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標(biāo)題: 氣缸使用求助 [打印本頁]
作者: 改怎么稱呼    時間: 2017-2-21 11:04
標(biāo)題: 氣缸使用求助
       求助：如圖為FESTO氣缸ADNGF-63-80-A-S2（雙出活塞缸），由于空間限制,，選擇這種帶導(dǎo)向的氣缸,，現(xiàn)需要限位，所以在后面活塞桿上增加一塊板上面安裝緩沖器和限位螺栓,，請問有這樣使用可以嗎,？或者哪位大俠使用過，謝謝  k& R8 m+ z3 ?9 p8 M5 k* m$ l3 k
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作者: 改怎么稱呼    時間: 2017-2-21 11:57
有沒有哪位大俠知道？
作者: hurong_88    時間: 2017-2-21 13:09
這樣安裝會造成氣缸的受力不在軸心上,，可能會造成對活塞的使用壽命有影響,，建議緩沖和定位的位置在軸心中心，這樣對氣缸的使用壽命會有幫助
作者: 未來第一站    時間: 2017-2-21 14:23
我看行,。
作者: pride魏    時間: 2017-2-21 16:10
有一種,，放在缸體卡槽內(nèi)的傳感器，限位用的,。" B$ `. x5 S2 f; p! `2 J- U2 h1 D
作者: 韓寒11    時間: 2017-2-21 20:46
還是認(rèn)為使用一個能固定住的限位板之類的好點(diǎn),，畢竟幾個螺栓的限位可能會導(dǎo)致氣缸的受力中心不在軸心上
作者: fangyunsheng    時間: 2017-2-22 08:42
1. 油壓緩沖期偏置，的確不是特別理想,；& q' h4 W6 c6 P/ ?! I
2. 油壓緩沖期本身就帶死限位功能,，沒有必要再用螺桿進(jìn)行死限位； 缸體是鋁合金,，你用的死限位螺栓是鋼質(zhì),，這會嚴(yán)重?fù)p傷缸體。
作者: 13940596086    時間: 2017-2-22 10:17
1.現(xiàn)在的氣缸可以內(nèi)置緩沖不必要用緩沖器. y5 [1 j  K$ y1 C- a9 S$ N% ^/ Y
2.沒必要用雙輸出氣缸,，選單輸出導(dǎo)桿缸然后把導(dǎo)桿尾部鉆孔連接限位塊,。直接撞到氣缸尾部安裝板上即可
作者: 371565868    時間: 2017-2-22 10:32
氣缸上加感應(yīng)器限位吧
作者: fangyunsheng    時間: 2017-2-22 11:29
fangyunsheng 發(fā)表于 2017-2-22 08:42
; e0 N, O" G5 L4 d) H$ M1. 油壓緩沖期偏置，的確不是特別理想,；
$ l1 ?; z+ V, c& B& F. |2 u2. 油壓緩沖期本身就帶死限位功能,，沒有必要再用螺桿進(jìn)行死限位； ...
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氣缸的緩沖是到達(dá)氣缸極限位置,，很多時候設(shè)計不可能正好讓機(jī)構(gòu)行程的極限位置與氣缸的極限位置重合,，應(yīng)用液壓緩沖器的情況很常見。
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作者: yzghsx    時間: 2017-2-22 21:10
將汽缸上的限位放在固定支架上
作者: 李星xiao    時間: 2017-2-23 14:28
的確是限位有點(diǎn)多余的效果,，限位的位置有待改進(jìn)



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