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機(jī)械社區(qū)

標(biāo)題: 福特和馬自達(dá)共同研發(fā)的New14發(fā)動機(jī)機(jī)密內(nèi)核 [打印本頁]

作者: iedoo- 時間: 2007-11-8 13:09
標(biāo)題: 福特和馬自達(dá)共同研發(fā)的New14發(fā)動機(jī)機(jī)密內(nèi)核

不知道這是什么結(jié)構(gòu)和原理,但感覺真的設(shè)計得非常巧妙,特別是哪個正反轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu),其中心軸卻一直保持一個方向,而且速度增大很多,如果有熟悉這個結(jié)構(gòu)的,分析一下吧!

查了資料,可能是轉(zhuǎn)子發(fā)動機(jī)

轉(zhuǎn)子發(fā)動機(jī)的運(yùn)動特點(diǎn)是：三角轉(zhuǎn)子的中心繞輸出軸中心公轉(zhuǎn)的同時,，三角轉(zhuǎn)子本身又繞其中心自轉(zhuǎn)。在三角轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)動時,，以三角轉(zhuǎn)子中心為中心的內(nèi)齒圈與以輸出軸中心為中心的齒輪嚙合,，齒輪固定在缸體上不轉(zhuǎn)動，內(nèi)齒圈與齒輪的齒數(shù)之比為3：2,。上述運(yùn)動關(guān)系使得三角轉(zhuǎn)子頂點(diǎn)的運(yùn)動軌跡（即汽缸壁的形狀）似“8”字形,。三角轉(zhuǎn)子把汽缸分成三個獨(dú)立空間,，三個空間各自先后完成進(jìn)氣、壓縮,、做功和排氣,，三角轉(zhuǎn)子自轉(zhuǎn)一周，發(fā)動機(jī)點(diǎn)火做功三次,。由于以上運(yùn)動關(guān)系,，輸出軸的轉(zhuǎn)速是轉(zhuǎn)子自轉(zhuǎn)速度的3倍，這與往復(fù)運(yùn)動式發(fā)動機(jī)的活塞與曲軸1:1的運(yùn)動關(guān)系完全不同,。

作者: 后生可畏 時間: 2008-5-28 10:20
實(shí)在是太高明··了·

作者: 神了吧 時間: 2012-4-6 21:46
以前早就在教科書上看過了,。

只是不知道出于什么原因后來沒人研究了？

作者: 孤單奮斗 時間: 2012-4-29 11:21
{:soso_e111:}不尊重知識產(chǎn)權(quán)么,！

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