內(nèi)燃機(jī)維修中的技術(shù)誤區(qū)

路大叔

內(nèi)燃機(jī)維修中存在著一些技術(shù)誤區(qū)。這些技術(shù)誤區(qū)是在內(nèi)燃機(jī)制造水平低、修理工藝落后,、檢測(cè)手段缺乏的年代逐漸形成的,。雖然內(nèi)燃機(jī)的設(shè)計(jì)制造水平不斷提高,、不解體檢測(cè)診斷技術(shù)日臻成熟,、維修工藝不斷更新,，可是內(nèi)燃機(jī)維修的一些技術(shù)誤區(qū)卻仍然存在，嚴(yán)重影響工程機(jī)械的維修質(zhì)量,。摒齊舊觀念,、舊習(xí)慣，推廣普及新技術(shù),、新工藝,，是工程機(jī)械維修行業(yè)的當(dāng)務(wù)之急。
! T) b) F! I7 E　�,。�1）對(duì)內(nèi)燃機(jī)加機(jī)油時(shí)寧多勿少
$ j5 z9 t3 s9 k  A' M　　誤認(rèn)為：加少了容易燃軸承,，加多點(diǎn)關(guān)系不太大。其實(shí),，機(jī)油加多了對(duì)內(nèi)燃機(jī)照樣會(huì)造成危害,，尤其是對(duì)斜置式和V型內(nèi)燃機(jī)。主要是：增加曲軸,、連桿的轉(zhuǎn)動(dòng)阻力,，同時(shí)使飛濺到缸壁上的機(jī)油憎多，導(dǎo)致燃燒室積炭增加,。因此,，機(jī)油加多了，會(huì)降低內(nèi)燃機(jī)功率,，增加磨損,，還會(huì)引起排放超標(biāo)。
　�,。�2）內(nèi)燃機(jī)氣門(mén)間隙調(diào)大,，可防止燒蝕，其動(dòng)力性能好
6 P+ N2 X& k0 F9 ?, A誤認(rèn)為：內(nèi)燃機(jī)氣門(mén)間隙大,，則進(jìn),、排氣充分，還可以防止氣門(mén)燒蝕,。實(shí)際上恰好相反,，
氣門(mén)間隙調(diào)大，工作時(shí)氣門(mén)行程減小,、開(kāi)度不夠,，使進(jìn)氣量不足或排氣不暢，這樣反而降低了內(nèi)燃機(jī)的功率,，同時(shí)使磨損加劇,。
　�,。�3）內(nèi)燃機(jī)滑動(dòng)軸承的軸瓦必須刮削
　　誤認(rèn)為：內(nèi)燃機(jī)的曲軸主軸承、連桿軸承換新時(shí)軸瓦必須刮削,，只有刮削才能保證有理想的接觸面積,。實(shí)際上，現(xiàn)代內(nèi)燃機(jī)曲軸主軸承和連桿軸承上軸瓦的耐磨合金涂層均很薄,，決不允許刮削，只能按相應(yīng)的尺寸選配,；如果沒(méi)有合適尺寸的曲軸軸承,，必要是可采用基孔制的方法磨削曲軸，以求得合適的配合間隙,。
　�,。�4）內(nèi)燃機(jī)軸瓦磨損后，可在瓦背上加墊
. f: v: R! M2 W; y/ O. i　　實(shí)際上,，在瓦背上加墊后將破壞其與曲軸的原有間隙,，使得接觸面積和配合緊密度沒(méi)有保障，當(dāng)內(nèi)燃機(jī)工作時(shí)就會(huì)導(dǎo)致軸瓦松動(dòng),、破壞軸與瓦之間的油膜,，使其導(dǎo)熱和潤(rùn)滑的性能下降，并且會(huì)產(chǎn)生邊界摩擦,，甚至造成因軸瓦燒熔而咬死在曲軸上,。
: z' |  {& U2 L/ ~; k　　（5）內(nèi)燃機(jī)水溫怕高不怕低
+ h6 ]0 s2 ^8 S" T　　當(dāng)內(nèi)燃機(jī)因水溫高而工作不正常時(shí),，會(huì)去反復(fù)查找原因,，而當(dāng)其水溫低時(shí)，則誤認(rèn)為是正常的,。其實(shí),，內(nèi)燃機(jī)水溫偏低同樣危害很大，會(huì)使混合氣燃燒不充分,，功率降低,，油耗增加，并造成潤(rùn)滑不良,，還會(huì)引起廢氣排放嚴(yán)重超標(biāo),。
