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標(biāo)題: 臺(tái)灣華航特檢波音飛機(jī)發(fā)現(xiàn)百顆螺帽扭力值不足 [打印本頁]
作者: 卓信 時(shí)間: 2007-9-9 10:21
標(biāo)題: 臺(tái)灣華航特檢波音飛機(jī)發(fā)現(xiàn)百顆螺帽扭力值不足
中新社臺(tái)北九月八日電(記者陳立宇崔煜芳) 臺(tái)灣中華航空公司修護(hù)工廠廠長(zhǎng)阮祥運(yùn)八日證實(shí),包括華航及華信在內(nèi)的十三架波音737-800飛機(jī),,在兩百零八處應(yīng)檢查的翼前縫條螺帽位置部分,,發(fā)現(xiàn)有一百顆螺帽扭力值不足,并稱華航已完成改善,。
1 w6 ]# [+ B6 Z" h; t+ q 華航一架波音737-800飛機(jī)日前在日本那霸機(jī)場(chǎng)落地起火爆炸,,華航依臺(tái)“交通部”民用航空局及美國聯(lián)邦航空總署規(guī)定,于昨天完成七三八機(jī)隊(duì)特檢,。 阮祥運(yùn)在發(fā)布會(huì)上強(qiáng)調(diào),,華航是在依規(guī)定特檢時(shí),發(fā)現(xiàn)以往不列入定期檢查項(xiàng)目的飛機(jī)翼前縫條螺帽,,有不符適航指令的情形,,主要是依規(guī)定螺帽扭力值應(yīng)達(dá)每英寸五十至八十磅,但有一百顆螺帽的扭力值只達(dá)每英寸三十至四十磅,。
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阮祥運(yùn)稱,,華航已依規(guī)定完成改善,這十三架波音737-800飛機(jī)都能繼續(xù)執(zhí)行飛行任務(wù),。
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他還表示,,特檢737-800飛機(jī)的發(fā)現(xiàn)與華航飛機(jī)那霸機(jī)場(chǎng)爆炸事故原因有何關(guān)聯(lián),應(yīng)由調(diào)查單位調(diào)查并說明,華航無法作判斷,。而波音公司已在華航事故后,,要求737-800飛機(jī)在落地達(dá)三千架次時(shí),需執(zhí)行翼前縫條檢查,。華航估計(jì)這個(gè)時(shí)間大約是二年,,不過,華航已決定縮短時(shí)間,,執(zhí)行更嚴(yán)格的自我要求,。
作者: 卓信 時(shí)間: 2007-9-9 10:21
標(biāo)題: Re: 臺(tái)灣華航特檢波音飛機(jī)發(fā)現(xiàn)百顆螺帽扭力值不足
怎么會(huì)有那么多代碼出來……
作者: 李不二 時(shí)間: 2007-9-9 10:24
標(biāo)題: Re: 臺(tái)灣華航特檢波音飛機(jī)發(fā)現(xiàn)百顆螺帽扭力值不足
中國的機(jī)械制造行業(yè)應(yīng)該具備這種精神。
作者: 三腳貓 時(shí)間: 2007-9-9 10:53
標(biāo)題: Re: 臺(tái)灣華航特檢波音飛機(jī)發(fā)現(xiàn)百顆螺帽扭力值不足
有的事看起來是小事,出了事故就是大事件了,。, q; o3 O" g7 D4 f! r* `4 R
但也不要太保險(xiǎn),像中國剛解放時(shí),就從蘇聯(lián)老大哥那里學(xué)的,設(shè)備設(shè)計(jì)成笨,、大、粗,。也是種浪費(fèi),。
$ F; q J) C+ h; d/ d6 |! E# {某單位的卡盤旋轉(zhuǎn)時(shí)聯(lián)接螺栓松了退了出來,把保護(hù)蓋頂破8 D1 b# K. {/ p# T1 x* a# c
早幾年前四川的(鋼結(jié)構(gòu))彩虹橋倒塌,就有焊接原因,圖紙焊接符號(hào)標(biāo)注不合理,焊工見縫就焊
作者: 放下 時(shí)間: 2007-9-29 12:04
現(xiàn)在很多人做事就缺乏這種精神,
9 q) D6 r2 U1 Y# C不注重細(xì)節(jié)
作者: 林霸赫 時(shí)間: 2012-9-2 04:24
危險(xiǎn)哪�,�,!{:soso_e109:}聽說387也有很多裂紋。,。,。
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