì),，開(kāi)始輸送大量日本企業(yè)家去美國(guó)學(xué)習(xí)考察,。到1965年的十年間，生產(chǎn)力委員會(huì)一共輸送了660個(gè)團(tuán)體近6000人前往美國(guó),，他們的研究報(bào)告累計(jì)16卷,，超過(guò)4萬(wàn)余頁(yè)。
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1950年,，受日本科技連事務(wù)局長(zhǎng)小柳賢一（左二）和東京大學(xué)教授森口繁一（左一）的邀請(qǐng),，美國(guó)管理學(xué)家、物理學(xué)博士W. Edwards Deming前往日本連續(xù)演講了八天,。/The Deming Institute
但大多數(shù)日本工程師和管理者并不認(rèn)為美國(guó)的經(jīng)驗(yàn)可以直接照搬,，他們選擇性地挑選了其中最適合本土化的部分。這種“混合模式”在70至80年代被熱捧為日本原創(chuàng)，實(shí)際它們的根源都在美國(guó),。例如生產(chǎn)傳送帶的引進(jìn),，在二戰(zhàn)之前，幾乎沒(méi)有日本廠(chǎng)商強(qiáng)調(diào)過(guò)傳送帶的作用,，甚至都不太相信傳送帶的功能,。直到生產(chǎn)委員會(huì)的專(zhuān)家們1955年真的站在福特公司的芝加哥工廠(chǎng)里，看到同一傳送帶上竟能生產(chǎn)出不同顏色的汽車(chē)外殼……日本人才被折服了,，帶著傳送帶技術(shù)回到了日本的工廠(chǎng)里,。
征服美國(guó)，征服世界
1960年6月,，豐田謀求與福特公司共同生產(chǎn)一款叫做“Publica”的汽車(chē),，但最終談判失敗。而在談判過(guò)程中,，豐田仍然學(xué)習(xí)到了福特如何壓低成本制造車(chē)身和車(chē)門(mén)的新技術(shù),。
美國(guó)人沒(méi)想到的是，短短20年后,，當(dāng)年那個(gè)遠(yuǎn)渡重洋跑來(lái)學(xué)習(xí)技術(shù)的后進(jìn)者,，竟然開(kāi)始蠶食偉大的底特律。
1982年4月《紐約時(shí)報(bào)》報(bào)道,，日本汽車(chē)品牌已經(jīng)占領(lǐng)美國(guó)近22%市場(chǎng)份額,，致使25萬(wàn)汽車(chē)工人失業(yè)。在美國(guó)人最信賴(lài)的消費(fèi)指南《消費(fèi)者報(bào)告》雜志中,，美國(guó)產(chǎn)的小型車(chē)僅有雪佛蘭的克爾維特一個(gè)上榜,，其他15個(gè)車(chē)型中除了三個(gè)是德國(guó)車(chē)，其余都是日本車(chē),。
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1981年3月3日,，美國(guó)福特公司的員工集會(huì)，抗議豐田汽車(chē)搶走了他們的工作機(jī)會(huì),。/AP' Y9 N: f( r; V6 o+ A
美國(guó)哈勃咨詢(xún)公司的創(chuàng)始人,、專(zhuān)業(yè)自動(dòng)化研究雜志《哈勃報(bào)告》的創(chuàng)始人詹姆斯·哈勃（James Harbour）在研究了5年福特汽車(chē)和25年克萊斯勒汽車(chē)的生產(chǎn)模式后，依然被日本汽車(chē)的制造管理系統(tǒng)震驚了：日本人制造汽車(chē)的流程幾乎跟美國(guó)一模一樣,，他們的組裝和焊接零件也沒(méi)有比美國(guó)的更先進(jìn),。但他們的質(zhì)量管理系統(tǒng)完全超越了美國(guó)。