' B2 V/ ^  Q7 z% f7 y　　（6）內(nèi)燃機(jī)在低負(fù)荷,、低轉(zhuǎn)速下工作,，使用壽命長(zhǎng)
　　誤認(rèn)為：采用低速擋、小油門(mén),，在低轉(zhuǎn)速下工作,，內(nèi)燃機(jī)的使用壽命會(huì)長(zhǎng),。實(shí)則相反，在這種工況下工作,，不僅使用壽命會(huì)降低,，還會(huì)經(jīng)常出現(xiàn)內(nèi)燃機(jī)過(guò)熱和渦輪增壓器損壞的現(xiàn)象。因?yàn)椋?/font>
1 n5 `9 {2 D& s% v2 U　　①內(nèi)燃機(jī)轉(zhuǎn)速低時(shí),，冷卻風(fēng)扇的風(fēng)量不足,，氣缸的散熱強(qiáng)度降低，結(jié)果導(dǎo)致機(jī)器過(guò)熱,。
: u' w& T4 T$ g7 E. M8 P+ @9 w　　②內(nèi)燃機(jī)在低速,、小負(fù)荷的狀態(tài)下工作，致使渦輪增壓器的轉(zhuǎn)速低,，造成進(jìn)氣量不足,，使內(nèi)燃機(jī)燃燒滯后而過(guò)熱。
3 b9 D* ?0 h" U; ~8 h　　③渦輪增壓器的轉(zhuǎn)軸與軸套的配合間隙很小,，其轉(zhuǎn)速又高達(dá)每分鐘數(shù)萬(wàn)轉(zhuǎn),，若機(jī)器長(zhǎng)時(shí)間怠速運(yùn)轉(zhuǎn)，將使增壓器軸承因冷卻不足及潤(rùn)滑不良而加速磨損,，甚至出現(xiàn)燒蝕,、卡死等故障。所以,，內(nèi)燃機(jī)應(yīng)在額定載荷,、轉(zhuǎn)速的狀態(tài)下運(yùn)轉(zhuǎn)，若在怠速狀態(tài)下作業(yè),，每次不允許超過(guò)5min,。
$ Z0 V6 Q9 i6 U　　（7）安裝內(nèi)燃機(jī)氣缸墊時(shí),，卷邊一律朝向汽缸體
　　實(shí)際上,，氣缸襯墊的安裝應(yīng)有方向性。由于金屬石棉墊缸孔處卷邊的一面高出了一層金
: f- }# y$ B  A: s7 T屬,，對(duì)與它接觸的平面會(huì)造成單面壓痕變形,，因此卷邊的一面應(yīng)朝向易修整的接觸面或硬平面。對(duì)于缸體,、缸蓋同為鑄鐵者,，卷邊面應(yīng)朝向氣缸蓋；對(duì)于缸體為鑄鐵,、缸蓋為鋁合金者,，卷邊面應(yīng)朝向氣缸體。缸蓋螺栓應(yīng)按規(guī)定的順序和力矩?cái)Q緊,。只有這樣,，才能防止或減少氣缸蓋翹曲變形和氣缸墊被沖壞的故障,。
" F, r, R/ V) z' N/ H9 R　　（8）內(nèi)燃機(jī)曲軸膠帶越緊越好
　　實(shí)際上,，曲軸膠帶應(yīng)保持一定的松緊度,，如果膠帶過(guò)緊，不僅會(huì)造成傳動(dòng)阻力增加,，還會(huì)引起水泵軸,、風(fēng)扇軸和交流發(fā)電機(jī)軸的變形甚至損壞。
) u0 y8 B& M( ]　�,。�9）調(diào)整內(nèi)燃機(jī)噴油器時(shí),，壓力偏高一些好
/ @  l2 I4 N+ X- z- K! d5 S) X實(shí)際上，當(dāng)將噴油器調(diào)壓彈簧的預(yù)緊力調(diào)大至超過(guò)規(guī)定值時(shí),，柴油的噴霧狀況雖更好，但噴油器會(huì)突然打開(kāi)針閥,，使噴入燃燒室的柴油急劇燃燒,，導(dǎo)致缸壓驟增而使機(jī)器發(fā)出敲擊聲。結(jié)果是：內(nèi)燃機(jī)工作粗暴,，油耗增加,，甚至過(guò)早地?fù)p壞，影響使用壽命,。
