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標題: 有關(guān)測量道路側(cè)滑系數(shù)裝置方面的知識 [打印本頁]

作者: 愛哭的CR7 時間: 2016-12-27 17:12
標題: 有關(guān)測量道路側(cè)滑系數(shù)裝置方面的知識
有哪位大俠了解這方面的知識,，可以給小弟一些幫助,。拜托了,，提前謝謝大俠！

作者: 未來第一站 時間: 2016-12-27 20:59
橫向力系數(shù)測試儀在我國應用最廣泛,，由于從國外引進價格較高，20世紀90年代中期實現(xiàn)了國產(chǎn)化,。該設備的基本原理是設定試驗輪與行車方向成一定角度,，橫向力與試驗輪對路面荷載的比值即為橫向力系數(shù)，反映車輛在路面上側(cè)滑的危險性,，正常測速約50km／h,，剎車式摩擦系數(shù)測試儀是在行駛的過程中，每間隔指定的距離自動對測試輪剎車,，剎車期間測試輪在路面上滑動,。根據(jù)傳感器所記錄的力，即可計算制動力系數(shù),。該設備在美國是抗滑能力測試標準設備之一,，測試速度最高可以達到110km／h,。不完全剎車式摩擦系數(shù)測試儀的測試輪和行駛輪之間，用不等直徑的同軸齒輪和鏈條連接,，使得測試輪的滾動線速度小于行駛輪的滾動線速度,。在正常測試時呈現(xiàn)連滾帶滑的運動狀態(tài)，根據(jù)力傳感器記錄的數(shù)據(jù)即可計算路面摩擦系數(shù),。該設備在路面上的測試速度為50km／h左右,，在歐洲應用較多，由于不是現(xiàn)行規(guī)范規(guī)定的采集設備,，在進行摩擦系數(shù)測試時需進行與擺式儀或橫向力系數(shù)測試儀間的對比試驗,，建立兩者之間的關(guān)系。
　　目前在路面抗滑能力測試方面仍主要采用擺式儀,，橫向力系數(shù)儀已逐漸擁有了相當多的用戶,，剎車式和不完全剎車式摩擦系數(shù)測試儀目前僅有少數(shù)用戶�,？梢灶A見,，由于在安全性和精度方面的優(yōu)勢，自動化摩擦系數(shù)儀在我國將成為主流,。

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