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機械社區(qū)

標題: 豪車的設計師其實都是中國人 [打印本頁]

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作者: xiaobing86203    時間: 2017-9-6 20:35
標題: 豪車的設計師其實都是中國人
1,、賴平
5 u! I0 d* d( [. j代表作品：卡宴,、福特嘉年華

賴平1951年出生在香港鲗魚涌，那兒相當于貧民街,。中學時代很叛逆，初中畢業(yè)后嘗試了很多工作,，在堆貨場和造船廠做焊接,、金屬加工、木料加工和拉電纜等,。
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3 A0 u. C7 x2 R" v1 ^; \* A5 W一次偶然的機會他進了一間室內設計商店（Jens Munk）工作,，從此愛上了設計。1972年,，當時21歲的賴平義無反顧地買了一張飛往羅馬的單程機票,。在意大利孤苦伶仃，誰都不認識,，女朋友為他找了一間工業(yè)設計學校（ISIA）學習工業(yè)設計,。

. z, [" [* |  p: K得到深造的賴平在1980年，正式進入福特公司,，擔任了嘉年華,、Sierra等小型汽車的設計師，邁出了作為汽車設計師的第一步,。
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由賴平設計的福特嘉年華

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由賴平設計的福特Sierra

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在那里能力得到認可后,，在1984年他被寶馬公司看中，來到寶馬后,，賴平設計的第一個方案就擊敗了其他團隊,，他也成功當選新一代寶馬3系的主設計師。1988年通過完成寶馬3系列（E30）的設計,，發(fā)揮了自己的實力,。

賴平設計的第三代寶馬3系（現在市面上的是第六代）

1988年寶馬M3 Evolution（E30 coupe)

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1989年，賴平的職業(yè)生涯再升新高度,，這次是保時捷找到了他,，給他職位是研發(fā)設計部總監(jiān)。因此,，他負責的項目是保時捷911！當時恰逢保時捷的歷史最低谷,，911系列由于缺乏創(chuàng)新,、銷量低迷，公司財政困難,，豐田和奔馳手捧重金虎視眈眈,，隨時準備收購這家德國老牌貴族。

1996年,，賴平主導設計的新一代保時捷911（996）上市,，這是歷代911中設計變革最大膽的一次，創(chuàng)造了新的銷量紀錄，讓保時捷徹底擺脫被收購的命運,，有人甚至稱他為“保時捷的救星”

第一代的保時捷卡宴,，也是出自賴平之手

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在保時捷賴平一呆就是24年，設計了保時捷996,、Boxster以及最新的Cayman S等經典車型,。保時捷966是他最喜歡的一款車，而這款也是對保時捷公司有著重要的轉折意義,。

9 K$ v9 t! R' ?0 L) |2 F 2005年,，賴平登上保時捷首席設計師的寶座（全球客戶與專案設計首席設計總監(jiān)），負責重大海外項目,。他在第一時間來到內地,，并且與諸多國內車廠開展合作計劃。
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2,、劉家寶

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代表作品：蒙迪歐

" P& H4 w( k" p* c3 W劉家寶從小就喜歡畫畫,，所以中學畢業(yè)后，她進入了香港李惠利工業(yè)學院讀工業(yè)設計專業(yè),，之后在家人的支持下,，她選擇了到美國加州Pasadena藝術中心設計學院繼續(xù)進修。也就是在那里她選修了汽車設計的課程,，從此走上了設計汽車的道路,。
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劉家寶參與設計的福特嘉年華車型

加入福特后的劉家寶很快憑借著勤奮與努力獲得了業(yè)界的認可。但作為女性,，要承受更多的壓力與痛苦,。“設計師只有一個,，但是汽車由成百上千個零件組成,，可能每個零件就對應一個工程師。假如我提出腰線要降低幾毫米,，窗框因此就要放大一些,，負責窗框結構的工程師可能會不同意，電氣工程師也不同意,，密封件的工程師也投反對票,。有的時候仿佛要和一百個人對峙。

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福特蒙迪歐的設計也是出自劉家寶之手

# h# ?8 \- s( \) B- b6 J+ e# n7 [這一代的蒙迪歐可謂是叫座又叫賣,，“馬丁臉”的設計深受中國消費者喜愛,，然而卻很少有人知道這是一款由中國人設計的車。怎么才能用一輛20萬左右的車,，開出百萬超跑的feel呢,？或許福特蒙迪歐就是最佳答案了。

劉家寶女士是現任福特汽車公司戰(zhàn)略概念設計團隊的首席設計師，為多款福特SUV車型制定設計方向,，包括探索者(Explorer),、Mountaineer、SpartTrac,、Expedition和Navigator,，誰能想到這些肌肉感十足的美式SUV的作者居然是一位女性呢？
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3,、張帆

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奔馳新A-Class傳祺GS5

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- W# O8 S" o; c# X9 T' Q0 A, |7 e6 \張帆來自四川康定,，畢業(yè)于清華美院，28歲就在梅賽德斯-奔馳研發(fā)中心擔任主設計師,，2000年4月獲日本三菱汽車國際設計競賽一等獎,，2002年2月獲得德國 “國際交通工具設計大賽”的最佳品牌設計獎，隨后被德國奔馳公司本部聘為終身汽車造型設計師,。
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張帆設計的概念車E-LINKER

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在奔馳的8年間,，他不僅創(chuàng)作了奔馳Concept A-Class、SL（R231）概念車外型設計,。同時,，他還深度參與了奔馳SLK、SLS等車型的設計,，其中還有我們熟悉GLK,、GL等車型。

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2 J3 B- _, u3 N: R2011年的7月,，張帆離開了正在蒸蒸日上的奔馳,，放棄了令大多數人都羨慕了金飯碗的工作，南下來到了剛剛起步的廣汽傳祺,。幾年的時間,，張帆讓只有一款GA5車型發(fā)展到現今GS5、GA3,、GA6的家族化布局,。
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  [5 }- O/ I7 V8 w1 g/ I! ?GS8是廣汽的首款7座SUV，也是張帆自己最為得意的作品,。其實張帆到廣汽這些年,，最大的貢獻是將車型的設計原創(chuàng)化，另山寨化的設計一去不復返,。
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看完以上的文章，我不禁感覺到其實在國內的各大車展上,，我們經常能看到各類“山寨風”的車型,，消費者看到之后經常會說：“唉，就會抄，難道中國就沒有好的設計師嗎”,？實則不然,，中國依然是有優(yōu)秀的汽車設計師的，希望今后中國的自主品牌中,，山寨的抄襲少一些,，原創(chuàng)的設計多一些。
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作者: 鑫森淼炎垚    時間: 2017-9-7 09:03
都是牛人啊,。

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作者: GZ丶一哥    時間: 2017-9-7 09:10
繼續(xù)努力,。

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作者: 松諾可美    時間: 2018-5-19 14:24
加油

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