: N3 N# t7 i7 s! j3 @* a　�,。�10）各種型號(hào)的干式空氣濾芯，其性能基本相似
5 e0 c6 V9 t- a　　誤認(rèn)為：用于內(nèi)燃機(jī)的高效濾芯和普通濾芯的性能基本相似,，實(shí)際上大不相同,。高效濾芯為：纖維長(zhǎng)、細(xì)密,、成網(wǎng)眼狀,，且光滑不起毛；孔隙度小,、韌性大,、強(qiáng)度高且透氣度適中；遇水后雖發(fā)軟但晾干后不變形,，可繼續(xù)使用,；壽命長(zhǎng)，價(jià)格偏高,。普通濾芯的情況與高效濾芯的剛好相反,。由于工程機(jī)械作業(yè)環(huán)境的灰塵大，因此內(nèi)燃機(jī)應(yīng)選用高效濾芯,。
　�,。�11）原機(jī)中干,、濕型的空氣濾清器在使用中不能互換
1 C6 N* N4 z8 ]; L2 u　　實(shí)際工作時(shí)采用干式還是濕式濾清器，應(yīng)視施工環(huán)境的實(shí)際情況而定,。在氣候潮濕,、空氣清潔的地區(qū)，應(yīng)使用干式空氣濾清器,；而在氣候干燥,、空氣混濁的干燥地區(qū)，應(yīng)使用濕式空氣濾清器,。不管使用哪種型式的都要勤清理,、常維護(hù)、多保養(yǎng),。
　�,。�12）冬季使用防凍液，夏季時(shí)改用水,，經(jīng)濟(jì)實(shí)惠
  R* d$ u9 x5 j  W　　實(shí)際這樣做后患無(wú)窮,，因水中的礦物質(zhì)極易產(chǎn)生水垢而粘附在水套、散熱器和水溫傳感器上,，使內(nèi)燃機(jī)溫度的控制失準(zhǔn)而導(dǎo)致過(guò)熱,，甚至引發(fā)缸墊沖壞、缸蓋翹曲,、拉缸和燒瓦等故障,。因此，夏季也應(yīng)使用防凍液,。
　　使用防凍液的好處是：
% d  m/ W2 A. a8 T2 j0 m# {　　①防沸功能：它的沸點(diǎn)在110℃以上,。
　　②防凍功能：一般冰點(diǎn)為-25~-5℃。
　　③除水垢功能：防凍液中加有阻垢劑,，阻垢率達(dá)98%,。
  i6 `3 r3 Y1 ^) C　　④防腐蝕功能：防凍液中有緩蝕劑，能有效地對(duì)金屬表面起到保護(hù)作用,。
　　⑤防穴蝕功能：冷卻液中加有防穴蝕劑,，能有效地保護(hù)水泵葉輪內(nèi)壁和缸體內(nèi)表面。
- K6 v  U# P, j- J5 [+ R( |　�,。�13）增壓內(nèi)燃機(jī)升溫慢,，低溫啟動(dòng)后應(yīng)延長(zhǎng)怠速預(yù)熱時(shí)間
' |1 {2 z7 _. P( f& A　　誤認(rèn)為：增壓內(nèi)燃機(jī)低溫啟動(dòng)后，機(jī)器升溫較慢,，應(yīng)延長(zhǎng)怠速“暖機(jī)”的預(yù)熱時(shí)間,。實(shí)際上，此技術(shù)誤區(qū)恰好是在冬季氣溫較低時(shí)使渦輪增壓器損壞的主要原因。
　　機(jī)器啟動(dòng)后,，應(yīng)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)3~5min,，待機(jī)油的壓力和溫度升高達(dá)到要求后才能加速或加負(fù)荷。如果怠速,、低負(fù)荷下運(yùn)轉(zhuǎn)的時(shí)間過(guò)長(zhǎng),，既增加油耗，又加速活塞,、活塞環(huán)和缸套的磨損,，同時(shí)增壓器也會(huì)因機(jī)油壓力過(guò)低、潤(rùn)滑不良而加速磨損,，甚至出現(xiàn)燒蝕,、卡死等故障。另外,，增壓器會(huì)因增壓比過(guò)低而使壓氣機(jī)出現(xiàn)低壓或負(fù)壓,，導(dǎo)致中間殼內(nèi)的機(jī)油竄入壓氣機(jī)室并吸進(jìn)氣缸內(nèi)燃燒，增加機(jī)油損耗量和積炭,。
