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標(biāo)題: 共享單車坑了誰,？ [打印本頁]
作者: xiaobing86203 時間: 2017-9-17 15:16
標(biāo)題: 共享單車坑了誰,？
一夜之間,，幾百人的工廠空無一人,，失業(yè)的失業(yè),，跑路的跑路,！
“一夜復(fù)活,，滿地是錢”——有媒體曾這樣形容當(dāng)?shù)氐淖孕熊嚠a(chǎn)業(yè),。在共享單車群魔亂舞的這一年,，跌入低谷的中國自行車產(chǎn)業(yè)奇跡般的復(fù)活,。
一夜之間，蝗蟲涌入
隨著2016與2017年之交共享單車風(fēng)口驟起,，共享單車數(shù)量激增,，仿佛一夜之間如雨后春筍一般出來了，最瘋狂的時候,，僅深圳一天就有上萬輛共享單車投入使用,，北京到目前為止已經(jīng)有超過160萬輛共享單車。
調(diào)查顯示,，今年1到5月,，自行車產(chǎn)量2622萬輛，同比增長25.4%，累計完成主營業(yè)務(wù)收入同比增長12.1%,，利潤總額同比增長10.5%,。
中國自行車協(xié)會的官方文件顯示：中國每年有8000萬輛的自行車產(chǎn)量，內(nèi)銷在2500萬輛左右,，而僅ofo和摩拜這兩家共享單車企業(yè),，2017年一年的訂單所帶來的產(chǎn)能就將超過2500萬輛。
一劑春藥,，死灰復(fù)燃
要支撐如此規(guī)模的產(chǎn)量,，這背后是數(shù)千家自行車代工廠夜以繼日的加班，共享單車帶來了巨大的訂單,，讓自行車產(chǎn)業(yè)這個公認(rèn)的夕陽產(chǎn)業(yè)又返老還童,，一場造車大潮在行業(yè)里擴散開來，不少自行車廠的老板都在增加生產(chǎn)線,，來應(yīng)對日益增長的共享單車訂單,。
泰豐永達(dá)自行車，開啟瘋狂加班模式,，每天要到八點半到九點左右,。而該公司總經(jīng)理劉德武直言：這是他從業(yè)二十年來經(jīng)歷的第二次“瘋狂”！第一次是滑板車,。
深圳的雷克斯自行車一下子接到了驚人的150萬輛超級大訂單,！而原本的的訂單是1.5萬，整個公司短時間內(nèi)增加了500名員工,，流水線增加了7條 。
他的負(fù)責(zé)人很形象地描述道：“確實太突然了,，好像洪水爆發(fā)一樣,，我只要做多少他們就要多少，那怕你給他一百萬它都全要了”,。
深圳市益缽?fù)ㄗ孕锌偨?jīng)理透露說：“富士康也在給我們談,，一個月要20萬個。摩拜一個月給我們30萬個,，ofo一個月要給我們50萬個,。在目前的情況下，我們定單接得很手軟,�,！�
自行車廠工人李明回憶起自己第一次聽到摩拜宣布投放400萬臺單車時，仍記得當(dāng)時的興奮勁,，“有大把事情可以做了”,。在給共享單車代工期間，他每天工作10個小時以上，工資比以往每月多出3000多元,。
為承接40萬輛小藍(lán)單車的訂單,，美邦自行車公司還曾專門追加了一條生產(chǎn)線。那時,，媒體這樣描述當(dāng)?shù)毓S生產(chǎn)線上的繁忙景象：差不多20個員工組成了一條長約50米的流水線,。
共享單車的訂單如一劑春藥一般，讓自行車產(chǎn)業(yè)這個遲暮的老人,，又從新煥發(fā)生機,。
一位年輕的自行車組裝員曾在工作臺上寫下了“春天來了”，然而,，春天真的來了嗎,？
轟然倒下，一地雞毛
春藥終究是春藥,，藥效一過,，結(jié)果可想而知。
8月29日,，廣州市交委和各區(qū)政府聯(lián)合約談了多家共享單車平臺企業(yè),，要求停止新車投放。繼上海,、杭州,、南京、廣州,、深圳等城市禁止新增共享單車投放后,，禁騎、扣車,、限制投放等管控措施正限制共享單車的“野蠻生長”,。
不止是政府部門的限制，另一方面,，共享單車在資本市場本身也開始遇冷,，大城市的共享單車基本都已經(jīng)趨于飽和了，市場加速洗牌,，悟空單車,、3Vbike和町町單車三家共享單車企業(yè)相繼倒閉。
工廠倒閉,，工人下崗
9月2日下午,，新京報記者走訪聚友自行車公司廠房，不見一位工人,，機器也落滿灰塵,。
“共享單車坑了不少人”,，王慶坨鎮(zhèn)一家單車工廠人士告訴記者，有不少工廠被拖欠貨款,，金額從十幾萬到200萬都有,。
