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本標準適用于往復(fù)活塞式汽車發(fā)動機曲軸的修理,。經(jīng)過修理的曲軸應(yīng)符合本標準的要求,。

1. 　技術(shù)要求

1. 曲軸修復(fù)前應(yīng)進行探傷檢查，不得有裂紋,，但軸頸上沿油孔四周有長度不超過5mm的短淺裂紋或有未延伸到軸頸圓角和油孔處的縱向裂紋（軸頸長度小于或等于40mm，裂紋長度不超過10mm,；軸頸長度大于40mm,，裂紋長度不超過15mm）時，仍允許修復(fù),。

2. 曲軸滑動軸承軸頸磨損后,，應(yīng)按表B-3的曲軸分級修理尺寸修理。組合式曲軸滾動軸承軸頸磨損逾限,，滑動軸承軸頸超過其允許的使用極限尺寸時,，允許進行補償修理，恢復(fù)至原設(shè)計尺寸,。
　　　　　　　　　　　　表B-3 曲軸分級修理尺寸

4.
補償修復(fù)軸頸時,，可采用金屬絲噴涂、電振動堆焊,、鍍鐵,、鍍鉻等方法,。其它部位磨損逾限后，根據(jù)情況,，除可采用上述方法外,，也可以采用手工弧焊等方法進行恢復(fù)性修理。補償修復(fù)層應(yīng)均勻適當(dāng),，機械性能滿足使用要求,。

5.
曲軸磨損后，同名軸頸必須為同級修理尺寸,。

6.
曲軸主軸頸及連桿軸頸端面磨損逾限后,，應(yīng)予修復(fù)至原設(shè)計規(guī)定的軸頸寬度。

7. 曲軸修復(fù)后,，以兩端主軸頸的公共軸線為基準時：
a. 中間各主軸頸的徑向圓跳動公差為0.05mm,。
b. 各連桿軸頸軸線的平行度公差：整體式曲軸為￠0.01mm ，組合式曲軸為￠0.03mm,。
c. 與止推軸頸及正時齒輪配合端面的端面圓跳動公差為0.05mm,。
d. 飛輪突緣的徑向圓跳動公差為0.04mm；外端面的端面圓跳動公差為0.06mm,。
e. 帶輪的軸頸徑向圓跳動公差為0.05mm,。
f. 正時齒輪的軸頸徑向圓跳動公差為0.03mm。
g. 變速器第一軸軸承承孔的徑向圓跳動公差為0.06mm,。
h. 油封軸頸的徑向圓跳動公差,，采用回油槽防漏的為0.10mm，采用油封圈防漏的為0.05mm,。

8. 各主軸頸及連桿軸頸的圓柱度公差為0.005mm,。

9. 連桿軸頸的回轉(zhuǎn)半徑應(yīng)符合原設(shè)計規(guī)定的基本尺寸，整體式曲軸的極限偏差為±0.15mm,，但同一曲軸各回轉(zhuǎn)半徑差不得超過0.20mm,，組合式曲軸的極限偏差應(yīng)符合原設(shè)計要求。

10.
以裝正時齒輪的鍵槽中心平面為基準,，連桿軸頸的分配角度偏差偏差為±30’.

11. 起動爪螺孔螺紋損傷不得多于2牙,。

12. 主軸頸及連桿軸頸表面粗糙度應(yīng)不低于Ra0.8μm，圓角處表面粗糙度不低于Ra1.6μm,。

13.
主軸頸和連桿軸頸兩端的圓角半徑應(yīng)符合原設(shè)計規(guī)定,。但采用金屬絲噴涂和電鍍修復(fù)的曲軸，修竣后的圓角半徑允許適當(dāng)減小,。

14.
組合式曲軸必須按原位裝配,，裝合后各滾動軸承軸頸同軸度公差應(yīng)符合原設(shè)計規(guī)定。

15.
曲軸油道應(yīng)清潔暢通,，油孔應(yīng)有倒角,。

16.
修復(fù)后的曲軸不得有焊渣,、毛刺、金屬飛濺等雜物,，加工表面不得有肉眼可見的刻痕,、黑點,、碰傷,、凹陷、發(fā)痕,、孔眼及其它缺陷,。但用電振動堆焊修復(fù)的曲軸表面允許有細微的龜紋。

17.
曲軸須進行平衡試驗,，其不平衡量應(yīng)符合原設(shè)計規(guī)定,。

18.
本標準未規(guī)定的其它技術(shù)要求，應(yīng)符合原設(shè)計規(guī)定,。

2. 檢驗規(guī)則
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2.1 曲軸經(jīng)檢驗合格簽證后,，附必要的技術(shù)資料，方能出廠或交付使用,。

2.2 補償修復(fù)層的強度及其與基體的結(jié)合強度,，應(yīng)定期進行試棒檢驗（在改變工藝、材質(zhì)時必須進行）,。試棒每次不少于三件,，測試結(jié)果取平均值。
2.3 補償修復(fù)層的硬度試驗應(yīng)在粗磨后進行,，在同一曲軸上檢查三點,，取平均值，測點距油孔邊緣不小于10mm,。

　　3. 包裝及貯存
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5 P @! t) t5 k3 ~1 s! V　　3.1 產(chǎn)品在清洗和防銹處理后,，用結(jié)實不透水的中性紙及塑料帶包扎各軸頸，出廠產(chǎn)品應(yīng)裝箱并有支承固定,。
　　3.2 曲軸應(yīng)存放在通風(fēng)和干燥的倉庫內(nèi),，并應(yīng)采取防護措施。

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