在日本汽車(chē)工廠(chǎng)的每個(gè)車(chē)間里,，都有多個(gè)“質(zhì)量控制圈”,，是根據(jù)出身戶(hù)籍、家庭住址,、年齡以及興趣愛(ài)好等將流水線(xiàn)工人分成的小組,，這樣他們?cè)谖顼堃约跋掳嗪蠖伎梢岳^續(xù)討論如何提升產(chǎn)品質(zhì)量,。在尼桑平冢市的Z-car系列工廠(chǎng)內(nèi)，足足有580個(gè)“質(zhì)量控制圈”,�,？侩娮雍推渌夹g(shù)，日本工廠(chǎng)里的質(zhì)量檢測(cè)可以精確到微米,。
如果用百萬(wàn)分之一的比例來(lái)衡量汽車(chē)制造的缺陷率,，日本汽車(chē)制造可以說(shuō)實(shí)現(xiàn)了零缺陷。在尼桑達(dá)特桑280-ZX運(yùn)動(dòng)系列汽車(chē)的內(nèi)部公司手冊(cè)中,，透露了他們每輛汽車(chē)出廠(chǎng)前,，每一環(huán)節(jié)都會(huì)有兩組工人進(jìn)行質(zhì)量互檢，以確保質(zhì)量,。
不僅如此,，上世紀(jì)50年代的美國(guó)輕工業(yè)文化卻在日本人手中流傳了下來(lái)。
2012年,，一家叫做“鐮倉(cāng)襯衫”的日本公司在曼哈頓麥迪遜廣場(chǎng)開(kāi)業(yè)了,，鐮倉(cāng)襯衫生產(chǎn)的正是被美國(guó)人成為“傳統(tǒng)式”，而日本人稱(chēng)作“常青藤式”的美式服裝,。用“鐮倉(cāng)襯衫”公司創(chuàng)始人Yoshio Sadasue的話(huà)來(lái)說(shuō),，他所生產(chǎn)的美式服裝“確實(shí)產(chǎn)生于美國(guó)，但美國(guó)人忘記了他們自己的這種樣式已經(jīng)很久了”,。
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鐮倉(cāng)襯衫的創(chuàng)始人Yoshio Sadasue,。/kamakurashirts.com9 Z9 [+ @3 v' \5 P7 k" X5 o- n
在以“世界上最好的牛仔布”而聞名時(shí)尚圈的日本岡山縣，同樣一個(gè)叫做“工人”的美式工裝品牌,，精準(zhǔn)地復(fù)原、生產(chǎn)著從1900年到60年代間美國(guó)工人穿過(guò)的鐵路夾克,、三防布外套,、法蘭絨襯衫以及雙層膝蓋的褲子。
和鐮倉(cāng)襯衫的Yoshio Sadasue一樣,，“工人”品牌的創(chuàng)始人Takashi Tateno沒(méi)有通過(guò)百貨商店或者其他零售商銷(xiāo)售,，他想要靠高利潤(rùn)維持工廠(chǎng)的允許。日本企業(yè)家對(duì)日本工廠(chǎng)總是充滿(mǎn)敬意,，并且強(qiáng)烈的希望這些日本工廠(chǎng)可以繼續(xù)堅(jiān)持下去,。
因此，許多日本學(xué)者并不認(rèn)同“戰(zhàn)后日本被美國(guó)文化侵略”這樣的觀(guān)點(diǎn),，他們更相信跟隨美國(guó)產(chǎn)品傳播來(lái)的價(jià)值,，被日本吸收了。
學(xué)習(xí)美國(guó)的日本,，并沒(méi)有因此而脆弱地喪失本國(guó)的文化精髓,。相反,，他們光明正大地學(xué)習(xí)技術(shù)，沒(méi)有窩在小作坊里山寨,，甚至做出了比美國(guó)更好的產(chǎn)品,。同時(shí)日本文化也輸出到美國(guó)，日本車(chē),、壽司,、日本動(dòng)畫(huà)影響了世界。換句話(huà)說(shuō),，日本沒(méi)有抵抗美國(guó)文化的“入侵”,，反而造就了現(xiàn)今的成功。
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