　�,。�14）冬季啟動(dòng)內(nèi)燃機(jī)時(shí)，單依賴(lài)啟動(dòng)液?jiǎn)��?dòng)
　　實(shí)踐中,，在寒冷地區(qū)啟動(dòng)機(jī)器時(shí),，采用啟動(dòng)液?jiǎn)��?dòng)是必不可少的,。但是,，如果不解決好影響啟動(dòng)的主要因素（如蓄電池容量不足，柴油噴射不佳,、供油時(shí)間不當(dāng),、缸內(nèi)壓縮力不足等），動(dòng)輒依靠啟動(dòng)液來(lái)啟動(dòng)機(jī)器,，將產(chǎn)生沖擊載荷而造成內(nèi)燃機(jī)的嚴(yán)重磨損,。
) L- a/ X. _+ G: j　　對(duì)于技術(shù)狀況較好的內(nèi)燃機(jī)，應(yīng)選用霧化情況較好的啟動(dòng)液,，并控制好噴射時(shí)間,，噴入位置和噴入量。禁止從空氣濾清器的進(jìn)氣口直接噴入啟動(dòng)液,，以防損害空氣濾芯,、并造成內(nèi)燃機(jī)冷機(jī)啟動(dòng)的瞬間超速。
  f8 \# v5 `. j( e　�,。�15）加潤(rùn)滑脂愈多愈好
　　誤認(rèn)為：必須將軸承中間的空隙充滿潤(rùn)滑脂,，才能保證潤(rùn)滑。其實(shí)，過(guò)多的加注潤(rùn)滑脂不但浪費(fèi)潤(rùn)滑脂,，還影響軸承散熱,，對(duì)軸承的潤(rùn)滑有害無(wú)益。
　�,。�16）原機(jī)的螺栓質(zhì)量好,，可反復(fù)使用
$ F0 `* S" x& K: W　　其實(shí)，有的螺栓在裝配時(shí)使用了固化膠,，拆卸時(shí)會(huì)發(fā)生拉伸或其他損壞,，因此，再次裝配時(shí)必須更換新件,。有的螺栓雖然可以反復(fù)使用,，但有明確的再用次數(shù)的嚴(yán)格限制，且再次使用前必須對(duì)螺栓進(jìn)行認(rèn)真的檢查,。
) e3 S! X3 ?% }. l" D( _　�,。�17）用汽、柴油清洗零件,，比用水溶液好
　　實(shí)際上,，這樣不僅浪費(fèi)燃油，而且容易導(dǎo)致修理人員因長(zhǎng)期接觸汽油而引起慢性中毒,。
　　另外,，汽油容易引起火災(zāi)，所以一般安全技術(shù)規(guī)范上都規(guī)定禁用汽油清洗零件,。
用非離子表面活性劑加水配制成5%左右的水溶液,，可替代汽油、柴油用于清洗零件,，具有節(jié)約燃油,、無(wú)毒、環(huán)境污染小,、安全,、成本低及清洗零件效果好等優(yōu)點(diǎn)，目前在國(guó)內(nèi)外已推廣使用,。
　�,。�18）緊固螺栓寧緊勿松
& l% D2 U/ \# A( V　　實(shí)際上，對(duì)于內(nèi)燃機(jī)各部位的螺栓,，根據(jù)其直徑,、螺距及用途，其擰緊力矩的大小均有
! H, H9 Q6 _' ]+ }相應(yīng)的規(guī)定值,。達(dá)不到規(guī)定值的螺栓會(huì)松脫,，當(dāng)然不好；但盲目增大擰金力矩則會(huì)使被緊固的零部件變形，甚至造成螺桿伸長(zhǎng),、螺紋變形或斷裂的情況,。