工廠負(fù)責(zé)人均表示，“共享單車企業(yè)不讓發(fā)貨,、拖欠尾款在當(dāng)?shù)匾咽瞧毡楝F(xiàn)象”,，“共享單車只是一時的買賣”。
500多輛町町單車貨還沒發(fā),，那邊公司就跑路了,，而這些代工廠大多數(shù)都是預(yù)付款的方式，企業(yè)先支付30%左右的預(yù)付款給工廠,，在完成生產(chǎn)后,，再付尾款，而如今公司跑路,，很多代工廠的尾款收不回來,，虧損幾十、上百萬在行業(yè)里是很普遍的事情,。
在深圳市,，有200多家單車企業(yè)包括整車生產(chǎn)、零部件供應(yīng)的上下游配套企業(yè),，其中有一半以上的工廠給共享單車代工,。
如今共享單車停止市場投放，這些代工廠都將面臨停工停產(chǎn)的尷尬境地,。
李明已經(jīng)開始考慮轉(zhuǎn)行的事情了,，他打算去搞房屋裝修，但他的語氣并不是那么堅定,�,！叭绻�有其他自行車廠家叫我去做，我就去,，不然我就改行了�,！彼又f道,，“因為去做別的行業(yè)的話，還要學(xué),，工資也不高,。”
投資需謹(jǐn)慎,，風(fēng)口不可追
自從2012年雷軍的小米大獲成功后,，“飛豬論”一直在投資界廣為流傳，成為不少年輕人的人生信條，以至于之后的VR,、租車平臺,、二手車、O2O,、直播等行業(yè)的投資熱潮一波接著一波,，扎堆投資成了普遍現(xiàn)象。
這樣的投資結(jié)果怎么樣,，大家很清楚,，除了幾個背靠巨頭的企業(yè)活了下來，大部分小企業(yè)的就如同一滴水融入了大海,，被資本的洪流淹沒,，最后連影子都找不到，如果所有人都認(rèn)為那是風(fēng)口,，那就算再寬的康莊大道最后都會擠成獨木橋,。
作者: yinzengguang 時間: 2017-9-17 15:27
ofo出的各種車感覺體驗很差，當(dāng)然是和膜拜比了,，摩拜的太陽能充電車體驗棒棒的,，由于地處郊區(qū)，不得不也辦了OFO,，第一次其差勁,，真的不如摩拜。雙方的設(shè)計師差距到底是啥呢,？
在郊區(qū),，我是騎著ofo找摩拜
作者: 天天天藍(lán)_ 時間: 2017-9-17 15:47
飛豬論并不是從小米成功后開始流傳，而是始于洛克菲勒,，當(dāng)你站在風(fēng)口的時候,，豬都能飛起來。共享單車在回家最后一公里的問題上,，確實起到了作用,，共享單車帶來的社會問題一定程度上已經(jīng)超過他本身創(chuàng)造的價值。
作者: xiaobing86203 時間: 2017-9-17 17:38
ofo已然漲價了,，從99漲到199，它的鎖都已經(jīng)全換了
作者: 梁福重 時間: 2017-9-17 19:15
本帖最后由 梁福重 于 2017-9-17 19:36 編輯
到處亂停放,，傾倒札堆糾結(jié),，已然影響到所有人的生活空間,，不好的觀感，不好的心情,！"無樁停放"有人說這是一種進步`方便,，但無時不刻的在挑戰(zhàn)人心習(xí)性的道德水平，辣眼睛`心煩的景象恐怕不是短時間能改善的了,。
平臺業(yè)者不提車了,，害了那么多整車生產(chǎn)、零部件供應(yīng)的上下游配套企業(yè)甚至員工,，這是什么樣的商業(yè)契約,？難但當(dāng)初沒訂合同嗎？可以說不要就不要也沒罰則賠償損失?? 這是個什么樣的吃人社會,，我記得正規(guī)辦廠的小企業(yè)採買物料都還得先付款才拿得到,，很多不能月結(jié)或以支票(在歐美行之多年)預(yù)付，因為說白了在中國商業(yè)社會沒有個人信用可言�,�,！真?zhèn)�天下一絕！
作者: 祥云飛魚 時間: 2017-9-17 20:27
市場經(jīng)濟就是這樣 野蠻生長 回歸理性,。在后面良性發(fā)展,，成為生活的一部分。 不過這幾次,，政府調(diào)控做的不錯
作者: 星-星 時間: 2017-9-17 20:49
不健康的產(chǎn)業(yè),。不健康的市場
作者: 喀秋莎88 時間: 2017-9-17 21:28
mobike單車確實好騎，比其他的輕巧很多,。棒棒的,。
作者: 微風(fēng)習(xí)習(xí) 時間: 2017-9-17 21:34
