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標(biāo)題: 關(guān)于氣缸推動(dòng)時(shí)機(jī)體震動(dòng)問(wèn)題求教 [打印本頁(yè)]
作者: 機(jī)甲小兵    時(shí)間: 2016-12-22 11:55
標(biāo)題: 關(guān)于氣缸推動(dòng)時(shí)機(jī)體震動(dòng)問(wèn)題求教
       氣缸在伸長(zhǎng)刀最后機(jī)甲會(huì)搖晃很厲害,，有什么辦法可抵消掉晃動(dòng),，
7 t/ x  J+ }1 Q1 b       氣缸動(dòng)作時(shí)間為0.5秒，翻轉(zhuǎn)長(zhǎng)度1000mm,，支點(diǎn)在三分之一出,，125的氣缸伸長(zhǎng)量，翻轉(zhuǎn)角在27°左右
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作者: 未來(lái)第一站    時(shí)間: 2016-12-22 13:04
端頭懸空太長(zhǎng),，又是架構(gòu),，到位輕微晃動(dòng)在所難免。
# i4 l3 _8 |. ]( s2 y3 f% m1,，一是氣缸缸蓋端設(shè)計(jì)時(shí)要求增加緩沖,，減震機(jī)構(gòu),。: ?2 J) m; ?' @+ c! f
2,，從控制上想辦法，控制氣缸在行程末端緩慢減速,。
作者: 機(jī)甲小兵    時(shí)間: 2016-12-22 14:03
未來(lái)第一站 發(fā)表于 2016-12-22 13:04, G1 }+ y2 q  e1 K8 ~
端頭懸空太長(zhǎng),，又是架構(gòu)，到位輕微晃動(dòng)在所難免,。- a- \. g, s3 g3 Q4 ^# x$ n! d
1,，一是氣缸缸蓋端設(shè)計(jì)時(shí)要求增加緩沖，減震機(jī)構(gòu),。
3 J& x8 w( V& V; ~) n: d2,， ...
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這種辦法也用橡膠和彈簧做過(guò)實(shí)驗(yàn)，但是最終的想過(guò)都不是太好,，1 R$ g  f0 V' X2 T  j# K- g1 V
作者: 小河HH    時(shí)間: 2016-12-22 14:23
1.增強(qiáng)機(jī)體剛性,；
/ e# T- w5 ]% s0 a# Z+ h2.在氣缸運(yùn)行處增加緩沖墊；
作者: zhuzhout    時(shí)間: 2016-12-22 15:24
g剛性不足
作者: 機(jī)甲小兵    時(shí)間: 2016-12-26 08:27
小河HH 發(fā)表于 2016-12-22 14:23
; y' ^5 h2 [. Z9 B7 w1.增強(qiáng)機(jī)體剛性,；% B8 J; C% E9 A" [' W; G
2.在氣缸運(yùn)行處增加緩沖墊,；

5 G5 j6 `. P! A. M* `我想改變這種氣缸支撐結(jié)構(gòu)，你有什么好的建議么
# t) p! H+ y$ g6 h' y; L
作者: kumufchun    時(shí)間: 2016-12-26 09:10
速度允許情況下盡量節(jié)流,，不要升那么快
作者: 機(jī)甲小兵    時(shí)間: 2016-12-27 15:47
kumufchun 發(fā)表于 2016-12-26 09:10; h- L# T/ D3 b% k0 D  P' c
速度允許情況下盡量節(jié)流,，不要升那么快
' [, \9 s: Q/ i5 J& T" J
節(jié)流閥裝得有的，如果不升那么快的話時(shí)間就要延長(zhǎng),，這是不可以的% N; c1 u* D$ h% O" B3 ^
作者: sytuyl001    時(shí)間: 2016-12-27 16:09
裝一個(gè)氮?dú)鈴椈芍螒?yīng)該會(huì)好很多,，不過(guò)速度就不好說(shuō)了
作者: 韓寒11    時(shí)間: 2016-12-30 22:02
懸頭太長(zhǎng)，增加固定懸頭的裝置或懸頭的剛性
作者: 王宏安75    時(shí)間: 2017-1-8 11:08
氣缸缸徑選小了
作者: 王宏安75    時(shí)間: 2017-1-8 11:08
氣缸缸徑選小了
作者: 新新額    時(shí)間: 2017-1-8 12:24
猜測(cè)晃動(dòng)由于氣缸伸出運(yùn)行到位時(shí)，機(jī)架本身的重力再加上氣體的可壓縮性導(dǎo)致的,。改善方法1更換大缸徑氣缸,，這樣不但氣缸剛性強(qiáng)、同樣進(jìn)氣量的情況下運(yùn)行速度慢些,，到位時(shí)支撐力也會(huì)大很多,，2、氣缸換油缸  3.旋轉(zhuǎn)反向側(cè)加配重 4.氣缸運(yùn)行快到位時(shí)側(cè)向加浮動(dòng)推力,，增大摩擦,，減少本身重力對(duì)氣體的壓縮量。5,、整體結(jié)構(gòu)減重,，或改善氣缸支撐位置。僅供參考,。



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