5 D8 z9 m2 W% w, q　　（19）維護(hù)內(nèi)燃機(jī)時(shí)只有實(shí)行拆檢才能放心
　　隨著制造水平的提高,，現(xiàn)代內(nèi)燃機(jī)零部件的使用壽命已大大延長(zhǎng),，隨意拆檢將破壞其原來(lái)的配合狀態(tài)，縮短其使用壽命,。在內(nèi)燃機(jī)故障不解體檢測(cè)技術(shù)日臻完善的今天,，如果在沒(méi)有發(fā)現(xiàn)部件或總成有明顯的故障時(shí)一般不要解體拆檢。
) K9 @2 m# B' i　�,。�20）更換密封墊時(shí),，用什么材料都行，關(guān)系不大密封墊的材料種類(lèi)很多,，有硬紙墊,、軟木墊、毛氈墊,、石棉墊,、皮革墊、橡膠墊和塑膠墊等,。每種墊又可以細(xì)分為幾種,，如軟木墊又可分為粗料、細(xì)料和超細(xì)料的3中,。各種墊都各有各的用途,，使用的范圍及密封的部位也各有不同，維修時(shí)決不可以就地取材,、隨便更換密封墊的材料及其用途,，否則會(huì)引發(fā)內(nèi)燃機(jī)出現(xiàn)故障,，甚至是惡性故障,。
4 z8 B! L- P% C- b2 b　　（21）軸承都應(yīng)加注鈣基潤(rùn)滑脂（黃油）
　　軸承有重載和輕載之分,，一律都加注鈣基潤(rùn)滑脂（黃油）潤(rùn)滑是不正確的,。輕載軸承可以加注黃油，重載軸承必須使用齒輪油,。重載軸承使用黃油潤(rùn)滑時(shí),，若在大負(fù)荷下連續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)、工作溫度>100℃以上,，將使黃油中的水分逐漸蒸發(fā),，基礎(chǔ)油大部分被分離出來(lái)而形成皂質(zhì)，其流動(dòng)性較差，起不到潤(rùn)滑作用,，而重載軸承使用的齒輪油,，在溫度較高時(shí)仍具有較高的黏度，不致因離心力作用而從接觸表面上被甩掉,，且油膜在高壓下強(qiáng)度仍然較高,，能形成良好的潤(rùn)滑。
　�,。�22）欲使增壓內(nèi)燃機(jī)熄火,，應(yīng)采用轉(zhuǎn)速較高時(shí)熄火停機(jī)的方法
& z* k7 ^1 I0 P7 j" p　　實(shí)際上，增壓內(nèi)燃機(jī)在高速時(shí)突然熄火停機(jī),，會(huì)因渦輪增壓器軸承轉(zhuǎn)速高,，突然無(wú)油散熱、潤(rùn)滑而使其過(guò)熱,，甚至使軸承咬死,、O形圈燒蝕及軸承殼體變形。因此,，內(nèi)燃機(jī)停轉(zhuǎn)前應(yīng)先卸掉負(fù)荷,，讓其在怠速工況下運(yùn)轉(zhuǎn)3~5min，使增壓器減速,，并使其熱量被機(jī)油帶走,。
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clock5

謝謝樓主，收獲不�,�,！

追峰在線

謝謝樓主，小弟是從事內(nèi)燃機(jī)工作的,，看了受益非淺．

劉大麻子

按道理說(shuō)，這些都應(yīng)該是常識(shí)性的,�,？墒俏覀兊钠�修廠確實(shí)連這些都不懂

天生我才

謝謝樓主。我們廠生產(chǎn)的是大型發(fā)動(dòng)機(jī),，與汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)不同,，但樓主介紹的這些有不少我們都能用上。

kkcoolme

先看看再說(shuō)的

阿華

謝謝樓主,，很好的文章

龍的傳說(shuō)

謝謝樓主,，收獲不�,。�

xxuerou

受益非淺,，謝謝樓主,！