本帖最后由 微風(fēng)習(xí)習(xí) 于 2017-9-17 21:39 編輯
上海那樁官司沒打完,，就敢換鎖，膽子也太大了,，也不怕被人抓住把柄,，原告現(xiàn)在就說OFO單車的鎖設(shè)計的有問題，
作者: yinzengguang 時間: 2017-9-18 00:08
不僅是鎖的問題，從拿車到最后停車,，整個流程體驗一下就感覺出差距啦�,。ǔ随i）,，機械設(shè)計人員是很容易看出兩者的差距,，用戶體驗真的差距大,，各個細(xì)節(jié)值得推敲。
作者: 梁福重 時間: 2017-9-18 07:33
OFO的機械式號碼鎖與摩拜的互聯(lián)網(wǎng)連線鎖的管理原則與流程不能相提並論吧,？
作者: 蔡皓618 時間: 2017-9-18 08:23
所以有部分人老是說實業(yè)實業(yè)，好像能生產(chǎn)出一些東西來就很厲害,，好像歐美沒有那么多生產(chǎn)就不行,。
其實，100年前,，能高效率生產(chǎn)產(chǎn)品就是厲害,，因為其他人都不行。但是現(xiàn)在,，生產(chǎn)能力已經(jīng)足夠了,，其實比的就是生產(chǎn)之外的東西了。
作者: 所羅門_x 時間: 2017-9-18 09:30
談不上坑,，咋這社會總有那么多的憤青把事情極端化臆想化呢,！
作者: gao_cc 時間: 2017-9-18 09:55
這東西，關(guān)鍵還是大環(huán)境的培養(yǎng)不到位啊,，法律啊,、道德意識啊、公信力的約束等等吧
作者: 鐵未銷 時間: 2017-9-18 10:23
借著解決最后一公里出行問題的借口,，趁機吸引移動支付,、大數(shù)據(jù)等等各種風(fēng)投來投資，攔收大量押金作為資本圈錢和在投資牟利,，在造成大量社會問題后迫于政府壓力才不情愿的進行簡單的管理和維修維護
如果指望從人們騎單車的行為中掙錢,，能不好好核價好好管理維護嗎？說好的社會責(zé)任心呢,？風(fēng)口上飛起來的豬,，只能是看起來很好，若要來的踏實實用,，還得讓豬在落地上跑才行
作者: yestwp 時間: 2017-9-18 10:49
跟2000年左右的科技股熱潮一樣一樣的
當(dāng)年,，只要你的公司能攀上科技網(wǎng)絡(luò)幾個字，就能迅速吸引投資,，然后上市暴富一批,。
至于盈利，有沒有實際增長,？,？誰在乎,。投資者，股民,，科技公司大家都作著同一個黃粱美夢,。
共享單車，真能夠靠那么一塊兩塊的收入盈利,？呵呵
你覺得呢,。你買個單車，我每次給你一兩塊錢騎走又騎回來,，壞了不管,。你愿意不？
作者: jiangsuwanhua 時間: 2017-9-19 09:11
共享單車的想法是很好的,，但主要也要看使用群體的素質(zhì),，如果每個人都好好地使用，那這個確實是很不錯的,，方便了很多人
作者: 自由的思想 時間: 2017-9-19 12:29
坑了傳統(tǒng)的自行車店
作者: jiangdayuan 時間: 2017-9-20 08:46
很方便,，OFO比摩拜好騎
作者: xiaofl 時間: 2017-9-22 09:28
現(xiàn)在押金都要299
作者: 陌上古道 時間: 2017-9-22 09:52
把我坑了,，酷奇298的押金現(xiàn)在還沒退！
作者: 耳總不是胖聰 時間: 2017-9-22 11:28
這就是***說的,，經(jīng)濟飛速增長向穩(wěn)健性增長轉(zhuǎn)變,。
作者: houleishiwudi 時間: 2017-9-22 16:15
mobike單車確實好騎，比其他的輕巧很多,。棒棒的
作者: daretobe 時間: 2017-9-23 21:44
共享經(jīng)濟時代來臨了
作者: chaozhan1992 時間: 2017-9-25 09:00
我還是繼續(xù)騎我的美利達(dá)吧
作者: 黃金饅頭 時間: 2018-3-10 15:48
身處三線城市,，在共享單車之前很久就有政府做的共享自行車，感覺很好用管理的也不錯,，據(jù)點也很多所以我,，共享單車太混亂了哪都是
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